スペーシア ギアの新車
新車価格： 195～215 万円 2024年9月20日発売
中古車価格： 60～239 万円 （714物件） スペーシア ギアの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| スペーシア ギア 2024年モデル |
 4.72
|
—位 |
7人 |
|
| スペーシア ギア 2018年モデル |
 4.29
|
—位 |
26人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
スペーシア ギア 2024年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.68 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.84 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.35 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.52 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.52 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.65 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.81 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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- 自動車（本体）
- 2件
- 0件
2025年10月31日 18:50 [1993136-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
前置き、フリードから乗り換えです。
【エクステリア】
同じ見た目になりやすい軽スーパーハイトワゴンだが、スペーシアギアと分かるデザインで良いと思います。
【インテリア】
昔の軽に比べ安っぽさは全然ありません。
視界も良好。
収納もありすぎて、使い切れてないです。
【エンジン性能】
何の問題もない。
80kmも問題ない。
【走行性能】
何の問題もない。
エコドライブの人には充分
【乗り心地】
何の問題もない。
鈍感なのか、横揺れも気にならない。
エンジンをかけてスグ（温まるまで？）はギクシャクする。
路面が悪い所は揺れが大きい。
【燃費】
現在1000km走行で平均燃費22.5
基本街乗りでも、20kmは超えてきます。
スズキコネクトでの走行履歴燃費で30kmオーバーも沢山あります。
【価格】
物価高なので、仕方がないが高い
他のスーパーハイトと比べるとコスパは良いと思います。
【総評】
まず購入して良かったです。満足してます。
購入前に、短い試乗ではわかないので、シェアカーで色々な軽ハイトに乗りました。
その中でフリードから乗り換えで違和感が無かったのがスペーシアでした。
ドラポジが一番しっくりきます。
ブレーキペダルからアクセルペダルへの移動も問題なしです。
ある車種は、ブレーキペダルからアクセルペダルに戻す際に色々試したのですが、どうしても足が引っかかってしまいました。
助手席の足元の広さも車種によって、大分と違います。スペーシアは広いです。
ユーチューブでは、ターボ車ばかりの紹介で、勧めるのもターボ車ばかりで、ノンターボ車で心配だったのですが、何の問題もありませんでした。
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2025年2月13日 19:01 [1936093-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
スペーシア ギア HYBRID XZターボ 4WD 価格は250万程です。
現行アルトから乗り換えです。
購入後1ヶ月程で1000キロ走りました。軽自動車もここまで進化したのかと思いました。高速はクルーズコントロールで楽ですし、レーンキープ等もあり、ほんとに楽です。
装備面も電動パーキングが装着されたのでこれが必須の人にもお勧めできる車両です。
何より自分がびっくりしたのはターボ車なのにかなり静かです。さすがに踏み込めばエンジン音はしますがかなり抑えられてる感じがします。
価格は正直しょうがないです。250万（ナビ、ＥＴＣ付き）は高いと言う方は普通車買った方がいいです。
家族はスズキ車をよく買い替えるので、良く運転させられますが、自分自体はダイハツ車を5年以内に2台買い替えてますが、正直ダイハツ車買うならスズキ車買う方が満足できるかと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年11月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 215万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2025年2月7日 15:21 [1934165-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
ＸＺターボ２ＷＤ／ツートン メーカーナビ／ルーフエンドスポイラー
２０２４年８月初旬契約／１０月初旬納車
【エクステリア】
初代のマイルドな顔から、ＳＵＶらしい無骨な顔に。ジムニーで培った５スロットグリルをアレンジし採用、スズキらしい見た目に。フロントの灯火類を丸型に揃えてかわいらしさも取り入れている。
前後のバンパーを単純な黒樹脂ではなくガンメタ塗装にしているのもポイント高い。殆どの人は本格的にクロカンを走るわけではないので。サイドスカートや前後スキッドプレート（風）、ルーフレールもＳＵＶ感を演出。
サイドの何段かのプレスラインもギアが一番合ってる気がします。
スペーシアのフロントは横基調のデザインで重心が低く軽よりワイドに見えるのも売り上げ好調につながっていると思います。
ディーラーｏｐでルーフエンドスポイラーを付けたのでより精悍になりました。
【インテリア】
装備はカスタムと同等。ただし、素材がソフト⇒ハードになっている部分有り。アウトドアのラフな扱いでも傷つきを抑える判断でしょうか。 あと、カーキを各所に取り入れアウトドア仕様にしワンポイントのオレンジがかわいいです笑
ヘッドアップディスプレイはとても便利。速度以外の情報も表示出来て、個人的にはＡＣＣとレーンキープを一般道でも使ってるので、目標速度や前車や左右の白線の認識状況が前を向いたまま確認できるので便利。（欲を言えば、ＨＯＬＤの作動状況もあると完璧）
ポイントの装備としては、
全車速追従ＡＣＣ＋レーンキープ／ヘッドアップディスプレイ／ステアリングヒーター／シートヒーター／アームレストコンソール／６スピーカー／リア・サーキュレーター／リアＵＳＢ／リア両側テーブル／マイルドハイブリッド
ｏｐメーカーナビ９インチ（全方位カメラ、スズキコネクト付き）
他社にない装備、ｏｐである装備がついて他社より安いのは何故？？
【エンジン性能】
ターボ車であり、走り出しや踏み込み時のトルクが弱い時にモーターで補助してくれるので、もたつきが無いのが素晴らしい。
ＰＷＲモード入れなくても１人ならスイスイ。急坂でたまに使うと逆に速すぎて怖いくらい。
エンジン性能もさることながら、他社より３０ｋｇとかそれ以上も軽い車重が効いてると思う。
【走行性能】
足回りはきびきびしてる印象。
スーパーハイトならではの風への弱さは仕方ない。が、空力対策はかなりされてるらしい。
スズキの特性？か、ハンドルの切り角に対してタイヤの切れ角が他社より小さいみたい。細かい操作にはいいのかも。 センターの遊びがどうこうという動画もたまにあるが、全く問題ないです。逆にホンダ車よりちゃんと真っすぐ走りますし、微調整が楽です。 ブラシレスモーターでとてもすっきりしたフィーリングです。ちょっと軽いのは感じるけど、慣れました。 一般道でレーンキープ作動中とかでも切り足しや危険回避修正とかも容易にハンドル操作が優先で効いてくれます。
【乗り心地】
カスタムよりも１４インチタイヤの為、乗り心地はいいです。前車がミニバンだったがそれよりは鋭い段差での底付き感はある、が、大きな問題ない。後席は未経験なので不明。
シートはファブリックなので柔らかめ。
遮音性は軽自動車としては十分。昔のミニバンより静か。テレビの音とかもよく聞こえます。ターボなのであまり回転数も上がらないし。
【燃費】
都会住みではないので、２０Ｋｍ／Ｌ以上は出ています。通勤で会社の往復だけなら２２ｋｍ／Ｌは出ます。（メーターなら２４Ｋｍ／Ｌくらい）。カタログ燃費：２１．９Ｋｍ／Ｌ。
一般道でも交差点以外の所ではＡＣＣ＋レーンキープで走ってますので燃費が悪くなりにくいと思います。
マイルドハイブリッドの作動状況をモニターしてても、やはり効いてるんだなぁと実感する。
【価格】
ギアはワングレードで装備全部のせなので高く見えるが、他社よりも装備が良いし燃費が良くなるマイルドハイブリッドを搭載して、他社より安いのはびっくりです（ファンクロスは古いので除く）。スズキはコスパ最高！ ツートンとかのカラーも安いです。
また、メーカーナビの安さはヤバい。カメラ４台にスズキコネクトもついて１９万円。全方位モニターはとても便利です。
【総評】
ギアはスーパーハイトＳＵＶのパイオニアで、この２代目はさらに進化させてきてさすがですね。スズキはジムニーやハスラーも抱えていて棲み分けが出来てて、アウトドアでもライトな層向けでしょうか。
何より個性的な見た目でＳＵＶ感もあり、毎日、乗り込むのが楽しいです！
通勤が主ですが、ＡＣＣ＋レーンキープで疲れにくくて安全で助かってます（自己責任ですが）。特にこの冬でステアリングヒーターに感動。もう無くてはならぬ存在。燃費もいいし、最高です。スズキコネクトで乗車前のエアコン作動も可能です。
スペーシア（＋フレアワゴン）がＮ－ＢＯＸと同等の売り上げ台数というのも頷けますね。
ホンダファン以外にはとてもオススメです！ 快適装備満載で幸せになれること間違いなし！
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年10月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 203万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2024年10月27日 02:29 [1896659-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
ぱっと見、先代との違いがよくわからない。
ほとんどのカラーが先代からの継続。そこが惜しいと思う。
ホンダ車のように殆どが有償カラーでなく、無償カラーもきちんと選べるところがスズキの良心だと思う。
【インテリア】
先代から大幅によくなった。N-BOXを研究しつくし、後席のアームレストに加えて軽自動車唯一のオットマンまで装備。
すばらしいと思う。ただ一点、全方向モニタを使うには純正ナビパックのみとなってしまったことが残念。大幅に価格があがる一因となっている。
【エンジン性能】
申し分ない。マイルドハイブリッドのおかげで市中の燃費もよい。ただ遮音性はN-BOXに軍配があがる。
【走行性能】
リヤがやや軽め。ステアリングの重さは十分。
【燃費】
試乗車なのでわかりません。
【価格】
見積もりをしてみましたが、２５０万円ほど。ナビ、電動パーキングが標準になってしまったので仕方がないと思われる。
高いといえば高いけど、他のメーカーはもっと高い。
【総評】
現時点では軽ハイトワゴンのベスト・バイだと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人
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2024年9月22日 06:37 [1886036-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
試乗車：XZターボ(2WD)
【エクステリア】
前モデルと違ってフロントグリルがジムニーぽくなってるが丸目のライトがファニーなのでゴッツくなくカワイささえ感じる。
「無骨かわいい」っていうキャチコピーもわかる気がする。
リアはカスタムと基本変わらないがギアのロゴなんかで差別されてるのもいい。
バンパー下のシルバーのアンダーガードを意識したパネルもギア感を出している。
試乗車はソフトベージュメタリックのツートンだったが、ベージュというよりかは白に近かった。
【インテリア】
ピアノブラックを多用したメーター回りとおとなしめのモスグリーンのダッシュボード、幾何学模様の入ったブラックのシートが質感を高めている。
パドルシフトやヘッドアップディスプレィはもちろん、両席シートヒーターやステアリングヒーターまで標準で付いてた。
【エンジン性能】
マイルドハイブリッドのターボ。
平地を走る分には静かでよく走ったが、坂道になると車重(960kg)のせいかエンジンがわりとうなっていた。
【走行性能】
こちらも直線を走るには問題ないが、コーナーとかは車高が高い分不安定さを感じた。
【広さ】
身長172cmのシートポジションで後席の膝前余裕は握りこぶし4個分。天井も高く室内空間は広大だ。
天井からやけにファンの音がするなと思ったらサーキュレーターまで付いてた。
室内が広いので後席までエアコンの風を送るためだろう。
ラゲッジルームも撥水加工が施されておりシートアレンジも多彩なので広く使える。
車内のいたるところにUSBポートが付いておりスマホでの生活が主流となっている昨今、車中泊でも重宝できそうだ。
【燃費】
今回は計測できなかったがカタログのWLTC燃費が19.8なので市街地でも15はいって欲しい。
【価格】
XZターボ(2WD)にソフトベージュとガンメタのツートンカラーと9インチ全方位モニター付きメモリーナビゲーションを付けて242万円(値引き前)
【納期】
早くて2ヶ月
【総評】
カスタムみたいなイカツい系ではなくアウトドアテイストのスーパーハイトワゴンが好きな人も多いと思うので売れると思う。
このあと出るホンダのNボックスJOYと比べてみるのもいいと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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2023年9月5日 15:31 [1755806-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
ギアの丸目が好きです。
全体的にもスペーシアという基本車を
ここまでアウトドア風に仕上げたのも流石と思いました。
【インテリア】
色々と工夫がされている感じがしますが
アッパーボックスのデザイン可愛いけど、上部をトレーにしたら便利じゃない？
もともと高級感が薄い感じですが
アウトドアというコンセプト的には気にならないですね。
【エンジン性能】
前車のスティングレーはノンターボでしたが
今回はターボ車ですので加速時の伸びが違います。
とは言え中間域にセッティングされているのかガツン！という加速感はありません。
全体的にやや太めのフンワリした感じのターボ？
パワーモードはスイッチオン的な感じで遊び心をくすぐられます。
同じCVTですがショックも少なくかなり滑らかな感じがします。
マイルドハイブリットとのマッチングが良く停車からの発進がとてもスムーズで、
アイドリングストップからの始動は
以前は「ギュルン！！」と普通にエンジン始動でしたが
ギアは「スン」って感じで「エンジンかかったぞ」って感じがしません。
ちょっと感動です＾＾
【走行性能】
まず大前提として軽ハイトワゴンですので、
街乗りでは許容範囲内の十分な走行性能だと思います。
ＲV風ではありますが悪路は向いてませんｗ
【乗り心地】
チョット全体的にソフトな感じですね。
個人的な好みの話になりますが
足回りにしてもシートにしても
もう少し硬めの方が好きかな～。
あと後部座席ももう少しホールド感が欲しいですね。
【燃費】
正直こんなものかなと。
基本近所のスーパーや子供の送り迎えなど等の
チョイ乗りなので条件としては悪いです。
それでも15～16といったところですね。
WLTCの市街地モードで17.3ですのでこんなものかと。
【価格】
それ相応の安全装置・装備になっていますので
乗ってみると納得のいく価格だと感じました。
【総評】
現行の軽ハイトワゴンでは古い部類ですので
他社と比べると見劣りする部分も多々ありますが
デザインが良く、ひょっとしたら5年後10年後となった時
一番古さを感じないかもしれません。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2023年5月4日 18:40 [1711172-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
アウトドア感満載でいい！
【インテリア]
引き出し収納は便利だけど、スーツケースモチーフのボックスは使いにくい
ギアはジェリカン？
アームレストの収納も中が段差付きの二段になってるから使いにくい
平面がよかったな
グローブボックスはわりと広め
シガーソケット上の小物入れはスマホ置きに便利
パワースライドドア両側標準でサーキュレーターなるものもついています、が！
自分には両方いらないかな…
ドアは手動にできますがなにやらモーターをムリヤリ動かしてる感じがして自動にしてます（笑）
ドアミラーヒーターは4駆にしかついてないみたいで残念！！
シートヒーターは助手席運転席にありました！
【エンジン性能】
今回初めてターボにしたけど、とにかくパワフル！！2015年ワゴンR.FZ２駆NAからの乗り換えですが、ここまで違うのかと感激しました（笑）
参考までに、とある場所に向かう途中かなりの急勾配、急カーブな場所があり、登りで苦戦しながら急カーブに差し掛かり減速からのアクセルONでローギア？みたいに入り更にエンジンを唸らせながら(4500~5000回転くらい)で速度は20キロ出るか出ないか位でやっと登り切る感じがターボだと多少唸るものの(3000回転行かないくらい)で加速しながらヌルヌルと楽に登りきったことにほんと感動しました。
街中メインならNAで充分ですが、高速や長距離、登りが多い土地柄ならターボが絶対いい！
【走行性能】
強風時の横風直撃はかなりハンドルとられますね
ワゴンRの時もけっこう取られてましたがスペーシアは更に強烈にハンドル持ってかれる感じでした
風速7~8メートル位は要注意でそれを超えるとかなり不安定になります
【乗り心地】
足が柔めな印象でロールもけっこうするけど自分は柔めが好きなので不快感はありません
【燃費】
これにも感動した
約250キロ走行時、下道、長距離市街地少なめエアコンOFF１人乗車で28.3走りました
自分はグッとアクセル踏み込むタイプではないので伸びたのかな？よく口コミで20キロ行かないと見て燃費は覚悟してましたがあまりの数値に驚きました！
ちなみにワゴンRでは同じ道同じ条件で32位走ってました
かと行って意識したりトロトロ運転な訳でもありません
ちなみに別の日に約200キロ走行で大人３人下道長距離市街地多めエアコンOFFで27.1でした
大人３人市街地多めで１キロほどしか変わらなかったのも意外でした
NAスペーシアの燃費が気になります
ワゴンRと同じくらい走るのか…？
さすがに市街地となると一気に燃費は悪化しますね（笑）
【価格】
オプションでパワースライドとかサーキュレーター選べればいいんですが両方標準で外せたらもう少し安く収まると思うんだけど…
自分には両方いらない装備で（笑）
【総評】
大満足な１台です！！
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2022年11月5日 00:00 [1642092-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
２２年式 ハイブリッド４ＷＤターボを購入
旧型ジムニー（ＪＢ２３）からの乗り換えです。
【エクステリア】
まんま鳥山明さんの漫画に出てきそうな可愛いデザイン
結構、対向車の助手席の女性からはガン見され視線を感じます。
ベージュなので家族内では「食パン」と言われてます（笑
【インパネ＆インテリア】
・時計がＨＵＤ内にしか無い！（映るだけ）なんで無いの？
・これでもか、というくらい機能豊富で便利なステアリング・スイッチ
（新型タントの２，３倍は便利です）
・ＨＵＤは、速度、タコ、時計、標識、ナビ進路情報、ACC状態（全車速追
従機能）バッテリー充電状態、etcと情報が盛り沢山で軽とは思えない装備
・ドア・パネルはダイハツと比べてプラスチッキーで安っぽさ感が否めな
い。
・荷室床のプラパネルは、濡れた雑巾で簡単に綺麗になるので勝手が良い。
【エンジン＆走行性能】
・パドルシフトは秀逸な機能で、加速時に左パドルを２回引いて加速すれば
モーターアシストも入り、軽とは思えない加速をする。
（加えて、パワーボタンを使うと猛烈な加速）
減速時や下りは必ず、パドルを操作してエンブレ効かせて充電開始
・ハイブリッドのアシストは体感できるほど有り、発進時、坂道の加速で分
かる。
アクセルを殆ど踏んでいなくても、走行するパワーは凄い。
・ターボの加速感はそんなに感じない。（ジムニーのターボのガツン！感は
無い）
・アイドルストップも、電動発進なのでタントのような「キュルル！～ド
ン」のような嫌な発進感が全く無く、無音でス～っと出る超快適な発進が
体感できる。
・ＡＣＣは、急な加速感と減速感が有りイマイチ好きでは無い。
【乗り心地】
・遮音性、振動も吸収されて快適な走行感が有ります。
・２１年１２月のマイナーチェンジの足回りの改善で乗り心地は良くなった
そうですが小さな段差を吸収するサスに感じられます。しかし、大きめの
段差は「ドン！」と突き上げられる感にびっくりするくらいダイレクトに
きます。
・コーナーでは、大きめのＲではしっかり踏ん張りロールは少なめですが、
小ＲでＧがきつく掛かるような時は一気にサスが抜けるような感じになり
乗りにくいです。
（純正部品の「フロアトンネル・プレート」を装着すると改善されると
か。）
【燃費】
・カタログ通りの19Km/Ｌくらいです。
・タンク容量が２７㍑ですが、給油口までギリに入れると３２㍑は入りま
す。
タンク残量表示半分で約３７０Kmは走ります。
【オプション＆価格】
・スズキコネクト＆純正９インチナビは経費も掛かり、使いにくいので却下
しパナの純正８インチナビを装着
・総費用２３５万で、「高っけ～！」と思いましたが性能と装備を考えると
妥当かな。
【総評】
・正直言うと、「軽にハイブリッド？」と疑問視してましたが、モーターア
シストが至る所で効いていて快適過ぎて、ついつい長距離を走ってしまう
ほど良い車です。
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- 自動車（本体）
- 2件
- 0件
2022年10月15日 20:00 [1633335-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
||
【エクステリア】
ハチに見えます。
【インテリア】
SUV風ということで、汚れでもすぐ拭き取れる材質でよいです。
【エンジン性能】
ターボ車なので、高速の合流でも猛烈に加速します。
【走行性能】
Dモードだと、アイドリングストップで走り出しが鈍く感じますが、Mモードならアイドリングストップなし。速く感じます。パドルシフトでの手動変速もスムーズ！
【乗り心地】
少し硬めに感じますが、こんなものでしょう。
【燃費】
高速と酷道を走行して、満タン法で15L/kmでした。
※ガソリンが減るのが早く感じましたが、実は、ガソリンタンクの容量が27Lでした。
（一般的な軽は34L）
【価格】
フル装備（全方位モニタ付きナビ+スズキコネクト 含む）で227万程度は安いです。
【総評】
スライドドア車はファミリーカーだといって、バカにできません。パドルシフトが楽しすぎで、常時Mモードでパドルシフトを使っています。
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2021年4月27日 19:48 [1447285-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】まあまあです。
【インテリア】中も広く使い勝手もいいです。視界も良好です。
【エンジン性能】市内走行ではなんの問題もなくよく走ります。高速もオートドライブを設定すると楽楽走行です。車間距離が詰まってくると自動で制御がかかり、前者との車間距離を取ってくれ安心して運転ができます。
【走行性能】全く問題なく気持ちよく走れます。加速もよく山もスムーズに登ります。
【乗り心地】やはり軽自動車なので振動も感じ、特に長距離走行は疲れますが、２時間毎に休憩を取れば問題なし。
【燃費】街中では17-18km、
高速では20-22kmぐらいです。
【価格】やはり高いですね。
【総評】気に入って買ったので満足して乗っています。目標は９年は乗りたいです。
参考になった26人
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2021年4月16日 10:40 [1444275-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】黄色などは個性的。白などにすると個性感が消えて普通な感じです。
【インテリア】広々して良い。収納機能がもう少し欲しい感じ
【エンジン性能】スムーズな加速する。ターボ独特のドカンとターボが入る感じではなく排気量の大きい車のようなパワー寒
【燃費】ハイブリッドの割に燃費の良さは感じない。郊外
【エクステリア】広々して良い。収納機能がもう少し欲しい感じ
【走行性能】追尾機能があって快適走行。あとは車線認識が付けば尚良し！
【エンジン性能】スムーズな加速する。ターボ独特のドカンとターボが入る感じではなく排気量の大きい車のようなパワー寒
【燃費】ハイブリッドの割に燃費の良さは感じない。郊外
【価格】ハイルーフタイプの中では低価格
【総評】満足
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年1月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 176万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2020年6月24日 15:54 [1339472-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
昨年の4月に納車し走行距離も15000キロを超えたので、ここらでレビューしたいと思います。
ekワゴン（DBA-H82W）からの乗り換えで、現在メインでエクストレイル（DNT31）に乗ってます。使用目的は仕事半分、遊び半分です。
比較検討車種はアルトワークス、Nボックスカスタムです。
購入前の優先順位はスポーツ性高いアルトワークス、軽高級車のNボの順で、メインとキャラが被るギアは最後でしたが、試乗で評価が一変しました。
ギアの走りは痛快で気持ちよく、ある意味感動すら覚えました。
【エクステリア】
パッと見タヌキににた愛嬌のある顔つき（笑）してますが、近くで見ると各部位の質感が高く、また低重心でSUVらしい重量感ある秀逸なデザインであることが分かります。
またオプションのテルッツオのルーフキャリアとの相性が抜群で、ある意味このキャリアを付けてこそギアのデザインは完成すると思います。
カラーはオフブルーメタリックにしましたが、SUVらしいいい色だと思います。
【インテリア】
外観と合わせ気に入ったのはインテリアのデザインです。
個性的でかつとても使いやすい。
上面がフラットで、運転席からの開放感も抜群です。
HUDも非常に見やすく、アナログメーターはほとんど見なくなりました。
因みにHUDにはスピードとタコメーターを表示させてます。
ギアにはアナログのタコはありませんが、このHUDで表示させれば全く問題ナシ。
パドルシフトで操作する時など重宝します。
頭上のサーキュレーターは特に夏場の冷気循環には結構役立ちますし、ギア独自の撥水・防水仕様も荷物積み込み時など神経質にならずにすみます。
マイナス点としては、ツールボックス風の物入は少々改良の余地あり（もう少し開口部が大きく開けば良し）。
またHUDとナビの案内で連携するには純正機種の選択しかなく、パナの8インチナビにしましたが正直使用感はイマイチ（ただし全方位カメラと連携した使い勝手は良いです）。
【エンジン性能】
定評あるR06Aターボエンジンは低速から力強く、街中から高速まで全く不満ありません。
ekワゴンでは苦労した高速の坂道も、こいつはグイグイ加速します。
これホントに軽？てな感じですね。
パワーモードにすると、アクセルレスポンスが鋭くなりエンジン回転数が上がると同時にエンジン音も大きくなりますが、個人的にはスポーティな感じがして好印象。
【走行性能】
キャラ的に4ＷＤにするか迷いましたが、軽なので50キロ増はいかんともし難く、軽さ優先で2WDにしました。
マイルドハイブリッドとパワーモードの組み合わせで、ハイトワゴンなのに街中では面白いように軽快に走ります。
またこれは試乗したアルトワークスやNボもそうでしたが、今の軽はシャシー剛性が高い。
何となく不安定だったekワゴンとは全く違い、走行していて安心感があります。
マイナス点はNボにあるACC機能がないことですが、それよりも後方自動ブレーキとマイルドハイブリッド機能を評価しました。
ハイトワゴンのくせに高速での直進性は高いですが、コーナーではしっかり減速が必要です。
横風に弱いのはハイトなので仕方なし。
【乗り心地】
思ったよりも静かで、路面の凹凸のいなしもしなやかに感じます。
あとアイドリングストップからの復帰も静かでいいですね。
【燃費】
現在メーター読みで17.5ｋ/リットルです。以前のekワゴンがNAで13～14ｋだったので、ターボで街中中心だと、ハイブリッドも考慮しまあまあの数字かなと思います。
【価格】
欲しいオプションを全て付けた結果250万を超えました。値引きで230万代にしてもらいましたが、軽でこの価格はやはり少々高い。
【総評】
軽自動車はまさに日本の誇る文化ですね。
このギアは乗る度にワクワクさせてくれる頼れる相棒です。
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2020年2月20日 15:57 [1302593-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
運転歴３６年、そのうち２６年間スバル車４台乗り継いで直前はＸＶでした。今まで正直「軽なんて」と思っていましたが、今後の人生を考え「少しでも節約を」と思い、維持費の安い軽自動車という選択に至りました。試乗した時もその快適さに驚きましたが、納車されて１０００㎞走ってみて想像以上の良さに満足しています。以下、各項目についてのレポートです。
【エクステリア】
もともとスペーシアの形はいいと思っていましたが、ターボを選択するとカスタム、あの顔つきは受け入れられません。そんな時ギアを見て正面から見た顔、特に丸目の前照灯がいいなと思いました。ツールグリーンパールにしましたが、色も気に入っています。ただひとつ後ろ姿がいまいちかな。
【インテリア】
とにかく広い。前席はもちろん、後席も後ろに荷物を積むために少し前に出しても余裕があります。また、よく言われていることですが、スバル車と比べると収納の数・大きさがはんぱないです。（特にＸＶの収納はダメ） シートも少し固めで気に入ってます。
【エンジン性能】
これでホントに６６０㏄かと思うほどパワフルで、特にステアリングのＰＷＲ（パワー）スイッチを押すとかなりいい加速をします。高速道の合流、追い越しも問題ありません。うるさいと感じる人もいるようですが、通勤路の峠を登るときだけ少し感じますが、オーディオの音量を上げるほどではありません。マイルド・ハイブリッドなのでモーター単独では走れないのもわかっていて、不満はありません。アイドリングストップからのエンジン復帰は秀逸です。
【走行性能】
初めからわかっていたことですが、車幅に対してやけに背が高いので、横風には弱いです。特に高速道で風が強いときや、隣の車線で大型トラックが抜けて行くときなど結構あおられます。これも織り込み済みですがタイヤ幅がないので、雪道の轍には弱いです。
【乗り心地】
試乗のとき最も驚いたのが乗り心地でした。軽の先入観を覆されました。同時にソリオバンデッドも試乗しましたが、ギアの方がいいと思いました。ＸＶがゴツゴツしていたせいもありますが、フワフワではない落ち着きがあり、ロードノイズも抑えられています。また、ロールも抑えられている感じで、前述の横風以外は思った通りの運転ができます。娘に運転させて後席に乗りましたが、ＸＶより快適だと感じました。
【燃費】
マイナス２桁の気温になる当地でヒーターをガンガンかけて、峠を上り下りする通勤路を毎日走っていますが、今のところリッター約１７㎞です。春になったら２０㎞いけそうですね。燃費に不満はありませんが、タンク容量が２７Ｌは小さすぎです。せめて３５Ｌ;はほしい。すぐにスタンドに行かなければならないのが、この車の唯一最大の不満です。
【価格】
思ったほど値引いてもらえませんでした。軽で２００万超えは確かに高いと思いますが、まあ、この性能・装備・質感ならしょうがないか、と自分を納得させています。
参考になった25人
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よく投稿するカテゴリ
2020年2月9日 10:22 [1265147-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
他社にない独自のスタイルで、他の人とはかぶりにくいところが気に入ってます。好き嫌いははっきり分かれると思います。
【インテリア】
SUVらしい防水性と道具感が満載な所がいいです。アウトドア派ではないのですが、この車に乗るだけで十分テンションは上がります。
【エンジン性能 】
同じ日にホンダのN-WGNを試乗したのですが、こちらが断然力強いパワーを感じました。もはや軽自動車の領域を超えてるのでは。
【走行性能】
満足です。
【乗り心地】
軽自動車の進化を感じました。後部座席に乗ってもリラックスできます。ただ、段差を通過するとかなりの衝撃で、いつもドラレコが反応します。
【燃費】
山道でアップダウンが多いので、平均燃費は安定して16.3です。
【価格】
車の満足度は高いので価格も上がるは仕方ないですね。
【総評】
ホンダのN-WGNも検討しましたが、スペーシアギアのバランスの良さが大きくリードし、購入に至りました。
年が変わったらスペーシアギアを見ない日は無くなりました。その分、タントはほとんど見かけませんね。
参考になった30人（再レビュー後：11人）
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2020年1月22日 00:00 [1294187-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
オリジナリティがあって気に入っています。汚れの目立ちにくいシルバーもいい感じです。
【インテリア】
オシャレだと思います。
ガラスが全周熱線カットになっているので、車内が夏場暑くなるのが抑えられていて凄く良い！
天井に付いてるサーキュレーターが意外と良い仕事をする、パワーを上げると少しうるさいが、夏場は重宝している。
中段の引き出しにティッシュが入るのは便利ですね、引き出せばそこに必ずあります、運転席から届くのもいい。
フロントガラスにスピードが表示されるのが良い,時計も一緒に表示されるのでとても便利です。 全方位モニターは有るととても便利です。
上部グローブボックスの蓋が手前に斜め下がりなので、転がって置けないものもあります。車検証を入れているだけでなかなか開ける機会も無いので物が置ければよかったかな。
フロアマットを純正ゴムマットにしたからか、シートカバーを掛けたからか、靴が悪いのか、体質か、静電気がすごいですw降りる際、地面に足をつくまで車体の何処か金属部に触っておけばパチっと来ることはありません。
後席シート後ろに付いているカバーの形状がアーチ型なので、クーラーボックスなどが安定せず後ろでゴロゴロ動くのは将来的に改善して欲しいかな。フロアマット敷けば滑らないかもしれません。
給油口の開閉レバーのある所は引き出しコインボックスが付いているほうが個人的にはよかった、給油の会員カードや洗車カード、小銭等ここに入れられればかなり便利です、給油レバーがここにあるので何もつけれない。給油する際の配慮だろうけど、レバーは他の何処かで問題ないと思う。
ハンドル下の物置の良い使い方が思いつかない、みんなどう使ってるのか興味あります。
音響関係は、純正スピーカーだとそれなりの音しか出ませんが、ギアは標準でツイーター が入っているので普通のスペーシアよりかは音がいいのかな？個人的にはもうちょっと音を良くしたくて最近ウズウズしてきました。
ドアハンドルの握る所に物を置こうとすると落ちるwみた感じは物が置けそうだけど底がない、知らないとヤっちゃうw
【エンジン性能】
うちの車はターボなので普通に乗っていてパワー不足を感じたことはありません！NAは眼中になかったので比較は出来ませんが、エンジンが頑張ってる感じもなく静かです。
【走行性能】
一般道でも高速道路でも坂道でも問題無く走ります。
【乗り心地】
流石に背が高いのでロール感はあります、無理してコケたら嫌なので安全運転に貢献w
子供に聞いてみましたが、後席も乗り心地は良いようです。自分が乗っていても悪いとは思いません！いいです。
フォグランプは照射角が180度近くある感じで夜間点灯するとコーナーリングランプのように車体前方のちかいとこの左右を明るく照らしてくれるので、交差での進行方向安全確認にチョー役立つので点灯をお勧めします。
ミラーの所からの風切り音はうちの車は65～70辺りから風の具合によってヒュルヒュル鳴ります。なってる時にミラーを畳むと鳴らなくなることと、ミラーの下の方に指を突っ込むと止まることから、ミラー周りに原因があるのかとは思いますが現状放置中です、65キロ辺りまで鳴る事は無いです。ちなみにバイザー付いてますが関係なさそうな気はします。メーカーがすでに改善してるとの噂はあるようですが現在の納車車両について改善されれるかは不明wうちはたぶん泣き寝入りw
【燃費】
平均燃費は19～21km/l位が表示されてます
【価格】
203万円でした。200万にしてと交渉しましたが、してくれませんでした。オプションはパナの中位のナビ、ドアバイザー、ETC1.0、ドライブレコーダー、フロアマット、車検までのサービス料、大体基本装備フル装備です。お手頃価格？
【総評】
クルーズコントロールが45キロから効くので街乗りでもちょくちょくセット出来て便利ですね、他のメーカーのクルーズコントロールはもっと凄い物もあるらしいらしいですが、十分便利です。ハイブリッドのため燃費も良く室内も広い。人それぞれ何お求めるかは色々ですが、性能は文句なく、十分便利で良い車ですよ。
参考になった27人
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