スズキ スペーシア ギア 2024年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スペーシア ギア 2024年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID XZ	2024年9月20日	フルモデルチェンジ	3人
HYBRID XZターボ	2024年9月20日	フルモデルチェンジ	3人
HYBRID XZターボ 4WD	2024年9月20日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 70%
2. 4 20%
3. 3 0%
4. 2 10%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.79	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.36	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.26	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.13	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.53	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.43	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Densuke_143]

2026年6月18日 10:58 [2025542-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

人生最後の車選びと車道楽

フロントメッキ部分をガンメタリックにラッピングしました。	タイヤサイズの恩恵により、スタッドレスも安価に購入できました。	ネット情報に助けられながら、ドライブレコーダーは自分で施工しました。
10インチのDVR-DM1046A-ICを選択、バイザーに干渉せずすっきり収まりました。	フロントシート下のサブウーハーはシンデレラフィットです。	夜間に足元を照らす車内イルミは、夜間時のみ自動点灯します。

私はステーションワゴンが好きな、日産、三菱、トヨタ、メルセデス等々の各様なワゴン車を10数台と乗り継いできた高齢者で、用途は毎日数キロの通勤と、週末の長距離ドライブです。久々に新車での購入を検討、人生最後となる可能性の高い選択を初めての軽自動車、初めてのスズキ車から選択しました。セイフティサポートとスズキコネクトによる安心感が決め手でした。オプションは全方位モニター付きメモリナビ、ワイドバイザー、ETCのみで、その他は市販品を自身で購入設置しました。

【エクステリア】
HYBRID XZ TURBO 4WD デニムブルーメタリック ガンメタリック2トーンルーフ

デザイン的にはとても気に入っています。個人的にはフロントグリルのメッキの光りすぎが気になり、ガンメタリックのラッピングシートを貼り、ホイールアーチにもマットブラックの3cm幅フェンダーモールを貼りました。冬季にはスタッドレスタイヤへの交換を行いますが、ジャッキアップポイントがサイドアンダーガーニッシュの影になって見にくい事がやや残念です。

【インテリア】
メーカーオプションの全方位モニター付きメモリナビは、操作性・機能性ともに最高です。車内音場に少し物足りなさを感じましたが、フロントシート下にカロッツェリのTS-WX140DAサブウーハーがシンデレラフィット、デッドニングと合わせてフロント･ドアスピーカーも交換しました。ドラレコは見た目優先でアルパインのDVR-DM1046A-ICを取付け、夜間に足元を照らす車内イルミも付け、夜間乗車時には毎回悦に入っています。

多くの収納部分にも大満足で、助手席下の収納も大活躍、助手席前ドリンクホルダー・トレイ・引き出しも便利です。運転席のアームレスト収納には、中型の箱なしティッシュが入り、手を伸ばせば後席からの利用も可能になっています。トランクルームの発砲スチロールを撤去の後、遮音マットとカーペットを貼り、収納し易いように少々改造を行いました。

フロントウインドウがやや遠めにあり、ガラス面上部にあるカメラの存在で、直近上方に死角が発生します。その為、手押し信号にて停車する際は、停止線より余裕をもって停車する事にしています。尚、プレミアムUV&IRカットガラスは非常に優秀で、夏場の停車時にフロントシェードを利用する必要性が無くなりました。

【エンジン性能】
購入時に迷わず４WDターボを選択、パワーモードを選択せずとも、峠への上り坂も登坂車線を使用せずに進みます。軽ターボなのでオイル交換の頻度は増すものの、低燃費によって相殺されるように考えます。変わって峠からの下りは燃費重視にふったCVTのせいか、ほとんどニュートラルで下るような感覚で、パドルシフトでの変則操作が必須になります。

【走行性能】
高速走行においてもエンジンに余力はあるものの、車高の高さとトレッドの短さにより、横風の影響で振られてしまう事があります。安全運転を促されていると思い、高速120km/h制限の区間も100km/h程度に抑えて走行しています。

普段使いの良さ、都内や山間部での狭い道路でのすれ違いが、とても楽になったと実感してます。

【乗り心地】
サスが堅めなのか路面の状況による突き上げが多くあり、すかさずドラレコが「緊急録画を実施します」と発声します。運転席での乗り心地は良くて長距離でも疲れず、シートベルトの締め付けも適正です。ベンチシートの為、助手席側へ移動しての乗降が可能なのも良い点です。

後席側ではスリムサーキュレーターと、マルチユースフラップの満足度が高いようです。

【燃費】
普段、給油時の満タン法で燃費計算を記録しています。住んでいる地域によって燃費は変わると思いますが、市街地でも16km/?を下回る事は少ないです。先日、奥秩父の三峯神社から飯能市まで下る際には、緩やかな長い下り坂と信号の少なさからか、驚異の区間燃費43.3 km/?が表示されました。

【価格】
乗り出し価格は約250万円でした。

【総評】
購入後、スペーシアシリーズが人気車種である事を、身をもって実感しています。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

215万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

スペーシア ギアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[komcom]

2026年6月8日 09:29 [2024438-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

車と言うよりもガジェット感があり、走りも優秀。

【エクステリア】
第一印象はカワイイ。でもカラーによってカッコよくも見えます。デザインがコンテナのようにゴツゴツした形状なので、コストもかかり板金も大変そう。でも、いかにもアウトドアっぽくて素晴らしいデザインです。

【インテリア】
大きい窓やシートバックテーブル、前後シートの使い勝手の良さ、ポケットの豊富さなど実用的でよく出来てます。
安っぽさを感じさせない優れた造りになってますね。

【エンジン性能】
ノンターボのXZと迷いましたが、みんながターボ車の方がいいと言うので、ターボ車にしました。前車VEZELでしたが、全くストレスなくいい走りをします。普通車からの乗り換えでも満足いくと思います。軽量なのでキビキビ気持ちよく走れます。

【走行性能】
前車VEZELからの乗り換えなので最初は最小回転半径が小さいので、ハンドリングになれませんでしたが、小回りが利きすぎて便利です。
とにかく急な上り坂、加速力もターボ+軽量でガンガン走ってくれそうな勢いなので、不満は無いです。
大人が3人乗車しても加速力に不満ないです。

【乗り心地】
サスなどもゆったりした走りを感じられます。バタつきもないです。後部座席も足元が広すぎて大人でもゆったりでき、軽自動車のイメージなく安心感が有ります。

【燃費】
地方なのでカタログ燃費通り走ってます。多分長距離運転をしたら、さらに燃費が伸びそうです。
ただ、前車VEZELの場合は、エアコン付けても約20-24�q/Lは出ていたので、そこまではちょっと厳しいかもです。

【価格】
メーカーOPナビを付けるとそれなりに高額です。でも、デリカミニ等のライバル車と比較するとかなり割安です。

【総評】
燃費がさらに良くなれば完璧な車です。乗員人数、荷物の量によってシートアレンジができ、室内空間はかなり広く柔軟に対応できる素晴らしい車です。
普通車からの乗り換えでも全くストレスなく走りのレスポンスがいいです。

メーカーOPナビを付けたので、スマホアプリから施錠、エアコンKON、ハザードON-OFF、自車位置の確認が出来てとても便利すぎます。車が盗難にあってもどこに置かれているのか？がわかるなんて凄くないですか？

こんなに軽量で燃費よく、走り、室内空間、シートアレンジ、デザイン性を高度につくれるSUZUKIの凄さに改めて感動しました。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年5月

購入地域

長野県

新車価格

203万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

スペーシア ギアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[車中泊民タケノコ]

2026年5月27日 09:59 [2022790-5]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	1

悪い意味で運転が難しい車　

タントやｎボックスと比べ、スペーシアギアターボ車4ｗｄを買ってみたのですが悪い点だけを述べさせていただきます。
１つ、車体が重たいこと
　車体が人や荷物を合わせて一トン以上になり、ブレーキかけて低速から完全停止までがイメージ通り止まらないこと
２つスズキのブレーキシステム
　軽自動車規格なのか、スズキのブレーキシステムなのか。重量に対して貧弱のブレーキでabsが作動するんじゃないかぐらい踏み込まないと完全停止しません。
3つマイルドハイブリッド
　これはアクセルを抜いたときに回生ブレーキが効くのですが、この操作が難しくアクセル加減で車速調整するのですが、これが運転のストレスになります。燃費を気にせず、ガソリンのみにしたエンジンブレーキの方がいいと思いました。

これらの理由からヒヤリハットが多くて楽しくない乗り心地です。
対策として前の前の前の車の流れ、渋滞を見ながら、制動距離と回生ブレーキによる車間距離調整、パドルシフトとハンドルについてるパワースイッチによるエンジンブレーキを多用する運転。でかい車の後ろは絶対に避けたほうがいいこと。
急ブレーキの際は全部駆使して判断できない人じゃないとこの車の性能では、いつか事故ります。ブレーキレバー操作だけでは急に止まらない車なので事故が起きないように運転に気を使いすぎるのは楽しくない乗り心地です。


この車の運転がここまで難しいと想定してなく、運転能力が必要以上に求められます。インターネットを通じて、この車のレビューが少なさと、無知による内装外装の評価で買ってしまいました。スズキの残価ローンで5年の付き合いになります。事故らない事を祈るばかりの後悔してしまった1台です。運転性能だけをレビューさせていただきました。

最後に乗ってみて見えない事、スズキの車というものを考えさせられました。どんな車にも粗をインターネットだけで探すのは難しいです。自分のレビューが少し参考になればと願うばかりです。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年4月

購入地域

東京都

新車価格

215万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スペーシア ギアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[NISHINONARI]

2025年10月31日 18:50 [1993136-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

大満足

前置き、フリードから乗り換えです。

【エクステリア】
同じ見た目になりやすい軽スーパーハイトワゴンだが、スペーシアギアと分かるデザインで良いと思います。

【インテリア】
昔の軽に比べ安っぽさは全然ありません。
視界も良好。
収納もありすぎて、使い切れてないです。

【エンジン性能】
何の問題もない。
80kmも問題ない。

【走行性能】
何の問題もない。
エコドライブの人には充分

【乗り心地】
何の問題もない。
鈍感なのか、横揺れも気にならない。
エンジンをかけてスグ（温まるまで？）はギクシャクする。
路面が悪い所は揺れが大きい。

【燃費】
現在1000km走行で平均燃費22.5
基本街乗りでも、20kmは超えてきます。
スズキコネクトでの走行履歴燃費で30kmオーバーも沢山あります。

【価格】
物価高なので、仕方がないが高い
他のスーパーハイトと比べるとコスパは良いと思います。

【総評】
まず購入して良かったです。満足してます。
購入前に、短い試乗ではわかないので、シェアカーで色々な軽ハイトに乗りました。

その中でフリードから乗り換えで違和感が無かったのがスペーシアでした。

ドラポジが一番しっくりきます。
ブレーキペダルからアクセルペダルへの移動も問題なしです。
ある車種は、ブレーキペダルからアクセルペダルに戻す際に色々試したのですが、どうしても足が引っかかってしまいました。

助手席の足元の広さも車種によって、大分と違います。スペーシアは広いです。

ユーチューブでは、ターボ車ばかりの紹介で、勧めるのもターボ車ばかりで、ノンターボ車で心配だったのですが、何の問題もありませんでした。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年7月

購入地域

大阪府

新車価格

195万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

スペーシア ギアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mana・BOO]

2025年4月20日 01:19 [1954317-1]

満足度	4

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

ギア2度目の購入

4月18日に新型ギアが納車された者です。
妻用で買いました！旧型ギアにも乗ってましたが故障がかさんで仕方なく手放し新型ギアが発売されたこともありどうしてもギアが好きで2度目の購入なります。
個人の意見なのであくまでも参考まで。
旧型ギアと現行ルーミーにも乗ってましたので簡単に比較と感想

良かった点
主観ですが旧型と比べたら可愛いから格好良い印象代わりました。そしてコスパが高い！この金額で運転支援や機能が多数ついてる！旧型と比べたら進化に驚かせられます。

悪かった点
ダッシュボード、ボンネットまで旧型ギアと比べたら長い〜車間距離が感覚がとりづらい。
シートクッションが旧型ギアと比べたら柔らかい。因みに旧型とギアの方がシートが硬めで好きでした。

妻が大変気に入ってます、見た目も機能も値段もコスパ良し、買いなのでは？

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

鹿児島県

新車価格

195万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

スペーシア ギアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コミックガンガン]

2025年3月4日 12:30 [1942577-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

NBOXに対抗できる、コスパ抜群のスズキ製スーパーハイトワゴン

自転車を楽に載せられるセカンドカー探し。

【エクステリア】
ジムニーを思わせるフロントグリルとフロントライト、コンテナボックスを想像させるサイドデザインから、一目でスペーシアギアと分かる外観。ただし旧型と見分けるのは難しい。
チリ合わせが甘いところが諸処に見受けられるが、それも笑って許せるデザイン。


【インテリア】
・スペーシア／スペーシアカスタムをベースとするインテリアだが、所々に薄いカーキやオレンジを差し色として採用しているのは正解。
・20万弱のメーカーOPのナビを選択することで、360度ビューカメラも使えるようになる。このナビが定評あるカロッツェリア監修（パイオニア）のものだそうで、長く使用していた自分としては使いやすくて見やすいので嬉しかった。
・前席シートヒーターとステアリングヒーターが有るのは良い。
・USB-AとUSB-Cがインパネ中央と右後席の右後ろにあり、充電環境は充分。
・助手席下、助手席前に2つ、前席中央アームレスト部の収納など、収納箇所があちらこちらにあるのが良い。
・デジタルメーターに加え、アクリル製ヘッドアップディスプレイで見られる表示情報の数・種類が豊富。
・後席中央にアームレストを備えているのも良い。足が硬い車は身体がゆすられやすいので後席中央のアームレストがあることは大切。
・後席のマルチユースフラップは特筆すべきアイデア。荷物の固定、太もも置きとして有用。後席自体がフィット感がまずまず良いのも高評価。

【エンジン・走行性能】
・ターボとNAで迷ったが、この車で高速道路を長く走る運転はしないのでNAを選択。
マイルドハイブリッドのシステムで毎回発進するようなので、発進でノロマとは思わなかったし静か。巡航も特に文句なし。街中を走るだけならこれで充分。
・せまい車幅(1475mm)に対してかなり高い車高(1800mm)だが、正直かっとばす車ではないし、横風の強いところやカーブの多いところで速度を出すとふらついて危ない。

【乗り心地】
　エアボリュームの多い14インチタイヤ（155／65R14）のおかげか、前席は特に言うことなしの乗り心地。15インチタイヤのスペーシアカスタム（ターボ）よりゴツゴツ感や揺すられ感は少なかった。
　後席はそこそこの縦揺れ・横揺れとゴツゴツ感を感じるが、足が硬めで重心が高いスーパーハイトワゴンの宿命なので仕方ない（Nボックスの乗り心地の良さは異常）。重心の高い車で柔らかくすると車酔いが必発なので、足のセッティングが難しそうなスーパーハイトワゴンながら、よくまとめたと思うがもう一息。
　マツダ車やスポーツカーに乗り慣れている人なら問題ないかな。

【燃費】
エアコンなしの春で、
バイパス：
高速道路（最高速km/h）：
市街地：

【価格】
スズキ最新のADASを搭載しているのがポイント。
ブラインドスポットモニターがないのが残念だが、それ以外の必要な機能は揃っている。
カーブ速度抑制機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能・停止・保持機能付］、車線中央を維持しようとする車線維持支援機能標識認識機能、発進お知らせ機能［先行車・信号切り替わり］、前方・後方の誤発進抑制機能、カーブ速度抑制機能、右左折時でも対応可能なデュアルセンサーブレーキサポート�UなどがついてNAで195万、ターボで203万。
メーカーナビが360度ビューカメラ付きで＋20万。
他メーカーのほぼ同じ装備のグレードと比べても10-20万程度安い、相対的なコスパの良さは評価。

【総評】
　現行Ｎボックスの安心・安全・走りの質は確かに凄くてフィットを食うだけはあると思うが、最新のホンダセンシング採用がなく、収納削減や装備削減などコスト削減の痕が色々と見受けられたのがツライところ。

　それに対して現行スイフト、フロンクス、マイチェン後ソリオ、そしてスペーシアと、少しの価格上昇で走りや内装質感、安全機能をしっかり充実させた小型車を立て続けに生み出しているスズキ。2代目Nボックスをベンチマークに、しっかり弱点を潰している。

まとめると、
・Nボックス：乗り心地、走行性能、シートベルトやエアバッグの優秀さ、荷室と車内・後席足下の広さ。
・スペーシア：収納が豊富、USB充電が豊富、旧型ホンダセンシングより上位性能のADASがある、メーカーOPナビがホンダのメーカーOPナビより優秀（UI、見やすさ、高速道路と並行する下道を間違えない。さすがパイオニア監修）、後席マルチユースフラップが案外役に立つ、燃費が10-20%ほど良い。

　欲を言えば、ブラインドスポットモニターがOPでも装着不可なのが残念なくらい。ただ、デリカミニ、ルークス、Nボックスと価格比較すると、同じ装備を揃えようとしたら10〜20万程度はスペーシアの方が安いので、スズキ車の燃費と価格差は意識せざるを得ないレベルにある。

レビュー対象車

試乗

[シュビンミン( ｀ハ´)]

2025年2月13日 19:01 [1936093-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

軽スライド車をお探しの方にお勧めの1台

スペーシア ギア HYBRID XZターボ 4WD 価格は250万程です。

現行アルトから乗り換えです。

購入後1ヶ月程で1000キロ走りました。軽自動車もここまで進化したのかと思いました。高速はクルーズコントロールで楽ですし、レーンキープ等もあり、ほんとに楽です。

装備面も電動パーキングが装着されたのでこれが必須の人にもお勧めできる車両です。

何より自分がびっくりしたのはターボ車なのにかなり静かです。さすがに踏み込めばエンジン音はしますがかなり抑えられてる感じがします。

価格は正直しょうがないです。250万（ナビ、ＥＴＣ付き）は高いと言う方は普通車買った方がいいです。

家族はスズキ車をよく買い替えるので、良く運転させられますが、自分自体はダイハツ車を5年以内に2台買い替えてますが、正直ダイハツ車買うならスズキ車買う方が満足できるかと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年11月

購入地域

千葉県

新車価格

215万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

スペーシア ギアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[taataiko]

2025年2月7日 15:21 [1934165-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

無骨かわいい！だけじゃない！？先進安全クラスTOPにコスパ良！

ＸＺターボ２ＷＤ／ツートン　メーカーナビ／ルーフエンドスポイラー

２０２４年８月初旬契約／１０月初旬納車

【エクステリア】
初代のマイルドな顔から、ＳＵＶらしい無骨な顔に。ジムニーで培った５スロットグリルをアレンジし採用、スズキらしい見た目に。フロントの灯火類を丸型に揃えてかわいらしさも取り入れている。
前後のバンパーを単純な黒樹脂ではなくガンメタ塗装にしているのもポイント高い。殆どの人は本格的にクロカンを走るわけではないので。サイドスカートや前後スキッドプレート（風）、ルーフレールもＳＵＶ感を演出。
サイドの何段かのプレスラインもギアが一番合ってる気がします。
スペーシアのフロントは横基調のデザインで重心が低く軽よりワイドに見えるのも売り上げ好調につながっていると思います。
ディーラーｏｐでルーフエンドスポイラーを付けたのでより精悍になりました。

【インテリア】
装備はカスタムと同等。ただし、素材がソフト⇒ハードになっている部分有り。アウトドアのラフな扱いでも傷つきを抑える判断でしょうか。　あと、カーキを各所に取り入れアウトドア仕様にしワンポイントのオレンジがかわいいです笑
ヘッドアップディスプレイはとても便利。速度以外の情報も表示出来て、個人的にはＡＣＣとレーンキープを一般道でも使ってるので、目標速度や前車や左右の白線の認識状況が前を向いたまま確認できるので便利。（欲を言えば、ＨＯＬＤの作動状況もあると完璧）
ポイントの装備としては、
全車速追従ＡＣＣ＋レーンキープ／ヘッドアップディスプレイ／ステアリングヒーター／シートヒーター／アームレストコンソール／６スピーカー／リア・サーキュレーター／リアＵＳＢ／リア両側テーブル／マイルドハイブリッド
ｏｐメーカーナビ９インチ（全方位カメラ、スズキコネクト付き）
他社にない装備、ｏｐである装備がついて他社より安いのは何故？？

【エンジン性能】
ターボ車であり、走り出しや踏み込み時のトルクが弱い時にモーターで補助してくれるので、もたつきが無いのが素晴らしい。
ＰＷＲモード入れなくても１人ならスイスイ。急坂でたまに使うと逆に速すぎて怖いくらい。
エンジン性能もさることながら、他社より３０ｋｇとかそれ以上も軽い車重が効いてると思う。

【走行性能】
足回りはきびきびしてる印象。
スーパーハイトならではの風への弱さは仕方ない。が、空力対策はかなりされてるらしい。
スズキの特性？か、ハンドルの切り角に対してタイヤの切れ角が他社より小さいみたい。細かい操作にはいいのかも。　センターの遊びがどうこうという動画もたまにあるが、全く問題ないです。逆にホンダ車よりちゃんと真っすぐ走りますし、微調整が楽です。　ブラシレスモーターでとてもすっきりしたフィーリングです。ちょっと軽いのは感じるけど、慣れました。　一般道でレーンキープ作動中とかでも切り足しや危険回避修正とかも容易にハンドル操作が優先で効いてくれます。

【乗り心地】
カスタムよりも１４インチタイヤの為、乗り心地はいいです。前車がミニバンだったがそれよりは鋭い段差での底付き感はある、が、大きな問題ない。後席は未経験なので不明。
シートはファブリックなので柔らかめ。
遮音性は軽自動車としては十分。昔のミニバンより静か。テレビの音とかもよく聞こえます。ターボなのであまり回転数も上がらないし。

【燃費】
都会住みではないので、２０Ｋｍ／Ｌ以上は出ています。通勤で会社の往復だけなら２２ｋｍ／Ｌは出ます。（メーターなら２４Ｋｍ／Ｌくらい）。カタログ燃費：２１．９Ｋｍ／Ｌ。
一般道でも交差点以外の所ではＡＣＣ＋レーンキープで走ってますので燃費が悪くなりにくいと思います。
マイルドハイブリッドの作動状況をモニターしてても、やはり効いてるんだなぁと実感する。

【価格】
ギアはワングレードで装備全部のせなので高く見えるが、他社よりも装備が良いし燃費が良くなるマイルドハイブリッドを搭載して、他社より安いのはびっくりです（ファンクロスは古いので除く）。スズキはコスパ最高！　ツートンとかのカラーも安いです。
また、メーカーナビの安さはヤバい。カメラ４台にスズキコネクトもついて１９万円。全方位モニターはとても便利です。

【総評】
ギアはスーパーハイトＳＵＶのパイオニアで、この２代目はさらに進化させてきてさすがですね。スズキはジムニーやハスラーも抱えていて棲み分けが出来てて、アウトドアでもライトな層向けでしょうか。
何より個性的な見た目でＳＵＶ感もあり、毎日、乗り込むのが楽しいです！
通勤が主ですが、ＡＣＣ＋レーンキープで疲れにくくて安全で助かってます（自己責任ですが）。特にこの冬でステアリングヒーターに感動。もう無くてはならぬ存在。燃費もいいし、最高です。スズキコネクトで乗車前のエアコン作動も可能です。
スペーシア（＋フレアワゴン）がＮ−ＢＯＸと同等の売り上げ台数というのも頷けますね。
ホンダファン以外にはとてもオススメです！　快適装備満載で幸せになれること間違いなし！

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年10月

購入地域

広島県

新車価格

203万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

スペーシア ギアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[zeal5]

2024年10月27日 02:29 [1896659-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

軽ハイトワゴンのベスト・バイ

【エクステリア】
ぱっと見、先代との違いがよくわからない。
ほとんどのカラーが先代からの継続。そこが惜しいと思う。
ホンダ車のように殆どが有償カラーでなく、無償カラーもきちんと選べるところがスズキの良心だと思う。

【インテリア】
先代から大幅によくなった。N-BOXを研究しつくし、後席のアームレストに加えて軽自動車唯一のオットマンまで装備。
すばらしいと思う。ただ一点、全方向モニタを使うには純正ナビパックのみとなってしまったことが残念。大幅に価格があがる一因となっている。

【エンジン性能】
申し分ない。マイルドハイブリッドのおかげで市中の燃費もよい。ただ遮音性はN-BOXに軍配があがる。

【走行性能】
リヤがやや軽め。ステアリングの重さは十分。

【燃費】
試乗車なのでわかりません。

【価格】
見積もりをしてみましたが、２５０万円ほど。ナビ、電動パーキングが標準になってしまったので仕方がないと思われる。
高いといえば高いけど、他のメーカーはもっと高い。
【総評】
現時点では軽ハイトワゴンのベスト・バイだと思います。

レビュー対象車

試乗

[川崎のケーズ]

2024年9月22日 06:37 [1886036-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

新型スペーシアギア

試乗車：XZターボ(2WD)

【エクステリア】
前モデルと違ってフロントグリルがジムニーぽくなってるが丸目のライトがファニーなのでゴッツくなくカワイささえ感じる。
「無骨かわいい」っていうキャチコピーもわかる気がする。

リアはカスタムと基本変わらないがギアのロゴなんかで差別されてるのもいい。
バンパー下のシルバーのアンダーガードを意識したパネルもギア感を出している。
試乗車はソフトベージュメタリックのツートンだったが、ベージュというよりかは白に近かった。

【インテリア】
ピアノブラックを多用したメーター回りとおとなしめのモスグリーンのダッシュボード、幾何学模様の入ったブラックのシートが質感を高めている。

パドルシフトやヘッドアップディスプレィはもちろん、両席シートヒーターやステアリングヒーターまで標準で付いてた。

【エンジン性能】
マイルドハイブリッドのターボ。
平地を走る分には静かでよく走ったが、坂道になると車重(960kg)のせいかエンジンがわりとうなっていた。

【走行性能】
こちらも直線を走るには問題ないが、コーナーとかは車高が高い分不安定さを感じた。

【広さ】
身長172cmのシートポジションで後席の膝前余裕は握りこぶし4個分。天井も高く室内空間は広大だ。
天井からやけにファンの音がするなと思ったらサーキュレーターまで付いてた。
室内が広いので後席までエアコンの風を送るためだろう。

ラゲッジルームも撥水加工が施されておりシートアレンジも多彩なので広く使える。
車内のいたるところにUSBポートが付いておりスマホでの生活が主流となっている昨今、車中泊でも重宝できそうだ。

【燃費】
今回は計測できなかったがカタログのWLTC燃費が19.8なので市街地でも15はいって欲しい。

【価格】
XZターボ(2WD)にソフトベージュとガンメタのツートンカラーと9インチ全方位モニター付きメモリーナビゲーションを付けて242万円(値引き前)

【納期】
早くて2ヶ月

【総評】
カスタムみたいなイカツい系ではなくアウトドアテイストのスーパーハイトワゴンが好きな人も多いと思うので売れると思う。
このあと出るホンダのNボックスJOYと比べてみるのもいいと思います。

レビュー対象車

試乗