PLATINUM MACH8 [Metallic Silver] レビュー・評価

満足度：4.64

（カテゴリ平均：4.21）

満足度ランキング4位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 60%
2. 4 30%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.66	4.57	5位
乗り心地 走行時における安定性	3.87	3.77	3位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.43	3.89	1位
使用パーツ 装備されているパーツの性能	3.40	3.61	11位
強度 衝撃を受けたときの耐久性	4.01	3.86	7位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kiviak]

2025年11月30日 08:41 [1997452-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
使用パーツ	1
強度	3

カスタムベース車として優秀

SENSAH SRXへの換装前

【デザイン】
いじくり回す前提だったので、グレーだと汚れが目立ちにくく便利です。キャリア用のダボ穴が標準で付いてるので、リアキャリアにサイドバッグつけて乗ってます。

【乗り心地】
スピードも出せてかなり爽快。
路面凹凸の衝撃はやや大きいですが、小径車なのでそこは致し方なし。
自分にとっては必要十分でした。

【操作性】
標準のフラットハンドルだとややクイックな印象。
ハンドルポジションチェンジャーやバーセンターバーなど迷走し、最終的にドロップハンドルに改造したらかなり良好な乗り心地になりました。

【使用パーツ】

ペダル：標準→ALWAYS ezy superior＋ペダルストラップ
サドル：標準→ISMもどき（二股タイプ）
ハンドル：フラットバー(標準）→ドロップバー
チェーンリング：52T→54T→44T（計画中）
コンポ：ALTUS（標準）→SENSAH SRX PRO（1x11）
ブレーキ：Vブレーキ（標準）→テクトロRX1（85mmミニV）
スプロケット：11-32T→11-42T→9-42T（計画中）
リアキャリア：Atranvelo city AM
スタンド：シングルレッグ（標準）→ダブルレッグ

純正のペダルとサドルは評判が悪かったので、一度も使わずに交換。
ドロップバーは折りたたみサイズを維持するためパイプカッターで切り詰め、クランプを緩めるとスポークの間にドロップ部が収まるようにしています。（CARACLE-S 451RSのハーフドロップバーから着想）
低速での街中散策もしやすいよう、左だけ補助ブレーキレバーを追加して上ハンでも停止できるようにしています。


【強度】
折りたたみ時に当たる部分の塗装が剥げるが、とりあえずは問題なし。
長期でどうなるか次第。

【総評】
・輪行したいが分解組立は面倒（現地では楽しいことだけしたい）
・軽いモデルがいい
・ある程度の走行性能もほしい
・カスタマイズを楽しみたい
これらの条件に当てはまるカスタムベース車として、選んで後悔のない自転車でした。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

長距離

[baker0727]

2024年5月30日 15:47 [1847585-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	4
強度	4

そもそも折り畳みは色々割り切った物かと

車はトヨタパッソ、輪行袋はオーストリッチのチビ輪です

【デザイン】よろしいかと。白、黒、シルバーの選択肢があるのも良いのでは。

【乗り心地】初心者なので色々乗った訳ではありませんが、20インチ451タイヤってのは決して乗り心地は良くはありませんね。ちょっとした路面のギャップをモロに感じます。

【操作性】直進安定性はあまり良くありませんね

【使用パーツ】要所はシマノなので悪くはないかと。全てではありませんが。

【強度】目的に対しては充分かと

【総評】折り畳み自転車としてはタイヤが大きいにも関わらず比較的軽いというのが最大のメリット。それで他の事は目をつぶれます。1000ccの車のラゲッジに余裕で入ります

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[audi romeo]

2024年5月21日 06:39 [1845342-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	2
強度	3

安い、軽い、早い、パーツが安っぽい

ロードバイク、クロスバイクから車載を考えて折り畳みのできるミニベロに転向しました。
これまで、bd-1、モールトン、tern２台を乗り継いで、今回マッハ８の新色であるグレーを購入。
４月に購入して、約２００km走行した段階でのレビューです。

【デザイン】
特徴的ではなく折り畳みミニベロとしてはオーソドックスなデザインだと思います。
色は新色であるグレーを選択しましたが、ガンメタ調で赤のパーツと綺麗にマッチしています。
【乗り心地】
1-1/8のタイヤですから空気圧も高い目だしそれなりに硬いです。
でも、ロード経験者なら全く気にならないと思います。
ただ、最近はロードでも２３cではなくて２８c程度のタイヤが好まれるようなので、1-3/8程度でも良かったのではと思います。
ここは車重との兼ね合いの部分になると思います。
走りは非常に軽く、今までのミニベロと比べると段違いに早いです。
【操作性】
ミニベロに乗り慣れていれば全く問題ないです。
小径車ですから直進安定性が高い訳ではなく、ハンドル操作に対してとてもクイックです。
それでも同じ２０インチの406径と比べて451径は安定しています。
【使用パーツ】
コストを意識した結果だと思いますが、良くはないです。
あまり詳しくない方だと気にならないかも知れませんが、パーツ交換は購入前から検討していました。
直後に交換したのは、ブレーキシステム、ペダル、サドル、グリップです。これは必須だと思います。
今後交換を検討しているのは、B.B.、クランクとチェーンリング、チェーン、リアカセットです。
できればホイールも交換したくなりますが、451のホイールは選択肢が狭いです。
クランクの交換は、チェーンリングのB.C.D.が144mmとやや特殊なサイズなので、チェーンリングの交換が困難なことが第一の理由です。
それに、B.B.やチェーン、リアカセットはフィーリングがどうも良くありません。
変速機の変速速度は遅いです。
かなり安物感が感じられます。
【強度】
折り畳み機構はしっかりはしていますが、ちゃんと調整しないと「きしみ音」が出ます。
それ以外は軽量で、フロントフォークも細い割にはしっかり作ってあると思います。
【総評】
軽くて安いのが購入の決め手でしたので、ternのような質感は期待できないです。
なので、パーツ交換は購入前から考えていました。
交換しなくても走行性能は悪くはないですが、フィーリングは良くはないです。
自転車好きなら徐々に交換を進めて、最後はフレームとハンドルだけがオリジナルになるかも知れません（笑
そういったベース車両にするなら、金額も軽さも買って損はない車両だと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り