ビビ・DX BE-ELD635-S [シャイニーシルバー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.07

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 43%
2. 4 29%
3. 3 14%
4. 2 14%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.33	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.61	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.47	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.13	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.72	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.38	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[xｼﾞｬﾊﾟﾝ]

2020年3月7日 01:40 [1222960-5]

満足度	2

デザイン	3
乗り心地	1
操作性	2
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	1

1年と4ヶ月後と車体の重さについて

5回目のレビューになりました(^^;
3と4回目に詳しく書いたのですが補足を追加。

ビビDXの30kg近い車重による弊害を列記します
フラついて真っ直ぐ走れない。
濡れ落ち葉は超危険。最徐行を強いられる。
重さに対応してタイヤを硬くするので乗り心地が悪い。
スピードが出ないので信号に間に合わない。次の信号を遠くから意識しながら頑張って漕がねばならない。
強くブレーキしないと止まらない。
重いのでバッテリー残を考えて発進停止を繰り返したくないので止まりたくない運転になり危険。
乗って楽しくない。
身体に負担が大きい。
バッテリー切れで地獄の重さになる。従ってバッテリー残を意識し過ぎて遠出できない。
チェーンへの負担が気になりギアチェンジが忙しい。
段差でリム打ち、駆動部品と身体への衝撃が気になって過度にスピードを落とす。
重過ぎて女性や子供、老人など体力の弱い人と共用できない。
スチール製の重いスタンドがバタついて車体を打ち腰が痛い。音も激しい。
・ロングモード…軽い車体ならエコランで選択肢になるかもだが、車体が重いのでこれを設定すると普通の自転車に乗ったほうがよほどマシな気分になりバカバカしくなる。バッテリー切れ回避のための緊急用か
・オートモード…軽い車体なら平地で常用できるかもだが重いのでアシストの不安定さにイラつく
・パワーモード…アシストのメリットを感じつつ重い車体を走らせるにはこれしかない。
アシストの作動に非常に依存する。アシスト自転車の良さを重さによって人力・電力の両面でスポイルしている。
重くても登坂力は原付きより高いかもな程強力なので、体力が有って重さが気にならない人にはとても便利な乗り物に違いないです。

操作ボタンの切り替えが走行中に手探りでできればロングやオートを選択し易いですが、やはり重いとどうもパワーモード以外使う気になりません。

前回から繰り返しますが普通の自転車並に大幅に軽い車種が重い自転車と変わらない価格なら、誰もがそちらを買うべきです。
車体が軽ければバッテリー容量が小さくても問題にならないどころか、重さのほうが致命的に走行距離を縮めます。

パナソニックのスポーツ系3車種やママチャリ系でアルミのビビLであれば重さの問題はクリアできるでしょう。
走行性能や実用にこだわる人、長距離も走りたい人、楽に乗りたい人、非力な老人、女性はビビLを買うべきです。安全性を考えても絶対的です。
僕はそっちを乗ってないので試乗して確認して買ってください。ビビDXは誰にも勧める気にはなりません。
マイナーチェンジでこのレビューが埋もれるのは残念に思います。

1年と4ヶ月過ぎてのバッテリーの経年劣化は若干か。
チェーンはシリコンスプレー（数日間もつか）でなくオイルスプレー（月に1度か3雨毎に吹く）の方が良い。グリススプレーは重い、汚れが付きやすいと思います。
吹きながらペダルを回し、垂れないようにボロ布でチェーンに触れながら回すと汚れも取れます。
ギアチェンジをマメにしてチェーンが伸びないように。

・車体が重いので濡れ落ち葉で2度コケました。僕が老人であれば骨折して回復は困難、ヘタすると死に、相手がいれば高額な事故保証が必要です。
・出合い頭の事故寸前で咄嗟のブレーキをした後に遅れてアシストが作動し、アシスト自転車がぶつかって行きそうになりましたが飛び降りて車体を横倒しにしながら止めました。アシストのタイミングが遅いのは良し悪しなので注意です。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

[spock77]

2019年2月13日 15:02 [1200587-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	2
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

電池は非常に良いが、安定性がいまいちです。

実は、6年前からヤマハのPas Vienta に乗って来ましたが、この冬ついに電池が駄目になりました。（寒い冬の朝は満充電でも１−２ｋｍ走っただけでアシストをやめるようになりました。）　そこで、電池だけを買い替えようと思いましたが、なんと電池が売り切れ、入荷待ち。　そんな時に、電池が強そうな（確かテスラの電池も作ってる）パナソニックのこのモデルが近所のホームセンターで安売りされてたので、（8万円＋税）思い切って購入しました。

確かに今のところ、冬の寒い朝でも電池は全然大丈夫そうです。(％が減っていません）　ところが肝心の自転車の出来は断然ヤマハの方が上だと思いました。　まず、この自転車は乗り始めるときに非常にフラフラします。直進安定性が全くないというか、乗り初めに一気にかなりスピードを出さないと倒れそうになります。　私の家内は　Vienta の時は全然問題なく乗れていましたが、この自転車では最初転んでしまいました。それからは、この自転車には乗ろうとしません。

原因はわかりませんが、Vientaの車重が約２２ｋｇであるのに対してこれは約２８ｋｇであることが影響しているのか。　Vientaは大体ダイヤモンドフレームに似た造りであって、私も家内もこのダイヤモンドフレームの自転車に慣れているせいか。　Vienta　であればたとえ両手をハンドルから放してもまっすぐ前に進む感じがするのですが、この自転車では片手も放す気になれない感じです。　私も家内も身長160�p以上あるので、身長不足ではないです。

仕方がないので、私は何とかこの自転車に乗ってはいますが、家内用にはそのうちヤマハの交換用のバッテリーを買おうと思います。　一番はパナソニックのバッテリーをヤマハの自転車に取り付けることができれば良いのですが、電圧は同じなのですが、無理なのでしょうかね。

比較製品

ヤマハ > PAS VIENTA PM26V 2012年モデル [クローバーグリーン] + 専用充電器

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り