メルセデス・ベンツ Aクラス セダンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Aクラス セダン 2019年モデル	4.14	—位	7人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

Aクラス セダン 2019年モデルの評価

1. 5 29%
2. 4 57%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.29	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.29	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.14	4.12	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.29	4.20	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.04	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.43	3.87	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[銀バストロ]

2021年9月1日 00:25 [1489382-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

A180styleセダン　初めてのガイシャ

A180styleセダン　OpはナビゲーションPKG（キャンペーンで無料）、レーダーセーフティPKG、AMGライン、メタリックペイント（コスモブラック）、サンルーフ、Rスポ
前車インプG4の4回目車検が年末に迫っており、半導体不足で納車が長めというニュースを聞いて6月に動き出しました。
昭和のオヤジなので条件はハコでドア4枚。国産にはこれと言ったのがなかったり、やはり納車が車検後になるかもというのもあり、軽い気持ちで試乗したところ一発で気に入りました。
ただ希望の色や余計なOpナシにこだわると次の船便？とかで間に合わず、在庫から選ぶ格好になりました。その結果、Rスポ以外は標準みたいになった次第です。
初めてのガイシャです。納車2ヶ月、走行1200Km経過の感想です。

【エクステリア】
ちょっと逆スラントに見えるフロント、黒のボディにアルミのウィンドウフレームなど、素直にカッコ良いと思います。
OpのAMGライン付きなのでそこそこスポーティに見えます。
CLAは後席に難ありですが、こちらはきちんとセダンしています。
ブレーキダスト、これはビックリです。見た目重視ならこまめに掃除するかパッドを変えるしか。。。

【インテリア】
初見では「！」でしたが慣れれば違和感はありません。シフトが右側コラムというのに慣れるのに苦労してます。
小物を置くところがもう少し欲しいですね。アームレスト下のBOXは深さはあっても広さがなく、ドリンク置くとその奥のスペースは使いづらいです。
視界は良くありません。その分カメラが充実してますが。
サンルーフ下のシェードが薄くてビックリ。夏は厳しいと思ったので納謝時にフィルム2枚重ねをお願いしました。これは正解だと思います。
ナビは皆さんが言うほどアホではないと思います。ちょっとアホかな、と(笑)

【エンジン性能】【走行性能】
ここは「うーん」です。EcoやComfortではとにかくシフトUPが早く、ここ一番という時について来れません。
Sportsなら引っ張ってくれるので気持ちよく、シフトDownによるエンジンブレーキもよく効きます。

【乗り心地】
AMGラインによるタイヤサイスUP（225/45R18、ピレリP7）もあり、こんな固いのか！と思いましたが1000Kmを超えてだいぶこなれたというか落ち着いて来ました。
家族も前車G4より良いと言ってます。

【燃費】
周りから期待しちゃダメと言われ(笑)前車がSUBARUでしたし覚悟はしてましたが、確かに褒められた物ではありません。街中ではEcoでも10Km切ります。当然ですが高速巡航なら17Kmくらいはいきます。
ただ、タンク容量が40Ｌ、前車G4より10Ｌ近く少ないので、スタンドに行く回数が増えました。

【価格】
ナビキャンペーンで無料、在庫から選ぶため色が選べなかったこと、AMGラインなしサンルーフなしが選べなかったことなどから、かなり頑張ってくれたと思います。具体的な数字は控えますが、乗り出しでレヴォーグstiフルオプションと良い勝負でした。
そうでなければ見送ったかも知れません。やはりチト高いです。4MATICは高すぎます。もし次期S4が車検前に確実ならそっちにしたでしょう。

【総評】
高級かつ実用的なセダンです。売れていると言う割にはあまり遭遇しませんし（ここのレビューも試乗ばかり）、私のように手頃なサイズのハコをお探しならお勧めです。決め手は恐らく燃費と価格になるでしょう。
電動化が進み内燃機関に乗れるのはあと10年前後なら、一度はベンツという選択もアリです。もっとも私は電動化がそんなに早く実現できるとは思っていませんが、カミさんを説得する材料としては最適です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

386万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

40万円

Aクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Playmaker]

2020年4月16日 22:06 [1318970-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

Cクラスの壁は超えられないけど！

代車(A250)を1週間運転したレビューになります

現在はCクラス(2015年式、アヴァンギャルド)に乗っているので、主にCクラスと比べた感想になります。

【エクステリア】
オプションのAMGラインを付けないと、非常に大人しい印象になります。高級なおじさんカーです。若者はAMGラインは必須オプションになるかと。スポーティな外見は乗る前から運転意欲が湧きます。

【インテリア】
オプションのレザーパッケージをつけないと、アンビエントライトが使えないのはどうかと…。安全設備もそうですが目玉機能は標準装備でお願いしたいです。

正直、先進感はあるけど現行のCクラスの方が上に感じます。社格の差はあると思いますが、Aクラスはピアノブラックとアンビエントライトで誤魔化してる感があります。それでも充分良いです。

先進感。これだけでワクワクします。
目新しい運転視界なので満足感は高いです。

ナビの音声認識は実用的な域には達してないかと。
インターネットに繋がってないので、機能に制限はあったのですが、目的地を話しても読み取ってくれません。
アンビエントライトの色とか空調を制御する分には問題なかったです。

あと、メーターを自分好みにカスタマイズできるのは凄い楽しいです！
アウディのバーチャルコクピットみたいにしたりとか、
自分に必要な情報を表示したりとか、使い勝手はいいです。
【エンジン性能】
文句ないです。少し踏んだだけで加速が凄いので、狭い切り返しとかは注意です。

DCT特有？の低速域のツッパリ感はあります。
Cクラスにも変則ショックは合ったので、
あまり気にはしてないです。

エンジン音はこの車体に対して余裕があるのか、
基本的には静かな印象です。
スポーティなエンジン音もしますが、
その音が出る前に必要な速度に達してることが殆どです笑

【走行性能】
重厚感もあって軽快な印象です。
FRのCクラスの敏捷性とは違った軽快性でした。
重いけど軽い、みたいな
ハンドリングはｸｲｯ、ではなくｸﾞｲｯって感じです。
接地感が強くとても安定した走行です。

【乗り心地】
基本的にはCクラスと遜色ないですが、
高速のロードノイズが大き目に感じます。
低い重低音が車内に響きます。
舗装が荒れた道路だと更に響きます。
正直、安物の車に乗っているかと思いました。
Aクラスとはいえお高い車なので、
もう少し遮音性には気を使って欲しかった。
200万近く安いMAZDA3の方がだいぶ静かでした笑

アンビエントライトのオプションを付けると
本革シートになるのですが、身体に馴染んでないのか疲れます。１ヶ月もすれば馴染むのでしょうか…

【燃費】
Cクラスよりも悪いですが、
この車で燃費は気にしない方がいいかと

郊外で9、高速で12位です

【価格】
標準装備で欲しいものがオプションしないとつかないので、600万近くします。
Cクラスも射程圏内になりますが、
このサイズで、この運動性能は金額的に見合ってはいるかと。(私には手が出ませんが)

【総評】
Cクラスの壁は厚かった
ドアの開閉音、ロードノイズ、全面ピアノブラックをアンビエントライトで誤魔化した感ある内装(私は好きです) Aクラスは所詮Aクラスでした。けど、されどAクラス！ とても所有欲を満たしてくれる素敵な車には変わりありません！！中古で300万中頃になったら乗り換えようかな笑

レビュー対象車

試乗

[take096]

2020年3月14日 20:14 [1309705-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

代車でしたが、良い運動性能を楽しめました

愛車の車検で1週間ほど代車としてお借りしました。ディーラーの方には、いつも代車のリクエストに応えていただき感謝しています。
【エクステリア】
もちろんAクラスの流れ＋メルセデスのセダンで成り立っているエクステリアですね。新鮮味はありませんが、ダメな個所もないと思います。
【インテリア】
愛車がEクラスですので、それとの比較では物足りませんが、このクラスでは悪いものではないと思います。”ヘイ、メルセデス”の実用にはもう少し時間がかかりそうですね。
【エンジン性能】
愛車が180psそこそこですので、A250の224psのパワーを感じました。良いです！
【走行性能】
エンジンパワーがあり、コンパクトサイズですので、とっても楽しいですね。
【乗り心地】
愛車はランフラットの19インチなんですが、正直それよりも固く感じました。高速ではかなりタイヤ音も聞こえてきました。
【燃費】
高速100km, 一般道100kmくらいでリッター10kmくらいでしょうか。
【価格】
代車でしたので答えられませんが、cクラスとは悩みそうですね。
【総評】
次はコンパクトクラスにしようと思い、お借りしました。総じて良い車で、エンジンは文句なしです。前世代のDCTよりも改良されたのか、違和感もかなり軽減されたかと思います。ただ、走行時の音はもう少し抑えて頂けたらと思いました。このクラスに求めたらだめなんでしょうかね。
居住性はCクラスと同等との記事を見たように思いましたが、狭いように思いました。同時に乗り比べたわけではないので実際はどうかわかりませんが。

レビュー対象車

試乗

[よちとかち]

2020年2月24日 22:10 [1303967-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

現実的な選択肢として大いにアリ

A250 4MATIC フルオプションの評価です。

【エクステリア】
CLAの流線形デザインが個人的には好みだが、Aセダンも全体的なバランスは良い。
もう少しサイズが大きくなると野暮ったい印象になるが、精悍なデザインに収まっている。
フロントは時代の流行りなので、今はこれで気に入っています。

【インテリア】
Cクラスとは大きく異なる。強いて言えば若々しい、オモチャみたい、少し派手。
メーター類を液晶にしてしまうという割り切り方もアリだと思わされる。日の光で見辛くなるのではと心配したが問題なし。
むしろ見た目のデザインをカスタマイズできるのでメリットの方が大きい。
好みが分かれるところだが、これはこれでアリ。
アンビエントライトはオプションではあるが、メルセデスを購入する以上は付けておきたい。何だかんだで楽しい。
ピアノブラックは傷が気になりそうなので、コーティングを検討中。

【エンジン性能】
思った以上にパワフル。必要十分以上の力はある。
試乗せず購入を決めたためDCTに不安を持っていたが、スムーズな加減速で全く問題なし。
コンフォートモードでもパワーは十分。素直なレスポンスで運転が楽しい。

【走行性能・乗り心地】
安定している。
グレードによってリアサスペンションが異なるようで、250はマルチリンクの恩恵を感じられる。
トーションビームとの違いについては宗教論争になるため割愛するが、トーションビームを採用する目的の一つにコストカットがあると思っているので、せっかくなら250をおすすめしたい。180に試乗していないので何とも言えないが、多少は乗り心地に違いがあるのでは。
サイズが大きいとちょっとした買い物も億劫になってしまうが、A250セダンはサイズもちょうど良くキビキビと取り回しが良いため普段使いで気軽に乗れるのも大きなポイント。

ナビについては未だにダメ。もう一からアルゴリズムを組み直した方が良いのでは？と思うレベル。
非効率・非経済的な経路のプライオリティを高く設定しているのでは、と思うほど。

【燃費】
半日間180km（高速無し）で13.9。
リアルタイム燃費計をたまに確認しながらの運転だったため多少エコドライブ気味ではあったものの、この数字なら納得。
慣らしが終わったらもう少し伸びることを期待。

【価格】
価格だけはマイナス評価。
フルオプションだと600を軽く超えるため、Cクラスも見えてくる。
ただ、Cのベースグレード（＋最低限のオプションのみ）よりも、フルオプションのAセダンの方がおすすめ。

【総評】
SUVやステーションワゴンと比べると利便性で劣る部分もあるが、オーソドックスな3ボックスの良さを再認識できる一台。
Aクラスだからと言って侮ることなかれ、先進機能を盛り込んだメルセデスの総合力を感じられる。
ほんの数センチの差で取り回しの感覚が大きく変わってしまうのが不思議だが、ギリギリ1800に収まったAクラスセダンは使いやすく気軽に運転できるのは大きなメリット。

MBUXについては発展途上。どのメーカー、業界でも新しいUX（ユーザエクスペリエンス）の開発が必須の時代。
キーワードは「AI」や「自然言語処理」といったユーザと「つながる」ための機能だが、他のメーカーでも音声操作機能を備えた車はあるものの、メルセデスは一歩先を行っている。膨大な自然言語処理データを今後の改善につなげられるかがポイント。

敢えてAクラスに手を出すことに戸惑いを覚えがちではあるが、Aクラスセダンについてはデザイン、性能ともに大きな欠点がなく、現実的な選択肢としておすすめできる。
そもそもあまり数が出る車ではないため、他の人と被らない車が欲しければ間違いなく買い。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[Yosshey]

2020年1月12日 22:46 [1291743-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

代車として数時間ですが

A2504MATICAMGライン　　自車はC200AMG後期型です。Cクラスの点検時の代車で1時間程度の街乗りなのであまり参考にはならないかと。

【エクステリア】
サメ顔ですが、慣れればこんなものかと。サイドからリアにかけて非常に格好いいですね。

【インテリア】
AMGのレザーパッケージでHUD装備のフルオプションでした。ダッシュボードのステッチが高級感ありますね。（自分のCにはない。）
ステアリングの調整が手動なのがちょっと残念かなと。全く説明受けてないのでナビの縮尺変えるのも分かりませんでした。ＦRではないので、後席に座るとＣよりも快適のように感じました。自分的にはＡＭＧではないレザーパッケージのベージュ内装とブラウンのウッドの組み合わせのやつが高級感あっていいと思いましたね。身長182cmですが特に狭いとかいう印象はありません。サンルーフ付きですが普通の運転姿勢で頭上が狭い感じはなかったです。フットレストはオプションで付くのでしょうか？左足の置き場が真っ平に感じたので.....。

【エンジン性能】
Ｃ200ＢＳＧ（184ps）よりも多い224psもあって、全く不満はないですね。

【走行性能】
ＤＣＴに慣れてないので、低速域でギクシャク感を感じました。しょっぱなの発進時、トルコンＡＴの様にアクセルを踏むとすごく急加速してビビりました。構造的にはＭＴ車に近いと思うので出だしのアクセルを控えめにすると、そこそこ落ち着いて走りました。おろしたての新車のようで学習が進んでいないことや、乗り方である程度はカバーできるのかな...。あと自分の車の感覚で徐行時からブレーキを踏むと、いわゆるカックンブレーキみたいになってこれまた焦りました。まあ慣れの問題かもしれません。個体差なのかもしれませんが、エンジンなのか駆動系なのか始動時からしばらくの間カタカタ....という機械系の音が気になりました。

【乗り心地】
ＡＭＧラインモデルですが、ランフラットでないので通常の街中での乗り心地もそんなに悪くないかと思いました。重厚というよりは軽快感を感じました。エアサスとまでいかなくても、Ｃ180AMGにある電子制御サスが付けば更にいいと思うのですが.....。ロードノイズは特に不満は感じませんでした。以前代車で借りたCのワゴンは荷室からのロードノイズの侵入を強く感じたので、リアトランクのあるAセダンは通常のAクラスよりも優位に立っていると思います。冬季で温度が低い中での4MATICということで、C43とかCLAとかで騒がれている例のフロントタイヤのゴリゴリ音＆振動ですが、車庫入れや信号待ちからの左折時など特に気になる現象は感じませんでした。4MATICは旋回半径が大きいという先入観がありましたがA180と変わらないんですね。特に問題を感じませんでした。

【燃費】　評価できません

【価格】　フルオプション状態の車でしたので、多分Cクラスとかも選択に入ってくるのかもしれません。詳細は未確認ですが。

【総評】　
車幅1800は街中では扱いやすいサイズだと思います。マンションの機械式駐車場のパレットで車幅1850までなので、次期Cクラスの車幅次第では選択肢に入ってくるかもしれません。CLAとかCよりも車幅デカいですし...。旧Aクラスよりも色々と良くなっている点は感じました。DCTがトルコンATになったら自分的にはもっと満足度は上がると思いました。まあ、これ以上車幅が大きくならないで欲しいですね。

レビュー対象車

試乗

[ふらっと24]

2019年12月11日 14:13 [1282489-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

ハッチバックよりセダンの方が好印象

メルセデスミーで試乗した感想です。

【エクステリア】
時系列としてハッチバックを見慣れてからセダンを見るという流れになりましたが、これ最初からセダンで出すつもりだったよね？的なまとまりの良さはさすがメルセデス。やっぱり国産車とは違います。

好みでしょうが、シニアの方はAMGライン無しが落ち着いてていいかな。中年以下はライトやヘッドアップディスプレイの関係もあるのでAMGラインおすすめです。

【インテリア】
A35のようなシルバーのタービン型エアコンも悪くないけど、私はこっちのブラックが好き。シートは本革でなくてもステッチ付きでオシャレです。物足りない方はレッドのシートをどうぞ。

個人的にはベンチレーションは欲しかった。全体的にブラック基調だし、きっと夏場は暑いでしょうね。アンビエントライトは欲しいのでやはりAMGライン必須かな。

【エンジン性能】
２リッターターボで街乗りなら必要なトルクが出ます。踏めば回るし、Ａクラスなんだからこれで十分でしょう。DCTのシフトチェンジも実にスムーズ。

ガソリンなのに回してもエンジンサウンドが心地よく感じないのはターボだからか、、それがイヤならベンツは選択肢から外れます。

【走行性能】
４駆なので普段は前、踏み込むと後ろにトラクションをかける制御が入ります。FFの車格でFRのようなフィーリングが一瞬するのは楽しい。

左右の制御は無く、前後のトラクションコントロールだけのようなので、悪路を走破するためではなくオンロードで使える程度とお考えください。

【乗り心地】
これが予想以上に良かった。同じＡクラスのハッチバックより安定しているし、路面の段差もうまくいなしてくれます。

上位車格のBMW320よりこちらの方が落ち着いて乗れるので、街乗りメインならこれでいいと思います。車幅も実はハッチバックより4ミリだけですが小さいので扱いやすい。

【燃費】
短距離試乗なので不明。

【価格】
AMGライン含め大半のオプションをつけて600万強。プレオーダー使えば600万弱くらい。600万出せるなら１コ上の車種が欲しくなる気もする。

フルオプションつけるような人は素直にＣとか選べばいいのかもしれないが、Ａクラスがフルモデルチェンジした今のタイミングなら良い選択なのかもしれません。

【総評】
予算があるならハッチバックよりセダンの方がいいと思います。少しの差ですがフィーリングは違うので。若干シートが高いので乗り降りしやすいのも普段乗りには重要な要素でしょう。

CLAとの比較でもセダンの方が好印象でした。あとは好みの問題ですかね。見た目はクーペがカッコいいけど安定感はやっぱりセダンかなぁ。

レビュー対象車

試乗

[良良良良]

2019年8月23日 11:43 [1253293-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

このセグメントでは最強乗り心地です。

レクサスESで来店して、試乗しました。

【エクステリア】
見慣れると、なかなかかっこいいです。
例えるならば、マジカルハロウィンのぶーもり顔してます。

【インテリア】
驚愕どぇす。Sクラスの同等の安全装備を備え、コックピットの液晶パネルやばいです。
スポーティさと上質感を兼ね備えたシートです。

【エンジン性能】
１５００回転からトルクがあり、但し４０００回転からは、
わずかにエンジンノイズが発生するが普段の使用では
気にならないレベルですね。

【走行性能】
1.3Ｌのエンジンなので、街中は問題ありませんが、いざ峠を走るとやや伸びがいまいちです。
排気量の限界かもしれませんが、自動車税も1.5Ｌで安いので文句は言えません。

【乗り心地】
このセグメントでは最強です。
メルセデスは乗れば乗るほど、深みやしなやかさ・しっとり感が強く伝わっていき変化していきます。
BMWは最初からスポーティーですが、飽きるのが早いですね。

【燃費】
試乗なので。

【価格】
Cクラス同等で約100万円安いです。
私はCクラスののっぺりとしたリアビューが嫌いなのでこっちが好みです。

【総評】
SクラスやEクラスが売れない時代になりました。
そこでAクラスの出番ですね。
Cクラスの方がもちろん良いのですが、Aクラスセダンに乗りなれると
どうでもよくなる感覚になるくらい良い車です。
ただ、メルセデスは所有していないとわからない故障・不具合が多いです。
残価設定で5年くらいで買い替えは必須です。
長期間所有する車ではありません。
スープラ納車まで、なにかセダン系買おうか悩んでます。

レビュー対象車

試乗