ICE ASIMMETRICO PLUS SUV 225/65R17 102Q レビュー・評価

満足度：4.69

（カテゴリ平均：4.34）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：3人　

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.31	4.29	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.69	4.33	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.50	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.38	4.14	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[価格は安く]

2022年2月27日 23:59 [1555801-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

雪道はまだですが悪くないと思います

当初、中古で年式の新しいスタッドレスを購入しようと思いましたが
当タイヤ（新品）の在庫処分で安く販売されていたため購入しました。

まだ雪道を走行していないため、グリップ性能は無評価です。

3月に雪道で使用予定のため急遽購入しました。
スタッドレスに交換して約1ヶ月、雪のない地域で乗りました。
夏タイヤと比較して、僅かですが音は大きくなったと感じますが、
それほど気になるなど程ではありません。
インチダウンしましたので、ゴツゴツ感がなくなり良くなりました。

車タイプ

SUV

[いったりきたり]

2020年10月25日 20:30 [1380978-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

首都圏在住にはベストチョイス

アマゾンプライムデーにて225/65/17が４本セットを25,380円で購入
MXUA85ハリアーに装着しました。

ピレリのスタッドレスは値段が安いので、
スタッドレスの恩恵はたまにしかない、
首都圏在住にとっては助かります。

プラスになる前のモデルでは5シーズン使いましたが、
大雪やスキー場行くのに問題のない性能です。
プラスになってゴムが柔らかくなったので凍結路での性能、
交換時期の間近でもそこそこ期待できそうです。

ハリアーの標準が19インチなので2インチダウンとなるので、
乗り心地がかなり向上しました。

コストバリューからも大満足です。

車タイプ

SUV

[tantenkan]

2019年1月3日 20:12 [1187266-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

不安なし

これまでずっと国産でしたので、さすがに不安はありましたが、大丈夫でした。
降雪前に200キロほど慣らしてみましたが、走行音は夏タイヤ並みに静かだし、グニャリ感は少ないです。そして、とうとう降雪、積雪路も圧雪路も凍結路も走行しました。
大手二社の吸水系にはかないませんが、普通に走って、曲がって、止まります。仕事で使ってる車のB社とY社のスタッドレスより劣る感じがしたのは、発進時に夏季並みにちょっと深くアクセルを踏み込むと滑って空回りし、車体が1〜2度ほど斜めになった時です。
山岳の気温-7℃で鏡面に凍結した広い駐車場において、時速20キロからグッと急ブレーキをかけてみたらABSが作動し、停止まで直進12〜13m(普通車３台分)でしたので、大手二社との差は思ったほど大きくありません。除雪後の圧雪路ではギュッとほぼ滑らずにすぐ止まります。発進時より停止時の方が安全上は大事だと思いますので、これは良かったです。（『タイヤ公正取引協議会』が発表している氷上性能データと比較参考）
いずれにしても、以前のスタッドレスタイヤより慎重に、１つひとつ効きを試しながら、乗ってます。
とにかくどのスタッドレスでも共通で、発進時はアクセルをゆっくり踏み、車間距離を十分に取り、余計なスピードを出さず、ロックしないよう早めに緩くブレーキを踏み、下り坂ならエンジンブレーキも使って減速します。後ろにくっつかれても気にせず、抜かれても定速のまま慌てず追い越させます。
私の場合は、むしろ、安くて実績の少ないタイヤだけに慎重にならざるを得ないことが安全上のアドバンテージになってるような気がします。
なお、耐久性はわかりませんが、３シーズン乗りたいと思っています。

車タイプ

SUV