ジェッター BE-ELHC49A-B [マットチャコールブラック] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.22）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：1人　

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.34	-位
乗り心地 走行時における安定性	5.00	4.06	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.00	4.19	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.00	4.22	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.20	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	2.00	3.69	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[パウロっち]

2019年2月1日 14:15 [1196729-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	2

通勤用として重宝しています。

2018年10月購入
ビックカメラ15万円ほど

事務所、工事現場など夜間走行を含めて1000kmほど走行しての感想

＜良い点＞
●丈夫なスタンド
重たい車体を支えるには頑丈なものが当然必要。それに見合った剛健さで素晴らしいです。

●700C対応の車輪・タイヤ
10年前にはレースに出たりとロードバイクを楽しんでいたし、最近はクロスバイクを多用していました。その乗換の違和感が全くない点が良かった。また、タイヤは38mmの太いものですが、そもそも電動アシストで楽に走ることを目的にしているので、速度についてはあまり求めていないため、段差に強いことや乗り心地を考えると、この太さがベスト。特に夜間走行では、路面が見え辛いこともあるし、歩道へのアクセス時には段差も乗り越えないといけないですからね。

●アシストのパワー
当方、体重90kgの巨漢ですが、都内屈指の激坂も、歩道橋のスロープも低ギア＆スローペダリングで楽々登れます。平地でのアシストで速度を期待するとがっかりしますが、時速20km程度での走行は快適です。

●バッテリー
カタログ上はロングモードで85kmとのことですが、よっぽど山岳地帯でもない限り、オートモードで100kmはいけます。充電時間も短いので、よく出来たバッテリーだと思います。

●ベル
ハンドルバーに神々しく付いているベルではなく、ブレーキレバーに内蔵されているものです。これはいいですね。カチッとしたレバータッチも得られますから、連打も快適です。滅多にしませんが。

＜悪い点＞
●ブレーキ
メカニカルディスクですが、効きはあまり良くありません。車体も重たいのですから、もう一歩高いグレードのものを標準装備にした方がよいと思います。

●ライト類
前照灯がアシストモーター用のバッテリーで点灯出来るのは嬉しいのですが、暗いです。パナソニックならもうちょっと明るいものを。また、この前照灯に付けられている反射板が外せません。なんとかしてもらいたいところです。リアライトは付いていませんが、どうせなら、同じくバッテリー直結のものを装備して欲しいところです。

●バッテリーの装着
充電後、バッテリーを装着する時、暗い中では一苦労になる場合があります。もう少し付けやすいものにして欲しいですね。

●クランク
長さが165mmくらいでしょうか。当方、身長が180cm超のため短すぎます。Lサイズには、せめて170mmのものをつけてもらいたいです。

＜他＞
おすすめのオプションとしては、泥除けですね。この手の自転車はスポーツで乗る人はそこまで多くないでしょうから、標準装備でもよいくらいです。

通勤用途として、本当に重宝しています。自動車で行くと駐車場代がかかったり、ガソリン代がかかったりとコストも大変ですが、30km以内の移動はジェッターでかなりエコノミーになりました。また、強すぎない運動が出来る点でも大きなメリットを感じています。
速度は求めずに快適に目的地にたどり着きたい・電車賃などをケチりたい・ママチャリではない電動アシストが欲しい、こういうウォンツを満たしてくれる秀逸な自転車だと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤