ビビ・SX BE-ELSX63-G [ピスタチオ] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.71

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象18件 / 総投稿数18件

1. 5 61%
2. 4 39%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.48	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.49	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.54	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.78	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.73	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.95	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nato43]

2019年8月31日 19:53 [1255336-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	無評価
軽さ	4

納車1日経って

約10年ぶりに購入しました。以前は三洋の電動アシスト自転車です。
予備バッテリーを購入することなく乗っておりました。
おかげでバッテリーの底まで行ったのか一日でバッテリーが無くなりました。
今回は予備バッテリーを購入しようと思います。以前の自転車は後ろのランプが光り
便利でしたが、今回は反射するだけでちょっと夜に走ろうとは思いません
一応購入はブラックでしたがお店の人と話していたら既に黒は生産終了した
と言われブラウンにしました。アシストは以前とあまり変わらず普通に使えます。
まだユーザー登録はしていません。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[家庭菜園男]

2019年7月20日 14:59 [1244372-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	3

試乗で満足！

自転車ショップの体験キャンペーンで試乗したが、坂道も平地並みの軽さで想像していた以上の楽さに驚き。ただ補助走行距離が少なくないか、若干気になるところ。デザインは気に入っている。価格との兼ね合いもあるので、しばらく検討してから購入するかどうかを決めたい。

[ミシャータ]

2019年7月7日 18:03 [1241131-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	無評価
ランニングコスト	4
軽さ	3

買って良かった！

平日欠かさず4キロ程乗ってますが、1ヶ月に1〜2回の充電ですんでます。初めての電動で、他を知らないのでアシスト感はわかりませんが、予算よりずっと安く買えて大満足です。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[airbag]

2019年4月21日 13:20 [1217826-2]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

コスパの電動自転車

10年ぐらい乗っていたボロボロのパナソニックの電動自転車が盗まれたので、購入。

送料込みで8万円なので、大手メーカーの電動自転車の中で一番安いモデル。普通の電動自転車が必要なら、これで十分。

当たり前かもしれないが、前モデルから劇的な変化はない。少しスムースでアシストがパワフルになったような感じ。モーターの音も静かになった。

平均男性には26インチは少し小さいかもしれないので、27インチモデルにしたほうがいいかも。平面走行だと27インチより少し遅い気がする。

８Ahでも十分と長持ちするので、かなりの長距離間乗らなきゃ８Ahでも十分。ニッケル式ではなくてリチウム電池なので、空っぽにするのは厳禁。30％〜70％に保っていると長く持つらしい。熱にも弱い。

デザインは良くも悪くも普通のママチャリ。パナらしい完成度が高い設計なので長持ちはしそう。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[サルヴァドール]

2019年1月9日 08:21 [1190046-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

乗り心地の安定感とバッテリーの信頼性で必要十分です。

【乗り心地】
内装３段変速は扱いやすく、細めグリップで変速ができるので女性にも操作しやすいです。
こぎ始めもマイルドにアシストしてくれ、乗りやすいし、パワーあります。
多少の坂なら３段のまま登ってしまいますが、消費電力からはこまめに変速した方が良さそうです。

【重量】
2019年モデルのSXとDXでは重さがおよそ３kgづつ違います。
SXでも普通の自転車の1.5〜2倍くらい重いのでその点は確かめてください。
ただし、乗り始めると重さは全く気になりません。
ビビSX　24インチ　25.1kg　26インチ25.8kg
ビビDX　24インチ：28.2kg / 26インチ：29.1kg

【バッテリー】
SXでは実用35km程度ですので、毎日の利用距離が短い方（〜4km）は
週に一度または半月に一度の充電で良いのではと思います。DXとの比較では約2倍です。

SXバッテリー容量8.0Ah/充電時間 約4.5時間
パワーモード：約31km
オートマチックモード：約35km
エコモード：約50km

DXバッテリー容量16.0Ah/充電時間約5.0時間
走行距離
パワーモード：約59km
オートマチックモード：約70km
エコモード：約100km

【その他】
またぎやすいフレームでデサインです。
サドルの茶色がいい感じです。
サドルの形状が後半部が盛り上がっており、疲れにくい形状です。
サドルガード標準装備で、盗難防止になります。
ハンドルロックは手動ですが使い勝手は良いです。DXはスタンド連動です。
スタンドは重いです。DXは軽やかスタンドです。
DXはソーラーオートテールで点灯しますが、SXは普通の反射材です。
小型のスタンド型充電器は使いやすいです。

[フォトアート]

2018年9月16日 07:38 [1158681-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

嫁の普段使いに

　住んでいるところが坂道が比較的多く、２０年以上、嫁はパワーアシスト付自転車に乗っています。

　三洋のエナクルがリーズナブルで良好だったのですが、製造はもうしていなくてパナソニックにしましたが発注から工場出荷までかなり待たせれ手元に届いたのが１か月ちょっと。　その点は盲点でしたが、なかなかの商品で嫁ともども喜んでいます。

　昔はホンダのパワーアシストラクーンが非常に高価でしたが、当自転車は送料、整備、防犯登録、カゴ込みで約８万。信頼の高いパナなのに安くなったものです。エナクルは８年もちましたのでバッテリーを変えれば１０年以上は楽に持つと思います。

使用目的

街乗り

[tamarix]

2018年9月10日 17:45 [1157358-5]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

週末乗りにはちょうど良い

＜利用環境＞
・基本週末の買い物しか乗りません
・子供は載せません
・最寄り1−2ｋｍ範囲で20-30mの高低差あり
・私は男、身長168cm、体重68kgです。

【デザイン】
普通のママちゃりです。
その分、目立たないので盗まれる確率は低いと考えてます。
当初目的通りです。

【乗り心地】
女性が購買層なのかサドルが柔らかいので楽です。

【操作性】
内装3段ギアは昔からよくあるレバー操作ではなくハンドルグリップ回転操作なので良いです。

【アシスト感】
個人差があると思うけど自分のイメージとアシスト開始終了が２，３秒ずれてる感じで若干違和感あり。
センサ判断があるから当然かも。
　
【ランニングコスト】
週末のみ近距離利用なので1か月に一回充電位。
バス・電車を使わずに済むかもと考えると週末利用だけで３−４年（横浜市営バス往復\４４０×４８週末×年数）で元が取れます。

【軽さ】
普通の自転車に比べ剛性があり、安定感があるので重量あるのに操作が軽く感じます。
重量は普通の自転車と比較で言えば１．５倍はあるのかと。

【総評】
レビュー記載時点で最新・最安の機種です。
基本機能しかなくバッテリー容量は少なめです。
ツーリングにでも行かない限り週末に乗る程度ならこの機種のバッテリーパック容量で十分です。

スタンドが重いです。
キックスタンドに変える予定です（オプションで楽々スタンドも売られてますけど）

外装ほど速度は出ません。
今まで外装5段しか乗ったことないのですが、内装3段は外装５段の3段階のギア比イメージです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り