N-VAN 商用車の新車
新車価格： 139～209 万円 2018年7月13日発売
N-VAN 商用車の中古車
中古車価格： ― 円
モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。
選択中のモデル：N-VAN 商用車 2018年モデル 絞り込みを解除する
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.23 | 4.32 | 75位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.77 | 3.92 | 95位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.13 | 4.11 | 89位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.88 | 4.19 | 98位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.54 | 4.02 | 96位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.59 | 3.87 | 66位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.25 | 3.85 | 99位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
2025年4月17日 22:56 [1157701-3]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 1 |
2025.4追記
FUN 特別仕様車 STYLE＋ NATUREというソロキャンプをイメージした??特別仕様車が追加されています。
この4ナンバーのバンタイプの問題点として、あくまでも貨物車であるため、後席の空間を大きく取れないフロントシートのスペースを省くその後ろの空間の長さのうち貨物車の規制のだという点があり、1/2以上の長さの荷室をとらないと規格違反となるため後席空間が狭くて、街乗り以上の移動では最大で2名までが無難だということ。しかも助手席のシートはN-VANの場合は運転席と明らかく異なるシートなのでイマイチですし、後席はバンのヘッドレストの無いベンチのようなシートに無理に乗用車として使おうとリヤシートピローと呼ばれる中途半端で大人には低すぎるヘッドレスト風のものが付きます。このようなシートではまともに中距離以上乗れるのは1名だけでは。
FUN 特別仕様車 STYLE＋ NATUREというクルマは旅仕様のイメージですがソロキャンプ専用のクルマと考えたほうがいいですね。
価格が安いわけではありませんし、ターボ仕様でないと街乗り&貨物仕様にチューンされたエンジンは高回転域での加速もN-BOXよりも悪くて、二人以上で使うならばN-BOXが無難です。
【エクステリア】
無難なデザインです。Aピラーが一本なのが乗用タイプとの大きな違いです。
【インテリア】
当たり前ですが貨物車としての空間レイアウトを優先しています。
そのため、運転席以外は助手席すら補助椅子のようなもので、特にベースグレードでは、ヘッドレストが無いというレベルではなく、ベンチの様で衝突事故時の安全性は大きな問題アリです。また、後部座席は荷物室よりも狭くなければならないという軽貨物車のルールがあるため、足元はとても窮屈です。
もうひとつの問題点は乗用？？？グレードの+STYLEシリーズですが、またもオーディオレスです。
先進的なクルマをアピールするならばセンターディスプレイを標準装備してスマホ連携させるようにするべきです。
【エンジン性能】
ターボ無しですが、低回転でトルクを出すエンジン設定のためか、それなりの加速力はありそうです。
高速を走ることは想定外？？なのか、高回転の伸びはまったく無く、ハーフスロットルとフルスロットルの加速力の差は僅かで、いざという時の全開加速はガソリンの浪費です。
【走行性能】
ホンダらしく、カーブもロールはしますが安定感はあり、限界は低そうなもののウエイクよりは良いです。
【乗り心地】
軽商用車としては良いですね。
【燃費】
街乗りで１２km/Ｌ程度とのこと。
燃費は悪そうです。
【価格】
１５６万の+STYLE FUNグレードは、１５０万のＮ－ＢＯＸのＧグレードと比べて見ると個人的な感覚として、２０万は割高感を感じます。
ベースグレードに１０万プラスで、+STYLE FUNグレードで１５０万程度で乗り出せれば価値もあるでしょうが、価格がネックで商用車としての購入も進んでいないようですね。
【総評】
まともなシートは運転席だけという完全な貨物車であるのに、無理矢理に乗用タイプにしつらえようとした+STYLE FUNやら+STYLE ＣＯＯＬなどのグレードはあと２０万は安く設定されているなら存在価値もありますが、むしろN-BOXよりも割高感があっては、何のためのクルマ？？？とグレード展開の摩訶不思議さしか感じません。
いまの価格で勝負するなら、進化した安全性の高い貨物車としてＧやLのベースグレードにとどめて、もっと価格を下げる努力をすべきでしょう。
この車は、街中で宅配便に使う貨物車として一歩進んだ安全性が価値です。
最後に個人的な見解ですが、ベースグレードは存在意義を感じますが、+STYLEの各グレードはあと２０万は安くなった上で、センターディスプレイでも装備されなくては強烈な割高感しか無く到底おすすめができません。
乗用として２人以上乗る使い方を想定するなら、Ｎ－ＢＯＸがオススメです。
ここには詳しく書きませんが、Ｎ－ＢＯＸは軽ワンボックスとしては一押しのクルマですから。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった30人（再レビュー後：4人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2021年5月27日 06:12 [1457399-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
 |
 |
|
|---|---|---|
ワゴンRシートアレンジ① |
ワゴンRシートアレンジ② |
運転席以外のシートがあまりに酷すぎる。ホンダの軽自動車で足を伸ばして車中泊が容易に出来るのは、N-VANくらいなのに…
ワゴンR（スズキ車）みたいなシート機構にしたら、もっとまともなシートになって売れると思うが…残念。
- レビュー対象車
- 新車
参考になった21人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年9月8日 08:58 [1240571-2]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 2 |
1年半乗っての評価、いろいろと分かってきました。
まず、雨の日の坂道発進が極端にわるい。
軽くアクセル踏んでも、前輪空回りして登りません。
これにはびっくり。
ウオッシャー液、1リットルしか入りません。
液を買うと、いつも余って無駄にする。
衝突安全装置、雨の日でも、普通の日でもいきなり反応するときがある
高速道路で周りに車が居ないのに反応(ブレーキは作動せず)
交差点左折時にいきなり反応して、ブレーキ若干作動。
燃費情報がOBDIIからくる情報とVANからくる情報との差が約3kmくらいある。
正直、もうこの車売って違う車に買い替えたいくらいです。
※下は買ってすぐの書き込み
荷物の置き等には最適ですが、都内での仕事移動には不向きです。
とにかく燃費が悪すぎる
4月購入で2000キロほど乗りましたが
リッター10キロ以上いったことがありません。
ハイオク満タンでも、走行距離が250キロ以上走りません。
レギュラーだともっと走らない(^^;
遠出で高速乗ればリッター15キロほどまで伸びます。
タンク容量が少なすぎるので、もっと増やしてほしいですね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年4月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 169万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった37人（再レビュー後：25人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年6月19日 01:47 [1338965-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
宅配で荷物を積むとNAの仕様では坂道登らない。
運転席の右側面樹脂弱く登り坂で停車して降りようとすると毎回靴のかかとが引っ掛かり先日とうとう転倒しそうになり折れた。
ホンダセンシングはないよりはあった方が良いと思う。
参考になった18人
このレビューは参考になりましたか？
2018年7月15日 23:43 [1143042-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 1 |
展示車を見て座っての主としてユーティリティのレビューです。辛口レビューですがご容赦を。
【エクステリア】
他社箱バンと比較して、ノーズが長い割にはリヤがそそり立ってて、違和感あります。しかし、Ｎシリーズを商用化した割にはがんばってると思います。
【インテリア】
カタログではリヤシートだけがチープに見えますが、助手席も背もたれがフラットでチープです。
まともなシートは運転席だけ。２＋２ではなく、１＋３と言ったほうがいいです。
長距離を我慢できるのは一人です。
一人乗りならキャンパーとして機能しますが、二人ではキャンパーとするにも無理があります。
やはりＮシリーズプラットフォームを無理やり利用した中途半端感がぬぐえません。
ちなみに、運転席をベストポジションにした時の運転席側の荷室長は１４０ｃｍ・・・なぜかＮ－ＢＯＸは１４５ｃｍ
助手席をフラットにしたときは２２０ｃｍ（カタログは２５０ｃｍですが狭い足元スペースまで入れているので実用性なし）
箱バンのような広大なスペースではなく、使う人を選ぶユーティリティです。
【エンジン性能】
マニュアルミッションについてＳ６６０と同じ６速と言ってますが、単純にホンダには軽用のＭＴがＳ６６０のものしかないだけの事。
私はＳ６６０を所有していますが、ターボにもかかわらずチューンアップするまでは６速はほとんど使い物にならないものでした。
Ｎ－ＶＡＮは、ノンターボにその６速を積んでるという暴挙？？
最終減速比を変更しローギヤードに振ってプアパワーをカバーしていますが、そうなると頻繁にギアチェンジを強いられることになります。商用としてあり得ない設定ですね。
ここにも、ありものを利用したという無理が感じられます。
ターボのＡＴだけが選択肢と考えたほうがよさそうです。
【乗り心地】
実際に走っていませんが、助手席はシートに座っただけで乗り心地は良くないです。落ち着きません。
リヤシートはエマージェンシー用ですね。
運転席はよくできていますので、一人乗り用と考えれば納得できるかもしれません。
同価格帯のエブリィやハイゼットは、高級タイプになり乗用と同じ形状のリヤシートなので、かなりの差があります。
【価格】
高いと言わざるを得ないですね。スタンダードタイプが、他社箱バンの高級ターボ車と同じ価格帯です。
安全装備にこだわる方は３０万円高くても納得できるとは思います。
【総評】
もう少し期待してました。期待が大きかっただけに残念感を強く感じます。
カタログだけでは良さがわからないと思い、実車を見てきましたが私にとっては買えないクルマでした。
Ｓ６６０ではできない日常使いの車としてこのクルマの発売を待ってましたが、スズキかダイハツになりそうです。
価格差以上の魅力があればよかったのですが・・・・
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった75人
このレビューは参考になりましたか？
この製品の価格を見る
N-VANの中古車 （2,389物件）
-
Ｎ－ＶＡＮ Ｌ 本土車両 キーレス ＡＭ ＦＭラジオ ＣＤ ＥＴＣ オイル バッテリー ワイパー交換
- 支払総額
- 74.0万円
- 車両価格
- 70.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 9.9万km
-
- 支払総額
- 165.4万円
- 車両価格
- 154.9万円
- 諸費用
- 10.5万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.5万km
-
- 支払総額
- 107.8万円
- 車両価格
- 99.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.9万km
-
- 支払総額
- 152.9万円
- 車両価格
- 144.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.7万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
16～460万円
-
15～423万円
-
18～450万円
-
14～209万円
-
18～445万円
-
15～248万円
-
14～1126万円
-
14～285万円
-
98～450万円
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】パソコン選定
-
【欲しいものリスト】外付けHDD
-
【欲しいものリスト】a
-
【Myコレクション】Windows11対応でCPU換装とディスク増強
-
【Myコレクション】pc
（自動車（本体））
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
-
- 支払総額
- 165.4万円
- 車両価格
- 154.9万円
- 諸費用
- 10.5万円
-
- 支払総額
- 107.8万円
- 車両価格
- 99.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
-
- 支払総額
- 152.9万円
- 車両価格
- 144.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
