TS-F1740S レビュー・評価

満足度：4.08

（カテゴリ平均：4.41）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数16件

1. 5 40%
2. 4 40%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	4.21	4.25	-位
音質 音のきれいさ、臨場感	4.06	4.28	-位
設置しやすさ 取付けのしやすさ、車内での配置のしやすさ	3.35	4.19	-位
音のバランス 低・中・高音域のバランスのよさ	3.95	4.19	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kten_sghoprin]

2021年9月26日 17:08 [1499133-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	5
設置しやすさ	無評価
音のバランス	5

初めてのセパレートとして

マツダのアクセラへの取り付け直後の評価となります。
純正との比較です。

【デザイン】
好みの問題ですが、私は好きなのでこの製品を選びました。

【音質】
純正よりはっきりしています。

【設置しやすさ】
車種によって変わると思うので無評価で。
ただ、私の車の場合は面倒でした。

【音のバランス】
高音が強く、低音はしっかりでているものの弱くはなりました。

【総評】
低音が好きな私としては一瞬がっかりしましたが、
低音強めに設定して聴いていた純正と比べると、エイジングの差かもしれません。
乗り換え時からこもるような音だったので、それがなくなり満足です。
…人によっては主張しすぎと感じるかもしれませんが。

車タイプ

セダン

[サイバーパンク]

2021年2月25日 17:11 [1425339-1]

満足度	5

デザイン	4
音質	4
設置しやすさ	無評価
音のバランス	4

セパレートスピーカーの入門機種といったところでしょうか

【デザイン】
　ツイーターしか見えませんが、嫌いじゃないです。それほど主張してなくて良いと思います。
【音質】
　純正のスピーカーがあまりにもおそまつだったので、雲泥の差で良いです。
　当方は音に関してそこそこ良ければOKと思っているので、特にこだわりなく、十分満足です。
【設置しやすさ】
　デッドニングと合わせてプロに依頼したので、無評価
【音のバランス】
　ボーカルが良く聞こえて良いです。
　ハンズフリー通話がクリアに正面から聞こえる感じになり、聴き取りやすいです。
【総評】
　低価格帯で、性能・コスパを考えたら、とても良い商品だと思います。

[Florian]

2020年1月14日 16:04 [1292172-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	4
設置しやすさ	4
音のバランス	4

コスパが良い

エブリイ DA17に取り付け。
純正のツイーター取り付け位置に別売のキットを使ってインストール

【デザイン】
金色のV字がちょっと安っぽい。

【音質】
一つ上のクラスと聴き比べると駄目ですが、価格からすると十分な音質。
2ヶ月くらい経ってこなれてくると結構いい音でます。

【設置しやすさ】
ドア側でもナビ裏でも分岐できるようになっているので配線は特に苦労することはありません。
エブリイはナビ裏で分岐すると簡単にダッシュボード上の純正ツイーター位置に配線できます。
付属バッフルはガラスに干渉するので21mm厚を別途用意するか何か咬ませるか・・・

【音のバランス】
最初、低音は若干物足りず高音がきつくかったですがエージングが進むと調整次第でそこそこいい音になります。
バッフルの固定や内張りの防振等をシッカリやるのが前提。

【総評】
価格からすると結構いいと思います。
特にセパレートでない純正スピーカーで不満を感じてるなら替えて損はない。
こだわるなら上のクラスも視聴したほうがよいです。

車タイプ

軽自動車

[ebulli]

2019年12月8日 21:23 [1281792-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	5
設置しやすさ	3
音のバランス	4

コスパ良い

ヴェルファイア30系（通常8スピーカー）への取り付けです。
【デザイン】
値段の割に高級感はありますね

【音質】
この価格帯であれば十分です。音がクリアになりました。但し、純正ツィーターが割としっかりしたものが付いていたこともあり、劇的な変化はありませんでした。良くはなりましたが。

【設置しやすさ】
ネットワークをドアパネルに設置すると純正ツィーター位置まで配線届きませんでした。延長必要です。
この項目は車種によるところなので評価3 です。

【音のバランス】
高音が強めですね。ウーハー付けてるので低音は分かりません。浜崎あゆみとか聞くと合います。

【総評】
前の車（ヴォクシー）の時はワンランク上のスピーカーでデッドニングもしっかりやっていましたが、それと比べるとさすがに劣ります。ただし、別売りのカロのバッフルと純正位置取り付けツィーターブラケット込みで2万強（ネット通販）なら十分だと思います。不満な点は使わない付属品が多いこと。付属のプラスチックバッフルとかツィータースタンドが無ければ2000円ぐらい安くなりそう。車種によっては一切使いませんので。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[サイクロンエフェクト]

2019年6月18日 14:24 [1220072-2]

満足度	5

デザイン	4
音質	5
設置しやすさ	4
音のバランス	4

FK7にインストール※再レビュー

【デザイン】
ウーファーは隠れるので特に気にならず。
ツイーターにはゴールドの加飾があり、純正位置に付けてもさり気なく主張していい感じです。

【音質】
純正スピーカーでも不満はなかったですが、交換後はクリアな音になりました。
家ではONKYOのデスクトップスピーカーで音楽聞いていますが、割と近い音質かなと思います。
あるいはオーテクのイヤホン・ヘッドホンのような癖がない音とも言えます。
人によっては高音がきついと感じるかもしれません。

【設置しやすさ】
説明書の解読がわかりにくかったですが特に問題なく設置できました。
ビス類が種類ごとに袋分けしていれば完璧でした。

【音のバランス】
高音よりです。ベースも出てはいますが低音好きな人はサブウーファーが必要です。
ただ、個人的には好きなバランスです。バスを少し強調すると走っていても音が
埋もれなくなります。

【総評】
セパレートタイプの入門機として十分な音質だと思います。FK7は純正でセパレートタイプなのでインストールもしやすかったです。
それと、パイオニアが中国企業になる前に買えてよかったです。


追記
1ヶ月経ってエージングが効いてきたのか高温のきつさが無くなってきました。低音も設置直後よりは鳴るようになってきてバランスが整ってきました。
初めは純正スピーカーに合わせたイコライザーセットで使っていましたが、これに変えてからしっくりこなかったので、あーだこーだといろいろ設定をいじった結果、フラットな状態がベストバランスとなりました。
今後はデッドニングなどちょっとずついじっていく予定です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ユーノスＲ]

2019年1月13日 19:34 [1190446-2]

満足度	5

デザイン	5
音質	5
設置しやすさ	4
音のバランス	5

良い音しています。

NCロードスターに設置。
トゥイーターの設置もオプションのUD-K211キットを使えば,多少加工が必要ですが（長さが足りないので、ワッシャー４個使って抑え込むか、設置板を接着剤で延長する。）純正位置にセットできます。
ウーハー側は、付属のパッフル板を加工すれば、割と簡単に設置できます。まあ、頭の体操であれこれ試行錯誤は必要です。
電気系は、端子の加工は必要ですが、電工ペンチとギボシ端子か平端子を用意しておけば、簡単に接続できます。
音質は、通常の使用ならこのスピーカーで十分です。デッドニングも行っているので、イコライザーで低音を強調した設定にすると丁度良いです。
この値段でこの音質、コストパフォーマンス最高に良いです。

車タイプ

クーペ

[石田 功]

2018年12月19日 11:53 [1183870-1]

満足度	5

デザイン	3
音質	4
設置しやすさ	4
音のバランス	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

カスタムフィットのベーシック・シリーズがハイレゾ再生に対応

17cmウーファーとツイーターを組み合わせたセパレート2ウェイシステム	ツイーターはバランスドーム型。可動式台座付き	エンクロージャーに入れた状態で試聴
車載状態でも試聴しました。以前PRSウーファーが付いていたバッフル板に装着	ツイーターはピラーに埋め込み

　カロッツェリア・サイバーナビも昨年モデルからハイレゾ再生に対応し、今年はより高音質を追求したサイバーナビXシリーズも登場。車内でハイレゾ音源を手軽に楽しめるようになってきました。となると、スピーカーもハイレゾ音源の再生に対応したいもの。カロッツェリアでは、カスタムフィットスピーカーのベーシックモデル、Fシリーズもハイレゾ再生に対応しました。TS-F1740Sはその中の17cmセパレート2ウェイモデルです。このスピーカーを作った東北パイオニアで試聴してきました。

ハイレゾ対応スピーカーというと、ぶっちゃけ高域が40kHz以上の再生能力を持つものが名乗れるわけですが、ハイレゾ音源をハイレゾらしく再生するには、超高域再生ができればいいわけではありません。むしろ重要なのは中域の密度だったりきめ細かさだったり、ハイレゾ音源が持っている情報量をいかに再生するかにかかっていると思います。その点、このTS-F1740Sは高域が伸びているだけでは無く中域の情報量やレスポンスも良く、ハイレゾ対応を名乗るのに十分な実力かと思います。

もっとも、同時にCシリーズやVシリーズとの聴き比べもしたのですが、Cシリーズになるとより音の密度が増すし、Vシリーズともなると音の良さは別次元。価格別に作り分けている東北パイオニアの底力を感じました。この辺りは予算に応じてなるべく良いものを手に入れたいものです。ただしハイレゾ対応カーナビを手に入れたなら、スピーカーは最低でもFシリーズ・クラスに交換したいものです。

ハイレゾ対応に合わせて、音作りの傾向も変わったようです。従来、このクラスのスピーカーだと、高域と低域が強調気味の、いわゆるドンシャリ傾向のものが多かったのですが、以前のTS-F1730Sと聴き比べてみると、高域は伸びているのに強調感は無くむしろ落ち着いた感じ。エネルギーバランスは、上位モデル同様、フラットを目指しているようです。低域の鳴りも十分に余裕があり、一回り小さいTS-F1640Sはサブウーファーが必要だと感じましたが、TS-F1740Sに関してはサブウーファーを追加しなくても低音不足は感じません。

高価なスピーカーであれば、よりハイレゾに向くスピーカーはいくつかありますが、この価格でハイレゾ音源を聴いてがっかりしないスピーカーはおそらく、このモデルだけだと思います。カーナビおよびヘッドユニットをハイレゾ再生対応に変えたなら、スピーカーも同時にハイレゾ対応に交換したいものです。