X2の新車
新車価格： 654～834 万円 2023年10月25日発売
中古車価格： 119～720 万円 （301物件） X2の中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| X2 2023年モデル |
  3.80
|
—位 |
5人 |
|
| X2 2018年モデル |
 4.43
|
—位 |
26人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
X2 2023年モデルの評価
- 3 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.40 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.00 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.60 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.00 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.60 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.75 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.50 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年10月13日 13:11 [1990579-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
x2 xdrive20d Mスポ X アルピンホワイト
購入：2020/12 ディーラーにて新車購入、ハイラインパッケージ、サウンドパッケージ、19インチタイヤホイール、660万円で購入。当時の明細がないので、値引き等は不明。
売却：2025/9 ディーラーにて90万円で売却 修復歴なし、保険使用なし
走行距離96000km
【エクステリア】
キドニーグリルの主張が激しくないのが好印象。立体駐車場にも気にせず入れる。
【インテリア】
座席はレザー。価格帯相応。プラスチック多めというわけでもなし。サウンドパッケージつけたのは良かった。重低音が心地よい。
【エンジン性能】・【走行性能】
加速はやや物足りない。
x1 18dとの比較では、上り坂やワインディングロードのフィーリングが良かった。
【乗り心地】
運転席は広いが、後席に成人男性が座るのは少し窮屈かも。
後部座席を倒すと、車中泊もギリギリいける。
ドライバーを抜くなど工夫すれば、大人4人+ゴルフバッグ4個積載可。
【燃費】
重いものを積載しての運転が多かったが、燃費は18km/Lを維持しており、ロングドライブにもってこい。
【価格】
ディーゼル、小型SUV、馬力そこそこ欲しいという条件では一番安かった。(このモデル以外に惹かれるものがなかった。)
【総評】
初めてのドイツ車で、故障についてはある程度覚悟していたが、結局なし。
燃費よし、馬力あり、小回りがきくという点では、最高の車。
もう少し加速がよかったら、言うことなし。ただ、小生アクセルペダルをあまり踏み込みたくないのでそう感じるだけかも。
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2025年5月17日 12:25 [1831108-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
6,000Kmほど乗ったところでの感想です。最終形態だけあり、細かいところがリファインされています。初期型はブレーキが最後にカックンとするところがかなり目立ちましたが、それがなくなり、きれいに停止できるようになっています。
タイヤはオプションの20インチですが、前の１９インチよりも足回りもそれほど硬くなくなりました。乗りやすいです。
静かにもなりました。しかしエンジンはより強力になり、高いトルクを利用して一瞬で希望のスピードを獲得できます。
ハンドリングは非常にシャープです。まったくSUVらしくありません。
直進性は非常に高く、３シリーズFモデルよりも運転は楽です。風切り音も１２０Km／ｈまでは気になりません。
最小回転半径もBMW最小の5.1mです。
４輪駆動の性能は、FF（１８０d）と比較しても普通の雪道であれば非常に安定して走行できます。ただ、完全に１輪が空転するような状況では対応できないようです。
ヒルディセントコントロールがついており、好きな速度で急な坂を下ることができ、とても重宝です。
ただ、湿雪には弱く、ヘッドライトに雪がついてしまうことで前方が見にくいことがあります。また、ADASにも大きな影響があり、誤作動が起きるので、注意する必要があります。
サンルーフを付けましたが、カラス部分が非常に広く、後席の窓が狭いのを補えます。
スマホの非接触充電はサイズが小さく、AppleのiPhone Plusのサイズだと収まりません。ここは残念かな。
ADASで後方車両検知や車線維持がありませんし、ACCも１眼ですので、逆光時や車の色がとても暗い場合など、対応できない場合がありますが、通常では十分機能しており、運転時の疲労が非常に少ないです。
後席は３分割ですので、スキーを３，４本入れても４人乗車がらくらくできます。これ、気に入っています。
燃費は現在、１５Km/Lです。住居は東京都郊外です。高速ではほぼ２０Km/Lで走行できます。
システムOSが走行に影響を与えないのがよいです。システムが万が一ハングしてもちゃんと走行できるのが安心感につながります。
【追記】
走行距離は２０２５年５月現在２万キロを超えました。燃費は１５．３Km/Lです。スタッドレスタイヤ（ブリザック）で６回のスキー行（各々往復５００ｋｍ程度）、北海道旅行、秋田旅行をこなしましたが、特に問題ありません。同乗者からも乗り心地の問題は指摘されていません。長距離の走行が楽しいです。
参考になった13人（再レビュー後：3人）
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2025年5月15日 10:48 [1961263-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】前のモデルより格段によくなったが、やはりキドニーグリルには好き嫌いがあると思う。夜間 キドニーグリル回りが光る 近未来的だが、もう少しさりげない方が良い
【インテリア】上質 センターパネルもスタイリッシュでよい
【エンジン性能】よく回るエンジンだと思います。
【走行性能】前モデルがFFだったので、各段に良くなった。
【乗り心地】上質です。
【燃費】試乗なのでわかりません。
【価格】残価設定ローンの条件で 良い条件を出してもらった 定価は高いが 良い条件を
引っ張りだせれば お買い得なのかもしれない
【総評】今回 Ｘ３からの乗り換えで本気で試乗 走行性能は文句なしによかったが、やはり顔つきが好きになれなかった。バゲッジルームも大きくなったが、リアゲートと段差があるのが気になった。中身は良いのに外側が好きになれず、乗り換えまでとはいきませんでした。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 自動車（本体）
- 2件
- 0件
2025年3月24日 23:31 [1947221-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
 |
|
【エクステリア】
好き嫌いが分かれそうなデザイン。当然だが自分としては気に入っている。
街中であまりかぶらないところもまた良い（不人気か？）
【インテリア】
アンビエントライトが選べて気分で変えたりして雰囲気変えて楽しんでます
カーブドディスプレイの恩恵で物理スイッチが大幅に減った。個人的にはスッキリしていて気に入っている。
【エンジン性能】
加速が極めてスムーズかつ伸びやか。
加速も街乗り、高速、特に不満なし。
【走行性能】
エンジンフィールが良い。
先代のような突き上げ感は大幅に改善されている。パドルシフトのBOOSTをすると10秒間だけフルパワーで走ることが出来る。
【乗り心地】
先代→ランフラットタイヤ
現行→普通のタイヤ
現行のほうが乗り心地は良い。
【燃費】
街乗り10㎞前後、先代とあまり変わりなし⋯
【価格】
かなりの割高感あり
ここ最近の値上げは酷い。
【総評】
2月から年度末にかけて店舗の売上が悪かったとのこと。なので頑張りますと言われて⋯
20i→70万円引き
ix20→100万円引き
の大幅値引き額が出てきた。
20iで100万円引き行けないか？？？と交渉すると何とかしますと100万円引きになった。
更にブラックキドニーグリル【約15万円】も最後の一押しで何とかならないかとお願いしたらこちらも何とかしますとなり、サービスになった。
参考になった20人（再レビュー後：20人）
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2025年2月7日 15:16 [1934159-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
BMW X２ ２０I Ｍスポーツ
新型に試乗する機会が有ったので試乗する事4日間。
エクステリア★★★★
カッコ良く一新されたデザイン、これはこれで有りかなと思う。
インテリア★★★
１・２シリーズ共通のデザイン。
車格相応のパッケージングでクーペスタイルの割に結構広い荷室で便利だと思う。
まるで公園のベンチにでも座ったかと思った程に硬いシート。
理解出来ない座り心地の悪さのせいで低評価とする。
エンジン性能★★★
直４ターボで小型車なので、必要十分なはずなのだが、アクセルの付きが悪く発進時のタイムラグが有り、慣れるまでカックンスタートになる。4日間の試乗で結局最後まで慣れなかった。
加速自体はターボの効果も有るので、気持ち良く加速する。
走行性能★★
エンジン性能で述べた通りアクセルの付きに問題が有る事が全てを台無しにしている気がする。
メカサスもＭスポならではのせいか、非常に固めで終始ゴツゴツと揺れっ放しなので、個人的に好みでは無かった。スポーツカー好きであれば真逆な反応なのかもしれない。
乗り心地★
硬いシート、硬い足、率直に言って軽自動車の方が乗り心地が良い。
運転席はまだ良いが、助手席の妻は不快感があらわだった。
TOTALとして乗ってて疲れるので、遠出する気が起きない。
燃費★★★
街乗りでＬ１０㎞前後は、ターボ車にしては充分だと思う。
価格★★
ＢＭＷと言うブランドに払う価値で言うと・・・にしてもオプション込みで７００万は高すぎると感じた。
ドア連動の格納ミラーは無ければ、ブレーキホールドにメモリー機能も無い。
あの乗り心地でこの価格であれば国産の同じくらいの車格で２～３００万安くもっと良い車がいくらでもあると考えてしまう。
ホ○ダＺＲ-Ｖやレク○スＮＸ辺りの方が満足度は高いのでは？
Ｍのホットバージョン以外で選ぶ理由はあまり感じないかなあ。
外観がカッコイイだけに勿体ない印象しか残らなかった。
- レビュー対象車
- 試乗
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2024年4月23日 06:26 [1780739-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
納車されたので、納車後レビュー追加です。
下記メリデメに追加記載しておきます。
今後の購入検討のご参考になればと。
実車をJMSにて見た上で、購入を決めました。
G20からの乗り換えなので、色々気になる点もありますが、次の世代(ADASレベル3世代)で欲しい車両が出るまでの繋ぎとして購入を決めた次第です。
G20との比較になりますが、何かの参考になればと下記にメリデメ書いておきます。
〈メリット〉
①スタイリッシュなエクステリア
好みはあると思います。SUVならやっぱりスクエアでないと(X1.3.5.7)と言う方は多いと思います。
私もどちらかと言えばそのタイプですが、BMWのSUVだけは何故かX2.4.6の方が好きなので、SUVとは考えずに購入決めました。
→「一目惚れこそ最強」のコンセプトの通り、見た目は想像以上に良かったです。
特に色にこだわりフローズンピュアグレーにしましたが、これにしてグリルを黒に変更したら、かなり厳つく、ワイルドな仕上がりになり見た目はかなり気に入ってます！
②質感の上がったインテリア
カーブドディスプレイ、程よいアンビエントライト、シートの質感と、全体的にX1からコンパクト車両もかなり質感上がってます。
→確かに質感は上がりましたが、使い勝手は悪いです。どうしても手元ダイヤルが無いのは操作性に欠けますね。
③ID9搭載
最新のアイドライブが搭載されます。
※内容はまだ未知数
→これは評価低いです。サードパーティアプリのDLに期待しましたが、ネトフリやアマプラ、YouTubeといった動画系アプリは全くDL出来ず。
これを期待してのID9だっただけにガッカリです。
④外装色にフローズン色が追加
フローズン(マット)色としてブルー系とグレー系の2色が新たに追加されました。この色も決め手となりました。
→フローズンブルーと迷った挙句、フローズンピュアグレーにしましたが、納車されてみたらこちらにして大正解でした。
⑤キドニーグリルアイコニックグロー
X6で初搭載されたグリルの周囲が光る演出
これが標準で搭載されています。
これも決め手のひとつでした。
→煌々とではなく、さりげなく光るのが良い。
〈デメリット〉
①G20Mdと比べると加速力不足
ディーゼルの低出力重視と比べると、ガソリン車であるので仕方ないが、どうしてもモッサリ感は感じてしまう。
→試乗の時より実際ある程度距離を走ると、そこまでモッサリ感は感じなくなりました。
多少の物足りなさはありますが及第点です。
②ステアfeelの違和感
FRベースのG20とFFベースのX2で比べると、ステアfeelの違いは明らか。FFならではの軽さはどうしてもあります。でも、女性に喜ばれる適度な軽さでした。しっとりとした安定感を好むのであればG20に軍配が上がります。
→これも試乗の時はX1だったので、上記の様に感じましたが、X2はシャーシ、エンジンは同じでもステアフィールの味付けは変わってました。
走り出すと、しっかり重さも感じられ、気になる軽さは明らかにX1より軽減されてます。
③テレビチューナーは無し。後付けも無い。
G20ではテレビチューナーはオプション設定がありましたが、今後出てくるBMWの純正ナビにはテレビチューナーは付かないそうです。
→これはやはりまだ対応の外付けチューナーも無いようです。
④安定感
これはFFベースなので仕方ないとは思いますが、同じプラットフォームのX1で試乗ての感想となります。
→ステアフィール同様、X2ではそこまで不満は感じず、G20の方が確かに安定感は上ですが、運転していて楽しいと言う感覚はX1よりも感じられる車になってます。
<気になる点>
①エアコンの吹き出し音が気になる(うるさい)
②静電式の感度が鈍くなった...
→以前のG20であれば、軽く膝で触れてるだけでも反応していたステア感知が、今回から結構しっかり手で触れてないと直ぐ解除されてしまう。
静電式の良さが半減してしまい、結構不満な点となってます。
車格を落としてのG20からの乗り換えなので、色々気になる点もありますが、次の世代(ADASレベル3世代)で欲しい車両が出るまでの繋ぎとして購入を決めた次第です。
また、納車されたら率直な感想を述べたいと思ってます。
参考になった30人（再レビュー後：20人）
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2024年3月26日 14:08 [1826249-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
先代型の20d所有である筆者だが、先日担当セールスより試乗案内連絡があり20分ほど試乗した。
普段通り無駄話に大半を費やしたため普段どおりに運転した中での感想を記したい。
【エクステリア】
先代より若干大きさがアップしたが全長以外はスペック表記上では小変更。
但し実際に並べて比べると先代が丸みを帯びたデザインに比して新型はガンダムのようなフロントビュー（試乗車がファイヤーレッドであったため余計に感じた可能性が高い）、X4のようなリアビューとなっており１ランクサイズアップした感覚を覚える。
キドニーグリルが光る仕様に変更されているがブラックグリル推しの筆者としては個人的には違和感を感じるがインパクトはショールームにあった７シリーズといい勝負に抜群。
ウィンカー（フロント）はマツダ車のような光り方になっている。
【インテリア】
現行のX1等と共通レイアウトでパドルシフトなども標準装備。
センターコンソールの開閉方向が可笑しいこと以外は概ね良好で質感も充分上がっている。
但し、理由は不明だがパワーウィンドウなど含めスイッチが小型化しておりやや使いづらいようにも思ったが慣れで解消できる範疇か、或いは今後の改良に期待か。
iDrive各種操作はOS9になったことで操作方法が全くこれまでと異なっており、筆者も戸惑ったが今秋は３シリーズなど主力級にも導入するとのこと。
音声入力を主とした操作に切り替わるだろが、ホーム画面を編集することで従来のショートカットボタンの代用になるのだろうかと思案しているものの慣れを当面要するだろう。
【エンジン性能】
試乗車はガソリンモデルの20iで204馬力。走行モードが標準やエコモードではおとなしめだがスポーツモード設定すると回転数を相当引っ張る上に自車のF39に比較すると非常にピーキーな設定だった。短距離ならいいが一定以上の距離はスポーツモードは疲れてしまうモードであり、少々やりすぎ感がある。
【走行性能】
新型は湿式7速DCTに変更されているが８ATの先代と比較してもぎくしゃく感は少ない一方で変速スピードは非常に早くなっている。
操舵感は先代と比較して軽めの味付けとなっており、死角もセダンなどには劣るものの先代よりやや解消していることから女性でも運転しやすい車となった。
【乗り心地】
530ｋｍ走行の個体でオプションの20インチはいていたことから低速域は先代同様硬め。(試乗車は245のp-zero)
ある程度速度が乗るとフラット感があって良好なのは先代同様いい味付けだが、ゆったり乗りたい方はX1やX3をお勧めしたい。（操舵もクイック気味の設定）
【燃費】
試乗車のため評価なし
【価格】
先代より上がってきたが運転支援などがアップグレードしており、オプションもハイライン程度で十分なレベルであることからライバル比では買いやすい部類だろう。
【総評】
外装をＸ４寄りにしてスペシャルにした1台。
基本骨格はX1と同じであるものの特性やキャラクターは全く異なっており、見た目重視で人と被らない選択をしたいなら有りだ。
後で追加となっているM35iはフロントが打って変わってベビーXMのようになっている。筆者としては大阪会場で見たM35iのほうが好みであったことから今後に期待したい。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 自動車（本体）
- 1件
- 1件
2023年9月21日 18:19 [1760941-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
フロント 伝統的なBMWらしすぎるデザイン。
リア グラマラスな感じで良いです。
サイド 背の高いスポーツカーと、背の低いＳＵＶ の ミックス
【インテリア】
本革 パワーシートのグレードなので、満足です。
【エンジン性能】
1.5Ｌﾀｰﾎﾞで、1.8Ｌ程度との認識でしたが、sportモードにすると、2.5Ｌの自然給気エンジンくらいの走りをします。
エンジン温まるまでは、少し、ゴソゴソします。
【走行性能】
スムーズな加速と、、やや硬めの足回りで、運転が楽しいです。
ブレーキは、強いです。
１９インチのランフラットタイヤです。225/45/19
ecoモード コンフォートモード sportモードの３段階のセレクトで、違う車のようになります。
お気に入りは sportモードです。(それほど、燃費は悪化しません。）常時ｓｐｏｒｔモードにしたいですが、エンジン起動時は、コンフォートモードに戻されます。
【乗り心地】
当初は、ごつごつ感ありましたが、合計4000ｋｍほど走行すると 乗り心地が、とてもよくなりました。
【燃費】
高速メインですが、11-12ｋｍ/ｌ
【価格】
1年落ち 3000ｋｍ以下の認定中古車なので、安かったです。
車の出来も素晴らしく、いい買い物でした。
【総評】
ボディは、公表値よりも小さく感じます。
内部も少しコンパクトな感じはしますが、標準体型の大人でも、４人なら快適に乗車できます。
５人は、少し窮屈は、仕方ないですね。
トランクは、ゴルフバッグ横積みは無理なので、シートを倒して、縦積みです。
パノラミックビューに、慣れているので、バックカメラとレーダービューだけでは、少し不便です。
サウンドは、非常に良い音が鳴ります。
ＴＶ ＣＤ ＤＶＤは、無いですが、BluetoothとUSB音楽対応なので、スマホ ストリーミング音楽の今 困ることは有りません。アマゾンミュージック LINEミュージック NETFLIXも安定して接続できます。
外部の防音も良いです。
ドアミラーは、リモコンキーのＢＭＷマークの長押しまたは、ハンドルの長押しで、たためます。
安全装置系は、２０１８年発売の車なので、それなりです。
アイドリングストップは、不快です。
デフォルトで、OFFにしたいですが、毎度リセットされます。
スポーティな走りで、感激です。
SUVなので、エンジン 走行性能は期待していませんでしたが、以前乗っていたBMWクーペを凌駕する出来栄えです。
ランフラットタイヤにもネガなイメージ有りましたが、気になりません。
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2022年9月19日 21:26 [1622926-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
試乗レビューです。ディーゼルモデルです。
【エクステリア】
デビューした時からかっこいいと思ってた。カタログカラーの金色の印象が強いので黒とか白などの定番色を見ても惹かれない。ドアの開閉が金庫感あり、閉め心地も良くて、プチプチくんを潰すかの如く何度でも開け閉めしたくなる。
【インテリア】
シートがよかった記憶がある、黄色？のステッチがあり、オシャレ感あり。メーターも円形をしており、現行3シリーズでは薄れたコクピット感がまだ残っているように思えた。
【エンジン性能】
ディーゼルなので不足なし。コンパクトとはいえSUVの重そうな車体も引っ張っていく。
【走行性能】
これが怪しい。蛇行した道をやや低速で進んだ時に一瞬ハンドルが取られた気がした。他の方のレビューでも、ふらつくというコメントが散見されるので、走行性能は心許ないかもしれない。BMWなのに...
【乗り心地】
固めだが、不快な感じはせず、むしろ乗り心地良いのではと思うことも。
【燃費】
試乗なのでスルー
【価格】
高いです。大幅値引き前提あるいは中古で買うもの。
【総評】
内外装と価格、エンジン(ディーゼル)はBMW、走行性能は標準的な外車レベルの車です。BMWの入門にはぴったりかも。
- レビュー対象車
- 試乗
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2022年8月30日 14:47 [1615641-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
2021年式 x drive 18d Edition sunriseを新古車として購入し1ヶ月経ったのでレビューしたいと思います。
【エクステリア】外観は好みの問題なのですが万民受けするようなタイプでは無くコンパクトカーと言った様相です。
【インテリア】一応高級外車ではあるのでそれなりの装備と品質はあります
内装はややシンプルかと思います。
【エンジン性能】ディーゼルエンジンなのでうるさいかと思いきや、車内では全くと言って良いほど聞こえません。ガソリン車と同じです。これにはビックリ。もちろん外に出れば特有のガラガラ音はありますが…
【走行性能】まさにスポーツカーのようなトルクと加速。
【乗り心地】良いです。革シートが上質な乗り心地を演出してくれます。後部座席は長時間は辛いです。
【燃費】燃費はリッター15程。街中をメインで乗るので、まあこんなもんかと。
【価格】価格は高いですね。不人気車扱いなので中古だと安く買えます。
【総評】どうしても兄弟車のx1と比較される傾向があり、x1と比べると人気が劣るため不人気車扱いとされますがその分安く買えます（中古なら）新車での購入はおすすめしません。
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- 自動車（本体）
- 9件
- 0件
2022年4月16日 20:26 [1522797-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
昨年購入後、5000km走行し、夏タイヤに交換して慣らしたところなので再レビューする。
対象購入車はx2 20d M mesh edition アルピンホワイト。
【エクステリア】
改めて見てもx1等他シリーズ比でワイドローでカッコよく、出先でも珍しいのか時折声をかけられる。
フロントグリルとレザーのスポーツシートが標準モデルと異なるためM35iと間違えられることもあった。
駐車場選びもあまり困ることもなく、見た目が独特で自車を見つけ易いので出先では便利。
【インテリア】
見た目が上述のとおりだが積載や空間は必要充分であり、不足を感じた事はこれまでない。
フロントシートがやや内側に入っているがすぐに慣れた。
唯一スマホのワイヤレスチャージだがこれが現行3シリーズ等前面に置くだけの新しいモデルと異なり蓋をしてしまうタイプのため、装着したまま忘れて車を出てしまいがち。慣れかもしれないがパッと見では見えないだけにやや不便。
【エンジン性能】
キャラクターに一番似合うのは間違いなく本車である20dだ。
車重を感じさせず法定速度での高速巡航は静かで快適。坂道等でもアクセル全開にすることなく楽に走行できる。
【走行性能】
SUVだが軽く曲がれるので運転の負担がどんな道でも少ない。
スポーツタイプのEAGLE F1のランフラットタイヤだが吸い付くような走行で破綻は簡単にはしないだろう。
車幅も現代標準の範囲でコーナーセンサー完備のため狭い道も楽に走れる。
【乗り心地】
上述のとおり19インチランフラットだが安定した足があるので十分快適。
特性上直進性が高いので幹線道路や高速ではすこぶる楽だ。
【燃費】
高速ではリットルあたり20kmを軽く凌駕する。
市街地では落ちるが当方は郊外で幹線道路も多いので満タンにすると1100km以上走行できる。
【価格】
担当セールスのご厚意や各種購入サポートがあり、しっかり値引きして頂けた。
性能を思えば法外の価格とは思わないが見た目だけで見ると3シリーズ等とあまり変わらないのでその方が満足しやすいかもしれない。
【総評】
当初はあまり頭になかったモデルだったが担当セールスのご提案で購入となった本モデルだ。
使い勝手や取り回し、珍しさが丁度よく、ディーゼルがなくならないうちにと思案していた所で我が家にはいい買い物となったと思う。
しかし、我々のように少し尖ったモデルが欲しい等ないなら素直にx3、x1や3シリーズ購入した方が結果満足するだろう。
少しハイパワーなディーゼル、4気筒のプチMもでる欲しい方であるなら電動車でなくならない今のうちに後悔ないよう試して欲しい。
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2022年1月14日 13:30 [1539363-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
大人の男だと微妙かもだけど若者世代や女性が乗るならいいデザインだと思う。
見た目よりはスポーティに走ります。
燃費はそこそこで悪くないと思います。
少なくとも前の前に乗ってたアコードより燃費はいいです。
タイヤはインチアップして20インチにしてますが
タイヤが大きい分安定感はあります。
（ただし大きいのでタイヤ交換すると高いかも)
何よりも立体駐車場に入るサイズなのがいいです。
立体駐車場を利用できない車は都会では使い勝手悪いです。
存在感とか高級感や大人っぽさを重視するなら同価格帯なら
3シリーズのほうがいいかと思います。
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2021年9月17日 23:49 [1496018-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
定期点検の代車として配車された X2 M35i に試乗したので、愛車 X5 (G05) xDrive35d M Sport や、少し前に試乗した 3シリーズ（G20）の 318i M Sport との比較も交えながらレビューする。
【エクステリア】
SUVにカテゴライズされているが、少しだけ車高の高いツーリングワゴンと言った方がしっくりくる。全体的にスポーティなデザインとして良くまとまっており、クロカン的な雰囲気は全くない。
顔つきは丸型のフォグランプ（直近のフェイスリフトで現行車ではなくなった？）のせいか、個人的には少し古臭く感じる。
3シリーズよりも全長が短くコンパクトな分、かなり小さく感じる。タワーパーキングにも対応する車高でハイルーフ車ではなく普通車扱いなので、都心で機械式駐車場を探すのも苦労しない。
SUVだが、洗車も楽にできそう。
【インテリア】
こちらも2018年デビュー車のせいか若干の古臭さを感じるが、チープさはあまり感じない。全体的なデザインはここ最近のBMW車に共通するもので、慣れ親しんだ操作性でしっくりくる。
現行3シリーズの方がより先進性と質感の高さを感じる。X5の質感は更にその上をいっており、価格を考えれば当然か。
車高は抑えられているものの、室内の居住性は損なわれておらず快適。後席の足元も結構広い。
トランクの容量は広大とは言えないが、日常使いとしては必要十分。
【エンジン性能】
M35i のエンジンは、排気量２リッターで 306ps/450Nm を絞り出しているのが伊達ではなく、それなりに強力な加速が堪能できる。
排気音も只者ではない雰囲気を感じさせるもので、エンジン始動時やアイドル時でもかなり勇ましく、スポーツモードで走れば時々破裂音を炸裂させることもできる。
ただ、個人的には、これ程までにチューンアップされたエンジンにもかかわらず、普通の４気筒エンジンと同じような粗さや軽さを感じてしまい、もう少し野太さや力強さをはらわたで感じるような雰囲気が欲しかった。
方向性は違うが、X5 xDrive35d M Sport のディーゼルエンジンの方が、より洗練された加速感と圧倒的な重厚感を味わうことができる。やっぱりBMWの直列６気筒エンジンが好きだ！
【走行性能】
ドイツ車には当然に備わっていると信じていたビシッとした直進安定性があまり感じられず、中速域では舗装面が荒れている訳でもないのにフラフラとハンドルを取られる感じがある。
一方、操縦性を試す程の走り方をしている訳ではなかったので、ハンドリングの機敏さを評価することはできなかった。
この点、現行３シリーズのハンドリングは少し運転しただけでも、軽快さと安定性が抜群に両立できていると感じ、M Sportでも快適さを損なわない味付けとなっていた。
更に、X5のエアサスは、その懐の深さで他の追随を許さず、これまで乗ったどの車よりも超高速コーナリングでの安心感がある。
運転支援系システムも少し古いものであるため、現行X5や３シリーズに装備されるレーントレースやハンズ・オフ機能等はない。これに一旦慣れてしまうと、装備されていない車の運転時は逆に危険に感じてしまう。
【乗り心地】
やはり硬さは否めない。細かい段差や路面の凹凸を常に感じる。日常使いの車としての快適さは望めない。長時間の運転では、背中や腰が疲れてしまうかもしれない。ノーマルの X2 は試乗していないので不明だが、M35i は兎に角硬い。スパルタンと言えば聞こえはいいが、しなやかさと操縦性を両立した上で、乗り心地も犠牲にすべきではない。
上記と同様に、現行３シリーズは M Sport でも乗り心地は損なわれておらず、ドイツ車的な包み込まれるようなシッカリ感を感じつつ、フワフワとした浮遊感も皆無。X5 のエアサスは、更に上をいく極上の高級車的乗り心地。
【燃費】
車載のボードコンピュータ上では、工場出荷後平均 9.3km/Lと表示されていた。これだけのパフォーマンスのエンジンであることを考えれば、相当に優秀と言わざるを得ないか。
【価格】
エンジンパフォーマンスを考えれば妥当なのかもしれないが、上記のような乗り心地やプレミアム感の程度と700万円を超える値札が見合っているとは言い難いか。
【総評】
この車に何を求めるかによるとは思うが、高性能エンジンのパフォーマンスと、乗り心地や快適性、価格を含めた全体としてのパッケージが、今どきの車の設定としてバランスしているとは言い難いと感じる。コンパクトSUVとしてのサイズ感がいい車なので、高性能版グレードとして、より洗練された方向性で打ち出した方がよかったのではないか。
街中であまり見かけない希少性？と、ヤンチャな雰囲気を醸し出すエンジンに魅力を感じることができる人であれば、現行車でも買い。ただし、過剰な期待は禁物。
個人的には、最初のエンジン始動時以外でワクワク感を感じる瞬間があまりなかった。
☆３と少し辛い評価になってしまったが、次期モデルに期待したい。
- 比較製品
- BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル
- BMW > X5 2019年モデル
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人
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2021年8月17日 07:23 [1483364-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】斬新さは感じません。
【インテリア】BMW共通。黄色のステッチが曲がりくねっています？滅茶安っぽい。窓ガラスに投影していますが、投影部分までがガラスに映って邪魔。
【エンジン性能】音は静かですが振動が、自分は我慢できないレベル。
【走行性能】低速直進でなぜかふらつく感じが、タイヤのせいでしょうか？路面のせいでしょうか？速度が出ていないので車線逸脱のアシストが効いていないはずですが。
【乗り心地】硬いのは嫌いじゃないのですが、日本の道路事情には向いていないと思います、高速であれば気になりませんが。ポルシェのほうが低速でもしっとり感がある様に感じるのは自分だけでしょうか。
【燃費】トータル燃費が１４ｋｍ／Ｌでした。軽油のメリットは感じられません。
【価格】今回代車でしたのでノーコメント。
【総評】振動は所有するとしたら我慢できません。インテリアの黄色の曲がりくねったステッチがめちゃダサい。走行距離が３千キロのほぼ新車でしたけど、残念な車でした。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 自動車（本体）
- 4件
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2020年11月6日 16:57 [1385137-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
ちょっと無理にSUV感を出そうとしたかなと感じます。
もうちょっと一体感が欲しい所でした。
【インテリア】
若干の狭さのせいか降りる時のドアのレバーが若干使いづらいかなと思います。
【エンジン性能】【走行性能】
ドイツ車はほぼどのメーカーも購入して乗りましたが、エンジンと走行性能に関してはBMWが
一番良いと思います、カーブも思ったよりキビキビと回ってくれる。
【乗り心地】
運転席には楽しい車ですが家族には若干苦痛を伴う車になるかと思います。
まだ新しいからかショックが硬く感じました。
【総評】
思ったよりもBMWらしさが出ているSUVかと思います。
参考になった7人
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X2の中古車 （全2モデル/301物件）
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- 支払総額
- 496.2万円
- 車両価格
- 472.0万円
- 諸費用
- 24.2万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.7万km
-
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 456.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 1.5万km
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