BMW X2 2018年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：X2 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
M35i	2019年1月28日	マイナーチェンジ	1人
sDrive18i M Sport X	2018年4月16日	ニューモデル	1人
xDrive20i	2018年4月16日	ニューモデル	2人
xDrive20i M Sport X	2018年4月16日	ニューモデル	6人

満足度：4.69

（カテゴリ平均：4.31）

満足度ランキング51位

レビュー投稿数：11人　（プロ：1人　試乗：4人）

1. 5 73%
2. 4 27%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.49	4.34	93位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.28	3.93	39位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.69	4.13	11位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.62	4.21	22位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.38	4.05	86位
燃費 燃費の満足度	3.46	3.89	93位
価格 総合的な価格の妥当性	3.66	3.88	105位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[外川 信太郎]

2019年5月31日 23:59 [1231294-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

軽快感と若々しい強い個性を打ち出したSAC

下部の幅を広げたキドニーグリルは実車を見るとその存在感に驚く	全長は4375mmとコンパクトで取り回しも楽	LEDテールライトは、複雑な造形でアグレッシヴ
225/45R19タイヤにMホイールを装備	インテリアは、BMWらしいタイトなもので高級感も十分	直列3気筒DOHC 1.5リッター直噴ターボエンジンが搭載され、最大出力140PS

BMWでは、早くからSUVカテゴリーのクルマをSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）として独自性を打ち出してきたメーカーです。

今回の「X2」は、SAVの派生でクーペを名乗ることからSAC（スポーツ・アクティビディ・クーペ）という新しい名前が付けられました。ロードクリアランスを確保して荒れた道や雪道での走破性能を高めるというSUV本来の基本を抑えながらも、ボディを低く抑え、そしてワイドに造り込むことで躍動感、若々しさを前面に打ち出しました。実車を目の前にするとこれまでのBMWとは何かが違う新しさを感じさせてくれます。

メディアの試乗記では、2L直4ターボエンジンを搭載するsDrive20iが圧倒的に多いのですが、今回はエントリーモデルである直3、1.5Lターボを搭載するsDrive18iの試乗を敢行。メーカーの広報車両をお借りしました。

ボディサイズは4375×1825×1535mm（全長×全幅×全高）となかなかの存在感。BMWを象徴するフロントグリルであるキドニーグリルは、通常の上底ではなく下底を幅広くしたデザインが特徴的。CピラーにBMWのエンブレムを配置するのは2000C／CSや3.0CS／CSLといったクラシックBMWクーペの伝統をこのクルマには復活されています。

sDrive18iのパワートレーンは直列3気筒DOHC 1.5リッター直噴ターボエンジンが搭載され、最大出力140PS、最大トルク22.4kgf・mとなり、前輪を駆動。7速DCTが組み合わされます。

早速乗り込んでみました。ステアリング越しに広がるインストルメントパネルやシフトまわり、センターディスプレイなどは見慣れたBMWのそれです。しかし、フロントウィンドウが上下方向にやや扁平していることもあり、往年のスポーツカーのようなタイト感もなかなか。

街中の乗り心地はsDrive20iのややハードな設定とは異なり、フランス車のようなストローク感あるしなやかなもの。19インチの大口径タイヤを履いていることを忘れてしまうものです。

強い個性は、当然ながら走りにも表れ、ミニと共通の1.5リッター直噴ターボエンジンは、アイドリング回転直上の回転域から、最高出力を絞り出すため、パワー不足を感じることはありません。街中では、乗り心地の良さも相まって、アクセル開度がごく浅いものです。
高速道路の合流などでは、深くアクセルを踏む必要がある場面もありましたが、追い越し加速はいつでも力強い加速力を引き出してくれます。

上級モデルが搭載するトルクコンバーター式8速ATも実に滑らかですが、試乗車であるsDrive18iの7速DCTは、実にダイレクト。

ワインディングロードでは、しなやかな足まわりとSPORTモード向けに設定された特性変化がうまくマッチングし、X2が狙った通りのラインでスポーツカー顔負けの走りを見せてくれます。特にフロントが軽いsDrive18iは、下りでは、上級車種より速くヒラリヒラリと向きを変え、ゴーカートフィーリングを味わえます。

「これがBMWか」と思わせる完成度の高さはさすがというほかないものでした。

レビュー対象車

試乗

[sirokurotora]

2019年4月7日 16:08 [1214827-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

初BMW

メルセデスからの乗り換えです。
GLC、X4などを検討しましたが
全幅が1,900mmもあり都心では
使いずらく、サイズ的にちょうど良い
X2を購入しました。

【エクステリア】
実際、目にするX2はかなり大きく見え
びっくりしました。写真な動画より迫力あります。
スタイルはSUVとも違い、クーペスタイル
でもなく斬新なスタイルです。

【インテリア】
良くも悪くもBMWらしい従来から
変わらないインテリアです。
メルセデスの様に新しいものに
変えるのではなく、熟成していく感じが
しました。

後部座席も結構広くて、メルセデスGLA、
アウディQ2より実用的です。

【エンジン性能】
これは文句なしに、このクラスでは
エンジンの躍動感、ハンドリングなど素晴らしいです
ここは、車にもよりますが
メルセデス、アウディ、ボルボとは
基本的に違うものを感じました。

【安全性】
ここだけは、悪いです。
BMW最新の仕様はデュアルカメラであるのに対し、X2は単眼カメラであることを差し引いてもかなり性能は劣っていると言わざるを得ません。
ブラインドスポットモニター（サイドミラー）さえ
オプションにもついてなく愕然としました。

国内、または海外のブラインドカーに比して
安全性は3年以上遅れてます。
BMWにとって自動運転は、受けいれずらいのは
わかりますが・・・

【総評】
ある条件（駐車場、値段、サイズ）が
合えばとても良い車です。
ただ、条件がなければGLCやX3、X4を購入します。

私にとっては都心でも楽々、気兼ねなく使え
とても満足する車です。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

東京都

新車価格

515万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

X2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[パーシィ499]

2019年3月25日 16:50 [1211170-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

購入して

【エクステリア】前からはかなり良く見える

【インテリア】あまり期待してなかったので思ってたよりは良いですね。高級感はないです

【エンジン性能】低速からパワーを感じます、軽く踏んでもすっと回転上がります

【走行性能】まだ慣らし中、本人が慣れてません

【乗り心地】もっと突き上げあるかなと思ってましたが、嫌な感じはしないですが、シートが薄くて硬めなんで、後席はあまり良くないかなと。

【燃費】高速でのんびり走ればそれなりに伸びるけど、10は街乗り難しい

【価格】高いなと思いますが、装備やパワーなどからしたらしますね。

【総評】街中メインでたまに遠出にはまずまずです高さも幅も大概大丈夫。以外と荷物は沢山入る２段になってるので良かったです。

値引きは、下取りかなりアップです。お得なのか損なのか分かりませんが、将来の価値より好みの車買いました。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

大阪府

新車価格

684万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

X2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Belle_Choco]

2019年3月17日 19:07 [1209084-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

20kmほどの感想

【エクステリア】
デザインにSUV感を出そうと苦労した感じ。今ひとつまとまりないように思います。サイドシルの下のデザインなど、もっと普通でもいいのかなと。
【インテリア】
とてもいい。皮の使い方やパネルのテクスチャーなど、高級感とモダンなデザインがうまくまとまっていると思います。ステアリングの質感はアウディなどと同じようなサラサラ。私は、将来テカテカになっても皮の感覚が好きです。
Mスポーツに乗るといつも思うのがサイドのせり出しがきついこと。楽にしようとしても腕を前に押されるので、肩痛持ちにはきついです。このシートがある限りMスポーツはいつも候補から外れます。
ドアのレバーがグリップより前にあるのはどうだろう？
カーナビの画面がタッチパネルになったのはいいのですが、メニューが画面の左端にあるので右ハンドルでは届きません。ここはちゃんとしてほしい。
私の320の弱点の感知ワイパーはとても良くなってます。
【エンジン性能】
十分です。トルクが細いのはしょうがないとしてしても、よく回るのでパワーはあると思います。
【走行性能】
ニュートラルです。BMWらしい走りです。車高が低めなので腰高感もないです。コーナリングはクイックです。よく曲がります。
ブレーキはスムーズに効き始めてしっかり効くのですが、逆にテクニックいらず。誰でもいい感じで減速と停止ができます。
【乗り心地】
新車なのでまだショックアブソーバーがかたく、道路の状況はそのまま拾う感じです。もう少しあたりがつけば評価できると思います。
後席の視界は子供には高すぎるかと思います。リアビューカメラで見た映像は視野が広くていいものの実際の距離よりずいぶん遠く見えるので慣れが必要そうです。
【総評】
BMWらしさがある車です。大きさもほどほどで取り回しは楽です。SUVの選択肢としてはありだと思います。

レビュー対象車

試乗

[hirotodisney]

2019年1月11日 20:54 [1190676-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

X1との違いは果たして？

X2 xDrive20i Standard	首都高にて	X1と一緒に
LEDヘッドライトがカッコいいです	ほぼ液晶メーター	こんなところにBMWマーク

何かと話題のリコール対応につき、4日間の入院となったため、代車としてお借りしました。
私が所有しているのはE70 X5 xDrive35i M Sport、更に父がF48 X1 xDrive25i M Sportも所有しているので、色々な視点から比較してみたいと思います。

【エクステリア】
・外観
Standardモデルだったので、正直結構地味です。奇数系XモデルのようなxLineグレードがありませんが、ほとんどの方がM Sport Xを選択されるので問題ないでしょうね。

・スタイリング
X4やX6ほどではないですが、リアを絞り込んでいる割にはX1から実用性がガッツリ落ちているわけではないです。
先代X1の需要の受け皿にもなり得るのではないでしょうか？

【インテリア】
・ディテール
X1とほとんど変わりません。電子シフト、iDrive、液晶メーターが大きな違いですが、こちらはX1にも年次改良で追々手が入っています。ダッシュボードのステッチやアンビエントライトのバリエーションは、マイナーチェンジでX1にも導入されると思います。

・座った感じ
フロントガラスがより寝ている分、天井も下がって包まれ感が向上しています。SUVに乗っているという感覚が非常に薄いですね。
Mスポのカッチリシートに慣れているので、標準シートのホールド性の無さが少々気になりますが、X1の標準シートに比べると多少マシになっています。

【エンジン性能】
我が家のX1とエンジン自体は全く同じなのに、ノイズや振動(粗っぽさ)が減っています。「Mスポだから敢えてそういうところを残している」というのではないと思うので、年次改良で煮詰めが進んでいるんでしょうね。

【走行性能】
急カーブが多い首都高を走ってみました。X1より全高が下がって車幅が増えている分、コーナーでの踏ん張りはより強固になっている印象です。FFベースですが、上手に後輪も駆動しているからこそだと思います。
X1と違ってバリアブルスポーツステアリング(25i M Sp.にのみ装備)が装備されていないので、少々ステアリング裁きが忙しく感じます。

【乗り心地】
評論家先生は「過剰なぐらい硬い」と仰る方が多いですが、あの手の試乗記事はほとんどが20インチを履いたM Sport Xなのでそりゃ当然でしょう笑
X1は18インチのMスポ、X2はスタンダードの17インチなので単純比較できませんが、バタつきやゴツゴツ感はむしろX1と比べて抑えられているような実感を受けました。ただ、私自身長年Mスポの硬さに洗脳されてきていることもあるので、一般的には硬い部類に入ると思います。G系の標準モデルのようなフワフワ感がないので個人的にはちょうど良い感覚です。

【燃費】
X1とほとんど同じ。X5と比べると格段に違います。高速主体ならカタログ値超えますし、街乗りでも10近くいきます。

【価格】
最近の輸入車は、値引き前提かのような価格設定なので、値引きを考えた上で比較しましょう。それを考慮すれば劇的に高いわけでもないですが、この価格帯ならいい加減電動シートと(車間制御無しの)クルコンぐらいは標準でも良いと思います。

【総評】
せっかくならMスポ同士で比較したかったですが笑、評論家先生が仰るほど諸々素性はハードじゃなかったという新しい発見が出来たのでよしとします。
X1がバカ売れしている中でX1とあまり変わんないのでやや霞んでしまっている印象は否めませんが、X1をベースに新たな方向性を開拓できたというのは評価できる大きなポイントだと思います。

レビュー対象車

試乗

[白うさぎＺ]

2018年11月8日 17:55 [1172677-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

買い替え時の比較【試乗評価】

買い替え時の検討にあたって試乗した際の印象をコメントしてみます。最終的には他車に決めましたが、最後まで悩んだ魅力的な一台でした。何分素人なので拙いコメントお許し下さい。
【エクステリア・インテリア】
スポーティでセンスの良い車だと思います。一言で言うとかなりカッコ良い！SUVとハッチバックの中間的な位置付けでしょうか、新しい提案を感じました。SUVらしからぬ低い車高で、乗り降りの際もスマートな動作が可能です。その辺りも含めどう評価するかですが、私はとても魅力的に感じました。内装の質感も以前に比べて向上しています。BMWのセオリー通り、あるべき所にあるべきモノが配置されていて操作性も良さそうです。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
駆け抜ける喜びを体感できると思います。骨太でありながら軽快なドライビングを楽しむことが出来、全てが高レベルにまとめられていると感じました。エンジンも滑らかに吹き上がり、ハンドリングも自分の意のままに動いてくれます。試乗車が19インチを装着していたからかも知れませんが、静粛性は高いもののロードノイズは少し気になるかも知れません。試乗レベルではありますが、運転して本当に気持ちの良い車だと思いました。
【価格】
それなりに高額ですが、それ以上の価値を感じさせてくれる一台だと思います。一方で、デビュー間もないためか、値引き等条件面は厳しいと感じました。
【総評】
あくまでも試乗のレベルですが、BMWは走ってこそ真価を感じる自動車メーカーだと実感しました。初めにも書きましたが、買い替えにあたって最後まで悩んだ一台でした。最終的には他車を選んだ訳ですが、私の最後の決めては安全装備面でした。近年安全装備の進化は目覚しいモノがあります。より上位車種では異なるかも知れませんが、このモデルはメルセデスやアウディ、レクサスより少し見劣りするように思いました。BMWはドライバー自らが運転を楽しむことを最も重視しているように思います。それこそがBMWのアイデンティティであり、素晴らしい一台だと思います。

レビュー対象車

試乗

[unikunn2000]

2018年10月18日 08:18 [1167012-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

日本人向け最高のコンパクトSUVです！！

1シリーズとのサイズ比較	65と80Lのスーツケース2つ横並びで入ります

初BMW！なので他メーカー（ベンツ・レクサス）との比較が主になります。
宣伝カラーのガルバニックゴールドを新車で購入。
いろいろ同じクラスの他メーカー車（ベンツGLA、レクサスNXなど）と乗り比べた上で購入しました。

【エクステリア】
決め手は「他にない独自性」。
まず「ガルバニックゴールド」というカラーが他の車にはなかなか見られなかったのが私の購入の一つの理由です。
私は日本風に「イチョウ色」と読んでいますが、いわゆる単純なゴールドやイエローのようにケバケバしくなく上質な雰囲気のカラーを出しているところが私好みでした。これから秋の紅葉シーズン、紅葉の下を走り抜けるのが楽しみです！珍しい色なのか、街中や首都高のSAで結構見られます笑。
大きさも日本向けで、駐車場などはスムーズに入れられます。以前ベンツのGLCを運転したことがありますが、あのクラスに比べると都心でも駐車場に困ることはなくなりました。
オリジナリティ溢れる20インチホイールも、存在感を出してくれます。ブレーキ粉かかっちゃうと、すぐくすんじゃうので、結構洗車してます笑。

【インテリア】
インテリアは「広さx機能性」
シートは、ブラックのレザーにしてみました。BMWはアルカンターラバージョンを押してましたが、個人的にスエードのムラのある見え方が気に入らなかったので。おかげで室内は落ち着いた感じになっています。
ベンツGLAに比べると圧倒的に室内は広いです。コンパクトサイズでギリギリまで居住性をあげようとしたんだという努力が見て取れます。後部座席はサンルーフのおかげで開放感があります。サンルーフの遮熱性能は、ドイツ車と日本車では雲泥の差がありますね。レクサス乗った時暑かった。。。
イルミネーションは配置がいいですね。外からも見えるので、夜の雰囲気出しにはぴったり。
ラゲッジルームはキャディバッグ1つくらいなら横にしたままで入ります。後部座席を倒せば、3つほど縦に入りますね。このサイズにしては収容力かなりある方だと思います。
ただ、米国仕様に採用されていたスマホ充電スペースが、日本仕様ではただの物入れになっていた点や、車載WiFiがスマホに接続できない点など、機能性の面で-1ですね。あとシートの腰の部分をでっぱりで調整してくれる機能が欲しかった。X3より上にはついてるんですけどね。

【エンジン性能】
エンジンは「BMWらしいスポーティさ」
ベンツ・レクサスよりはやはり路面をしっかり掴んで引っ張っていってくれる感じがBMWですね。
SPORTモードで走った時の音や、急加速した際の体感するGから、エンジンのすごさを感じます。

【走行性能・乗り心地】
走りは「運転するのが楽しくなる性能」
最初にのったときは「硬い！」と思いました。それほど路面状況を反映するんですよね。でも何回か乗り慣れてくると、そのおかげで路面をしっかりくっついて走っている感じがたまらなくなります。これはメーカーの方向性の違いですが、ベンツはどちらかというと「快適性」重視でサスペンションも衝撃吸収型でつくってると感じました。20代のうちはまだベンツよりはBMWが好みですね。ただ同乗者はどうなんでしょうか？今度助手席にのってみたいですね。
あと静粛性はすごいですね。このクラスだと静粛性が犠牲にされている車も多いのですが、欲しいエンジン音以外カットしてくれます。これは驚きました。
ハンドルは知人によると以前のBMWより軽く、よいしょという感じがないとのことです。確かに曲げた通りに曲がってくれますね。SPORTモードにすると、速度に合わせてハンドルの重さのフィーリングが変わってきます。COMFORTおよびECO PROだと結構アシストしてくれて、低速走行時でも操作は軽いですね。
クルコンも、GLAと比べると余裕をもって車間を取ってくれたり、止まってくれる感じが好きです。これはレクサスもそうでした。またウインカーと間違えそうな操作レバーではなく、ハンドルのボタンで制御できるのも良いですね。それがヘッドアップディスプレイに表示されるのもわかりやすいです。
悪い点をあげるとすると、そのクルコンが自動で機能停止することが多いこと。やはりそこはベンツが上をいってますね。バイクとかが前に来るとすぐ認識できなくなります。またヘッドアップディスプレイはもう少しガラス下に下げる調整ができれば、もっと見やすくなるのにと思っています。またバックするときに表示される画面が、だいぶ低い位置にカメラがつけられているため、慣れるまでに結構時間がかかります。総じてデジタル系はあと一歩ですね。あくまでベンツと比べてですが。

【燃費】
普段COMFORTモードで、街中走り中心で、平均11km/lくらい。これくらい走れるのであれば、BMWでは燃費が良い方だそうですが、やはりベンツとかと比較すると、燃費悪いですね。なので-1。

【価格】
おなじセグメントだと、オプション色々つけると高い部類になっちゃいますね。なので-1。でもそれに見合う独自性を持ち合わせているので、私は見合っていると感じています。

【総評】
狭い街中を走ったり、はたまたキャンプなどで遠出したりする、現代日本人の生活スタイルにあった車だと思います。それにかっこよさをプラスしたらこの車になるのかな、といった感じ。最初は1年ほどで買い換える前提で車を購入しましたが、これは長く乗りそうな予感がしています。

比較製品

メルセデス・ベンツ > GLAクラス

レクサス > NX

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年7月

購入地域

東京都

新車価格

515万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

X2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はかたもーん]

2018年8月11日 10:52 [1149579-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

納車しました(^-^)/

【エクステリア】
スポーティーな感じが気に入っています。
特に不満はありません！
携帯で車をロックできたり、エアコンをつけれるのは非常に便利。
鍵のかけ忘れの時や今年の酷暑で乗る瞬間から快適です。

【インテリア】
外観的には全く不満はありません。
特に夜の室内イルミネーションはいい感じです(*^^*)
しかし、機能面でいうと携帯やポケットwifiを充電する時に上手くコードを隠せない点とAndroid携帯を使ってるんですが、Bluetoothの相性が悪く接続がうまく行かないときがあることです。
携帯をUSBで接続しても音楽を認識できないので、Androidとは相性が悪いのかも知れません。
ミュージックコレクションの容量は26GBあるようなので、USBメモリでインポートした方がいいかもしれません。
【エンジン性能】
運転しててSUVでありながら楽しいです。

【走行性能】
なんと表現したらいいかわからないですが、特に不満はありません。

【乗り心地】
いいです。

【燃費】
まだ乗り始めなので、わかりません。

【価格】
BMWのブランドと乗り心地、装備を考えると妥当。


【総評】
乗っていて楽しい車です。
車内外も不満がなく、非常に満足度が高い車です。
写真で見るよりも大きく感じましたが、運転しにくいことはないので、試乗をおすすめします。
試乗して購入を私は即決しました。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

東京都

新車価格

515万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

X2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[福田 ゴン太]

2018年7月16日 08:51 [1139465-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

納車しました

納車の際のディラー ♪

昨日 X2 M sport x 納車しました^ - ^
前車x118dでした。
前車と比べて感想を述べてみます。
ガソリン車は静かに感じディーゼル車には無い加速感があります。
乗り心地も段差を乗り越えての振動も少なく感じました。
x118dより全長が少し短めなので扱い易くなりました ♪
今の所 不満は無いです^ - ^

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年7月

購入地域

長野県

新車価格

515万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

X2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[知多のトッシー]

2018年6月25日 00:45 [1137893-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

納車しました。先代X1からの進化が凄い。

【エクステリア】
先代X1と比較するとボディーラインの造形が筋肉質でボリューム感を感じます。全高が抑えられているのでコンパクトでスポーティーな印象ですか、スッキリとして私は好みの外観です。最近の国産車のようにオラツキも無く、嫌みの無い高級感もあると思います。
オプションの20インチアルミホイールが着いているので、先代X1のMスポの18インチよりかなり大きくなった印象です。
減点なのはフロントはLed ウィンカーなのですが、リアが電球ということ。
営業さんの話ではBMWではよく有るらしく、後期型の変更点で取って置いてあるという。まあ、社外のバルブに代えれば良いのですが。

【インテリア】
インテリアは先代X1から比べるとピアノブラックのインテリアパネルがおおく、落ち着きのある高級感があります。また、メーターが液晶?パネルになったのか先進的な印象です。夜の室内イルミネーションはどこかのバーの様な雰囲気です　笑
サンルーフも比較的大型のものがついているので、後部座席の頭上の圧迫感を軽減してくれます。
オプションのグレードアップスピーカーはまだ視聴していないのでどれ程の音質か分かりません。
レクサスやメルセデスベンツの様な豪華さや高級感はないので星一つ減点です。

【エンジン性能】
先代X1の20iエンジンに比較して非常に静かで滑らかになりました。トルクもやや太くなっている印象です。全開加速の体感はあまり変わりませんがパワー差も僅かなので仕方ないかと思います。上まで滑らかに回るエンジンは気持ちいいです。特に8ATとのつながりもいいので、町乗り高速では十分すぎるパワーです。
でも、以前乗っていたZ4の6気筒NA2.5Lエンジン方が官能的でしたね。そこは時代の変化ですね。現代のエンジンは静かで滑らかでトルクフルなのに何かが足りない…。

【走行性能】
SUV(SAV)の中では最高です。
先代X1より格段にボディー剛性がアップしています。扉の開閉でその差は歴然ですが、ガチガチのボディーで足がよく動きます。20インチのホイールや200馬力程度のエンジンでは全くビクともしないシャシーですね。流石はBMWです。
代車で最新のX3 20dMスポも乗りましたが、やはり軽量で低重心、ロールもアンダーステアも少ないと良い事尽くしです。
ポルシェマカンには乗ったことがないですが、CX5と比べても遙かにスポーティーな走り味です。新型X1には乗ったことがなく、2シリーズアクティブツアラーやグランツアラーは代車で何度か乗りましたが、そちらもかなりスポーティーなミニバンですがやはりボディー剛性やサスペンションセッティングの違いからX2は別物の走行性能です。Xドライブの恩恵もあるかもしれません。

【乗り心地】
20インチアルミホイルを装着しているので、やはり角はありませんが突き上げはあります。しかし、先代X1を納車したときも5000キロ走行でサスペンションが馴染んで乗り心地が改善したので、慣らしが終わると多少は良くなるかもしれません。試乗で19インチも乗りましたが、19の方と大して変わりは無いように感じました。ただ、ランフラットと考えると非常に乗り心地が良いと思います。
ロールが抑えられて乗り心地が良いとなると文句の付けようがありません。

【燃費】
この項目は必要ないですね。
走り方次第です。

【価格】
革シート以外すべて込みのフルオプションで600万円は安いと思います。先代X1で同様の装備を付けたら更に高くなると思います。でも、国産車の最新装備に比べたら色々無いものが有るので、それらが標準装備になって価格が据え置きなら星5つですね。

【総評】
お世話になっているディーラーでX2納車１台目でした。X1は街中でよく見るようになり、機械式駐車場にも入らず次の購入候補車種がない時に発売となったX2。インターネット画像ではやや不細工に見えたのですが現車は非常に格好良く、走りもピカイチでした。BMWを信じて試乗せずに契約しましたが、期待を裏切りませんでした。
最近ガソリン高騰でハイオクより、軽油が有難い御時世ですが、ガソリンエンジン特有の高回転までのスムーズな吹け上がりを楽しみたいと思います。
積載性や車内空間の広さ重視の方は間違いなくX1がおすすめですが、他の人とかぶりたくない個性や走り重視のSAV好きの方は間違いなく買いです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

愛知県

新車価格

515万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

X2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はつきんぬん]

2018年6月24日 19:52 [1137804-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

スポーティでスタイリッシュなコンパクトSUV

【エクステリア】
SUVにしては低くスタイリッシュなフォルムで、デザインセンスも素晴らしいです。
特にフォグランプの位置や、グレーのバンパーの採用などが絶妙です。
特徴あるゴールドのボディカラーも非常によく似合っていました。

【インテリア】
スポーティな雰囲気にまとまっていて、かなり好印象です。
アルミ素材のパネルやイエローのステッチが、おしゃれでかつスポーティに決まっています。
アルカンタラとクロスのコンビシートも、スポーティでホールド感抜群、いい感じです。

【エンジン性能】
2Lターボでありながら192PSはちょっと控えめなスペックですが、回したらかなり気持ちいいエンジンですね。
1350回転で最大トルク280Nを発揮するので、発進時加速は申し分ありません。
アクセルレスポンスが非常に高く、楽しく運転できる要素が詰まっています。

【走行性能】
X1, X2はFRベースではなくFFベースの4WDとなっています。
ということでコーナリング性能は気になっていましたが、全然問題ないですね。
ステアリングもクイックな味付けで、思いのままに操れる感じでした。

【乗り心地】
引き締まった足回りで、固いか柔らかいかで言ったら固いになるのですが、乗り心地は非常にいいです。
17インチタイヤを履いていたことも影響しているかもしれませんが、しなやかさが抜群ですね。
さすがはBMWだと思いました。

【価格】
もうちょい安いとありがたいですが、BMWブランドを考えるとこんなもんですかね。

【総評】
非常に魅力的な走りをするコンパクトSUVです。
FRベースならさらに魅力的なんですがね。

補足：詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
https://tmhshiroto.com/drive_x2_2018/

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