AZENIS FK510 215/45ZR17 91Y XL レビュー・評価

2018年 2月 発売

AZENIS FK510 215/45ZR17 91Y XL

  • 高い高速操縦安定性能とすぐれたウェット性能を実現したセダン、スポーツカー用のフラッグシップタイヤ。
  • 接地圧分布を最適化する非対称形のパターン・デザイン「ASYMMETRICAL PATTERN」を採用し、高速走行時の高いスタビリティを実現。
  • 突然の雨など予期せぬ路面状況の変化に対応するパターン・デザインと、水膜を効果的に除去するブレードサイプにより、強力な排水性を発揮する。
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AZENIS FK510 215/45ZR17 91Y XLファルケン

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AZENIS FK510 215/45ZR17 91Y XL のユーザーレビュー・評価

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満足度:5.00
(カテゴリ平均:4.35
レビュー投稿数:1人 
  1. 4 0%
  2. 3 0%
  3. 2 0%
  4. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.00 4.24 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 5.00 4.22 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 5.00 4.10 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.00 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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タイヤ
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自動車(本体)
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スタッドレスタイヤ
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

 摩耗のため、この度タイヤ交換をしましたので、使用期間と残り溝の深さ、走行距離を記載します。
・使用期間・・・2年と9.5か月。(2020年12月3日まで使用。ここ2年はスタッドレスタイヤほとんど使用せず)
・残り溝の深さ・・・スリップサインまで約1mm。(2.6mm程度残)
・走行距離・・・約34,000km。
・ショルダー部、通常の範囲でヒビ割れあり。


****以下、購入時レビュー****************

ロードランナーで購入。
製造年週0218
製造国 Made in Japan
2018年2月17日発注、2月19日店舗到着、装着。
SUBARU BRZ C型 RWDでのレビューです。

【走行性能】
 直進安定性は良好です。
 操舵を始めると、素直に旋回に入ります。
 写真を見て分かるようにラウンドショルダーですので、ハンドリングは決してクイックではありません。鈍いということもなく、中庸というところでしょう。
 高速道路のレーンチェンジで気を遣うこともなく、かといってダルいこともないため、特に意識することがありません。

【乗り心地】
 路面の継ぎ目でのショックは軽減されました。アタリは柔らかい部類に入ると思います。
 プレミアムコンフォートにしたときほどの大きな改善とまではいかないでしょうけれど、乗り心地の良いプレミアムスポーツを選択したいときは候補に成り得ます。

【グリップ性能】
 グリップ力は限界まで攻め込んでいないため何とも言えないところですが、ステアリングを切ってトルクをかけた際、今まではスライドしていた踏み込み量でも食らいついています。
 以前記載したCinturato P7同様、アスファルトの細かな凸凹にコンパウンドが噛みついている感じはします。
 ウェット性能については不満・不安は感じません。最近のプレミアムスポーツタイヤの傾向どおりです。
 各種タイヤテストではウェットブレーキングが上位ですが、その通りかと思います。

【静粛性】
 慣らしが完了するまでは、空洞共鳴音が聞こえます。(段差を超えたときにタイヤ内部に響く「ポーン」という音。慣らしが進むにつれて目立たなくなります。
 パターンノイズは目立ちません。
 ロードノイズは高めの「サー」という感じですね。うまく抑えられていると思います。
 いただけないことがあるとすれば、砂・小石を巻き上げやすいこと。ホイールハウス内にパチパチと砂が当たりますし、小石もコツコツいいます。恐らくロードノイズよりも気になるかも・・・。

<再レビューにて>
 装着して3か月。距離も5000km弱走行しました。装着当初は砂・小石が巻き上げやすいと記載しましたが、距離が進むにつれて落ち着いてきました。雨上がりや未舗装路で多少巻き上げるくらいなので、同クラス他銘柄と変わらないくらいかと思います。

【燃費】
 一般道を走る分には、これといって燃費の伸びは感じません。また、ブレーキングが伸びるといったこともありません。

【総評】
 ドイツAuto Bild誌のサマータイヤテストで2位になったことが購入のきっかけになりました。

http://www.autobild.de/artikel/sommerreifen-test-2017-225-50-r-17-13303485.html

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
 しかし、よく資料を読んでみるとあのタイヤがありません。
 ウェットブレーキング1位になったここにもありません。。。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Sportscars-Tyre-Test.htm

 ここにいました。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
 ここにも。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-UHP-Tyre-Test.htm

                            ※リンク切れがありましたらご容赦

 そうです。私が本命にしていたタイヤのMICHELIN Pilot Sport 4です。
 Auto Bild誌のサマータイヤテストで2位をとったというのは、MICHELINからはPilot Sport 4ではなく、プレミアムコンフォートのPrimacy 3が相手だったから・・・ということも関係しているでしょう。それぞれテスト条件が異なるため一概には言えませんが、性能全般ではPilot Sport 4が上と認識して間違いありません。
 では、このタイヤを購入する上でのポイントは何かというと、「コストパフォーマンス」にあると思います。

 私はこのタイヤを4本¥65,800円(工賃込・・・1本¥14,800 工賃¥6,600)で購入しました。フジ・コーポレーションでは1本¥14,000です(3月9日現在)。工賃を含めると私の購入金額より若干(1000円弱)安いくらいでしょう。
 MICHELIN Pilot Sport 4はフジ・コーポレーションで1本¥21,300。工賃を入れるとトータル¥100,000弱。私が購入したところでは¥102,800です。
 いずれの店舗で購入するにせよ総額で¥35,000前後の出費減になります。
 タイヤを限界まで使用することは、通常の使用ではまずありません。緊急時に差異が出るということは考えられますが、タイヤによって差が出やすいウェットブレーキングに関しては上位の成績を納めていますから、費用対効果を求めるのであればこのタイヤでも十分購入候補に成り得ると思います。


 私が考える、このタイヤの購入に向いている方は、「国産・プレミアムスポーツ・ウェット重視・コストパフォーマンス・コンフォート性能も気にする方」かと思います。

車タイプ
クーペ

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