スズキ クロスビー 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：クロスビー 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID MX 4WD	2019年7月3日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID MZ	2019年7月3日	マイナーチェンジ	4人
HYBRID MZ 4WD	2019年7月3日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID MX	2017年12月25日	ニューモデル	12人
HYBRID MX 4WD	2017年12月25日	ニューモデル	3人
HYBRID MZ	2017年12月25日	ニューモデル	25人
HYBRID MZ 4WD	2017年12月25日	ニューモデル	23人

満足度：4.18

（カテゴリ平均：4.30）

満足度ランキング101位

レビュー投稿数：75人　（試乗：21人）

1. 5 44%
2. 4 39%
3. 3 9%
4. 2 7%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.53	4.34	76位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.93	101位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.40	4.12	31位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.20	122位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	4.05	127位
燃費 燃費の満足度	3.64	3.88	108位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	3.87	109位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[sikasika]

2020年10月15日 14:11 [1092280-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

MZ(2WD)試乗

レンタカーで久々に乗りました。
相変わらずキビキビ走ってアイドリングストップもキュルキュルせず、本当にいい車だなぁと思いました。

ただ今となってはライズやロッキーなどのライバル車？にはACCなどで負けていたと思ってましたが、どうやらマイナーチェンジでACCを搭載したのでやっとネックな点が解消されましたね。

レビュー対象車

試乗

[orangeroad]

2020年8月21日 22:32 [1359979-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

愛嬌のある車。

(エクステリア)
フロントはライトが丸目で愛嬌のある顔。ハスラーよりもグラマラスなボディで一目で気に入りました。
(インテリア)
白いパネルがチープだと言う方もいますが、逆にリッターカーなんだから、高級感を出すよりもこの方が遊び心があって良いと思う。
広さは十二分！後席も大人が乗っても余裕があります。
カーナビは見やすい位置にありますが、エアコンスイッチがちょっと遠いかな？操作性は悪くないのですけどね。
コンパクトカーなのに、ハンドルにパドルシフトがあります。コレ結構便利。山道を走る時には重宝すると思います。
(動力性能)
よく走ります！
1リッターだけど、ターボとモーターアシストのお陰で、加速性能は十分です。出足は力強いし、高速でも追い越し時も余裕です。
(乗り心地)
硬すぎず、柔らか過ぎす、ちょうど良いと思います。
6速MTですが、変速ショックもほとんどありません。3気筒ですが、エンジンノイズも街乗りや高速でもうるさくありません。
100キロで2000回転ですね。
この車はこのくらいまでのスピードで、走る方が良いのかと。110キロを過ぎた辺りから、風切り音が出てきます。フロントガラスが立っているデザインではしょうがないみたいですね。
(収容スペース)
運転席周りは小物を入れるスペースが沢山あります。
牛乳パックも入るドリンクホルダーは便利。
ただ、後ろの荷物スペースはちょっと物足りないかな？家族4人で、旅行に出かける時の荷物を載せるにはギリギリ・・・
これは、後発のライズやロッキーの方が積めますね。
最近、ライズやロッキーに押されがちですが、今風のデザインよりも、ちょっとクラシカルなクロスビーのデザインの方が飽きがこなくて良いと思います。
私もこのデザインが気に入って購入しました。
愛嬌があって可愛いですしね（笑）
この車と長く付き合いたいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年8月

購入地域

新潟県

新車価格

194万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

クロスビーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ジョー大佐]

2020年7月23日 14:03 [1350434-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ダウンサイジングにぴったりカー

自分のクルマが板金修理と塗装のガラスコーティグの為、仕事で付き合いのある修理工場に入院、約１ヶ月ほど代車として新車のクロスビーをレンタルさせていただいたので、お礼も兼ねてレポートさせていただきます。
また、この手のレポートはメーカーの方も今後の開発のモニタリングとして参考にされると思いますので実直にレポートさせていただきます。

【エクステリア】
ハスラーの兄貴分（姉御分）のエクステリアは軽のサイズ枠にとわわれず、のびのびしたボリューム感と愛嬌ある目付きは愛らしくていいと思います。
和製ミニのような感じでありますが、フロント~リアも個性的で擬人間化した感じは長く乗っても飽きがこないのでは。

【インテリア】
自分のクルマと比べればクラスが違うので素材のチープな感じはありますが、エクステリアと合っている感じはします。ダッシュボードも階層的なつくりで小物入れやトレイが多く、手荷物をポンポン置けて大変便利。スマホのチャージの容易です、よき道具といった感じでしょうか。ただしエアコンの操作は左手からやや遠く、目視をしっかりしないと操作できません、デザイン重視かな？

【エンジン性能】
　いまや軽のターボモデルも相当余裕がありますが、さすがに５０％増しの排気量で直噴ハイブリットターボとなると相当瞬発力あります、これは私の2.4Ｌのクルマより明らかに俊足です。
富士山スカイラインや箱根の山道も余裕綽々、高速でも追い越しにストレスない、もはや１Ｌターボで日本の道は十二分ですね。

　３気筒ということですがバイブレーションの面で３気筒だなぁと意識するのはアイドリング時くらいなもので、走行中はいたってスムーズです、さすがバイクメーカーのエンジンだと思います。
ただエンジンの音質はいまひとつでしょうか、もう少し官能的だと更に愛着沸くかもしれません。

　６速ＡＴは昔の４ＡＴを良く知ってる世代にはとても馴染みやすい、ポンポン変速し、ダイレクトな感じのステップＡＴはやはりいいですね。ただ、最近のＣＶＴに慣れている方は変速の微妙なショックがやや気になるかもしれません、あくまでも微妙ですが。

　マイルドハイブリットとのことですが、走行中はほとんど作動がわかりません、モニターを見て始めてわかりますが、運転で意識的にモーターを作動させようとしても、どの条件で作動するのかは良くわかりません、しかし３.1ＰＳのモーターアシストでそれなりに燃費には寄与しているのでしょう。
何より、ハイブリットのマークが付いているのは商品力はあると思います。

【走行性能】
車体が軽いので、それなりに軽快です。比較的サスペンションがソフトでストロークする設定です。
ステアリングは背が高い分スローですが、箱根のワインディングなどロールもそんなに激しくなく結構なペースで走れます。最近のクルマは背が高くても俊敏ですね。
軽い感じの割りにはボディはそれなりにがっちりしている感じはあります。
　
クルーズコントロールはやはりＡＣＣが欲しいですね、今や軽にも渋滞時追尾機能装備ですので、これは次回マイナーチェンジに期待でしょう。
　
ディアルカメラサポート？は歩行者や自転車を頻繁に警告してくれるので助かります。私が乗っている約１ヶ月間に自動ブレーキが作動することはありませんでした。

【乗り心地】
全体的にＳＵＶらしくソフトな感じがします、ただ、走り出す時や停止寸前、ギャップを乗り越えた時のリヤからピッチングはやや大きい、あくまで微妙ですが車酔いしやすい方は要チェックかもしれません。ハーシュネスの押さえ方はクラス相当だと思います。
　前席シートは軽より大きく、比較的ソフトな感じで快適です、できれば助手席にもアームレストがあればベストかも。
　リヤシートはスペースの関係でやや小ぶりでしょうか、幅の問題もあり大人３名キツそうです、
レッグスペースは十分あるので快適ですが、後ろに乗せた奥様はやや突き上げが気になったそうです。
　ラゲッジスペースはサイズ相応でしょうか、後席スライド機能ありますが一番前にしても大型スーツケース１個が限界といったところ、２ＷＤ仕様はラゲッジにサブトランク？で深くなってますが、
完全な四角形ではないので、乗せるものは限られそうです。
　ＳＵＶ＋ワゴンとのうたい文句ですが、ラゲッジの載せ方は限られそうです。テールゲートのオープン位置もデザインの関係上なのか高く、小柄な女性では荷物の出し入れやや厳しそうです
我が家の帰省や海外旅行時の４人乗車＋大型スーツケース２個＋α＋土産は厳しそう、ちなみにホンダフィットは同じ量のラゲッジを楽ラク飲み込みます。　
　テールゲート位置を低いところから開けて、シートスライド機構がフルに生かせたらいいと思います。

【燃費】
�@市街地　12〜14　�A郊外　13〜15　�B高速　16〜18
　軽のターボモデルより１０％くらい落ちる印象です。しかし燃料タンクが２ＷＤで３２ＬとＮ-ＢＯＸ（ＪＦ１）より小さく頻繁に給油が必要です。燃費から考えてせめて４０Ｌは欲しいところ。

【価格】
１Ｌカーとして考えるとどうでしょうか？　ライバルのロッキー？と比べると割高？
【総評】
全体的なクルマのタッチがソフトでサイズも手ごろ、小回りも効き運転がラク、気負いせずに乗れるところがいいですね、乗っても降りても気楽、その割りにパワフルで走りも楽しい。
　１Ｌカーとして税金面などの経済性もメリットありますね、最近トレンドのダウンサイジングカーとしてはいい選択肢ではないでしょうか？ほんわかしたデサインが気に入れば愛着持って長く乗れそうです。
自分も次は例のラゲッジとＡＣＣの問題が改善されればダウンサイジングとしていいかなと思えるクルマでした。

レビュー対象車

試乗

[TKO-P]

2020年5月27日 09:22 [1331683-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

スズキっぽい車

【エクステリア】
ミニクロスオーバーを安くした感じの買えない人には最適！
【インテリア】
同じくミニをオマージュしたかのような内装
【エンジン性能】
排気量少ないわりに良く走るターボエンジン
【走行性能】
首都高で走る速度で普通に走っていると、アンダーステアが酷くて腰高も相まって外に膨らんでいく
【乗り心地】
シートが柔らかくて腰が痛くなる
【燃費】
高速２４ｋｍ
【価格】
ミニクロスオーバーの半額以下で買える
【総評】
買わないなこれ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

東京都

新車価格

204万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

クロスビーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[づあね]

2020年4月7日 11:55 [1316506-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ほめすぎかもしれないですが、おすすめです

納車したてのXBEE

【エクステリア】
スタイルに惚れて購入したので、文句はありません。
このおとぼけ顔がいいですね〜

【インテリア】
さすがに高級感はないですが、それを求めてもいないので、気にはなってませんが、パーツによってはペコペコなところもあるので、見ないことにしてます（笑）

【エンジン性能】
1000ccとはいえターボ搭載なのでトルクは十分。

【走行性能】
信号待ちの出だしも素早く、高速での追い越しでは多少のラグがあるとはいえ、力強く加速してくれます。

【乗り心地】
SUVなのでラグジュアリーな乗り心地を求めてませんから、これで十分。
これまで何台かSUVに乗ってきましたが、大きな差はないですね。

【燃費】
高速クルージングで21km/L
都内走行で16km/L
そんなに悪くはないのですが、燃料タンクはもう少し大きいのが欲しいですね、航続距離が短いのは評価を下げるところです

【価格】
マイルドハイブリッド搭載で、各種安全装置が付いてますので、こんなもんかと

【総評】
スタイルが気に入って購入しましたが、思った以上に走りもよく、かみさんともども喜んでます。
雑誌、Web記事等で他車と比較してますが、それがそもそもナンセンス、クロスビーはそのスタイルと走りで唯一無二の車ですから、買うか買わないかの二択で比較対象はないですね

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

東京都

新車価格

204万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

クロスビーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[神奈川のごんた]

2020年3月9日 02:16 [1308198-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

4WDが良い

【エクステリア】
私は好みです。
【インテリア】
後席のヘッドレストは必要と感じました。
内装も安いイメージがあります様
【エンジン性能】
坂道や高速は難なくです。
【走行性能】
FFモデルにはスポーツモードがないのでこれはかなり気に入りました。しかし速度超過リスクはあります。恥ずかしながら速度超過違反で検挙されましたので安全運転を。
【乗り心地】
ノーマルタイヤは新車装着では劣化早い感じがしてブレーキの時やカーブも不安でした。高価ですがレグノにしたらば不安が払拭されました。速度超過違反もレグノにしてでした。
【燃費】
マイルドハイブリッドならば3キロくらいプラスで欲しかったがあまり期待はしてないです。
【価格】
妥当な価格です。
価格対策で1200マイルドハイブリッドかターボなし1000マイルドハイブリッドがあった方が良いと思いました。
【総評】
発売直後に試乗で気に入りました。
試乗は前輪駆動でしたがあえて四輪駆動にしましたが雪国でなくても予算が許されるならば選んだ方が良いです。乗り潰すまで乗る予定でしたが諸事情で手放すことになりました。冬にスキーか雪国の温泉巡りや観光地に行きたかったですがこれができなかったのが心残りでした。気に入ったのは6ATと4WDでした。
5人乗りですが欧州みたいな4人乗りと思った方が良いです。初期のもので全方位モニターで不具合があり、基盤とカメラユニット交換になりました。ナビのアンテナの設置も雑が気になりました。ハスラーが全面改良でトヨタがダイハツに対抗モデルを出して、古さが目立ちます。ライズとロッキーと迷われている方の参考に試乗してないですが車内は確認しましたがクロスビーよりも狭いです。初代RAV4のサイズがありクロスビーのコンパクトで車内広いに6ATが強みになります。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

神奈川県

新車価格

214万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

クロスビーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ひぃ5202]

2020年2月26日 01:12 [1304271-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

総合的にいい車だと思います

自家用車でMINIクロスオーバーに乗っているので、せっかくだから仕事用の車もテイストを同じにしてみようと思い購入しましたが、MINIにはない楽しさのある車だと思います。
安定感、安心感、高級感は全く相手になりませんし、乗り味も若干クセがあるというか、ちょっと一昔前の乗り味に近いものがありますが、そこがまたイイんですよねぇ！
確かに今時の車の滑らかな走りはそれはそれでいいですが、変速時のノック感とかウインカーの音とか、なんかすごく不器用な感じがするんですけど、外見は愛らしい！
そのギャップがすごくイイです！
走りも街乗りでは特に不満のあるところはないです！
高速だとやはりMINIに乗り慣れている分ちょっとあれですけど、元々飛ばす方ではないので大して問題ないです！
車をただの乗り物ではなく、愛情持って乗るタイプの方には結構オススメかとは思います。
これから色々と細かい変化をつけて、自分だけの一台にしていきたいなぁ

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

204万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

クロスビーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[krsdn]

2019年12月17日 23:07 [1153086-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

気に入っていますが、敢えて粗探しをしてみました

この車の良いところは既に多くの方がレビューに書かれていますし、ネットにもたくさん記事がありますので、今回は割愛。
敢えて悪いところを聞いてみたい！という方の参考になればと思います。



・80km/hを超える辺りから風切り音やロードノイズがうるさい
高速道路で100kmほど出すと風切り音などのノイズが結構入ってきます。デザイン的に仕方ないかもしれません。

・スピーカーの音質が悪い
低音と高音が薄っぺらい感じがします。
上記のノイズもあり、高速道路ではボリュームを上げざるを得ず、耳が疲れます。
音楽を聴きながらドライブを楽しむなら、下道を走ったり、高速でも80km/hくらいを維持してのんびり走るのが良いと思います。

・ロールやピッチはある程度感じる
目線の高さもあり、加速・減速時のピッチや旋回時のロールは結構感じます。丁寧に運転しないと少し酔ってしまいますね。

・ブレーキで止まる瞬間に車体が揺れる
車体が軽いせいなのか、サスペンションが緩めなのか分かりませんが、制止する瞬間に車体がポヨヨンとプリンみたいに揺れます。かなり丁寧にブレーキングすれば抑えられます。

・アクセルの反応に個体差アリ
試乗した車では、停車から走り出す瞬間どんなにゆっくりとアクセルを踏んでもグイッと引っ張られるような感じがしました。納車した個体ではその感じはありません。
また、強めのアクセル操作をすると踏んでから加速までコンマ数秒の遅れがあります。

・減速に癖アリ
アクセルから足を離して回生ブレーキでゆっくり減速していると、カクンと速度が落ちるタイミングがあります。
後続車の車間が狭いと追突が怖いので、ポンピングブレーキを心掛けています。

・オプションのデカールが安っぽい
等高線や木目調や迷彩など意外性があってお洒落なデカールが揃っているのですが、質感が安っぽいのは否めないです。
特に木目調のデカールは安っぽさが際立ちます。



以上が現在私が気になっている点です。
しかし良いところもたくさんあり、タイトルの通りとても気に入っています！

売り上げも好調なようで、時折街中でもみかけるようになりました。
マイナーチェンジで上記の点が改良されることに期待です！

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

静岡県

新車価格

176万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

クロスビーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[omi0824]

2019年12月17日 13:17 [1282253-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

後席からの眺めはなかなか広々

【エクステリア】可愛らしさと、センスと、価格のバランスはいい。MZイエローメタ１本だった。ハスラーとの差別化も、これくらいが遠すぎず近すぎず、いいと思う。

【インテリア】白のプラカバーはいただけないが、いろいろ装飾すれば見栄えはいい。安い素材をうまく使っている。昔スズキにありがちだった、バリやハメズレもない。精度が上がった?最近のどの車にも言えることだが。
後席からの眺めは広々感にあふれている。このクラスでこの広さはすばらしい。
フロントウインドウの立ち具合は、眩しさ暑さを控えめにする。唯一の欠点は、小さい交差点先頭に停まると、信号が見えないこと。

【エンジン性能】１L３気筒の粗さは感じない。以前の２代目ヴィッツより遥かに静か。それと、CVT嫌いの私に合っている古参6ATが秀逸。アクセル離すとどこまでも進む。後ろ髪引っ張られる感じがなく、快適。

【走行性能】坂道は力強い。ターボがいいのか、非力感は感じない。出足もなかなか。下りも思いの外エンジンブレーキが効く。パドルシフトでギアを下げれば安心。

【乗り心地】もう少しホールド感があればいいのだが飛ばす車でもないので、合格点。汚れに強いのもいい。

【燃費】近所周りとたまの遠出で14Km。こんなものだろう。小排気量でありがちで覚悟してたが、予想通り高速乗ってもあまり伸びない。

【価格】車検２年超ほど残した新古車120Kmで、８インチナビ+全方位カメラなどフル装備にして総額190万弱。新車で２４０万くらいだったから、増税前ギリギリで急に決めたが、車検マイナスを考えても満足。

【総評】ほぼ全ジャンルの車を乗ってきたので言わせてもらうが、なんちゃってSUVなのでそれを求めるのは違う。車内泊もパンフで売りにしているが、この短さでは荷物を考えると2人でも難しい。都会での使用でいろいろな工夫ができる車と考えたほうがいい。だからサイズダウンの人にも評価が良いのだろう。豪華さよりもセンスでカバーした、乗ってから「これで良かったよな」と思える初めてのスズキ。安全装備の進化には驚かされる。アラームがうるさいけど。車線保持は外している。
星の多さはあくまでも、車格・コストに対する評価。絶対値ではないのであしからず。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[yhappy]

2019年10月21日 10:12 [1269393-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

デザインが好きなら買いの車です

デザインが気に入って購入しました。
オプションはほとんど付けませんでしたが思ったより値引きもしてくれて満足しています。

2000ccからの乗り換えですが、ターボのおかげか坂道でもパワーに大きな違いは感じられません。ただ、乗り心地や走りは普通でびっくりするような良さは感じませんでした。

内装はイグニスと共用しているせいか200万を超える車のわりに、やや安っぽい感じがします。デザインが売りの車なのにインパネやドアリムの色が車体色に関係なくアイボリー固定でチグハグな感じがします。オプションで車体色と合わせられますがインパネガーニッシュが約3万、ドアリムガーニッシュが約5万とかなり高い。

また、大したことではないけど給油口のロック解除がキー連動で無いことも不便に感じました。前車は10年前の車でしたがキー連動だったため余計に。

運転席のドリンクホルダーは大きめサイズで四角い牛乳パックでも置けるという宣伝文句でしたが、深すぎて紙コップコーヒーなどは取り出しにくいです。

あとはクロスビーだけの問題ありませんが、スマートキーの裏側（Sマークが書かれている青い面)が何故か透明ツルツルプラスチック仕様で納車３日目で深い傷が付きました。傷つけたくない方はカバー必須です。キーはポケットに入れたり傷つきやすい物なのに、何故あえて傷つきやすい仕様にしたのか。

ダメ出しが多かったですが購入して満足しているしデザインが好きなら買いの車だと思います。ただ、万人受けを狙った車では無いので欠点を承知の上で購入された方が良いと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年7月

購入地域

新潟県

新車価格

218万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

クロスビーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[スターファイアー]

2019年9月8日 10:51 [1257652-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

少数派だけど。

・MZの4WDです。
・近くで見ると独特の存在感がある。ヴェゼルと横並びだとクロスビーの方が背が高くカッコよさでも負けていない。
・意外に後席の乗り心地がまあまあ。
・ターボエンジンで加速がいい。エンジン音はいまいち。
・クロスビーは、色選びで失敗すると全然ダメになるので要注意。
・アクアやフィットの上級グレートと、同価格で街中燃費は半分しか走らず。しかし、運転時のフィーリングは、クロカン的な味わい(昔のランクルのような)がある。燃費only車にないファン・トゥ・ドライブ。
・１番気になるのは、ドアが途中で止まらずガバッと開いてしまう。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

東京都

新車価格

214万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

クロスビーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[2stjinta]

2019年8月15日 04:15 [1251215-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

買っちゃったから

斜め後ろ姿に惚れて購入決意！
ミニ、買えないけど、これなら何とかなる！
【エクステリア】
フロントはあまり好みでは無かったのですが、サイドビュー、斜め後ろビューが欧州車の気品が感じられて個性的で気に入りました。
【インテリア】
質感は同クラスのマツダの勝ち。ですが乗ってみると、天上高、幅、乗り降りのしやすさ（腰痛持ちなもので）など、開放感が有り気に入っています。MZの防水シートも今後の活躍に期待しています。
【動力性能】
マイルドハイブリッド3.1PSのモーターアシスト、正直、私にはどう効いているのか、まるで分かりません。が、しかし、1000cc以下の税制カテゴリーの車としては、ターボの恩恵も有るのか、1tを切る車重も功をそうしてか、発進加速、追い越し加速に於いても日常に不足は感じません。高速道路に於いても、クルーズコントロール上限（100km/h）からの追い越しでも、踏めばそれなりの加速をします（ひとり乗車の感想ですが）。概ね満足です。
【足廻り】
縦方向の段差などは、それなりに吸収してくれていると思います。ただ、横にはかなり揺すられます！かみさんも運転しての第一声が、「この車、酔うかも」です。車酔いに弱いウチの子供らは、後ろの試乗に関わらず、クロスビーの後に試乗したスイフトRSが良い・・・とのコメントでした。
ファミリーカー故に、ここには改善の余地をあるかと。
ただ、ちょっと面白いと感じるのは、あえてちょっとコーナーを攻めてみると、それなりに踏ん張るんですよねえ！
【燃費】
高速走行で、クルーズコントロール使用。
2時間走行で、16.5km/lでした。
メーター読みで、巡航101km/h、2100rpm

一般道田舎道では20km/l位出ました。
街中だと、13km/lです。
【総評 】
高速道路100km／h巡航時は、ほぼエンジン音は聞こえません。ロードノイズの方が大きく感じます。
ただ、一般道でのちょっとした加速を要求した際のエンジン音は、ガサツで楽しくは有りません。

惜しいなあ！コンパクトRV、個性的外観。
コンセプトはとても良い車だと思います。
ただ、足廻り、シートを柔らかくして乗り心地を良くする。それは他社に任せればいい。

ただ今回は、使いがって、維持費等も考慮しクロスビーを選びました。（まあ、子供らも外観は気に入っていて何とか妥協レベル⁈）
可愛いがって行こうと思います。（足廻り、変えようかなぁ）
こ、
fun to driveに特に固執せず、スタイル、動力性能、日常の使い勝手、維持費などを踏まえれば、有りの車だと思います。試乗はお勧めします！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[猫足クロスビー]

2019年8月8日 16:53 [1249425-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

可愛いクロスビーだが棘もある　その3

1000kmの慣らし運転が終わったので、相棒であるクロスビーの長短を取りまとめてみた。
これから購入を検討されている方の参考になれば幸いである。

【エクステリア】
唯一無二の独特なデザインでブサ可愛く、誰もが好感できるシルエットである。
リアのテールランプデザインはもう一工夫欲しいと思うが、そこも、あばたもえくぼで許されてしまう。
最近の拡大傾向のボディサイズの中で、5ナンバー枠、排気量1リッターに収めたコンパクトなパッケージは貴重な存在でもある。

【インテリア】
視界が広く、見切りや後方確認がし易く、運転し易い。
車内の前席は中央のフロアトンネルにATレバーやセンターコンソールが無いので、後ろへの移動が簡単に出来る。
メータパネルの視認性は良ろしくない。200kmなどと言うスケールはこの車に必要なく、160kmで十分。
素材がプラスチックだらけで高級感は無い。アクセントのカラーパネルは購入時に色を選択できれば楽しいと思う。※オプションでパネル変更は可能だが高価すぎる。
小物入れがたくさんあるので重宝している。特に左右で牛乳パックがすっぽりと収まるのは使いやすい。
空調の操作パネルは慣れれば問題ないが、自分はスイフトのようなダイアル式が良いと思う。
ナビを予算の都合で7インチにしたが、ナビ枠に隙間が生じて、フィット感はいまいちだった。
標準装備されている6スピーカーだが、音は今一つで、特にラジオからの声が聞きづらい。

【エンジン性能】
発進時も不快な振動もなく（モーターアシストの恩恵？）、３気筒エンジンを見直した。
エコスコアを意識して、緩やかなアクセル操作を行うと、もっさりした出足だが、それでもターボが効いて意外に早い。ルームミラーで後続車の追従具合を見ていても、出足で車間を離して、車間が空き、ピタリと付かれる事は少ない。市街地では3,000回転以下のアクセル操作で事足りてしまう。
少しラフなアクセル操作するとモーターアシストが入って思わぬ加速になるので注意したい。
パドルシフトが付いているが、減速時、アクセルオフでモーターによるチャージが働いて、軽度なエンブレが得られるので（これを違和感と感じる指摘もあるが、自分は慣れの問題だと思う）、減速操作でパドルシフトを使う機会は激減した。

【走行性能】
回転半径が小さく、取り回しし易い。
車高が180mmと高く、サスペンションも柔らかいため、SUVとして使える車ではない。
渓流釣りやキャンプの際、悪路に入ろうものなら、前後左右に大きく揺さぶられることになる。
あくまでもタウンユース向けの味付けである。
荒れた天候での横風(10m/s以上の風)やビル風を受けると大きく揺さぶられるので、ハンドル操作を油断しないこと。高速では90~100km程での巡行がこの車の安全マージン速度になる。

【乗り心地】
シートが柔らかく、座面、背面共に体への特定部位への沈み込みがあって、体を面で支えてくれない。
このために腰痛持ちには全く適していない。
仮に健常者であっても、このシートで長時間ドライブや長い期間このシートを利用し続けることは、体官に無理をかけることになり、徐々に体に負担をかけてしまう可能性がある。助手席も同様なので、同乗者が居れば同乗者も同じ問題を抱えることになる。
リアシートは利用したことが無いため無評価としたい。

乗り心地か柔らか過ぎる。
バイパスなどの舗装路を50-80kmで定速走行している時は、まるで魔法の絨毯に乗っているようなフラットな感覚なのだが（乗ったことなど無いけどね・・・）、市街地などのうねりのある道では豹変し、左右への揺さぶられが出て、運転者も少し酔ってしまいそうな揺れになる。また、くぼんだ穴や段差を越える際、リアがショックをいなすことが出来ずにバタつくなど、改善余地は多くあると感じる。

【燃費】
慣らし運転で3000回転以下に抑えて1000kmを走行、エコスコア90点-98点の運転で15km/Lほど。
思った程、伸びてくれない。　やはり直立した形状のボディーの空気抵抗が響いているようだ。

【価格】
スズキが世界戦略車としているスイフトを基準に考えると、強気(10万くらい高い)の値付けだと思う。
※スイフトがお買い得すぎるとも言えるが・・・
自分はシートが合わず、今のクロスビーは長距離移動できる車(道具)としての基準を満せず、高い買い物になってしまった。

【総評】
まずはクロスビーをスイフト並（XGグレード）のシート感と乗り心地に改善して欲しい。
現行のシートと乗り心地では、50点を切る評価としたい。
スイフト並のシートに改良されて80点、もう少し締まった乗り味に見直して90点、この二点が改良されれば、スイフトを超える満足感が得られるだろう。

クロスビーの開発者は遊び心に重点を置きすぎて、肝心な車の道具としての基本を疎かにしていると思う。
日本では好評価であっても、この車をヨーロッパや東欧で販売したらどう評価されるだろう。
長時間移動する道具として機能を満さないシート、大きく体を揺さぶる乗り心地、これでは長距離や悪路(石畳や荒道)を移動することが当たり前のヨーロッパでは酷評されても仕方ないと思う。
楽しいコンセプトの車だが、今は見た目だけの車に成り下がっている。開発者の発奮を願ってやまない。

7月初旬にシートをレカロに交換した。
柔らかな乗り心地はサスペンションに問題があるわけではなく、柔らすぎる純正シートに問題があることが判ってきた。

自分はクロスビーに次のグレードを追加して欲しいと望んでいる。
それはクロスビーGTである。
車高を150mmに下げて、スイフトの1.4ターボを積み、レカロシートを装着して、スイフト並（スポーツではない）のサスに仕上げて、上品な乗り味で長距離移動しても疲れない、しなやかな足回りを持つSUV GTクルーザーを企画し、+15万円程の上乗せ価格で追加されたなら自分にはベストバイな車となる。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

東京都

新車価格

200万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

クロスビーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kurage090]

2019年8月4日 21:48 [1248518-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

大きいハスラー

代車で乗りました。

【エクステリア】
一見ハスラーと見分けがつきません。「ハスラーにしては大きいような……？」という感じです。
ユニークな外見で気に入りました。

【インテリア】
チープです。これは無いなと思いました。
はっきり言って軽自動車レベルです。カスタム系の軽自動車には楽々負けます。
プラスチックを多用しすぎていて、見せ方が下手なのだと思います。同じ価格帯のスイフトはそれほどチープさを感じなかったので……。

【エンジン性能】
パワー不足です。
1.2L〜1.3Lのターボは欲しいところ。
加速は悪いですが、40km〜60kmぐらいは静かで巡航がしやすいです。

【走行性能】
6ATは低回転でシフトアップしてしまうので、ターボの恩恵がちょっと薄く感じます。
それより気になったのはアクセルに対するレスポンスの悪さです。特に低速域では踏み込んでもなかなか回転が上がりません。
ブレーキの効きが悪くスピードが出ているとちょっと怖いです。逆に低速域では効き過ぎ。

【乗り心地】
悪くないです。かなり静かだと感じました。
エンジン音は室内にあまり入ってこず、ロードノイズも抑えられています。細かな揺れも少ない。
ただ、低速で異様に振動するのはいただけないです。ブレーキがガタガタ震えるレベルです。
あと、これは背が高い車なのでしょうがないですが、重心が高いので車線変更のときにハンドル操作を急ぐとかなり揺さぶれるので怖いです。

【燃費】
エアコン全開だったからか平均13km/lの表示でした。
カタログスペックよりかなり悪いですね。

【価格】
内装のせいで-20〜-30万円ぐらいが適正に思えます。

【総評】
”大きいハスラー”の域を出ていないです。
エクステリアは素晴らしいのですがその他はもう少しハスラーとの差別化が欲しいです。

レビュー対象車

試乗

[スイフト10]

2019年7月15日 10:02 [1101683-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

ハスラー・ワイド

【エクステリア】
長さと高さに対して車幅のバランスがハスラーより良くなったが、リヤピラーのところでベルトラインを一段上げたのが違和感。後ろ姿はふくれ過ぎな印象。イエローとオレンジは欲しくなる色。

【インテリア】
インパネシフトを採用したことと、インパネセンタートレーを吹き出し口の真下に設けたせいで、エアコンパネルが助手席側に寄っている。助手席に乗っている人の前まで手を伸ばす感じで使いにくい。
メーターパネルの青色は余計だし、インテリアにマッチしていない。光が反射すると車やシロクマの絵が浮かび上がる仕掛けは子供っぽい。イグニスのものをそのまま流用すればよかった。全体的にインパネのデザインが乱雑で安っぽい。
何より、フロントガラスが立っている上にルーフがかなり前まで伸びているため、ガラスの面積がそれほど広くないし、上方向の視界が狭い。停止線で停車したときに、頭を下げないとすぐ前の信号が見えないことがある。こういう車をつくってはいけないと思う。

【エンジン性能】
同じ３気筒１Ｌターボエンジンでも、スイフトＲＳｔのものと比べてアイドリング時の振動が全くと言っていいほど感じられなかった。動力的には全く不足感はないが、何か引っかかっているような出足。これはスイフトＲＳｔでも感じたこと。

【走行性能】
滑らかな変速で力強い６速ＡＴが良かった。この６速ＡＴがあればＣＶＴはなくてもいいと思う。

【乗り心地】
柔らかめで路面の凹凸から受けるショックもまろやか。ただ、車高が高いせいか、頭が揺すられる感じはある。

【収納スペース】
後部座席を一番後ろにスライドした状態（定位置）での足下は驚くほど広いが、その状態での荷室の広さは軽自動車並み。後部座席を前にスライドするか座席を倒せば広大な空間ができる。

【安全装備】
後方の死角が大きいだけに、後退時ブレーキサポートと後方誤発進抑制機能は非常に心強いと思う。助手席側の死角を減らすためにサイドアンダーミラー付ドアミラーを装備したのも良かった。ＭＸグレードはメーカーオプションでもクルーズコントロールを付けられないのはいただけない。

【総評】
ハスラ―を軽自動車ではなくて最初からこのサイズとこの排気量で作ってくれればよかったのにと思う。

レビュー対象車

試乗