BMW X3 2017年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
xDrive20d	2022年1月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive20d	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20d M Sport	2022年7月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive20d M Sport	2021年10月28日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20d M Sport	2021年1月1日	マイナーチェンジ	4人
xDrive20d M Sport	2020年5月2日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20d M Sport	2019年10月30日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20d M Sport	2019年1月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive20d M Sport	2018年9月20日	マイナーチェンジ	5人
xDrive20d M Sport	2018年5月18日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20d M Sport	2018年1月1日	マイナーチェンジ	3人
xDrive20d M Sport	2017年10月19日	フルモデルチェンジ	14人
xDrive20d xLine	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20d xLine	2018年1月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive20i	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20i M Sport	2017年10月19日	フルモデルチェンジ	1人
M40d	2022年7月1日	マイナーチェンジ	1人
M40d	2021年10月28日	マイナーチェンジ	1人
M40d	2020年5月2日	マイナーチェンジ	1人
M40d	2019年1月1日	マイナーチェンジ	4人
M40d	2018年9月20日	マイナーチェンジ	1人
M40d M Sport Edition	2021年10月28日	特別仕様車	1人
M40i	2020年11月17日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象54件 / 総投稿数54件

1. 5 50%
2. 4 37%
3. 3 6%
4. 2 6%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.17	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.42	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.40	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.09	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.47	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.45	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[gamma100up]

2019年1月3日 09:21 [1188227-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

F31から乗り換えて

320dツーリングMスポから乗り換えて3カ月後のレビューです。前車と比較して書いてみます。
【エクステリア】
第一印象では、大きくなったキドニーグリルとその中で目立つ補強バーが何とも不細工だなぁと思いましたが、バーを黒くラッピングして見慣れて来ると「これも悪くないな」と思う様になりました。F31と比べると車体はふた回り（全長+7.5cm、全幅+9.0cm、全高+22.5cm）大きく、その分取り回し（最小回転半径＋30cm）は悪くなりました。
【インテリア】
全体的に高級感があり、現行5シリーズに近くなったと思います。ナビ画面も大きく、より見やすくなりました。ナビはタッチパネルでも手元のダイヤルでも操作出来るのが良いところです。止まっている時は画面タッチの方がストレスがなく、走行中はダイヤルの方が視線を動かさずに操作出来るので、より快適になりました。今時、液晶メーターが当たり前でしょうが、平面的に見えない様にメーター枠を残しているので、違和感は少ないです。
【エンジン性能】
190ps、400Nmは前車（187ps、400Nm）と殆ど変わらず、車重が200kg重くなったので、それなりに鈍くなった感はあります。が、低回転域からトルクの太さがあるので、坂道でもグイグイ登ってくれる力強さを感じます。コンフォートモードでもレスポンスにストレスは感じません。
【走行性能】
BMWがSAVと称する通り、重い割にキビキビ走ってくれ、ハンドルを握ることが楽しい車です。四駆ならではの安定感もあります。安全装備も満載で、ACCの性能も良くなって、より安心してアクセルとブレーキは任せられますね。カメラもセンサーも多数搭載しているので、狭い駐車場では警告音があちこちから聞こえてきます。ステアリングアシストのレーンキープ力は、まだまだ発展途上です。
(^_^;)
【乗り心地】
試乗した他のSUVにありがちなフワフワ感やカーブでのロールも少なく、それでいてゴツゴツしない、良い乗りごこちです。F31から乗り換えると、明らかにエンジン音は静かになり、アイドリングストップからの再始動時の嫌な振動も殆ど感じなくなりました。この辺りも5シリーズに近くなったと思う所以です。
【燃費】
街中チョイ乗りで12~13km／l、高速で17~18km／lってところです。慣らし期間なので、コンフォートモードしか使っていません。F31よりは1~2割悪化しましたが、車重が重いのでこんなものでしょう。
【価格】
ヘッドアップディスプレイが標準になり、17万円高く727万円なりました。同時にトリップメーターのリセットボタンやラゲージの床を支えるダンパーが省略された？との情報を見た気がしますが、私の車には両方ともちゃんと付いていますけど…？
F31と比べてXドライブで装備も充実、高級感も増して100万高いのは、まあ仕方がないかな。BMW地獄に陥ってます。
【総評】
欠点はブレーキダストの多さと、F31でとても重宝していたリアのガラスハッチ部分だけが開かなくなった事。また、ファイトニックブルーはとても良い色で気に入っているのですが、塗装が結構弱い気がします。ディーラーさんでガラスコーティングしてもらいましたが、腕時計のベルトがちょっと強めに当たったら、塗膜に小キズが付いてしまいました。タッチペンが必須ですわ。
トータルとして気に入っているポイントの方が多いです。先ず、静かで乗り心地が良いところ。アイポイントが高くなり、ゆったり乗れる事。でも、いざ！と思えばしっかり走ってくれるので、F31以上に全体的なバランスの良さ、オールマイティな楽しみ方ができる車です。

比較製品

BMW > 3シリーズ ツーリング

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

兵庫県

新車価格

727万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

20万円

X3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。