BMW X3 2017年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
xDrive20d	2022年1月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive20d	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20d M Sport	2022年7月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive20d M Sport	2021年10月28日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20d M Sport	2021年1月1日	マイナーチェンジ	4人
xDrive20d M Sport	2020年5月2日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20d M Sport	2019年10月30日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20d M Sport	2019年1月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive20d M Sport	2018年9月20日	マイナーチェンジ	5人
xDrive20d M Sport	2018年5月18日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20d M Sport	2018年1月1日	マイナーチェンジ	3人
xDrive20d M Sport	2017年10月19日	フルモデルチェンジ	14人
xDrive20d xLine	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20d xLine	2018年1月1日	マイナーチェンジ	2人
xDrive20i	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
xDrive20i M Sport	2017年10月19日	フルモデルチェンジ	1人
M40d	2022年7月1日	マイナーチェンジ	1人
M40d	2021年10月28日	マイナーチェンジ	1人
M40d	2020年5月2日	マイナーチェンジ	1人
M40d	2019年1月1日	マイナーチェンジ	4人
M40d	2018年9月20日	マイナーチェンジ	1人
M40d M Sport Edition	2021年10月28日	特別仕様車	1人
M40i	2020年11月17日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象54件 / 総投稿数54件

1. 5 50%
2. 4 37%
3. 3 6%
4. 2 6%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.17	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.42	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.40	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.09	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.47	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.45	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[げんぱらさん]

2020年8月12日 08:20 [1357048-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

乗り心地さえ良ければバランスのいい車

縁あって600kmほど乗せてもらった際の感想です。（400kmほど自信で運転、200kmは同乗）

【エクステリア】
全体のイメージについては好みの問題ですが、キドニーグリルの中に鎮座するパイプはコンデンサーと一緒に黒塗装して目立たなくできなかったのかと思う。錆も見えており、残念。
リアビューは特徴なく、他のSUVに埋没するデザイン。

【インテリア】
・乗りやすいポジションをとるとスピード表示をするヘッドアップディスプレイの下端が見えない。シートはある程度上げているにも関わらず。（身長174cm）
・シートが一長一短。シート長調整機構は非常にいい。一方でお尻の底づき感が気になり、1日中座っていると痛くなる（体重62kg）。本体価格700万超えの車なのでベンチレーションシートが欲しい。
・ディスプレイキーの使用シーンが思いつかない。結構高そうな代物なのだが。
・ナビ周りの操作は良好。ただし、左手ダイヤル部のスイッチは頭を動かさないと全部目視できず、右ハンドルを割り切った作りになっている。
・RAV4のような国産SUVと比べても見切りが良く運転しやすい。

【エンジン/トランスミッション性能】
・見た目は速そうな佇まいの車だが、速さを期待するエンジンではない。ターボラグを感じず、低回転で加速していくので日常使いでは必要十分。馬力的には大したことないが、新東名の速い流れでも快適に走れる。物足りない人にはM40があるのでこれでいい。
・アイドリングストップは始動性はいいが、エンジンが止まる瞬間の微振動（エンジンかミッションかわからない）は不安になる。
・8ATはレシオカバレッジが広く、100km/hで1500rpm程度で走り、静粛性もよい。ただし、VWのDCTのような電光石火のATではないので、良くも悪くも普通。DCTと違い低速に気を遣う必要もないので万人向け。

【走行性能】
・山道の下りでも背の高さを感じない安定感。コーナーリングはニュートラル。タイヤ性能もよく不安感がなく、さすがBMWといったところ。

【乗り心地】
・街乗りは乗りたくないレベル。アスファルトのちょっとした凹凸を全部拾うので、エンジンやトランスミッションが快適性志向なのに乗り味はタイトすぎる。80km/h程度で流れる高速だと路面の継ぎ目のショックをかなり拾うのも気になる。ドイツ車崇拝している人にはフワフワとのトレードオフと割り切る人もいると思うが、VWゴルフなどはもう少しうまく両立している。タイヤサイズが乗り心地悪化の一因？

【静粛性】
・フロアやステアリングの振動が皆無。エンジン音とかも聞かせるではなく抑え込まれる方向で快適性は高い。
・助手席周りから風切り音がする。運転席ではしなかったので個体差？

【運転支援】
・ACCは先行車に一気に近づいてブレーキで調整するのがいまいち。早い段階で前車を捉えてアクセルコントロールで追いついてもらいたいところだが、車間をあまり維持しない欧州流の制御になっている？
・レーンキープはスバルのアイサイトver3の方が良い。ステアリングを握っていてもアシストが切れることがある、修正舵も大きい。

【燃費】
・遠乗りで15km/L程度。車重やタイヤサイズ、SUVであることを考えると良好。タンクも大きいので後続距離も長くてよい。

【価格】
乗り心地以外は全体的に「普通に良い」車。何かがとんがっているわけではないので、どこに本体700万の価値を見出すかが難しい。一方でLexus NX 200t AWDと比べると＋200万程度なので、値引きも考えると絶妙な値付け？

【総評】
外車を買うということは単なるコスパで語るのはナンセンスかなと考えた時、純粋に車の出来を見ると快適性が高いイイ物感があるだけに、乗り心地が悪いのが残念。

レビュー対象車

試乗

[Ksg426]

2020年5月10日 13:53 [1327017-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

優等生ではあるけれど

X3 20d Msportを一日試乗した感想です。都内〜高速〜ワインディングと様々なシチュエーションを走行しました。（試乗は緊急事態宣言発令以前に行ったものです。下書きが残っていたのを思い出しこの度投稿する運びとなりました。）
BMW車はかつてE46 3シリーズを所有していたことがあります。

【エクステリア】
BMWらしい保守的なデザインだと思います。目新しさはないですが、肥大化したボディ、キドニーグリルによってなかなかの迫力です。試乗車はM sportだったので専用のバンパーやホイールが装備され、精悍な印象です。BMW車を買うならM sportは必須かと思います。また、X3は最近のドイツ車には珍しく、ダミーではないきちんと加飾されたマフラーが装備されます。(CarwowでおなじみのMatt氏も喜ぶポイントです。)昨今のドイツ車のトレンドとして、バンパー一体型のフェイクマフラーが増えていますが、そうしないBMWには非常に好感が持てます。運転中はサイズ感は特に気になりませんでしたが、外から見ると随分大きく見えます。また、エクステリアデザインはX1ともう少し差別化して欲しかったです。

【インテリア】
ここはもう少し頑張って欲しいところ。レザーやトリムなどの質感はとても高いですが、エクステリア同様、目新しさは一切ないです。メーターはアナログ風のデジタルで、アウディのバーチャルコックピットように地図を表示したりはできません。正直、これならデジタルである必要はないかな？と思います。（現行の3、7シリーズやX5、X7はフルデジタルになり、地図等の表示も可能です。）インパネ周りは、エアコンやオーディオのスイッチがありますが、そこはしっかりとサテンメッキ調に加飾されていて見栄えは良いです。現行の車にしては物理スイッチが多いですが、個人的には直観的に操作できる物理スイッチの方が良いと思います。テスラやボルボなんかは物理スイッチを極端に減らしていますが、安全上疑問が残ります。居住性や積載性はボディサイズ通りです。特別広いわけではありませんが、一般的な方、用途であれば全く問題ありません。


【エンジン性能】
エンジンはBMWではおなじみの2.0L直列4気筒ディーゼルターボです。1750回転で400Nmのトルクを発生し、非常にトルクフルかつ、静かで振動も少ないです。高速でも頭打ち感は無く、日本の道路環境であれば不足を感じることはないと思います。優秀なエンジンですが、あくまで黒子的なエンジンであり、回す楽しさや、アクセルを踏みたくなるような感覚はありませんでした。4気筒ディーゼルなのでサウンド、フィーリングが特別良いわけでもなく、BMWらしさは感じられません。アルピナXD3やM40dなどの直6ディーゼルならば全く違った印象なのでしょうが、20dに関してはメルセデスのような、静かで優秀なユニット止まりです。

【走行性能】
かつて所有していた、E46の頃のBMWといえばアクセル、ブレーキ、ステアリングすべての動作が重く、しかしながら動作は軽快で楽しい。それこそがBMWらしさでした。それに比べると現行のBMWは随分操作系が軽くなったなと感じました。だからと言ってチャチな感じはありませんし、不安に感じることもありません。今回のX3はSUV(SAV)でありながら、全くそのネガを感じませんでした。高速での圧倒的なフラットライドはもちろん、ワインディングでも腰高感はありません。試乗当日はアクアラインで強風による40km/h制限が出ていましたが、風に煽られることもなく安心して走行できました。スタビリティの高さは素晴らしいです。ただ、スポーツカーのようなハンドリングはもちろんありませんし、コーナーが楽しい！と思える訳ではありません。唯一ステアリングのセンター付近の緩みが少し気になりました。（当たり前ですがお借りした車なので無茶な走行はしていません。）

【乗り心地】
よくあるドイツ車の乗り心地です。M sportサス＋ランフラットタイヤなので硬さは常に感じます。もちろん角は取れていて、不快なレベルではありませんが、荒れた路面になるとランフラット特有の重さ、硬さが目立ちます。乗り心地に関しては好みによるところが大きいですが、しっかり感があり良いと思います。

【燃費】
一日乗って13km/Lでした。ボディサイズや走行状況を考えればかなりの低燃費。燃料も軽油で、給油の度に安さを実感できるのは精神衛生的にも良さそうですね。

【価格】
新車で乗り出し約800万です。サイズもそうですが昔に比べると新車価格は随分上がったなあと感じました。先進技術料と言えばそれまででしょうが、割高感はどうしても拭えません。それにBMWは登録済み未使用車や低走行の中古車も多く、値段もかなり落ちるので、とても新車で買う気にはなれません。

【総評】
タイトルにもありますが、全体の出来は高く、まさに優等生です。しかし、かつてのBMWのような駆け抜ける喜びがあるか？と言われたら微妙です。どのシチュエーションも静かで快適ですが、印象が薄いのも事実です。BMWというよりメルセデスっぽいです。良くも悪くもSUV感は無く、あえて選ぶ理由は見出せませんでした。

レビュー対象車

試乗

[太陽とちゃき]

2018年3月2日 15:23 [1108788-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

何を取るか

F31からの乗り換えです。
ここ最近SUVはどのメーカーも力を入れて素晴らしい物になって来てると思います。
あれこれ吟味した中での評価です。
まず、エクステリア。
いやー、ダサい笑
特に白が酷い。そんな私が購入したのは白ですが。
特にMサポの白がなんて情けない顔してるんだ！と毎回思います。
サイドのプレスラインなど、かなりカッコいいですし、リアもまぁ普通ですが、顔が。
次にインテリア。
正常進化ではないでしょうか。
この価格帯ならハンドルのポジション調整は電動にして欲しいですねー。
そこらにXと入っているのは正直言って幼稚で嫌いです。
idriveはかなり見やすくなりましたが使いにくくなった所も。
電話番号検索は一旦、音声認識がなぜか終了してしまいますし、DVDとナビの二画面が出来なくなりました。
他にも色々不便は増えましたが、音声認識の向上やレスポンスなど良くなった箇所も多いです。
時々、フリーズする時があるので情けない限りです。
走りはまぁSUVとツーリングを比べたらいけないのかもしれませんが、とても楽しいとは言えないですね。
グイグイ曲がる、思いのままのといった所はかなり薄くなりました。
乗り心地もまたまた比べてはダメなのでしょうが、段差などのいなしはまだまだ改善の余地ありですね。XC60の方が普通に走る分には良いです。
ハンドルはサーボが載ってるので取り回しやすく運転しやすいですが、ダイレクト感はこれまた薄いです。
ラゲージルームは素晴らしい。
他と比べても一歩抜きに出てると思います。
ダンパーもですが、収納がしっかりありますし、レールも使い勝手良いです。
自動運転ですが、手放しで切れるタイミングがバラバラなのでどういった制御なのかこれから解明していこうおもいます。

乗車人数

1人

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

広島県

新車価格

710万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

35万円

X3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。