iceGUARD 6 iG60 215/45R17 87Q レビュー・評価

満足度：4.11

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.78	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.00	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.15	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[katubon41]

2024年12月26日 07:37 [1916775-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	無評価
静粛性	4

早めのタイヤ交換

雪道や凍結路の走行は、していない為、無評価としましたが全体的には良い感じです。^_^

[いのきち06]

2018年12月19日 22:51 [1167872-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

雪道レビュー追加

5シーズン履いた VRX からの乗り換えです。
YOKOHAMA は GUARDEX K2 F720 (17,8年前?) 以来です。
まだ乾燥路しか走ってませんので、12月か1月に追加レビューします。
→12月頭の札幌市内つるつるミラーバーンのレビュー追加です。

【走行性能】
当たり前ですが夏タイヤよりはやわらかい感じです。
ただ、腰砕けになるほどではなく、高速でもまぁまぁ安心感はあります。

【乗り心地】
夏タイヤに比べると乗り心地はいいです。
昨シーズンまで履いていた VRX と比べると...新しい分だけよいような気がします。

【グリップ性能】
3回ほどスキーに行ってます。峠越えの圧雪路は当然ですが普通にグリップして問題なし、ブラックアイスバーンもまぁそれなりに安心感はあります。限界超えれば当然滑りますが、すべりはじめがわかるので対処できます。
5シーズンぶりに換えたのと CM 等で宣伝しているので、ミラーバーン(※)はそこそこ進化しているだろうと期待していたのですが、期待が大きすぎたせいでしょうか、VRX とあまり変わらないような気がします。
まぁその時のミラーバーンは、どんな車も交差点で止まるのに苦労してたので、5年前の VRX だったらもっと悲惨なことになってたかもしれませんが、主観ではあまり変わらないかなぁ。
乾燥路はスタッドレスとしては特に不満はないです。

(※)冬靴履いていても交差点の轍でそのままつーと滑るような、小股で一歩一歩踏みしめるように歩かないとならないようなつるっつるの路面。

【静粛性】
スタッドレス特有のヒューみたいな音は聞こえますが、静かな方だと思います。

【総評】
乾燥路は特に問題なしです。
雪道/凍結路はびっくりするほど効くというわけではないです。普通に走れます。まぁそういうのが大事なのかもしれません。

車タイプ

セダン

[こあらおじさん]

2017年12月24日 22:32 [1089445-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

ごく普通。でもそれが安心

交換して、慣らし100Km。市街地350Km。高速500Km。雪の山道５０Kmほどを
走ってみた感想です。車はレガシィTWのGT。
交換前はX-ICE3でしたが、急な降雪になるかもという予報に
在庫があり、すぐ手に入るタイヤということでこのタイヤを選択。
事前の下調べ無しの購入は初めてですし、スタッドレスでYOKOHAMAは初めて
どんなものかドキドキでしたが。


【乗り心地】
X-ICE3よりも当たりが柔らかいのか、ふんわりとした感じがして良いと思います。
夏タイヤ（PilotSports３）から乗り換えたせいもあるかもしれませんが
今までもPS3→X-ICE3と交換しても、ここまでの柔らかさは感じなかったので
やはり柔らかめなのでしょう。


【走行性能・グリップ性能】
一般路　
まぁ、こんなものでしょう。
スタッドレスの苦手とされる雨天時も特に問題は感じません。
ハードブレーキも試してみましたが、ややゴムの柔らかさを感じるとはいえ
これはスタッドレスならどれも同じですし、ブロック自体嫌な変形感はありません。


高速道路
雨天時の経験はありませんが、ドライであれば特に問題は感じません。
X-ICE3よりはやはりしっかり感に不足な印象はありますが、
タイヤの設定の違いなので、必ずしも欠点とは言えません。
（メータ読みでない無い）実速3桁のスピードで、山岳高速のカーブが多い区間でも特に不安感無しに走れますから、実用上問題はありません。


雪道
アイスバーン混じりの圧雪路と新雪が積もった広場で遊んでみました。
やや深めの新雪でもトラクションのかかりは良好。
静止状態から踏み込んでもしっかりグリップしてスタートします。
横に振ってみても、広場レベル（30Km）程度では何の破綻もありません。
普通にステアリングを切った方向にスルッと向きを変えてくれます。
縦方向のグリップはX-ICE3と違いは感じられません。
横方向はグリップ感はX-ICE3の方が強いのですが、
最終的にはこちらの方が良く粘ってくれる。
少なくともリアが出そうになるところまで雪に食いついている感はあります。

山岳路のアイスバーンとのミックス路面の一般路では、ブラインドコーナーや対向車がいない限り、50Km程度まで引っ張っても安心感はあります。
ブレーキングも不安なし。心配なら轍から少し外し、圧雪で無い場所でブレーキを
かければスッと減速してくれます。その場合も特にふらつき等はありません。
（カーブの途中でブレーキは厳禁ですが）
カーブでも先のとおり粘りを感じるので、向きを変え終わればすぐにアクセルを踏めます。


【静粛性】
X-ICE3の交換時よりは静かに感じました。ビート音も静か。


【総評】
完全なミラーバーンは体験できませんでしたから、その点はどの程度なのか不明ですが、少なくとも私の居住地域では不安感無しに冬を過ごせそうです。
尖った部分はありませんが、ごく普通に日常の暮らしの中で雪道を転がすには安心感があります。

車タイプ

ミニバン・ワゴン