ジャガー E-PACE 2018年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード (ディーゼル)	2018年2月22日	ニューモデル	2人
R-DYNAMIC HSE P300	2018年12月21日	マイナーチェンジ	1人
R-DYNAMIC S (ディーゼル)	2018年2月22日	ニューモデル	3人
R-DYNAMIC S P250	2018年2月22日	ニューモデル	1人
R-DYNAMIC SE P250	2018年2月22日	ニューモデル	1人
S P250	2018年2月22日	ニューモデル	1人
S P300	2018年12月21日	マイナーチェンジ	1人
SE (ディーゼル)	2018年2月22日	ニューモデル	1人
SENSORY PERFORMANCE EDITION	2019年11月7日	特別仕様車	1人
HSE P200	2018年12月21日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.88

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数14件

1. 5 38%
2. 4 38%
3. 3 8%
4. 2 8%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.96	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.64	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.28	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.88	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.52	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.19	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.24	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[bunadon]

2020年12月3日 21:46 [1280368-3]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

電装デバイス、起動、統御系統が問題。交換したが・・・？

燃費、加速は意外といいが、電装系、センサーがインド製のためか、発展途上の質的問題あり。スマホでの朝の始動はほとんどできないためメーカー、ディーラーと9月から修理中。本国のコンピューター、通信が不調という。途中下車のあとはスマホでエンジン始動、かかることがある。再始動にてラジオの直近の局が変わったり、停止前と違う周波数でラジオがかかるなど不可思議なことがある。
リモートの不具合が常態化していますが、ほかの個体ではどんなでしょう？？？
　追伸、リモートは不定期で不具合あり、完治せず使用を停止した。安全性を優先。
最近は停車、再始動した後、時にモニターがブラックアウト、ロゴが固定しナビやオーディオが起動できず。頻度は少ないが、気まぐれ。、数か月前から。先週からドック入り。ナビユニット交換はしたが再発した。
　駐車時のカメラ画像が途中で瞬間0.5秒ほど、静止したり、車両がバックしているのに危険極まりない。後方にモニターに映っていない自転車の急停止を目視したことがある。そのあと映り込む。
インドの下請けからのコンピューターソフト他が試作中なのか。価格と不釣り合いである。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

徳島県

新車価格

572万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

E-PACEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[をりるん]

2018年11月7日 23:38 [1152416-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

納車２か月後の感想

2018年6月納車　3000km走行しました。
2017年12月に契約してから納車まで半年。
当初の予定より2ヶ月遅れでの納車です。

※納車から5ヶ月で8000km超えたため追加レビューです。
以下追加分には先頭に※印をつけています。

【エクステリア】
実際運転してみるとカタログサイズほどは大きく感じません。
エクステリアは好みがあるでしょうが、ほどよい威圧感が○。
購入前についていると言われていたJブレードのデイライトが殺されているので☆を減らしました。
ディーゼルのベースグレードですがエキゾーストパイプがボディの下側に向いて出ています。
バンパーを突き抜けるタイプにするにはグレードを選ぶ必要があるかもしれません。

※左側前方の死角が多いです。
左折時に縁石やポールなど特に注意です。
※シーケンシャルウインカーはオプションのマトリックスLEDヘッドライトのみです。

【インテリア】
ほどほどの高級感。
ジャガーの中でも比較的下のランクの車なのでこんなもんでしょうか。
シフトノブまわりのアルミが太陽光を反射してまぶしいです。
モニター画面に角度がついていて昼間は見えにくいです。
地デジは走行中に映らなくなることしばしば
エンジンを切って再起動させないと復活しません。

※地デジの感度は本当に最悪です。
音声のみになってしまったり、ひどい時はまったく映らなくなります。
エンジンを切り、完全にシャットダウンしてからエンジンを再始動させないと復活しません。

【エンジン性能】
高速性能は○。追い越し時にトルクがあります。
意外に低速域のトルクがありません。
交差点で減速して曲がった先が坂道だったりするとモタモタします。

※ダイナミックモードに切り替えるととても軽快に走ります。

【走行性能】
ハンドルは軽め。
自動緊急ブレーキの警告がまだ鳴ったことがありません。
反応する速度と距離がかなり限定されているみたいです。
ドライブパックの高速緊急ブレーキの方がクイックに反応するかもしれません。

※高速走行時にエンジンブレーキがあまり効きません。車間距離に注意が必要です。

【乗り心地】
すこしフワフワしています。
段差を乗り越えたときなどゆるやかな振動がしばらく続きます。

【燃費】
期待していたほどよくありません。10〜11km/L平均です。
軽油なのでハイオクと比べるとかなり経済的です。

※エンジンが馴染んできたのか少し良くなりました。12km/Lぐらいです。

【価格】
総額550万円
地デジ、レザーシート、LEDヘッドライトのOP。
値引きはほぼなし。

※アドブルーがものすごく減ります。
15L入るそうですが、8000km走行で12L入りました。

【総評】
ボルボXC40、BMWX1、ミニクロスオーバー、プジョー3008、ＶＷティグアンを検討。
ディーゼル＆4WDがよかったため最終的にＥ-ＰＡＣＥに決定。
ほどよい威圧感と、ほとんど走っているのを見ないため決めました。
細かな不具合は覚悟が必要です。
納車2ヶ月　3000km走行しましたが
不具合の修理で3度のべ3週間入院させてやっと直りました。
ディーラーの対応にもあまり期待しない方がいいです。

※あまりにディーラーの対応が悪いので、別会社のジャガーディーラーに移ろうかと考えています。
元のディーラーに聞いたら、無償で受けれる点検や補充交換はそのまま引き継ぐようです。
(ディーラー変えることを匂わせたのに、あまり危機感もなかったのでこりゃダメだと決意しました。)

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

愛知県

新車価格

451万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

E-PACEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。