[1本] X-ICE 3+ 205/55R16 94H XL レビュー・評価

満足度：4.48

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.24	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.12	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	3.84	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.48	4.16	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kiri-kiri]

2019年3月23日 19:25 [1205902-2]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

レグノよりも静かで柔らか

キレイな側面

Audi A3セダン（1.4TSI）用に、18年12月にこちらの在庫あり最安店で1万8千円/本でX-ICE 3+ 205/55R16 94H XLを購入しました。
2,000 kmほどドライとウェット路面使用したので、以下にレビューします。
（肝心の雪路面では未使用のままです）

夏タイヤはレグノGR-XIを使用していますが、レグノよりも乗り味が柔らかく、レグノよりもロードノイズが静かでした。
静音性については、スタッドレスに求めるスペックとして優先度が高くないだけに、買ってみて驚きでした。
ドライ路面、ウェット路面でのグリップ性能もすばらしく、夏タイヤとしてそのまま使ってもいいのでは、と感じています。
肝心の雪路面・凍結路面での使用がまだですが、取り急ぎレビューさせていただきました。

＊19年3月23日 再レビュー
こちらのミシュランX-ICE 3+ 205/55R16 94H（2,000 km使用） を冬場に使用し、先週、REGNO GR-XI 205/55R16 91V（8,000 km使用）に履き戻したところ、明らかにX-ICE 3+の方が静かでした。
特に荒れた路面でのロードノイズ（ゴー音）の大きさは、X-ICE 3+と比べてREGNO GR-XI で3〜4割大きく感じました。
今まではREGNO GR-XI の静音性に満足していましたが、X-ICE 3+を使ったことで、静音性でまだ”上手”が存在することに気づきました。
ホイールは同じもの（Audi純正 16インチ）を使い、同じコース（高速100 km、一般道50 km）を走った上での感想でした。

車タイプ

セダン

[睡夢庵]

2017年11月5日 09:30 [1075938-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

ドライ優先ならばこれしかない？

インプレッサ スポーツ １.６ＦＦ（ＧＴ２）の冬用として調達。
年に１〜２度しかスタッドレスの恩恵を受ける天候にはならないので、ドライ路の性能を重視し、スピードレンジが“Ｑ”より高い物を探した結果の選択です。
ホイール、ナット、取付工賃、窒素充填、税込みで ￥131,544-
ブリジストンに比べれば安く購入出来ました。
このシリーズは２０１７年６月から順次発売なので、フィールドでの国内雪道は未経験の代物、スタッドレスですので来春にでもコメントするのが本筋ですがドライ優先で良い環境にある方の為に・・・

【走行性能】

さすがスピードレンジ“Ｈ”は伊達ではない様です。
スタッドレスですから、振ると遅れや揺り戻しはありますが、ＲＥＶＯ-ＧＺよりもず〜っと軽度です。　オーバースピード気味に入ると一瞬オーバー気味になりますが、綺麗にラインをトレースする感じで抜けて行きます。　直進安定性もいいですね。
飛ばす方だと思いますが、４日間の印象ではスタッドレスを意識する必要がないレベルです。

【乗り心地】

工場装備タイヤＴＵＲＡＮＺＡと比較しても甲乙付け難いです。　只、踏面が硬いのか路面段差にコッコッと硬質な反応を示します。

【グリップ性能】

換えたばかりで山道や高速を走っていませんので何ともですが、一般路を少し飛ばした感じではＴＵＲＡＮＺＡに余り引けを取りません。　Ｆｉｔ／ＧＴ−９０００で修正が必要だったカーブをしれっと抜けましたので下手な夏タイヤよりもグリップがいいかも。
ブレーキ性能に関してはほとんどをエンジンブレーキで済ませますので不明(^^;)>
女性陣はＴＵＲＡＮＺＡよりハンドルが重くなったと感じている様です。　スパッと
切れず、ネットリした印象で推移しますから重いという感覚になるのでしょう。
ＧＺだとグニャからヨロっとしましたがこれがないのがいいですね。

ただ、雪道は経験しないで終わってしまうかも（家で降られたら穴籠りですので）

【静粛性】

測定した限りピークホールドでは僅かですがＴＵＲＡＮＺＡよりも静かという結果です。
聴覚的にはやはり少しパターンノイズは低/高周波側が少し多い様に感じます。
ＴＵＲＡＮＺＡをフラットとするとこれは 4kHz〜8kHzにディップがあるので、その前後が強調されるのかもしれません。
それと路面に結構敏感に反応して音質が変わる気がします。

【総評】

ドライでは期待以上の性能を示してくれましたので、私にとっては最良の選択肢だったと思います。

前シリーズＸＩ３以上の雪上性能を持っているなら、稀に雪の地域では無敵になるのではないでしょうかね。　一般のスタッドレスの“Ｑ”と“Ｈ”では許容速度差が５０ｋｍ/ｈあるのですから。

車タイプ

セダン