PROXES Sport 215/50ZR17 95W XL レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：3人　

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.67	4.26	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.23	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.67	4.12	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.33	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[活殺自在]

2023年9月24日 23:09 [1761990-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	3

コスパ抜群のツーリングタイヤ

専門店で「安価でウエット性能aのタイヤが欲しい」リクエストしたらこちらをお勧めされて買いました
ひと皮向けるまでは壮絶なロードノイズに大丈夫かよこれ…と心配になりましたが
200km程走るとかなり落ち着いて期待通りのタイヤだと思います

履き替える前はヨコハマタイヤのBluEarth-GT AE51でした。
これに比べると静粛性は圧倒的にAE51が勝ちですが
高速レーンチェンジ時の安定感はプロクセススポーツが勝ります
価格も圧倒的にプロクセススポーツが安くコスパの良さが最高ですね。


【走行性能】
直進安定性、切り返しどちらもとても良い

【乗り心地】
スポーツ系にしては全然楽な印象で、GT的です

【グリップ性能】
申し分ありません

【静粛性】
スポーツタイヤとして見れば普通。コンフォート系としてはやや音が大きめ

【総評】
トーヨータイヤは安かろう…という印象が無いわけではないですが
プロクセスシリーズはとても高性能ですね
それでいて安いのが良い！庶民の味方！！

車タイプ

その他

[３段式ロケット]

2020年8月25日 18:58 [1361205-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

充分なグリップがあるコンフォートタイヤ

14年モデルのBMアクセラスポーツ　一番安い15Cモデル
新車時にミシュランＰS3　215-50-R17に交換して、6年経過
スタッドレスタイヤでの走行を含めて、4.3万キロでひび割れて
交換しました。
PS4にしたかったのですが、年金生活に入ったので、ほぼ半額の
PROXES Sport の評価が高そうなので、交換しました。
ネット購入して、岐阜のアップル倶楽部さんで交換して頂きました。

【走行性能】
燃費は、PS3と差異はない様に思います。
ステアリングが軽くて驚いたPS3と同様に、軽いです。
僅かですが、応答性が遅いかな？

【乗り心地】
サイド剛性が少し弱い感じはしますが、コンフォートタイヤなので乗り心地はいいです。
長距離走行しても疲れにくいです。

【グリップ性能】
20代の頃カートレースを5年程経験したので、今でも山道を走るのが好きです。
グリップ力は充分ありますが、サイド剛性がちょっと弱いかなと思い、空気圧を確認したら
2.7気圧入っていましたので...
コンフォートタイヤでグリップがいいタイヤだと思います。
雨天時は街中でしか走行してませんが、充分グリップします。

【静粛性】
PS3に比較して、差異は殆どないと思いました。
【総評】
コストパフォーマンス抜群の良く出来た、充分なグリップがあるコンフォートタイヤだと思います。
BMアクセラスポーツのコンフォートスポーツ性能には、最適なタイヤではないかと思います。

[車輌syaryou]

2019年3月22日 23:09 [1210431-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

「妥協なきウルトラ・ハイパフォーマンスタイヤ」

初代WISH（ANE11W）乗りです。純正サイズは215/50/r17

純正装着タイヤがダンロップのSP SPORT 9000m でまあまあ快適でしたので同じ方向性と思われるタイヤを選んできたつもりです。
5シーズン目の選択にあたり、ここの皆様からのアドバイスを頂き、当該製品を選択しました。

サマータイヤ遍歴
�@SP SPORT 9000m（新車装着）
�ADNA　S.drive
�BDIREZZA　DZ101
�CDIREZZA　DZ102

直前まで履いていたタイヤはスタッドレス：ブリザックVRX

■PROXES Sport 215/50ZR17 95W XL/設定空気圧：250ｋPaで走行
【走行性能】
ハンドルが軽くなりました。走っていても「軽くなった」を如実に実感します。微速での走りだし時、陸上の試合用シューズに履き替えたかのような足の軽さを感じました。特に中低速域40-50ｋｍ/ｈ前後でアクセルオフした際の転がり抵抗の低さがものすごいです。アクセルオフ後も惰性がより効くので言葉悪いですが気持ち悪いくらい進みます。

【乗り心地】
過去のいずれのサマータイヤよりも良いように感じます。過去のタイヤは「ゴロゴロ」というイメージで、ハンドルにもその感触がありました。このたびのタイヤにはその振動をほぼ感じません。ただ裏を返すと、ハンドルを伝っての路面のインフォメーションを感じにくいという点にもつながり、好みが分かれます。
品名に「SPORT」の名がありますがコンフォートよりではないかと。

【グリップ性能】
激しいスポーツ走行はしません。
不足を感じたことはありませんが、過去のタイヤにおいても同様の為、星1つ余力を残しておきます。

【静粛性】
コンフォートタイヤを使用したことはないですが静かだと感じたスタッドレス3シーズン使用VRXよりマイルドです。
ゴツゴツ・ゴロゴロ感がないのでより静かと感じているところがあると思います。

【総評】
現時点ではコンフォートを主としたスポーツの味付けタイヤと判断します。

車の性能はタイヤの性能で間違いなく変わることを実感した衝撃的な体験でした。
そしてその性能がDZ102よりも安価に手に入るというダブルショックです。

自身の眼中になかったTOYOタイヤ。惚れ込みました。現状これ以上のコストパフォーマンスのものは私の眼力では見つけられませんでした。
ほかの皆様からの追加レビューを待ちたいところです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン