マツダ CX-8レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
CX-8 2017年モデル	4.65	—位	309人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

CX-8 2017年モデルの評価

1. 5 77%
2. 4 15%
3. 3 5%
4. 2 1%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.54	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.42	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.63	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.55	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.64	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.25	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.60	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[のほほんＶ2]

2025年2月4日 17:37 [1933410-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

良い車だと思います。

私の評価は現在のカスタムした状態での評価でノーマルではありません。
また、私の言うカスタムは純正より見た目の改善や性能を伸ばす事を前提としています。
【エクステリア】
ノーマルでは星4です。ちなみに欲しかった25Tは星3.5でした。
マイナス点は無塗装樹脂パーツです。
2.5Tはフェンダーアーチの無塗装が気に入らず却下しました。
(25Tでスポアピがあればそちらを買っていたと思います。)
スポアピはフェンダーは塗装済みで良かったのですがリアフェンダー下の大きい無塗装が気になり、私はエクゼのリアスポイラーを追加して極力無塗装を減らしたので現状星4.5です。
【インテリア】
星4.5です。よく乗り換えられてる方ならなんて事無いのかもしれませんが、平成19年式のmpvから乗り換えで凄く高級感があり、またシンプルで飽きのこないインテリアだと思います。
若干の不満として、エアコン操作部が若干下にあり、運転中だと操作は難しいと思います。
(とくに走行中フロントの窓が曇ってフロント窓送風に借り換えとか)
【エンジン性能】
こちらも星4と悩みました。すでに慣れたので問題ないのですが、前車が23Tでコンピュータまでイジっていたので出だしのもっさり感が少しストレスでした。
ただ、走り出してからのトルク感は楽しく、それでいて燃費も良いので4.5だと思います。
【走行性能】
ノーマル星4です。とくに悪いとは思いませんが車高が高いからかコーナーではふらつきなどが気になりました。
現状は少し足回りが硬く、車高が3センチほど下げているのでふらつきも少なく楽しく走れます。
また、ブレーキも強化してあるのでとっさのときにかなり効きます。
ちなみに私はSUVが欲しくてcx-8を買った訳ではなく、マツダで6人乗りがcx-8しかなかった為です。
なので車高高さにこだわりがあるわけではありません。ただガッツリ下げるのは運転がしにくいし求めるノーマル以上のcx-8では無いと考えます。
マツダにミニバンがあれば性能等にもよりますがそちらを買っていました。
前車mpvで内装を今風の高級感をもたせ、エンジンを25Tやディーゼルにしてくれたら良いのにって思ってます。
【乗り心地】
ノーマルは星4です。乗り心地は良いですが、前車が少し硬い足回りだったからか車高が高いからか分かりませんが乗っていて長距離だと軽く車酔いしそうに感じたのと細かい凹凸を拾う感じがありました。
現在足回りを交換して少しだけ車高を落としましたが、純正より乗り心地がよくなりました。
【燃費】
こちらは星5です。上でも書きましたが、走りを楽しんでも燃費は良いし街乗りでも前車の倍ぐらい燃費が良いのです。
前車はハイオクで街中リッター6から8ぐらいでした。
【価格】
一応満足してますが星4にしています。昔の感覚だと車の500万は高級車でかなり高いイメージがあるので。
【総評】
色々書きましたが、ノーマルでもかなり満足度の高い車だと思います。
私はさらにカスタムをして理想のノーマル以上のcx-8になったと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年5月

購入地域

大阪府

新車価格

465万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[再考ちゃん]

2024年12月30日 19:28 [1876793-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

cx-8を選択して

	ホイールはMAZDA6のホイールです。

cx-8を選択した良かった点

cx-3XDからcx-5XD.25S(100th)と乗り継いぎ、cx-8XDAWD最終型へと駆け込み購入。

当初、まだ発売前のcx-60も当然取替え対象車としており、cx-8と天秤に掛けていたが、cx-8の年内(2022年末)生産終了とのアナウンスに急遽選択を迫られる事態に・・・

当時、cx-60が発売前だったこともあり情報がなく、でも新型車への興味は満々にあった。

良かった点
・2.2literディーゼルが完成の域に達している。
・基本3列目は使用しないので4名乗車でもゆったり乗れて、ラゲッジルームも確保できるため、セカンドベンチシートを倒せばスタッドレスタイヤとホイール4本がらくらく収まる。
・セカンドシートはやはりベンチシートが良い。キャプテンシート(ベンチレーション)も捨てがたいが、正直セカンドシートはベンチで充分。
・cx-60XDのエクスクルーシブの基本価格でcx-8XDエクスクルーシブのオプションてんこ盛り仕様が買えた。
◯装備したオプション
サンルーフ・ドラレコ・ウェルカムフロアアンダーライト？・デイライト・ラゲッジ、サードシート背面マット・フロアーマット
・アナログ派としてはcx-60のフル液晶メーターより現行のcx-5・8のメーターが好み。
・第六世代の安全装備については多少不満はあるが、特に不便はない。
・cx-8のエクスクルーシブのシートデザインはぶっちゃけ60、80より高級感があると思う。
・乗り換えた5から部品やスタッドレスやらを流用できた。


cx-60.80の羨ましい点
・新型6気筒ディーゼルエンジン興味大
・8速ＡＴ
・80はラゲッジルームのトノカバー。
・大型モニターはやっぱ見やすい
・ドラレコやETC本体がパネル内にちゃんと収納されている。
・第七世代　デミングウィンカー
・電動チルトステアリング
・インテリアイルミネーション
・フロント、リアのエクステリアは好き

とかありますが、とりあえずはいろいろな不具合がはやく改善されることを祈る。

総括としてはやはり、cx-8は完成系の為現在cx-60で起こっている不具合、今後起こりうる不具合60.80が出る心配がない事が大きい。

特にcx-5や8のＫＧ系のディーゼルは以前乗っていたＫＦディーゼルよりも振動や音についてもちゃんと抑えられていて進化というか完成の域に達したなと感じた。　ただ噂によると時期cx-5ではディーゼルの設定がなくなる？そうなので勿体無いなと・・・

あとディーゼルについてはアンチが多いが、このエンジンに慣れると病みつきになる頼もしさがあります。嫌われるガラゴロ音も愛おしいくなります(特に冬場ね)
2トンもあるcx-8を普通に走らせてくれるディーゼルエンジンはやっぱサイコーです。

今までcx-5を5年弱で2台乗り継ぎましたが、このcx-8は定年まで大事に乗っていこうと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[プロの独身]

2024年10月6日 09:25 [1118754-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

お別れレビュー

乗り換えのために最終評価です。

走行性能・室内空間・デザイン・ユーティリティ等高いレベルで纏まった良いクルマでした。所有をしておらず、試乗しかしていませんが、最終モデルに関しては初期型のネガをかなり潰して良くなったと思っています。CX8を某イギリスのトノカバーを投げる紳士風に言うならば最終評価はAVOID・CONSIDER・SHORTLIST・BUY、「BUY」

新車ではもう購入できませんが最終モデルの走行距離の少ない程度の良いLパケ以上の�@ガソリンターボモデル�Aディーゼルをお薦めします。

【エクステリア】
好みですが、初期から良かった。年次改良を経て樹脂部がボディ同色・ピアノブラックになりより良くなって羨ましかった。
【インテリア】
長期使用の結果大いに満足、不満点は個体差もあるでしょうが、ボディから経年？により深といった非常に静かな環境を走っているとビビリ音がある点。
【エンジン性能】
ディーゼルですが燃費よし、トルク良し、適度に長距離を走るようにしないといけない管理面が気にならない人には良し。チョイ乗りの方は煤はD洗浄もあるのでコスト負担はあるがなんとかなるでしょう。ただ、残念と感じている欠点が40〜60�`�bのETCレーンの減速から加速が弱い。（パドルシフトがないので）
【走行性能】
大変結構！当然、しっかりと走る、とまる、まがる。最小回転半径5.8�bがネックだが転回とか頻繁にするものではないので問題ない。またCVTじゃないということも良い。ATでキビキビ走るが6速では不足を感じる。
【乗り心地】
大変結構！柔らかすぎず固すぎず足回りは不満なく乗れると思います。ワインディングのような場面やRのあるカーブがだったりするとロールはしますが車両特性から考えるとしかたがないことです。あとはタイヤでやっぱりとても変わるります。
【燃費】
大変結構！ちょい乗り7割・遠距離3割の感じで生涯燃費11.8�q/ℓ
【価格】
コスパ高く大変結構
【総評】
リコールはあったけど故障はなかった。Dの対応も良く大変満足しました。

綺麗に乗ったので下取り価格はDが約230万円（買換え時の値引き含む）ワンソク方式ではなく1点ずつ巡ってNステー〇さんが2025年9/27売却で約275万円で買い取ってくださいました。

次の車が楽しみです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

滋賀県

新車価格

376万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コミックガンガン]

2024年9月13日 11:15 [1787460-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

1万km走ったので、追加レビュー。

条件をクリアすると、こんな感じでHUDに表示される。	オートエクゼ のブレーキペダルブレース。	MAZDAオートエグゼのダウンサス。掌1枚から指3本分に隙間減少。
ダウンサス装着後。ホイールハウスの隙間空間が減って、カッコよくなった。	1万キロ到達記念のスクショ。

1万km走ったので再レビュー。

5000km超えてから、オートエグゼの�@モーションコントロールビーム、�Aブレーキペダルブレース、�Bダウンサスを追加した。

○は良い点、▼は不満・要望点。

☆良い点
○６速ATの変速ショックの小ささ・滑らかさ。

○燃費
　片道12.5kmの制限速度60km/hバイパス道路の走行がメイン。
　夏・冬のエアコン有りで11-13km/L、春・秋のエアコン無しで13-15km/L。2010-15年のRK5ステップワゴン（2Lの純ガソリン車）の燃費が同じ道を走って四季問わず約8-9km/Lだったので、300kg以上重たくて大きいはずのCX-8（ディーゼル）の燃費は単純に凄い。
　満タンで約70L入るので、燃料が軽油のであれば一回の給油で夏冬750−800km、春秋なら850−900km近く走れるのが良い。流れの良い高速道路のみならエアコンONでも無給油で1000km走れる。

　夏場、5人を乗せながらエアコンONで走って、高速道路580kmを走って16km／L、下道で12km／LとほぼWLTCモード燃費記載通り。
　
○CTS
　0km/hから作動し、完全停止まで作動するのが素晴らしい。未だに○km/h以上で作動、△km/h以下で作動打ち切り、といった古めかしい安全走行機能（ASV）搭載車が散見される中、マイナーチェンジで対応してきたのは素晴らしい。
　惜しむらくは、渋滞時の頻繁な発進と停止状況でも完全追従と停止を繰り返せるなら完璧だった。

○走行安定性・乗り心地・Gベクタリングコントロールプラス（GVC+）で車酔いしづらい
　後期型なら標準仕様の足回りで充分な乗り心地だし、オートエグゼのダウンスプリング装着しても良好。しなやかさとフラット感を併せ持つSUVの一つ。2022年の年次改良以降のものは特に評価が高いようだ。
　そして、車酔いしてよく吐いていた子供が吐かなくなったので、乗り心地とGVC＋の相乗効果だと思う。



★残念な点
▼オートブレーキホールド(ABH)にメモリー機能がない。
　＜対策＞社外品装着でABHメモリー機能を追加した。

▼マツダコネクト2のナビ
　5万円強のナビゲーションSDカードPLUSで3年間のナビ地図更新の権利を受けられる。行き先指定したらHUDに方向指示と次に曲がる交差点までの距離が表示される。そのわずかな便利さのために3年5万円強を費やすかどうかを考える必要がある。
　＜対策＞Google MapやAppleMapでの道案内は、大まかな道筋だけなら問題ないが、車の大きさを気にしない道案内なので、遠くて太い道より、近くて細い道を選びがちになる。それが気にならないならOPのナビソフトは不要と思う。

▼19インチタイヤ
　正直、コスパを考慮すると高いので辛い。
　＜対策＞標準装着の19インチタイヤより高扁平で小さいインチサイズに代えたい。CX-8の下位グレードで装着されている225／65R17、あるいは225/60R18へのインチダウンなんて良さそうだと考えているが、インチダウンの際はアルミホイールも買う必要があるため、それでコストがかかるので余計に悩む。

▼MRCC・CTS
　正直、フロントカメラの性能が今ひとつなのだろう。しばしば、緩いカーブに入った前走車を認識しなくなり速度が上がることがある。車線トレース性能も今ひとつで、スバルのアイサイトXほどの滑らかさや正確さはない。これらの機能が渋滞や高速道路で非常に助けになるのは確かなのだが、トヨタ・スバル・日産・ホンダなどの最新性能のものには及ばない。
　
▼積載性
　トランク部の床が高いため、重い物を持ち上げて載せるには一苦労。ただし、3列目を畳んでいれば、かなり広大でフルフラットな荷室ができる。さらに2・3列目背面を前に畳めば、26インチ電動自転車を横にして１台載せられる広大な空間ができあがる。

▼開いたリアゲートからの水垂れ問題
　大雨の日と洗車直後は、開いたリアゲートからリアランプの上へ水が大量にボタボタボタボタと凄い勢いで落ちてくる。こんな勢いの強い水垂れは今まで乗ってきた車では見られなかった。調べてみたら声を上げて不満を言っている人が多くいる。それに対しての対策があるらしく、対策希望する場合は事前にhttps://inuseka.com/cx8-reargate/を見ておくといいかと。プリントしてディーラーに提出したら、そのディーラーでは初だったようだが、その通りに対策してくれた。明らかに異常な滴下量だったリアランプへの水垂れはマシになっている。
　新車購入後の無料期間中だったので作業工賃代は無料だったので、無料のうちにやっておきたい。


＜おまけ＞
MAZDAオートエグゼのオプション装着
�@モーションコントロールビーム
�Aブレーキペダルブレース
�Bダウンサス

・モーションコントロールビーム：公式HPでは「ボディ末端を補強し、ねじれ剛性をアップ」。要するにカーブや路面のでこぼこ走行中にボディ末端で生じる捻れを抑制し、サスペンションやダンパーなどの足回りがより狙ったとおりに動くようにするためのものであり、全車速で有効なものではないようだ。高速走行時のカーブや車線変更でその効果を最も体感できる。頭のブレは減ったし、同乗者が車酔いしにくくなっているので効いていると思う。

・ブレーキペダルブレース：公式HPでは「ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善し、ダイレクト感ある効きに貢献する」と書かれているが、まさしくその通りで、ブレーキ踏んでから効くまでのタイムラグが減った。マツダ特有の軽く踏むと軽く効くという、他メーカーから乗り替えた人が必ず抱くであろうマツダ車ブレーキへの違和感は、これの装着でそこそこ減るだろう。

・ダウンサス：ホイールハウスが5本指分、空いているのが気に入らないので乗り心地を悪化させずに車高を下げたかった。公式HPでは「乗り心地を悪化させず」。車高を約3cmダウン（私のCX-8はフロント3cm、リア2.5cmダウン）させると、スタイルはかなり良い具合になった。乗り心地は悪化せず、ノーマルサスとほぼ変わらない体感。おまけで乗降性が良くなった。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年10月

購入地域

徳島県

新車価格

465万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[横浜のゴルフ好き]

2024年7月17日 18:27 [1813756-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

【再レビュー】総合力が秀でている車

【再レビュー】
飛ばす車ではないですし、なんか心に余裕が出来てゆったり走れます。

約半年で、5000kmほど走りました。最初は大柄な車体に戸惑うかなぁ。と思いましたが、直ぐに慣れました。細い道でも何の問題もありません。

高速道路の安定性は抜群です。ホイールベースの長さが効いています。荒れた路面のいなし方もいいですね。室内の広さも文句無し。

荷室は3列目シートを格納すれば、縦にゴルフバック4本いけます(但し、2列目シートを少し前にする必要あり)。

唯一、わかってはいましたが、燃費はそれなりですね。前車のアテンザ比較で▲10〜20％燃費は落ちます。12km/Lくらい。

車が好きな人には買って損のない車だと思います。





2023月12月末にCX-8(BTE XD AWD 白 6人乗り)を契約しました。恐らく生産ライン最後の個体だと思います。2024年1月に納車されて1000km弱走行した感想となります。長文を御容赦下さい。

結論から、｢こんなに総合的に素晴らしい車は今後出て来ないだろう｣と個人的に思っています。

先ず車歴と契約経緯から。
セレス(1992)→CR-V(1997)→MPV(2003)→プリウス(2008)→CX-5(2013)→アテンザW(2018)→CX-8を乗り継ぎしているオッサンです。
マツダ信者でもマツダ地獄にはまった訳でもないのですが、振り返るとマツダ車の選択が多い結果です。(たまたま自分の好みとマッチした感覚です)
2023年12月にアテンザWの点検でディーラーに行った際、廃盤決定のCX-8をディーラーで抑えている枠があり、12月商戦やDEのエコ減税が12月までとのことで価格は頑張るとの営業談。(但し、グレードは制約あり)
営業マンとの付き合いも長かったので、即決しました。

[エクステリア]
好みの問題ですが私は100％はまります。BTEの白はメリハリがあって、とても良いです。未塗装樹脂パーツもSUV感があって、上位グレードのスポアピよりも好みです。フロントマスクはCX-5と区別がつきません(笑)。アテンザWより長いですが、横から見ても間延びせず、デザインは優秀かなぁ。と感じます。


[インテリア]
良く出来てますね。私は古典的なインテリアが好きなので問題無しです。若者からすると先進的に見えないかもです。
シートも優秀、昔乗っていたCX-5がレザーでしたが、数年乗るとシワが目立つのでファブリック(グランなんとか)で満足してます。
マツコネもアテンザWから見ると進化してますね。あまり使い易いとは思いませんが、まぁ慣れで解決の範囲でしょう。
セカンドシートも優秀です。4人以上で乗ることは無いので、スライドとリクライニングできる2列目の快適性は際立っていると思います。(スライド量もリクライニング量も半端なくあります)
2列目乗車の人は快適なのではないでしょうか。一方で中央に飛び出しているカップホルダーは少々邪魔かもしれません。
3列目は常時畳んで荷室にしてます。ゴルフ大好き人間ですが4B余裕です。

[エンジン性能]
CX-5→アテンザWとDEを乗り継ぎ、今回もDEですが、車重からかおとなしく感じます。カタログスペック的には数値があがっていますが、数値をあまり感じ取れないかな。車のキャラクターにはマッチしたエンジンだと思います。日常のストップ&ゴーも静かです。アイストは煩いので常時offにしてます。

[走行性能 & 乗り心地]
ゆったりしていて静かです。少しだけ高速で走りましたが直進性は抜群です。風が強くても影響は少ないですし静かです。車が重いから安定感があるのかもしれません。クルーザーみたいです。
ワインディング試走も箱根新道にもっていって、やってみました。以前のCX-5はフロントが重いように感じましたが、CX-8ではその感覚はありませんでした。通常速度域なら快適です。

[燃費]
期待してはいけなかったのかもしれませんが、アテンザWよりも10％-20％落ちます。多少高速を利用した郊外走行で、オド600km時に12.0km/L。

[価格]
アテンザWを乗り潰そうと思いましたが、縁があってCX-8へ乗り換えました。廃盤でもあり営業マンが頑張ってくれました。
車に何を求めるかです。昨今の新車価格はべらぼうに高騰、少し車好きが｢欲しいな｣と考える新車価格は400-500万円します。そう考えると熟成かれた廃盤最終モデルを良心的な価格で購入するのも車の選び方かなぁ、と感じました。

改めて長文御容赦下さい。新車購入は、恐らくもう玉が無いですが、中古購入でも良い車だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

423万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

5万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[源氏香]

2024年6月30日 13:45 [1144441-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

お買い得だと思います

☆11ヶ月15，000kmほど乗りましたのでレビュー追記を。追記については☆マークを付けています。
★7年目に突入。80,000km超。販売も終了しましたので、このタイミングで再々レビュー。2024年6月追記分には★を付けています。文字数オーバーのため、過去の記述を一部削除しています。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
初代後期CX-5からの乗り換えです。納車約1ヶ月経過で2000kmほど市街地・郊外・高速と一通り走りましたのでレビューを。

【エクステリア】
個人の好みが大きく影響されるため詳細は割愛しますが、品良くまとまっていると思います。

【インテリア】
落ち着いた作りになっていると思います。
2列目のドリンクホルダーがないのが不便。
☆やはり一番の不満は収納ですね。ファミリーカーとして使う場合には何かと荷物も多くなりがちですし…

【エンジン性能】
高速道路でも坂道でも快走できます。不満はありません。
☆一度エンジンチェックランプが点灯し点検してもらいました。エンジン自体に異常はないようで、センサー異常？メーカーにデータを送って、そのうち改善プログラムが出るかも？とのことでした。DPF再生は前車より短時間で終わるように感じています。今後は分かりませんが。
★上記☆の件はシステム更新で改善しました。DPF再生間隔は、データを取っているわけではありませんが、短くなったとは感じません。

【走行性能】
重量はありますが安心して走ることができています。
強風時および積雪路はまだ走っていませんので不明。
☆初めての冬は前車から引き継いだ4シーズン目のスタッドレスタイヤで過ごしましたが安心して走ることが出来ました。GVCの効果はよく分かりません。
★車は基本的に軽い方がメリットが多いと考えます。重量があって良いのは強風時でも安定感があることでしょうか。冬道はこの7年間安心して走ることができています。

【乗り心地】
良いと思います。家族からも好評です。静粛性も確保されています。
☆高速道路での乗り心地は特に良いですね。帰省のため往復1500kmほど年に数回走りますが、MRCCも活用して疲れ軽減になっていると思います。

【燃費】
自宅周辺は坂が多い環境で概ね11km/h程度です。
郊外の信号の少ないところで15km/h程度でした。
☆この11ヶ月で12〜13km/L程度でした。
★この1年間は13〜14km/L。昨今のガソリン価格高騰で軽油のありがたみを感じているところです。

【価格】
オプション値引きはゼロですが、交渉したところ下取りに上乗せがありました。
☆今考えてもこの品質でこの価格はリーズナブルだと思います。

【その他】
MRCCはよくできていると思います。渋滞時の停車するかしないかという微妙な速度域では多少ぎくしゃくした挙動をすることもありましたが、今後の熟成に期待します。

数度ナビのSDカードを認識しないことがありました。エンジンをかけ直すと何事もなく認識します。単純にSDカードスロット端子の質が悪いのでは？改善して欲しいです。
★これは今でもたまに発生。改善を求めたい。

妻も運転するので、ハンドルの位置調整を電動でもう少し可動域が大きく、かつ、メモリー機能があると良いです。同様にミラーもメモリー機能が欲しいところです。

360°モニタの画質は周辺の安全確認としては十分です。

【子育て車として】
☆それなりの高さがあるため4歳の娘は乗り降りにスムーズとはいきませんが、まあなんとかといった感じです。3列目も常用し、かつ、子育て車として使用する場合ウォークスルーは重宝します。車幅があるため2列目ドアからの乗降には狭い場所はやはり気を遣いますね。
★子どもも大きくなり乗り降りは問題なくなりました。

☆【その他のその他】
OPで付けたもので想像より良かった物はブルーミラーでしょうか。雨天夜間時の視認性はノーマルミラーの前車よりかなり向上しました。デイライトは他者からの視認性向上で安全面ではいいと思いますが、乗っている分にはあまりありがたみを感じないところではあります。ステアリングシフトは当方坂の多い地域のためシフトダウンに多用しています。シフトアップはキャンセルにしか使っていません。
★USBオーディオですが、フォーマットして曲を入れ替えたら認識しなくなりました。いろいろ調べてみるとファイルシステムがFAT32である必要があったみたいです。取扱説明書には書いてありましたが盲点でした。

【総評】
どの程度の品質で満足するかは個人差が大きいと思いますが、この内容でこの価格はお買い得といっていいと思います。上を見ればきりがありませんが、高額であることも必要とする方でなければ、概ね満足されるのではないかと思います。初代CX-5は（ビッグ）マイナーチェンジで（機能が追加されたものの）価格がぐっと上がりました。CX-8もそうなるかも？コスパが良い現行車をマイナーチェンジ前に購入するのも一つの手かもしれませんね。
★CX-80に興味はありますが、買い換えるほどかといわれると…。といいながら発売されたら実車見に行って、見積もり・査定はお願いしようと思います。しかし買い換える決意をするだけの金額にはならないと思います。現状、3列SUVで他に魅力的な車もないことから、乗りつぶすことになりそうです。購入当時は祖父母を乗せ、6人乗車する機会も多くありましたが、時は流れ、6人乗車する機会も減りました。そうなると次は5人乗りの車を選択することになるかなと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

宮城県

新車価格

376万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kawaguchi-ninnja]

2024年3月20日 22:39 [1806148-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

新車で買いたかった！

【追記】2024.3.20
納車2か月、走行約１5００キロしたので再レビューします。
新車を駆け込みで買えなかったのが本当に残念だったと改めて思いました。

走行
マツダのビアンテ（2Lミニバン）からの乗り換えとしての感想です。
走行した印象は、本当にアクセルは軽く、スムーズに加速するのは気持ちいですね。またガソリンターボのため、トルクもあるので車体の重さは一切感じることはありません。街中ではかなり抑えて運転をしている状況で、2000回転以内で全てが済んでしまいます。
走行時の車内は本当に静かで、３列目に親戚を乗せても普通に会話も出来ました。
外側でもガソリン車ということもり、とても静かです。

燃費
ちょい乗りメインでガソリンにしましたが、ハイブリット車、ディーゼル車と比較ると
やはり良いとは言えませんね。これから長距離を運転すればもう少し伸びるかもしれませんが…
高速11キロ、街乗り8キロ


その他
雨の日に窓ガラスが全体的に曇りやすく感じます。前のミニバンより室内がどうしても狭くなるので仕方ないかもしれませんが、
一度３列目シートまで人を乗せましたが、前のミニバンよりも座った感触は良かったです。

【当初レビュー】
2023年　CX-8 2.5 25T ブラックトーン エディション 4WDを購入しました。
それまで乗っていたミニバンに少しガタがきたので、乗り換えする事にしました。
候補車としてはこの車種を検討する皆様と同じで、5人以上が乗車出来る車の中で半年ほど比較しましたが、最終的にはプラド、ランドローバーブランドのSUVに絞りました。

プラドは文句なしにカッコイイですが、設計の古さが気になり、生活スタイルからガソリン車で検討する場合、パワー不足とのコメントが気になりました。リセールは飛びぬけて良いことも承知していましたが、新しい技術、性能を考えるとｃｘ-8に惹かれました。
ランドローバーのSUVも良かったですが、ディスカバリースポーツは少し小さいため、ディスカバリーは大きすぎと自身の生活スタイルには少し合わず、候補からは外れました。

当初、ｃｘ-8は角度の低い候補の１つに過ぎなかったのですが、見た目、性能から徐々にひかれ始め、ポリメタルグレーのボディにブラックのホイール、シートのブラックにレッドステッチが施されているブラックトーン エディションに一目惚れをして、2023年12月にディーラーに駆け込みました。
しかしながら既に希望する組み合わせは販売終了とのことでしたので新車での購入は出来ませんでしたが、ネットで地道に探してようやく希望する車体を購入出来ました。
これから走って楽しみたいと思います。

【エクステリア】
ポリメタルグレーのボディにブラックのホイールの見た目は文句なしでカッコイイです。
良い点は皆さんが書いた通りです。
1点不満なのは、外見からのグレードの区別が出来ません。ｃｘ-5との比較でもですが、マツダさんの意図はあるかもしれませんが、この点は不満ですね。

【インテリア】
車内も見た目は文句なしでカッコイイです。良い点は皆さんが書いた通りです。
購入した動機でもあるブラックトーン エディション専用シートはレッドステッチが鮮やかで良いと思うのですが、ドアのステッチと色が異なる点が残念です。

【エンジン性能】
ミニバンからの乗り換えのため、性能差に驚くだけです。ガソリン車のためエンジンも静かで、高速道路での合流加速した際は、ミニバンで育った子供が少し引いていました。
以前にボルボの850からM35ステージアに乗り換えた際も同じように感じた事を思い出しました。

【走行性能】
まだ購入して間もないで、今後のコメントになります。

【乗り心地】
ミニバンとの比較ですごく良いと感じました。同じ道でも全く段差を感じませんでした。
BOSEスピーカーは私には良いサウンドに思います。サブトランクが犠牲になりましたが、それでも満足しています。
マツコネはまだ慣れないですね。昔ながらのシステムに慣れ親しんでいるからですが、スマホ連携もあるので便利なのかもしれません。


【燃費】
これから計測になります。
既に入っている数字では9.8キロでした。

【価格】
同じジャンルの他社と比較して内容から考えると安いのかもしれません。
しかし10年前と比較して車体価格が上がっているので、高いなとの印象です。
中古車での購入のため支払ってはいませんが、現行車のためマツダのホームページで見積りしたところ、確認出来るオプションを付けて500万越えでした。

【総評】
購入間もないのでこれから走って楽しみたいと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[ヤーカルフ]

2024年2月5日 00:33 [1810470-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

お得感が非常に強いモデルでした

【エクステリア】
特別仕様車なので、エクスクルーシブモデルと同じ装備（ルーフレールや前後アンダーパネル）が装着されているので、SUV感が強調されていて良いです。グレード的に、ホイールアーチモールは未塗装樹脂なのが、さらにデザインを引き立ててくれます。

【インテリア】
合成皮革＋ファブリックのコンビシートで、本革のモデルよりは見劣り感があるかもしれないが、逆にギア感が強まった内装は、アウトドアシーンでも変に気を遣わなくていいので使いやすいです。3列シートだけど、3列目を使わないときは広大なラゲッジスペースがあり、2列目の広大な足下空間。ミニバンではないデザイン（スライドドアではない）から、とっても所有欲を満たしてくれます。

【エンジン性能】
CX-5と同じエンジン性能なので、車重から若干重く感じる（特にゆっくり発進しようとしたとき）事もあるが、踏むと問題ない大トルクが発生され、過不足なく感じます。何より熟成され切ったモデルなので、必要十分な性能でしょう。

【走行性能】
素（補強パーツなど入れない）の状態では、ややゆったりとした走り。国産車最大クラスの大きさなので、まあこんなものかな？という印象でした。クルーザーとかこんな感じなのか？少し補強パーツを足したら、ゆったりだけどハンドリングはしっかりした手応えを感じるようになりました。ここは好みの問題もあるかも？シャキッとした手応えを、スポーツカーみたいだからと嫌う場合は、素の状態の方が良いと思います。

【乗り心地】
ここも走行性能と同じ？感じ。素の状態ではゆったりした動き。補強を入れると足回りがしゃっきりした印象。若干堅くなったと感じる人もいると思う。高速道ではシャキッと。街中ではちょっと堅いという印象。街中でいい乗り心地、高速では若干揺さぶられるのが、素の状態。
どちらが好みかは人それぞれ。

【燃費】
ディーゼルなんで、とっても良いです。高速でも制限速度以下なら、エンジン車とは思えない燃費。以前のガソリン車では考えられrないくらい燃費がいい

【価格】
純正装備の内容を考えると、非常にお得感が強い車両です。最終モデルの特別限定車なので当たり前かもしれませんが。
大きさから初めからこのモデルを選択しなかったことを後悔しました。（別車種からの短期間買い替えなので）

【総評】
もう入手できなくなってしまいましたが、生産終了が悔やまれる非常にお勧めできるモデルでした。思い立ち、幸運にも入手できたので大切に乗っていきたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年12月

購入地域

群馬県

新車価格

438万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[炬燵大好き]

2024年2月3日 10:26 [1809841-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

レクサスから乗り換えて！

MAZDA車は初購入です。
※長文となります事をお詫び致します。

車歴はstepWGN（２台乗継）→エルグランド→レクサスRX450→CX-8となります。
グレードはsports appearanceディーゼルのAWD、色は黒、7人乗りとなります。
※平均燃費13km/lL、値引は驚きの金額でした。

OPはサンルーフ、BOSEサウンドシステム、バイザー、ボディコーティング5年とTVキャンセラー、最初からかなりの装備が着いているのでこれ位です。
※スパアピは本当にお勧めです。

使用目的はドライブ、ゴルフ、キャンプ、週末の買出しとなります。

前車のRX450も所有欲を満たしてくれる大変、満足のいく車両でしたが、車検が近くなり、車検費用の概算が参十万円越え！と価格に驚きました。
　判ってはおりましたが毎年の税金と日常の給油がハイオク仕様の為、コストが掛かる事、そしてフルモデルチェンジがあり買換えを検討しました！
しかし新型RXは抽選販売・納期は判らないとの事で泣く泣く諦めました。

次の候補車両として憧れの外車からマカン、アウディQ5、BMW-X5。
国産ではハリヤー、エクストレイル、ランクルブラド、レクサスNX、レボーグ、CX-5、CX-8、CX-60です。
※CX-80も気になりましたが未発売の為、待てずに諦めました。

選んだ理由は外装・内装（赤皮）と3列シート、ディーゼルエンジンと納期の短さとなります。

特にHVやEVといった車はこれからも買えるが、ディーゼルやガソリン単体のエンジンを新車で買えるのは最後になると思った事が決定的でした。

納期は2023年6月契約で8月納車（2か月半待）でお盆休みの家族旅行に間に合う事も大切な要素でした。
※MAZDAディーラーの方には無理を聞いて頂き感謝しております。

満足・不満足な点
ヘッドライト廻りやグリルの色、前後の長さとボンネットの長さオーバーハングのバランスがマツダSUV車で過去最高にカッコ良く、悩んでいた他社にもヒケを取らないデザインだと思います。
※外観のライバルは勝手ながらはBMW-X5かな

内装はレクサスRXからの乗換えでも満足（インパネ廻りとナビシステムを除く）のいく質感とデザインをしており、親戚や同僚を乗せても「素敵」や「乗り心地が良いね」など、おべっかを含め褒めて貰えるのも嬉しい誤算です。

特に助かるのが三列シートで普段は三列目を倒して広大なスペースでゴルフやキャンプ、買物でニトリなどでの大きな買物の積載にも重宝しております。
※床下収納はBOSEサラウンドシステムに占領されており小物入扱いです。

6人で日光迄、往復500km越えの1泊2日旅行では三列シートを利用した際、荷物を積載しても乗員スペースは余裕があるのは助かりました。
※キャンプや2泊以上で6人は無理かもです。

乗り心地については長距離ドライブ、ワインディングや高低差のある山道、高速道路でも静かな上、シートのお陰も有り同乗者は犬を含め、直ぐに寝落ちしております。
※運転手は少し悲しい

エンジンはレクサスRXが3.5LプラスHVだったので日本では過剰性能で高速からの追越し、余裕感が凄かった。静かさや余裕感では負けますが、
不満どころか満足いくレベルは充分有ります。

一般道での使い勝手は少し不満有り。
長さと幅がある為、狭い道路での切返しは苦手。
※最小回転半径5.8m

イオンなどの駐車場では更に不満が２つ
�@幅がギリギリなのとスライドドアでは無い為に隣の車両との距離に気を使います。
�A顔がマツダ車は似てるのが多い為、大きな荷物を抱えて慌てていると間違えて他人のマツダ車を目指してしまい「違うぢゃん」ってなります。
※キーで遠隔解錠する癖が付けば大丈夫。

燃費は高速で丁寧に走って18km/L、街乗り10km/Lで現在の平均値は12.9km/Lです。
※半年で走行距離5500km程。

大きな不満点
�@三列目シートのヘッドレストを格納する際に折れてくれない事がある事と手応えが無い
�A二列目シートをフラットにしたいが折れてくれなかったり手応えが薄い
�Bセンターコンソールの両側開きの隙間（チリ合わせ）が甘い
上記3点を、ディーラーに聞いても「他の車両も同様です」と切ない回答。もう少し節度のある手応えとチリ合わせをお願い致します。

不満点も有りますが、総じて満足度の高い買物が出来たと思います。90点かな…

マツダ車は初めてでしたが申し訳ございません、舐めておりました。
本当に素敵な車を有難うございます。
これからも末長く大切に使って参ります。

ここまで読んで頂き、有難うございました。
安全運転で良いカーライフを。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

337万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

60万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kyouyukimasa]

2024年1月18日 13:39 [1803817-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

買って正解です

【エクステリア】
この手の車にしてはとても良い。マツダであることで評価を下げる向きもあるが、好きなら問題なし。CX５よりも全体的バランスは良いと思う。リアゲートのハンズフリーも反応良い。スポアピになるとタイヤ周りが樹脂から塗りへ変わるのですが、ボディが白だと遠目に見るとタイヤハウスと一体化しえらく間が抜けた感じになるので、当初の白から黒にカラー変更しました。

【インテリア】
落ち着いていて良いと思う。が、シフト周りやパワーウインドウの部分のピアノブラックは傷が入りやすいのと、今どきETCがダッシュボード収納はあり得ない。基本的にドアノブのつくり等作りが古いのは否めません。

【エンジン性能】
少しもっさり感はあるが、静かでパワーも十分

【走行性能】
落ち着いて走る分には何の不満もありません。
前車新型ハリアーより、運転が楽。見切りも良い。

【乗り心地】
上々。乗せる人みんな良いと言います。シートは秀逸。これまで乗ったどの車より良い。
３列目の夏のエアコンは利かない。２列目までは全席快適

【燃費】
市街地８、往復１００キロくらいで１１といったところ。アルファードなどと似たり寄ったり

【価格】
これだけ装備満載で４００万は安いと思う。リセール気にせず、マツダでも良いという方は買い思う


【総評】
昨年４月新車購入〜乗ってます。快適です。販売中止になり残念ですが、最低車検までは乗ります。代替候補がなければ車検受けようかなと思います。時々７人乗ることもあるので、３列目は必要ですが、日常的には、３列目は倒し５人乗りで使ってます。主にはゴルフに行ったりです。ゴルフバッグは余裕で積めます。縦置き４個も可能です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年4月

購入地域

福岡県

新車価格

403万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エスティマン２００８]

2024年1月4日 19:53 [1800039-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

ガソリンターボ（25T）の馬力、トルクに大満足！　運転楽しい！

購入して約３年経過してのレビューになります。

【エクステリア】
非常に格好よく美しく、気に入っています。ただフロントはCX-5、CX-60などとあまりに似通っていて、ブランディングはわかるのですが、オーナーとしてはもう少し差別化してほしいなと思います。

【インテリア】
これは素晴らしく値段以上の高級感があり、気に入っています。特にオーバーン色のナッパレザーシートがよいです。マツダコネクトはシフトレバーの近くにある操作ダイヤルで行うのですが、特に運転中は操作しやすく安全性にも配慮されていると思います。ただ、ナビの行き先入力にはタッチパネル式がいいですね（ほとんどNaviConでスマホ入力しているのでそこまで不便ではないのですが）。

２列目がキャプテンシートでセンターコンソールもあり、２列目シートヒーターだけでなくシートンベンチレーションまで装備されている車はこの価格帯では皆無です。
３列目も実用的で大人６人乗って移動することも、近距離であれば問題ないです。

【エンジン性能】
CX-8と言えばディーゼルですが、短距離が多いのでガソリンにしました。北米では主軸のこのガソリンターボエンジンは230PS、420Nあるのでトルクも太く、とても静かで最高です。前車MPV-23Tのターボ音より私はこの25Tのターボ音のほうが上品かつ心地よく大好きです。加速中にこのエンジン音を体感する度、25Tにしてよかったと何度も思いました。
ただ、EVやPHEVは別次元のものなので、今後は燃費や静寂性と両立できるモーターエンジンにも期待しています。

【走行性能】
街乗りも高速道路も非常に安定感があり、コーナーもスムーズで気持ちよく加速できます。如何せん車体が大きいので、小回りがきくわけではなく、狭い道の曲がり角は気を使います。ハンドルは若干重い部類で安定感はあるのでよいのですが、唯一バック時はその重さを感じます。

【乗り心地】
これまで乗り継いだどの車よりも心地よいです。家族にも好評です。MPVも良かったのですが、高級感、しっとり感が加わりました。以前試乗したCX-60より私はCX-8のほうが好きです。

【燃費】
承知の上で決めたガソリンターボなので仕方がないのですが、街乗り9〜10km、高速12〜13kmというところでしょうか。ただタンク容量が大きいので満タンで結構、長距離走れます。MPVが街乗り6km、高速10kmだったので技術の進化は称賛するものの、正直なところ、ハイブリッドが羨ましいです。

【価格】
個人的には随分背伸びして購入したのですが、車の内容からすると他社比較ではかなりリーゾナブルと思います。

【総評】
荷物もたくさん積んで、ファミリーユースだけど、１人で運転するときはパワーもあり余裕でドライブを楽しめる１台です。SPORTモードにすると回転数が上がり、レスポンスが１段上がるのでワインディングも更に楽しくなります。昨今の車は、車幅が大きくなりすぎており、1845cmのCX-8は貴重です。昨年末で生産中止になってしまい大変残念です。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

大阪府

新車価格

499万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[えいとぐれー]

2023年11月20日 10:42 [1782433-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

新車でExclusiveモード購入

【エクステリア】
マシーングレープレミアムメタリックにしましたが、非常にかっこよく気に入っています。
【インテリア】
高級感があり、細部にこだわりを感じます。
【エンジン性能】
25Sですが、街乗りでは快適すぎます。
【乗り心地】
揺れが少なく快適です。
【燃費】
良くはありませんが、その他の満足度で気になりません。
【価格】
この内容で500万いかないコスパ最強。
【総評】
神。満足しかしてないです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年8月

購入地域

大阪府

新車価格

427万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

30万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tori1234]

2023年10月18日 11:41 [1770377-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

生涯最高の車に出会えた

【エクステリア】
グレーをチョイス。光の加減で表情が変化するイメージ。彫りが深く、本当にホレボレするデザイン。いつまでも見ていられる。

【インテリア】
シンメトリーでスッキリしたデザイン。随所にレザーやソフトパッドを使用しており、文句なしのデザインと質感。ウットリしてしまう。

【エンジン性能】
ディーゼル車をチョイス。常用域の加速がすごく、常に楽しい。ディーゼルサウンドも個人的に大好き。

【走行性能】
あまりこだわりがないが、峠道もスムーズに走れるから良いと思う。

【乗り心地】
過去に乗っていたエスティマは、重心の高さからくるふらつきやトーションビームサスによるバタバタ感が気になっていたが、cx-8はそれがない。良い乗り心地だと思う。

【燃費】
85kmのクルーズコントロールで高速を50km走行したところ、27.5km/l。驚くしかない。

【価格】
相対的には非常にお買い得だと思う。

【総評】
前車はBMW5シリーズであったが、まったく引けを取らないどころかすべてが優れていると感じる。静粛性あたりはさすがに直6 3000ccだったので分が悪いが、加速はcx-8のほうが速いし、燃費はまったく比較にすらならない。
この車を作ったMAZDAとその関係者に心から感謝したい気分。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ベン＠物欲番長]

2023年10月14日 20:23 [1769171-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

とにかく美しいです?

【エクステリア】
申し分無し。
厚みが増して高級感も増しました。

【インテリア】
充分に高級です。
特に2列目は素晴らしい。
ただし1列目のドリンクホルダー位置は微妙です。

【エンジン性能】
スピード狂でなければパワフルで申し分ないです。

【走行性能】
安定感があり、且つ安心感もあります。

【乗り心地】
思ったよりもスポーティだと思います。

【燃費】
ハイブリッドでなければこんなもんかなと。

【価格】
安くはないですがコスパは充分です。

【総評】
大満足です。
マツダの最終形態だと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年10月

購入地域

千葉県

新車価格

505万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

30万円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[赤好きんくん]

2023年8月25日 02:36 [1191615-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

国産車とは思えない素晴らしい性能

2人目の子供が生まれ、それまで独身時代から乗っていたE39のBMW5シリーズから、いよいよ乗換えをしました。最新の安全装備が満載で多人数乗車ができ、かつ走行性能は落としたくない。そして何よりカッコ良くて運転して楽しい車。こんなワガママな希望をCX‐8は叶えてくれました。
【エクステリア】デザインはサイドを見ると前後とも無駄のないまとまりが良い。テールも凝った造形で好きだが、強いて言うなら横に伸びるテールライトは好きだが、マツダ特有のリングのポジションLEDがまだ慣れない。また、フロントバンパーあたりにもう少し華やかさがほしい。アンダーガードつけたりフォグランプの横にさり気ないメッキのラインが欲しくなる。現状CX5との差別化がグリルだけは寂しい。
【インテリア】扉を閉めた質感は国産車離れをしている。600万くらいの欧州車並に室外の音がほとんど聞こえない。細かい希望を言うと、オーバーヘッドコンソールのライトの質感、グローブボックス内の照明が無いことが気になったが、先日のマイナーチェンジで気になるところが全て改善され、更に液晶メーターに、フロントシートのベンチレーションが加えられマイナー後ならぱっと見の質感はもう言うことなしか。さらに細かいが、3列目の天井の照明にスイッチが欲しかった。またナビの操作性、画面の大きさは上を見ればきりがないが、これはこれで、あまり気にならなかった。さらに、シートの座り心地は1列目は良いのだが、2列目のシートはもう少し座面が長く包み込む座り心地がほしかった。またリクライニングすると腰辺り強く当たり不快。3列目は床がもう少し深ければ更に良かった。最後に車内から外の音が聞こえない割にスピーカーの音が車外に漏れてる。改善して欲しい。
【エンジン性能】
ディーゼルの割によく回るエンジンの上、CX-8から改良されたエンジンはターボラグがほとんど無くなり、出だしはトルク感に満ちた加速を体感できる。一度スピードに乗ってしまえばハイスピードで駆け抜ける性能も合わせ持ってはいるが、100+α以上の加速はやや鈍い。エンブレの効きは弱い。
【走行性能】
直進安定性は新幹線みたい。見晴らしも良く、体感スピードが低くく感じる。またコーナリング性能も限界性能が高い。もう少し太いタイヤを履かせたらもっとハイスピードでコーナを攻めれるんじゃないかと考えてしまう。バンドリングについてはもう少しどっしりした重ステにしたほうが高速道路のハイスピード時は安心感に満ちてると思う。レーンキープアシストは介入の仕方がイマイチ。もう少し左右のふらつきを制御して欲しいと思う時がある。
【乗り心地】
街中では、不快ではないが、やや硬いかなと思うが高速では丁度良い。何度もいうが高速直進安定性が抜群なため東名、名神以外の路面の条件が良い自動車道は乗り心地は新幹線みたいである。コーナリングもロールの少ない安定感抜群の酔いにくい乗り心地である。
【燃費】
なんの我慢もせず、高速15、街中11。でも軽油だからガソリン代は怖くない（笑）
【価格】
決して安い買い物ではありませんが、装備満載な上にこの性能ならコスパが高いでしょう。
【総評】
ついつい前車と比べ、気になることをたくさん書きましたが、総じて素晴らしい車です。初めてMAZDA車を買いましたが、MAZDAは車好きが欲しくなる車を良く分かっていて、それを正しい価格で製品化できる貴重な会社だと思います。今後も度重なる改良を重ねていき現行オーナーは悔しい思いをすると確信してますが、どこまで性能を極めて行くのか楽しみでもあります。素晴らしい車です。気になった人はぜひ試乗してみて下さい。長文失礼しました。

追記
初期型を購入して、約５年半経った現在、走行距離も66000キロに走りましたが、足回りがいい具合に角が取れ、トラブルはなくガタピシ音もなく、走行性能に変化は無く、快調そのものです。マイナー後のCX-8への買い替えも考えましたが、乗り心地はさらに良くなった印象、シートの座り心地も改良されたようですが、ブレーキタッチは初期型のすぐ効くタイプが好きで、新型はCDスロットルが消えたこと、フロントマスクがCX-5と変わらないこと、フォグランプの廃止、本杢パネル廃止等、コストカットもありますので、買い替えには至りませんでした。2022年秋の改良ではCX-5同様に4枚のドアの重みが増しており、閉まる時の質感が上がっており、何故ここまでこだわるのか分からない改良もありました。今更ですが、この車の総合的魅力は名車レベルだと思います。そんなCX-8は日本の道路事情を考えたらまだまだ無くてはならない存在だと感じるだけに生産終了のアナウンスは非常に非常に勿体ないです。販売地域が限定的であることを考えれば理解は出来るものの、実際に生産終了を聞いてしまうと、非常に残念ではなりません。残念ながら日本の規格外のサイズのCX-80には正直代わりは務まらないと思います。サイズだけでなくファミリーにはFRベースの車体はオーバークオリティであり、サイズの割にスペース的に無駄があり、FFベースと違い第１選択肢になり難いのではと考えてしまいます。そのニーズに答えるためにも、CX-8の販売地域をもっと増やしてぜひ販売延長に努力してもらいたかったと今でも方針を改めてもらいたいと切に願うばかりです。それだけ、CX-8は素晴らしい車です。私は80よりも数年後の改良したCX-8に新しく乗り換えたかったです。
最後に、この冬に発表される予定のCX-80がそんな願望を吹き飛ばすくらいに魅力的に感じるモデルに仕上がっていることを願うばかりです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

愛知県

新車価格

419万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。