ダイハツ ミラ イース 2017年モデル レビュー・評価

ivory6719さん

レビュー投稿数：55件
累計支持数：279人
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イヤホン・ヘッドホン: 22件; 0件

スマートフォン: 6件; 9件

デジタルカメラ: 9件; 0件

2025年3月21日 00:33 [1946148-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

普通にいいですね

【エクステリア】空気抵抗を考慮したデザインで悪くない。

【インテリア】シートの汚れが目立つのでブラックに統一してほしかった。広さは、こんなものでしょうね。

【エンジン性能】普通に走る分には不満がない。エンジン出力からしたらけっこう速いです。トルクが細いですが、その分CVTがカバーしている感じ。

【走行性能】軽量ボディのおかげで、コーナリングは軽快。ブレーキもよく効く。

【乗り心地】若干、硬め。軽乗用車は、サスストロークに余裕がないので仕方ありません。

【燃費】これは非常にいいですね。街乗りで18km/lくらい。郊外で25km/lくらい。

【価格】これだけの装備がついているので安いと思います。

【総評】以前乗っていたムーヴがエンジンオイル漏れが酷く、買い替えたほうがいいと言われ、登録落ちのミライースを買いました。バッテリーが高い、ワイパーブレードが特殊など困ったことがありますが、走行性能に大きな不満はないですし、いいと思います。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2022年8月
購入地域: 愛知県
新車価格: 95万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ボンゴレもぐもぐ。さん

レビュー投稿数：5件
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タブレットPC: 1件; 2件

掃除機: 1件; 1件

デジタルカメラ: 1件; 0件

2025年2月13日 15:14 [1936051-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	5
価格	5

コストダウン

ディーラー中古車購入です
L “SA Ⅲ”

同じミライースに12年ぶりに乗り換え、視界の狭さに驚きました。ルームミラーの前にあるセンサーが以前はなかったせいもあると思いますが視界が狭く感じました。ガラスの角度や広さなど変わってますか？

ナビがついてないので最初から穴があいてる状態でした。
以前も同じ試乗車か営業が使っていた車をダイハツディーラーで購入しましたがそれとの違い

・ナビなし（展示してあるミライース全部穴が空いてました）
・電動格納ミラーなし
・ヘッドレストが一体型になって調節できない
・リアにマグネットがつかない
・サンバイザー裏のミラーが無くなった

家族購入なので当時どのグレードを購入したのか不明ですが
同じような試乗車を購入しているのにこんなに違うんだと驚きました
特にマグネットがつかないのは詳しくないので勘違いだったらごめんなさいだけど
安い素材にかえたのかなと想像しました

長距離ドライブなどは一切しない近場での買い物のための購入でしたので
価格面でも後悔はないですが、快適性などを求めるならおすすめはしないです

他の方も書いてる通りディーラーでしたので
バッテリー新品、ワイパー新品交換、はしておきましたと説明されました

センサーのお陰でピーピーうるさいですが
年寄りも運転するのでその点の進歩には驚きました
11年前の車と比べたらエンジン音も静かです
サイドミラー近くにドリンクホルダーがついたり
前に小物が置けるようになってるのも良いです

でも全体的にコストダウンを感じましたね
わたしのように”いい車”を知らないならこれで満足できると思います

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物
頻度: 週3～4回
重視項目: 価格

レビュー対象車: 中古車

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ドライブスキスキさん

レビュー投稿数：33件
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自動車（本体）: 20件; 0件

プリンタ: 1件; 0件

イヤホン・ヘッドホン: 1件; 0件

2024年6月3日 00:03 [1849902-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

5年間お世話になった優秀な車

【エクステリア】
通勤専用として無印良品的な「普通」＋「燃費が良い」車を探していた時にミライース新型が発売されました。
現物を見た時、先代よりも洗練された「普通感」。軽自動車である事に背伸びしてない「潔さ」に好感が持てました。
フロント、リアのライト形状含めて奇抜な所は無く、全体的な纏まり感、塊感があるデザインに好感が持てました。
【インテリア】
決して高級感は無いですが、清潔感のある雰囲気に好感度大。
ナビやエアコン、メーターの配置、操作位置は良いと思います。
メーターはデジタル表示となりますが、個人的にはアナログ派なんです。見易さと不変的(飽きない)デザインで考えると、タコメーターとスピードメーターがアナログで配置されたものの方が好きですね..。
【エンジン性能】
N/Aエンジンで馬力、トルク共に控えめな設定ですが、不思議なことにストレスは少なかったです。
【走行性能】
停止→発進時もストレスは少なく、アクセルを踏むと(トルク感は少ないですが)軽い車体が素直に進んでいく感覚です。
更に速度が上がってもストレス感は無かったです。
【乗り心地】
特に不満は無かったです。
カーブでの走行や右左折する際は、身体も少し左右に揺さぶれる感じ..といった印象です。
【燃費】
一年通してみると、25から30km/L。
それ程燃費を意識せずの運転なので、とても優秀であり経済的でした。
【価格】
最上位グレードでも安いです。
【総評】
目的は通勤用として購入しましたが非常に良い車でした。
現在は、もう少し遊び心や走りも楽しみたくなり別な車を購入しましたが、ミライースを思い出すと上述の様に良かった印象が強いです。
目的がハッキリとしていれば、ミライースに嵌まる方多いと思います。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物
頻度: 毎日
重視項目: 快適性; エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年5月
購入地域: 栃木県
新車価格: 120万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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おざーすさん

レビュー投稿数：30件
累計支持数：386人
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2023年1月19日 00:22 [1671174-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

車はこれで十分なのでは？

【エクステリア】
　シンプルですが先代のような安っぽさがありません。キリッとしていていいデザインだと思います。

【インテリア】
・全体的にプラスチック丸出しですが、価格を抑えている割に収納とか操作性はかなり良好だと思います。
・ドライビングポジションが意外と良くて、長距離運転しても疲労は少なさそうです。
・リヤシートは座面こそ短いですが、足元空間がヤリスより広いため身長175cmの大人でもちゃんと乗れます。
・ラゲッジルームは狭いです。ですが、A型ベビーカーのサイベックス・メリオならギリギリ載ります。
・リヤシートが一体式なのが残念です。

【エンジン性能】
・第一印象は「本当に49馬力？」という感じで、軽いため元気よく走ります。全開加速はさすがにパワフルとまではいきませんが、法定速度内では不満はないです。
・加速時はエンジンの頑張っている音が盛大に車内に入ってきますがそこは愛嬌です。
・アイドリングストップは停止直前に作動します。すごく違和感あります。

【走行性能】
・軽量のためきびきび走ります。ワインディングロードでも楽しく走れそうです。ブレーキ性能も文句なしです。
・スタビライザーが無いにも関わらずロールは少ないです。
・直進性もまずまず。

【乗り心地】
・若干ヒョコヒョコしたり大きい段差ではそれなりの突き上げを感じます。でも、めちゃくちゃ乗り心地が悪いという印象はありません。
・静粛性は…です。加速時のエンジン音やロードノイズは容赦なく車内に入ってきます。静粛性は割り切りましょう。

【燃費】
　計測していませんが悪くないと思います。

【価格】
　自動ブレーキが装備されてこの価格は安いです。

【総評】
　安価な車ですが，安価でも車の本質である「走る，曲がる，止まる」はきちんとできていると思います。今時の車にありがちな過剰な演出や装備や性能はなくても「これで十分」と思える魅力がこの車にはあると思います。

レビュー対象車: 試乗

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carpfukkatsuさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：8人
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カーナビ: 1件; 4件

自動車（本体）: 1件; 3件

2022年2月21日 10:41 [1553440-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

予想より走る車でした

【エクステリア】良

【インテリア】安っぽい

【エンジン性能】良

【走行性能】良

【乗り心地】良

【燃費】良

【価格】高い

【総評】良
軽にしては高速走行能力が高いのに驚きました。懸念されたノイズは全く気になりません。燃費は短距離往復のため18キロですが前に乗っていた1800CCに比較して燃料代は気になりません。毎回運転スコアか゛出るのが嫌ですが。

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2021年8月
購入地域: 岐阜県
新車価格: 123万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 10万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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オヤズィ親父さん

レビュー投稿数：206件
累計支持数：1112人
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2021年11月1日 10:41 [1513114-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	5

安いけど付いている装備は凄い

【エクステリア】
代車で１日乗り回しました。
この価格でよく出せるなという出来です。
バックモニターの出っ張りがマイナスです。
リアドアにうまく組み合わせて欲しかった。
LEDランプは出来良いですね。明るい。
アルミも付いているモデルでしたね。

【インテリア】
最低限の装備はありますね。
メーターがデジタルなのは、個人的には嫌です。
シートも高さ調整は苦手です。
トランクルームはおまけ程度、後席はムーブには完全に劣る。

【エンジン性能】
ピーキーです。まあ、スズキよりはマシと言った感じ。
ダイハツもエンジンラインナップが多いので、下の方のエンジンって
こんなもんかと思います。

【走行性能】
CVTへの動力伝達がイマイチですね。
Sモードの方がスムースに走ります。
エンジンの割に燃費はイマイチですね。
１５ｋｍ／ｌ程度です。

【乗り心地】
アルミのおかげか意外と静かですね。
ただ道の流れに追い付くにはアクセルふかし気味です。
アイドリングストップの滑空は良い感じです。

【燃費】
代車でガンガンはしらせたせいか、15km/lとこのレベルでは悪いです。

【価格】
100万円以下で安全装置付き、安い。

【総評】
商用車ですね。通勤でも毎日40km走るとキツイなと思いました。

レビュー対象車: 試乗

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nonayu615さん

レビュー投稿数：48件
累計支持数：1155人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 45件; 0件

スマートフォン: 3件; 0件

2021年9月19日 00:23 [1496361-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

もう本当に十分です。

【エクステリア】
シンプルでいいエクステリアのデザインだと思います。
いい感じにキリッとしていて好きです。
ドアを閉めた時は鉄板の薄っぺらい感じがせず昔の軽自動車しか乗ったことがない私からすると素晴らしかったです。

【インテリア】
全体的にハードプラですが、この車に関して質感は求めません。
使い勝手はもう十分です。
ドリンクホルダーが左右に1つずつしっかり用意されていて、所々に小物置きもあって収納に関してはよく頑張っていると思います。

【エンジン性能】
エンジンはキュイーンと高音が若干大きめです。
アイドリングストップからの復帰時も大きめ。
ただ、街乗りで乗る分にはもっさり感もなく意外とキビキビ走ってくれてこれならもう十分なレベルです。
山道や高速は仕方ないですが頑張っている感がでます笑

【走行性能】
なかなかキビキビ走ってくれて初めて乗った時でも運転がしやすく十分すぎます。
ハンドルは軽すぎず重すぎず普通だと感じました。
思った通りに曲がってくれて言うことはありません。
ブレーキに関してはそれほど奥まで踏み込まなくていいタイプで、カックンブレーキになることもなくしっかり効いてくれて扱いやすかったです。
ロードノイズはそれなりに入りはするものの、下手な普通車に比べるとだいぶ抑えられていると思います。
エンジンノイズはエンジン音が大きいため、それなりに入ってきます。

普通の道路を走っている時にオートハイビーム機能によってハイビームとロービームを自動で切り替えてくれる優秀さには感激しました。
ただ、オートハイビームの過信は禁物で対向車がいなくても街灯が明るい所などではハイビームにはなってくれません。
ハロゲンランプはあまり明るくないので、この様な場所でハイビームにしたいと思う時は解除するのが割と面倒です。
ただこのような機能がついた車に初めて乗った私からすればこの機能は感激しましたし、補助的な機能と思えば優秀だと思います。

【乗り心地】
この価格でこれだけの乗り心地であればもう十分だと思います。
突き上げ感やトヨタ系列特有のふわふわ感はありますが、軽にしては割としなやかでいい方です。
シートは価格相応で、腰のホールドがあまり良くないので長距離だと腰痛が出ると思います。

【燃費】
高速、山道、バイパスを長距離ドライブしてリッター21.5キロほどでした。
何も言うことは無いです。

【価格】
この完成度でこの安さは大変素晴らしいと思います。
価格に対して完成度が高いです。

【総評】
求めやすい価格で、この完成度の高さはもう十分すぎます。
運転しやすくて使い勝手も良くて、本当にいい車ですよ。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物
頻度: 毎日
重視項目: 快適性; エコ; 価格

レビュー対象車: 中古車

参考になった19人

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フカりょうさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：26人
ファン数：0人

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腕時計: 1件; 0件

自動車（本体）: 1件; 0件

2020年8月21日 12:45 [1359868-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

3年落ち、13000Km走行時です

【エクステリア】
デザイン、そして、ほかの軽に比べて小さく見えるので、未来的なところが○
その他、LEDヘッドライトだからか、霧の時でも光が拡散しないので見づらくならない。

【インテリア】
オーディオがタッチパネル方式で、軽だけど高級感があります。
しかし、エアコンを入れても、サイドガラスの曇りは取れません。一々窓を開けています。梅雨時は非常に困る。

【エンジン性能】
Sレンジで引っ張るとツインカム特有のいい音が…
高速も走りましたが、特に不満はありません。

【走行性能】
車重が軽いためか発進加速はいい。だけど登りには弱いですね。
それと、小回りが効くので取り回しが楽。

【乗り心地】
軽の割には高速(70～80Km/h)で安定性が高い。ただ、荒れた路面だと乗り味が急に悪くなり、やっぱり軽だと…

【燃費】
思ったほどよくありません。街乗りで２０Km/Lほど(満タン法ではなく燃費計で)。

【価格】
ほかの軽に比べると割安感があります。

【総評】
まずは長所から。新しい車は便利になっています。エンジンをかけた時にタイヤの向きを表示してくれるし、うっかりセンターラインを越えると警告してくれます。
それと、ガラケーに入っている曲をカーステレオで聞けるのは予想外です（BluetoothAudio)。また、SDカード経由で録画したテレビ番組を見ることができます。
次に短所。制限速度+15位になると「速度にご注意下さい」とオコられます。これは要らない機能。
あと、ガードレールに近づきすぎると、衝突被害軽減ブレーキが働いてしまいます。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎
頻度: 週3～4回
重視項目: エコ

レビュー対象車: 中古車

参考になった26人

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自動車（本体） > ダイハツ > ミライース 2017年モデル > X SA III 4WD

Riohさん

レビュー投稿数：121件
累計支持数：475人
ファン数：9人

2020年7月6日 20:03 [1345298-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

街乗りにベストな軽自動車

【エクステリア】
シャープなエクステリアで流行のハイトワゴン系を好まない私にはちょうど良い感じです。

【インテリア】
グレードは中間のX以上が最低でも良いかと思います。Lグレード以下ですとシンプル過ぎるというかチープ感で寂しすぎます。特に後部座席に感じますが、前席2人乗りがメインであれば価格を考えれば仕方がないところだと感じます。

【エンジン性能】
そんなにパワーを必要としない街乗りでは必要十分な感じです。

【走行性能】
長距離を走ればまた違うのでしょうが、短い距離では車重の軽さもあって軽快な感じです。

【乗り心地】
足代わりの車としては可もなく不可もなく、標準的な体型であれば座席調整のできるGグレードでなくても乗り心地は良いかと思います。

【燃費】
試乗で短い距離しか走らなかったので不明ですが、燃費の良さがウリの車ですからそこは問題ないかと。

【価格】
スマアシIIIが付いている事を考えると割安かと思いますが、軽自動車全体が高くなってきたのに合わせて、色々付けていくと高くなりますね。

【総評】
現在購入を検討中で、軽自動車の中では一番気に入りました。
街乗りにはベストな一台だと考えています。

レビュー対象車: 試乗

参考になった13人

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自動車（本体） > ダイハツ > ミライース 2017年モデル > X SA III 4WD

こんちゃん0777さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：21人
ファン数：0人

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カーナビ: 1件; 0件

自動車（本体）: 1件; 0件

2018年10月13日 10:02 [1165740-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

期待していたLEDライトが暗い!!

2018年7月新型のピクシスエポック(ミライース )にのりかえました。仕事で夜乗ることが多くヘッドライトが暗い事にすぐ感じました。ハロゲンライトの車しか乗ったことのない方でしたら、白く明るく感じるかもしれませんが、遮光幅も狭く照らす距離も短く感じました。仕事上いろんな車に乗ることが多く、トヨタハリアー等LEDライト車に比べてもかなり暗く感じます。もしかしたら、車のグレードが違うのでハリアークラスと比べてはいけないのでしょうかね？その他はそれほど感じる事は無いのですが、ボディの鉄板が薄くなった気がします、その分大胆なプレスラインになっているのでしょうか？フロントフェンダー.リアゲートはプラスチックで出来ているようです。これも軽量=燃費向上のためなのでしょうか？前モデルに比べてエンジン音は静かな様な気がします。燃費は殆どかわらいです。

乗車人数: 2人
使用目的: 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: 快適性; エコ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年7月
購入地域: 岐阜県
新車価格: 120万円
本体値引き額: 5万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人

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自動車（本体） > ダイハツ > ミライース 2017年モデル > B SA III

ちゃむがりさん

レビュー投稿数：124件
累計支持数：554人
ファン数：0人

2018年9月23日 15:10 [1160466-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

車検の台車で借りて乗りました

【エクステリア】
至って普通ですね。

【インテリア】
安っぽいですが、値段が値段なのでこんなものだと思います。

【エンジン性能】
全然走らないですね。いつもは軽のターボに乗っているので、ターボの有り難さを再確認しました。
以前NAの軽に乗っていて嫌になってターボにしましたが、やっぱりターボ一択です。

【走行性能】
ハンドルは軽く、快適性はまずまずだと思います。タイヤの扁平率も高くなく、段差でもあまり気になりません。
今のタントが165/55/ｒ15　なのでかなり段差を拾うのでインチダウンしたくなりました。

【乗り心地】
タントより少しエンジン音は小さい気がします。
クーラーの効きはあまり良いとは思えません。
一度タントに乗ってしまうと天井の圧迫感を感じてしまいますね。
やっぱりタントが人気なのが分かります。

【燃費】
多分良いと思います。

【価格】
値段なりの様な気がします。
【総評】
タントとの比較になりましたが、これに買い換えると言う選択はないかなと思います。
しかし、軽自動車も車検費用が高くなりました。
昔は７～８万位のイメージでしたが、諸費用56000　パスポート45000でザクッと10万です。
バッテリー交換一万のみでこの値段です。
普通車並でビビリますね。いかに整備代金が高いかと言うことです。
次はダイハツでの車検はないかな。
お付き合いのあるトヨタのディーラーでやってもらうつもりです。

レビュー対象車: 試乗

参考になった16人

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ねいちいさん

レビュー投稿数：15件
累計支持数：377人
ファン数：0人

2018年3月26日 12:02 [1115316-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

代車でのインプレッション

S660をコーティング屋さんに預けている関係でこのミライースを代車として乗ることが出来ました。
1週間ほど借りたので、インプレッションします。
家族or友人で遊んだとき（どちらも私含め３人乗り）と１人で乗った両方を合わせてのインプレです。

【エクステリア】
先代のコストだけを優先しましたというデザインから比べるとだいぶかっこよくなったと思います。
どこかトヨタらしさを感じるので、ピクシスの方がバッチとの相性もよさそうです。
私が借りたイースのグレードはLEDライトは標準なので、だいぶ現代的なデザインに進化したと思います。
外観から感じるAピラーの傾斜やリアドアのデザインで見切りなどはどうなのかなと思いましたが、そのデザインに邪魔されて見えづらいといったことは無かったです。

【インテリア】
可もなく不可もなくといった感じですね。
ただ、ペダル類のあたりはいろいろな部品が丸見えです。しかし、100万円で買えることを考えたら目をつぶれます。
シートは短時間であれば問題ないですが、2時間とか乗ろうとすると休憩を挟みたくなります。
本当に必要なものだけしか備えていないので、不満がある人は上級グレードであるG SAⅢを選びましょう。
オートエアコンやプッシュスタート付です。

【エンジン性能】
48馬力はどうかなと思いましたが、交通の流れはリード出来ないものの、キックダウンの要領でグイっと踏み込めばきちんと加速してくれます。
よほど流れの速い幹線道路やバイパスでなければ十分な性能を持っています。
またエンジン音も聞こえてきますが、軽トラのようににぎやかなわけではないので良しとします。
大人が３人乗ってもきちんと走ることが出来るので普段使いには問題ないでしょう。
ターボはほしいとは思いますが、日常使いを考えると無くてもいいのかなと感じました。

【走行性能】
全体的に悪いと感じる部分は少ないです。
ロールも怖くないですし、ノーズダイブも思っていたほどなかったです。
パワステのフィーリングやペダル類の軽さはありますが、ターゲット層は車がとりあえずほしいだったり、ほしいけど予算が…みたいな人を狙っていると思います。
またもう大きい車よりも、とにかく扱いやすいサイズや運転感覚というのもあるでしょう。
それを踏まえるとリニアな操縦性よりも日常で問題なく扱えるというところに重きを置くと思うので、これぐらいの性能がいいのでしょう。
また、タイヤやエンジンの抵抗がすごく少ないので、スロットルペダルを離すとまるでニュートラルに入れたかのように滑走します。これをうまく使って燃費の向上につなげていました。

一番のトピックは安全デバイスですね。
SAⅢとコーナーセンサーが標準装備です。
コーナーセンサーに関してはコストの制約かそこまで感度がよくないと感じました（車のサイズが小さいのでよほど近づかなければ反応しにくい？）。
これに関してはお守り程度に考えるのがいいでしょう（各種安全デバイスは往々にしてお守りとして考えるべきですが…）。
SAⅢは性能としては良いと思ったのですが、それゆえに何回か作動しました。
私としては近づきすぎたつもりがなかったのですが、アラームとともに軽い減速がありました。
どの作動状況でも共通しており、渋滞路で発進してちょっと加速といったタイミングで前走車がブレーキをかけたときに作動しました。
おそらくありがちな追突事故のために、この領域の作動感度はシビアにしているのでしょうか？

【乗り心地】
全体的に硬めなセッティングです。
ただ不快になるほどではないですが、どうしても気になる方は予算上乗せしてムーヴあたりを買うのがいいと思います。
100万円ということを考えるとこれくらいで十分です。
シートだけはやはりイマイチな部分ですが、街中であったり長距離・長時間乗る機会が少ないなら問題ないです。

【燃費】
もうこれは120点をあげてもいいくらいですね。
流れのいいところだとカタログ燃費に肉薄する数値も出るのは当たり前ですが、フツーに運転しても25km/l程度を出しました。
もちろん大人が乗ってエアコン入れての数値です。
それなりにエコランを気にしてはいたものの、後続の流れが悪くなると判断したら通常運転にしたりしてのことなので、この燃費性能はいいですね。

【価格】
私が借りたグレードではマニュアルエアコンや始動がキーシリンダータイプですが、SAⅢやコーナーセンサーといった安全デバイスは標準ですし、LEDランプや電動ミラーも備わっています。
いわゆる必要十分な装備に対し100万円ということを考えると装備としても値段としてもお求め易い価格だと思います。

【総評】
クルマが好きな人からすると遅いだったり操作の感じが軽すぎるといった意見もあるでしょう。
しかし、この車はそういった層ではなく日常使いや扱いやすい車を求める層です。
私自身乗っているクルマもそうですし、バイクが好きなのでかなり拘りはありますが、ミライースの前ではそのようなクルマと比較するのは意味を成さないです。
総評としては、すごくいい車です。
日常の足だったり気兼ねなく乗れますし、流行の安全デバイスも標準です。
オススメできる車です。

レビュー対象車: 試乗

参考になった46人

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ジャック・バウアーさん

レビュー投稿数：18件
累計支持数：405人
ファン数：3人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 2件; 161件

Mac ノート(MacBook): 0件; 135件

Mac デスクトップ: 0件; 103件

2018年3月10日 18:04 [1111171-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

万人向けではないが目的に合えば良い車

母親用に購入し半年乗ってみての感想です。

【エクステリア】
いわゆる女性向けの丸いデザインからフルモデルチェンジで角張ったシャープな印象に。
高級感はないけどLED装備とか今時っぽい雰囲気はある。ハイトワゴン全盛ですが、ファミリーユースでなければこのコンパクトさは使いやすいと思います。リアゲートが非常に軽い。

【インテリア】
シックでマットな落ち着いた内装。質感は値段相応。収納は多くない。出来ればフットブレーキにしてセンターコンソールかベンチシート装備なら良かったかと思う。センタートレイは浅いので飛び出しを考えるとあまりモノは入れにくい。
後部座席は常時乗ることは想定してないのか真っ平らなベンチだけでホールド性は皆無。ただ一番残念なのが前席ヘッドレスト。一体型なのでほとんどカーグッズが装着出来ないし、やたらヘッド部分が高いので斜め後方の視界まで奪う始末。コストダウンかしらないがこれはいただけない。
大きなスピードメーターは視界に入りやすく見やすい。インフォメーションも豊富だが操作はやりづらい。

【エンジン性能】
ボディがめっちゃ軽いのでタウンユースでは特にパワー不足は感じないが静かでもない。
高速で長距離を走ったりするような車でもないので普段使いなら十分だと。

【走行性能】
意外にキビキビ走る。ボディ剛性は割としっかりしているのか走行安定性は悪くないと思う。

【乗り心地】
硬い。燃費重視のセッティングなのは仕方ないが、正直乗り心地は犠牲になっている。路面のアップダウンをモロに拾うのでロングドライブは疲れる。

【燃費】
カタログ燃費に遠く及ばないのは仕方ないとして、やはり軽いせいか燃費はそんなに悪くない。この車は性格的に短距離・低速での走行が多いと思うので、その燃費性能が十分に発揮される機会は少なそう。

【価格】
この車の存在意義。これだけの安全・快適装備なら安いと思う。もうオプションで付けるモノがない。もちろん価格なりのコストダウンは随所に感じられる（リヤワイパーとか後部一体シートだとか）けど、そういう部分を割り切ればコスパは悪くないと思います。

【総評】
ライバルのアルトには安全装備で勝ってはいますがもう少し足せば同じSA3搭載のムーヴが買えるので、4人乗りファミリーユースならハイトワゴンにすべきでしょう。室内環境も使い勝手も乗り心地も良いです。
この車は「軽自動車最低レベルの安さ」「充実の安全装備」「１～２人乗りなら十分な室内空間」「近所の買い物や短距離通勤に向く取り回しのしやすさ」などを考慮すれば…独身の運転初心者や運転の得意でない年配夫婦などファミリーカーを求めない層にはピッタリの車じゃないでしょうか。
万人向けでは決してないが「安いに越したことはないが、安全装備は妥協できない」「前席しか使わないので高い天井やスライドドアは不要」「ロングドライブはしないので乗り心地より燃費重視」みたいに目的がハッキリしていればオススメできます。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物
頻度: 毎日
重視項目: 価格; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年8月
購入地域: 大阪府
新車価格: 120万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人

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日本住みのかたさんさん

レビュー投稿数：38件
累計支持数：1124人
ファン数：3人

2017年11月1日 10:16 [1074823-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ミライースであれば我慢できるダイハツ

去年アルトを試乗し、出来が良かったため競合車種のミライースを試乗

【エクステリア】
少し角が多いのが気になるが気には止めるまででもない。

【インテリア】
アルトより良いと噂されていましたが、新鮮さが逆に古っぽい。低価格車ならシンプルにすべきかと。

【エンジン性能】
タントで散々な評価をし、でもミライースは軽量だしカタログ燃費を犠牲にしつつも実燃費とフィーリングを重視したなんて言って期待しましたが、正直言ってがっかりです。さすがに街中では必要最低限はあります。ただ、ぜんぜん軽快さと絶対的な速さは感じず、ワゴンRやN BOXが同等もしくは優秀であるくらいです。

【走行性能】
悪くはない、ただタイヤのグリップを活かしきれていない。普段使いで重要なステアフィールは違和感のあるものの慣れることのできる範囲だろう。

【乗り心地】
アルトより若干良い。少し粗さはあるものの軽自動車の平均水準は超えているかもしれません。

【燃費】
実燃費をよくしたということで、アルトFFが3２.8km/L（10月中旬）であった試乗コースを走行。結果は28.５km/L。
まだアルトより悪い、比較対象とはしたくないがワゴンRと同等か。

【価格】
中級グレードがお買い得に感じます。
でもアルトのほうが安い・・・

【総評】
ダイハツでミライースなら我慢できるというのは、試乗で酷いと思う性能が見当たらなかったからです。ダイハツのトール軽は圧倒的に加速が悪い。でもこれなら大丈夫です。

３年前に発売されたアルトとの比較になりますが、全体的にアルトがややレベルが高い気がします。
走行安定性やエンジン性能、燃費に関しては差が大きいですね。

数年前はスズキ≒ダイハツ＜＜ホンダの関係があると思っていましたが、今はスズキ≦ホンダ＜ダイハツへとなったような気がします。
自動ブレーキ等も完全に遅れを撮とっています。
ダイハツにはもっと頑張ってほしいです。

レビュー対象車: 試乗

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