アウディ A5 スポーツバック 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：A5 スポーツバック 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.0 TFSI quattro sport	2018年11月13日	マイナーチェンジ	2人
2.0 TFSI Sport	2018年11月13日	マイナーチェンジ	1人
2.0 TFSI Sport	2017年7月26日	フルモデルチェンジ	3人
35 TDI S line	2023年4月1日	マイナーチェンジ	1人
40 TDI quattro S line	2023年4月1日	マイナーチェンジ	2人
45 TFSI quattro S line Meisterstueck	2024年5月23日	特別仕様車	1人

満足度：4.45

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 64%
2. 4 18%
3. 3 18%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.72	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.99	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.28	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.28	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.26	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.39	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.15	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[夢待ちポン助]

2019年6月14日 14:43 [1234871-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

それなりに　いい感じです。

１０年落ちのA4から乗り換えです。　クアトロ Sline
他社のSUVタイプに変えようと思っていましたが、奥様の意向と予想外の値引でA5に。。
また乗用車かい！（笑）


さすがに最近のお車ですね。初期設定なる作業が必要なのにはびっくり！
これからの電気自動車は　さらにムズイんだろうね。


納車になってからの印象です。
運転時のフィーリングや車両上の問題は今のところありません。
Sラインの足回りのゴツゴツ感とアイドリングストップからの再始動音は戴けません。。
乗り心地だけでいえば圧倒的にS5のほうがいいです。

動力性能は　満足です。　モード設定すれば　更にいい感じにぐぐぃ！と。　(^^)v
反面EGブレーキは　効果薄。　山下りでついM2まで落としてしまうこともしばしば・・・
これは先代からも同じです。


スタイリングは　他の皆さんのコメの通り。
斜め後ろからの張り出し具合と流線型は　お気に入り。　(^^)v

燃費は　長距離で13〜14 街乗りで　11 くらい。

いい車です。　　(^^)v


ただ・・・
角処理デザインで　精悍さは増した分、洗車の時は拭き取り難いです。
特にリアガラス下部とドア下のベースフレームに水か溜まるのは配慮不足・・

またヒューズBOXから簡単に電源が取れず困ってます〜　(^_^;)


最後に・・
強気の価格設定　　考えましょうョ！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

東京都

新車価格

696万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

A5 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[京都の風景撮り]

2017年9月3日 01:33 [1058941-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

試乗での感想です

【エクステリア】
ルーフの流れるようなライン、ワイドローのプロポーション、印象的なLEDライトで、好きな人にはたまらないと思います。個人的にはもう少し凝縮したサイズの方が良いです。
【インテリア】
天井高さは余裕はなくタイト。バーチャルコクピットは先進的で設定次第で凄い便利ですが、意外に平面的な印象。ナビは視線移動が無く見やすいが、天地方向が狭いので有効表示エリアが狭い。私はアナログの針が動く方がモチベーションが上がります。とはいえ今後はこれが主流になるのでしょう。スイッチ類の操作感は上々でデザインもシンプルで上質。このクラスの車の電動シートにメモリー機能が無いのは不満です。
【エンジン性能】
クワトロでないのでデチューンされてますが、下から十分なトルクがあり不満はありません。
【走行性能】
近年のアウディの特徴に感じますが、ハンドリングはクイックですが、急ハンドルを切っても一瞬の間にためを作って荷重を受け止めるので破綻の無いコーナリングを行います。オーバースピードでも狙ったラインをトレースできます。ACCを作動させてハンドルに手を添えるだけで速度と進路が自動で調整されますが違和感もなく凄いです。
【乗り心地】
sportモデルなので低速時はごつごつがあります。車体の剛性が高いので不快感はないです。
【燃費】
試乗なので分かりませんが、それなりに良さそうな雰囲気です。
【価格】
アウディはオプションが多く、欲しい装備を付けると結局700万円前後になります。
【総評】
マイカーを点検に出して待ち時間に試乗しました。天井高は低いですが、全長4.7m超、幅1.85mと大柄で混雑した市街地走行はやや疲れます。高速道路は凄く快適ですが、山道で振り回そうという気にはなれないです。良い車ですが個人的にはもう一回りコンパクトな方が良いです。もし700万円車に使えるなら、S3を選ぶでしょう。

レビュー対象車

試乗