フレア 2017年モデル

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フレア 2017年モデル　のユーザーレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID XG	2020年1月23日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID XG	2017年3月2日	フルモデルチェンジ	3人
HYBRID XS	2020年1月23日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID XS	2017年3月2日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：

3.49

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング

—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア外観などのデザイン及び機能性	3.36	4.32	-位
インテリア内装のデザイン及び機能性	3.70	3.92	-位
エンジン性能トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.72	4.11	-位
走行性能走りのフィーリング及び操作性	2.83	4.19	-位
乗り心地乗り心地のフィーリング	3.30	4.02	-位
燃費燃費の満足度	3.74	3.87	-位
価格総合的な価格の妥当性	4.03	3.85	-位

※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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Mr.9230さん

レビュー投稿数：76件
累計支持数：613人
ファン数：0人

2024年6月17日 09:59 [1853991-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

HV車の下限値車

代車利用2022,7年式、型式MJ95S、走行距離22,000km。

ハイブリッド車というよりアイドリングストップ車。

冷房使用時のアイドリング振動は軽ガソリン車並み、アイドリングストップ時は風量も低下、MAX冷房も効かない。

エアコンONで走行中EVモードで一度も走った試しがない。

車のポジションでは、
アイドリングストップ→マイルドハイブリッド→ストロングハイブリッド→EVのうち、

マイルドハイブリッドに相当するのだろうが、エンジン音と振動を加味したらアイドリングストップ車に相当。

法令上ハイブリッド車でコストダウンして作るとこういうクルマになるという、コスパ重視のクルマ。

このクルマに乗る人は決してサクラに乗ってはいけない。