スズキ ワゴンR 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ワゴンR 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
FA	2020年1月20日	マイナーチェンジ	4人
FA	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
FA	2017年2月1日	フルモデルチェンジ	6人
FA (MT)	2020年1月20日	マイナーチェンジ	1人
FA (MT)	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
FA (MT)	2017年8月23日	マイナーチェンジ	1人
FA 4WD	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
FA 4WD	2017年2月1日	フルモデルチェンジ	2人
FA 4WD (MT)	2017年8月23日	マイナーチェンジ	1人
FX	2023年10月12日	マイナーチェンジ	1人
FX	2022年8月30日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID FX	2020年1月20日	マイナーチェンジ	6人
HYBRID FX	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID FX	2017年2月1日	フルモデルチェンジ	11人
FX (MT)	2023年11月24日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID FX 4WD	2017年2月1日	フルモデルチェンジ	2人
FX 4WD (MT)	2023年11月24日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID FX Limited	2018年9月10日	特別仕様車	3人
HYBRID FX-S	2022年8月30日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID FX-S 4WD	2023年10月12日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID FX-S 4WD	2022年8月30日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID FZ	2020年1月20日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID FZ	2018年8月30日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID FZ	2017年2月1日	フルモデルチェンジ	8人
HYBRID FZ 4WD	2017年2月1日	フルモデルチェンジ	2人
HYBRID FZ Limited	2018年9月10日	特別仕様車	1人

満足度：4.15

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象72件 / 総投稿数72件

1. 5 44%
2. 4 36%
3. 3 11%
4. 2 7%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.73	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.85	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.07	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.99	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.42	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.24	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[いなちんだよ]

2025年11月9日 23:23 [1994677-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ワゴンR ５MT 気に入って２台目購入

奥から旧フレア、ワゴンR３型、そして４型(^^;)	３台とも今では貴重な５MT車(^^;)	買ったその日に下回りシャシーコートクリアでサビ対策
ホイールも吹いて色褪せ&サビ対策

我が家には旧マツダフレア5MT(R06Aエンジン)と、ワゴンR FX 5MT 3型(R06D)がありました。
2年半前に購入した3型のエンジンがとても気に入ったので、7月に受注停止前の4型を注文、この11月に納車されました。案の定、納車時には受注停止となっており、滑り込みで買えてよかったです。
ただ、5型では「スティングレーとノーマル顔」が廃止される代わりに「カスタムZ」に5MTが新規設定、エアロ付で安全装備が充実するようです。15万円値上がりして145万円になりますが、これを買うのもありかと思います。

R06AエンジンとR06Dは全く別物です。旧フレアのR06Aが4速で登る坂をR06D搭載の3型、4型は5速のまま登り切ります。ギア比が全く同じなのにです。ロングストローク、デュアルインジェクション、圧縮比アップ等の改良は伊達ではありません。低速トルクもありエンジンのツキも良好。カタログ値ではパワーダウン & 高回転型と読めますが実際はその逆です。みなさん騙されないように…
ただ、足回りは旧フレアがしっかりしています。現行型ワゴンRは足が柔らかすぎるかな。

【これ.までの経緯】
（マツダ フレア 5MT　白）
・10年前に母が購入。室内は広いがR06Aエンジンの低速トルクがなく乗りにくいのが欠点。2速40キロ、3速60キロまで引っ張らないと流れに乗れない。ただ足回りは固めでしっかりしている。

（ワゴンR FX 5MT ３型　白）
・２年半前に購入。現行ワゴンRはマイナーチェンジでR06Dエンジンに変更、しかも3型から5MTにもブレーキサポートが搭載された。足回りは柔らかいが、エンジンは低速トルクがあって運転しやすく燃費もよい。主に娘が運転。

（ワゴンR FX 5MT ４型　シルバー）
・高齢になった母用にブレーキサポート付車への買い替えを検討。そもそも5MTの選択肢はワゴンRしかない。今秋ワゴンRフルモデルチェンジのガセネタが飛び交っていたが、来年以降にフルモデルチェンジで今秋はマイナーチェンジと予想、価格も手頃で熟成がすすんだ4型を買うことに。購入のタイミングは、2年前に3型から4型になった時、メーター内バックソナー等のインジケータ追加のみで8万円値上げされたことを踏まえ、5型も大幅値上げになると予想、4型受注停止前の7月に注文。納期3ヶ月で11月3日に納車となった。結果的に5型から「スティングレーとノーマル顔」が廃止になるので、クセがなくて好みの「ノーマル顔」最終仕様が買えて良かった。大切に乗っていきます。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年11月

購入地域

山口県

新車価格

129万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ワゴンRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HDCP3]

2025年6月30日 21:54 [1972474-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

乗り心地良好

【エクステリア】見慣れたけど良いと思います。顔も最終型で良くなりました。

【インテリア】センターメーターが許せなかったのですがホップアップもあるので気になりません。黒で良い感じです。

【エンジン性能】モーターが効いています。他社のNAより力があります。

【走行性能】NAの四駆なのでリアサスがリジットサスのスズキお得意仕様なのか驚きの良きセッティングです。

【乗り心地】柔らかいです。ここまでバネレートを低くしている車は私は知りません。どなたが乗っても良いと感じるはずです。

【燃費】娘の通学往復30kmで25Km/l、エアコン入れると22km/l。

【価格】安いです。

【総評】娘の通学用でNAの四駆ということでいろいろ探しました。他社が余りにも高額で240万円はないなと思いこの車に。７年前にこのワゴンRはディーラーで試乗して可もなく不可もない記憶でしたがこの車に乗ってびっくりしました。その時と四駆であることと最終型でエンジンが変わっていますね。静かで乗り心地がとても良いです。ただ大人四人だとリアサスが段差で底付きします。ハンドルはこの車の運転手のレベルに合わせているのか応答性は低いです。しかし旋回姿勢はお見事。この乗り心地とロールのなさはスズキのセッティングのうまさです。スズキは以前ドイツメーカーと提携して経済的には失敗しましたがその後の車造りはとても良いと感じます。パワステのフィールすら良好です。エアコンは確かに外気温35℃だと涼しくなりません。これはガラスの遮熱が少ない安いガラスのせいに感じます。冷風は出ています。室内の広さは申し分ありません。後席に乗りましたが足下余裕です。この後席で滑らかな乗り心地の良さに驚きました。新型が控えていますが安ければお勧めです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年1月

購入地域

新潟県

新車価格

158万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ワゴンRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[543210a]

2024年9月30日 22:15 [1882700-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

割り切りが大事

【一か月経過、2000キロ走行】
数日前に納車されたばかりです。（所用で隣県まで行き、すでに５６０キロ走行）
前車はアルトワークスですが、１４万キロ近く走り、次の車検を入れると１７万キロは行くので、タイヤが減ってることも含めて更新に踏み切りました。
スイフトＭＴも考えましたがハイブリットになり高いので、品質も安定している（であろう）現行ワゴンRの４ＷＤＭＴにしました。
CVＴは通勤途中にある急坂をまともに登らないので眼中になし。　郊外なのでシフト回数も少なく苦痛ではありません。

【エクステリア】
好きです。
色はMC前の青メタが欲しかった。　近所にいますがきれいです。
自分のは、少し濁った海の色(笑)

【インテリア】
センターメーターも慣れれば特に。前面視界が広くていいです。
仕上げは安っぽいが仕方ない。
【夜は目の前にメーターがないと「ランプ全部切れたか？」と
一瞬思います】

【エンジン性能】
当然遅いです。　まあ通勤途中の急坂は登りますので・・・
ミッションの動きがまんま軽トラ。シフトノブやブーツもそうですが。
【急坂は4速に落とせば問題なく登る・・・登坂車線なら。
初回オイル＋フィルタ交換をやったら、静かで加速もよくなった。
発進はむしろワークスよりも簡単】

【走行性能】
普通に走るには問題ない。　高速や追い越しでは辛そう。
ライトが明るくないのでバルブ交換かな。
【PIAAの高効率バルブに交換。あまり変わらないような・・・】

【乗り心地】
グニャグニャしてます。シートも柔らかいしホールドしてくれない（当然）
耐久性に疑問。
【相変わらずですが、慣れました】

【燃費】
エアコン入れたままで２２キロ。（長距離、高速含めた走行）
一応慣らしも考え、隣県まで高速で行った際も行きは３０００回転（８０キロ）帰りは４０００回転（１００キロ）に抑えて乗りました。
【秋になったせいか、エアコン入れたままでも24まで伸びるようになった】

【価格】
本体は安い。　オプションは高い。
【純正オプションはリアゲートLEDと運転席前ポケット用シリコンゴム、あとはフロアマット（アクセルペダル真下がむき出しで汚れるので二枚敷に）くらい】

【総評】
覚悟して買ったので今のところ不満はないです。
アルトより内装は良いですが、安全装備がうざいですね。　仕方ありませんが。
走行性能はアルトよりかなり落ちますが、サーキット走るわけではないので。
気に入らない点は直しつつしばらく乗ります。
【ナビ、バックカメラ、レーダー（必要か？）取り付け、前後室内灯のLED
化、今後はシャシコートとスタッドレス、ワイパーＳＷを無段変速式に交換かな】

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年9月

購入地域

新潟県

新車価格

141万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ワゴンRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サタンブラック]

2024年9月8日 08:27 [1880784-3]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

エアコンの性能不足について

エアコン以外は概ね満足ですが、快適な移動手段としては、かなり不満です。
外気温35度の日中は運転したくないレベル。その為評価1です。勿体ないね、CVT の制御もハスラー2014年式から改善されていた。なんちゃってハイブリッドとアイドリングストップは不要ですね、毎回off するのが面倒。
2022年式09月27日登録、保証期間1年1月なので、エアコンが効かないとディーラーでエアコン配管クリーニング、冷媒交換しました。しかし、外気34度で1時間走ったが改善は見られず。運転手はいいが後席に人を乗せることが多い方には絶対に選択してはいけない車、暑いし水分ないと気分が悪くなります。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[PonPonでっす]

2024年7月1日 01:11 [1856972-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

１００点満点の車です

最廉価グレードのFAを平成３１年に新車で購入しました。
（このFAグレードは既に廃グレードになっており、現在は発売されていません）

【デザイン】
リヤは少しおかめ顔ですが（テールランプの位置が低すぎる？）、
横側はかっこよく、フロントもまずまずです。

【室内】
広いです。
軽自動車とは思えませんよ。
ステップワゴンも所有していますが、ぱっと見の印象では１列目・２列目の広さは
同じくらいに感じます。
もちろん実測したら多少は違うのでしょうが、印象としてはほとんど変わりません。
それくらいの広さがあります。

【走り】
加速性能が高く、アクセルを踏むとすぐ加速してくれます。
同じアクセル開度で比較すると、ステップワゴンより加速が良いです。
パワーが足りないとか感じることはないでしょう。
というより、ノンターボの軽自動車がこんなに加速するの？と思っています。
低燃費と力強い加速を両立させていることに感動します。

コーナーリングも安定しており、一体感があります。
以前乗っていた同じスズキのハイトワゴン「MRワゴン」は、背が高いゆえ、コーナーリングで安定性がありませんでしたが、このワゴンRは全く別物です。
運転していて楽しいです。

ちなみに、私、湾岸最高速仕様のR33スカイラインGTRに乗っていた元走り屋です。
最高速度330km/h、最高出力650psでしたから、パワーなどには免疫がありますが、ワゴンRの走行性能の高さには驚きますよ。

【燃費】
最高です。エアコンをつけた夏でもリッター２０ｋｍ程度。
エアコンつけなければ２１〜２２くらい。
エアコンをつけたときとつけないときの差が少ないと感じます。
ちなみに、購入した当時、最廉価グレードのFAはアイドリングストップ機能がない唯一のグレードでした。
あの機能は不要なので、私にとっては好都合でした。
他のグレードはアイドリングストップがついているので、もう少し燃費が良いかもしれません。

【内装】
ハンドルの質感が高く、とても気に入っています。
シートも肉厚な感じがして座り心地が良いです。
定価１０９万円だったと記憶していますが、その価格でこのレベル。
十分すぎます。

【MRワゴンとの比較】
ワゴンRの前はMRワゴンに乗っていました（平成１４年に新車購入）。
１７年１９万キロ乗って壊れたので、ワゴンRに買い替えました。
同じスズキの軽自動車でも確実に進化しています。

MRワゴンは、軽自動車なのに燃費がリッター１３ｋｍしか走らず、購入したときはがっかりしました。
それが、新型エンジンを載せたワゴンRでは、なんと約１．５倍も伸びたのです。
内装の質感も高くなって、スズキの企業努力を感じますね。

【その他】
H３１年に新車で買って、５万２千キロ走りました。
なんと、買ってからタイヤを１度も変えていないのに、タイヤの山が半分近く残っています。
冬タイヤにも変えておらず、ずっと夏タイヤのままでの走行ですから、実走行で５．２万キロです。
しかも、高速道路に乗ったことは一度もなく、タイヤが摩耗しやすい街中オンリーの使用ですよ。
信じられます？通常は３万キロくらいでスリップサインに到達して交換ですよね。

この感じだと、８万キロくらいまで交換しなくてすみそうです。
ありえないと思いませんか？

【総評】
最廉価グレードのFAでも満足度高いです。
５年５万キロ乗っているのにヘッドライトカバーの曇りとか一切なく、極めてクリアなまま。
ボディーの艶もしっかり残っていて、内装・外装はとてもきれいなままです。
こんな車があるなら、普通車はいらないと思いますよ。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

[おざーす]

2024年5月1日 23:50 [1840617-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

素晴らしい足車

【エクステリア】
・ノーマルタイプは保守的なデザインすぎて、田舎のお年寄りの足車にしか見えません。
・リヤのデザインが初代ワゴンRみたいな感じで懐かしさを感じます。

【インテリア】
・インパネが立体的な造形で、値段を考えると安っぽさを感じません。
・収納箇所がたくさんあるので便利です。後席ドアにある傘立ては素晴らしいアイデアだと思います。
・操作系はシンプルで誰でも操作しやすいと思います。
・メーターがセンターにあるため運転中の視認性は少し悪いです。
・一番下のFXグレードでも、オートエアコンと運転席シートヒータとタコメーターが標準装備なのがうれしいところです。

【エンジン性能】
・FXグレードのNA非ハイブリッドに乗りました。わずか49馬力しかないのに街中は過不足なく走ってくれます。
・このグレードにはアイドリングストップが装備されておりません。
・高速道路では多少力不足を感じる時がありますが、法定速度内であれば難なく高速道路を巡航できます。
・巡航回転数が低いことに驚きました。80km/hでもエンジン回転数が2000rpm以下で巡航してしまいます。一昔前の軽自動車では考えられないことです。

【走行性能】
・市街地では小回りが良く利き運転しやすい印象です。
・カーブではロールが大きいです。ただ、いきなりぐらっとロールする感じではないです。ちなみに、FXとFX-Sグレードには前後スタビライザーが装備されていません。
・横風が吹くとハンドルが取られやすいです。
・ブレーキのタッチも少々甘めです。
・自動ブレーキは装備されていますが、レーダークルーズコントロールは装備されません。

【乗り心地】
・思ったより快適です。段差の衝撃もうまくいなしているし、ヒョコヒョコした挙動もあまりありませんでした。
・加速時のエンジン音やロードノイズ、風切り音はそこそこ入ってきます。ですが、高速道路でも同乗者と会話できるレベルです。
・先代の○-BOXと比べて、雨天時のルーフパネルを雨がたたく音がだいぶ抑えられています。

【燃費】
・一般道と高速合わせて22km/Lでした。ハイトワゴンなのにこの燃費は素晴らしいです。しかも、非ハイブリッドで。

【価格】
・性能と装備を考えるとコスパは高いです。

【総評】
　日常の足としては最高だと思います。燃費・居住性・装備・性能を考えると、この価格で購入できるのはかなりコスパ高いと思います。モデル末期ですがおすすめできる車です。

レビュー対象車

試乗

[電卓サウスポー]

2024年4月7日 08:14 [1831968-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ハイブリッド不要な良品廉価車

最新のR06D型エンジンを載せた
ワゴンRに乗る機会がありましたのでレビュー

【エクステリア】
フロントグリル周りはデビュー当時の方がスッキリして良かった。以前あった黄色が無くなったのは残念。小さい車は派手な色で乗りたい。

【インテリア】
エアコンは物理ボタンで使いやすい。
リヤシートの座面が女性にはやや高いらしい△
素っ気ないけど移動の道具として割り切られてて良い。
フットレスト状の膨らみが運転席の左足部分にあってコストを抑えつつ細かい気配り◎

【エンジン性能】
以前ハイブリッド乗った時よりトルク感があり、何が変わったのかと見てみたら、R06D型エンジンになっていた。
このエンジンが素晴らしく、交差点の発進もスムーズ、しかも燃費も市街地で25km/lは軽く超える。
このエンジンとCVTならハイブリッド不要。
ただし2500回転以上回すと、エンジン音が急に耳障りなのが気になる。
アイドリングストップも無くなり、エンジンとバッテリーにも優しい◯

【走行性能】
ボディーしっかり。
ハイト系ワゴンでもないため、カーブでも安心してキュッと曲がる。ハンドルの戻りが弱く、うっかりすると交差点で切れすぎ曲がり過ぎてるのが難点（燃費対策のアライメント？）
オプションでオートクルーズ欲しい…上級グレード売れなくなっちゃうから付けてくれないよね。

【乗り心地】
荒れた路面では軽を感じるバタバタ感があり。
でも通常は車内も静かで、固くもなく柔らかすぎず、丁度いい優しい乗り心地(ややスズキ贔屓)
ギヤ比がハイギヤで、一般道巡航時は2000回転以下だからエンジン音が静か。

【燃費】
郊外で28km/l
市街地で26km/l
アイドリングストップ無しでこれは凄い。

【価格】
良品廉価とはまさにこのこと。

【総評】
車にそれほど興味もなく、遠出もせず家から半径100km程度の日常のアシには必要十分な車。
回転数を上げなくてもスルスル加速するトルクに驚いた。車重750kgでハイブリッドより20kg軽い。この軽さも相乗効果よね（ちなスペーシアna880kg、nboxのna910kg！）
思えば、窮屈な軽自動車にスペース効率の革命をもたらしたのはワゴンRが元祖でしたね。シートに座ると普通車に乗ってる錯覚を起こします。
最近の軽ってほんと面白い。進化し続けてる。
難点は荷室スペースの狭さだが、これはサイズ制約のある軽自動車ならエブリイアトレー以外はどれも同じなので、リヤシートを動かして使いましょう。
ランニングコスト安いから軽買うのに、ハイトワゴン200万超えは意味不明派なので、このくらいが丁度いい。

レビュー対象車

試乗

[越後の電車好き]

2024年1月7日 20:21 [1740887-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

さすが天下のワゴンＲ だな！

再レビューです22年12月にワゴンＲに乗り換え、
丸1年が経ちました

ガソリン高騰と新潟県は23年の夏、異常な猛暑続きに対面しましたが
春秋時期は遠出すると燃費がリッター23キロまでになり街中だと19〜20キロを記録、
猛暑の夏場はエアコン使うので軽の宿命的に燃費が落ちますが1.0L車や1.3L車よりも良いのでは。

ワゴンRは自重が他車より軽いため、走りには不満が無いのですが
NA軽なので無理は禁物。
ＡＣＣクルコンは長距離走行や自動車専用道路ではとても良いアイテムですが
燃費が若干悪くなるので
要注意
ワゴンRのマイルドHYBRIDはトヨタ車等のストロングHYBIDと根本的に違いますが効率を考えるとあった方が良いかと思います
結論としては今時の軽なので不満が少ないと感じますね

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

新潟県

新車価格

150万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ワゴンRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サンダーライダー]

2023年11月9日 20:41 [1778993-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

燃費よし。路面状況に左右される乗り心地。

2021年のハイブリッドFX（MH95S）です。

【エクステリア】初代ワゴンRみたいにヘッドライトが四角くて大きいのが特徴。若い人にはウケない気がするが、老若男女、誰が乗っても違和感なさそうなオールマイティな雰囲気。

【インテリア】私のは内装がブラックなので、いざ乗車すると案外クールな雰囲気。メーターも鮮やかに発光しており美しいです。また、安く作るためにあらゆる努力をしながらも、タコメーターを付けてしまうのはスズキの遊び心ですかね。私はとても良いと思いました。あと後部座席両サイドの傘立てもナイスです。

【エンジン性能】普通車からの乗り換えでしたが、軽自動車だと分かってますから、街乗りも高速もエンジン性能の不満は感じませんでした。数値的には馬力は低めですが、常用域でしっかり力が出るようにセッティングしてある感じです。

【走行性能】特段問題はありませんが、高速走行が得意か？と言われれば、得意ではないと思います。やや風に煽られやすい感覚と足回りのフワついた感覚があります。しばらく乗れば慣れてしまいますが、ワゴンRより高速走行が得意な軽自動車もあることを考えれば、高速走行を重視する人は別の選択もありかと思います。
ただ、首都高は非常に気持ち良く走れます。ワゴンRが一番得意なのは首都高だと感じた程です。首都高は時速60から80キロのペースなのと、一般道より路面がキレイなことが要因だと思います。コーナーもビュンビュン楽しく走れます。

【乗り心地】全体的には悪くないのですが、路面の段差に対し、リア側の突き上げ感があり、あまり気持ち良い感覚ではありません。あとシートのコシがもうちょっとあると良いなと個人的には思いますが、好みのレベルかも知れません。

【燃費】とても良いです。交通量が多くストップ&ゴーが多い地域で乗ってますが、夏場エアコン
使用で街乗り16.5キロ、秋口のエアコンオフで街乗り20.5キロ、高速走行はエアコンオフで32キロでした。

【価格】お手頃価格で良いと思います。

【総評】センサーによる安全機能もあり、燃費も良く、お手頃価格。見た目の大人しさや地味さが気になるならホイール交換などでオシャレ感は出せるかと。高速走行を重視するなら他がいいかも知れませんが、重視するほどではないならお買い得な一台です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[雲奈々久留]

2023年10月1日 18:11 [1765527-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

新車の代車に一週間以上乗ってみて

代車が新車のワゴンRでした
消音材が上手く使われていてドア開閉時か
走行中のノイズがダイハツより良いかなと感じました
エアコンの操作パネルがシンプルかつ良いデザインだと思います
吹き出し口もうまい配置だなーと感心しました

乗ってて気になったのはブレーキとCVTの制御です
信号でブレーキ踏んで待つと油圧が抜けたように奥へ奥へ落ちていき非常に気持ち悪いです
またブレーキを離しても一瞬不動でクリープし始めるのも奇妙な感じです
CVTは元々クリープ現象が無くメーカーがワザと起こしてるだけなので
各社微妙に差がありますが一時停止では特に
違和感は無いのですが信号のような長時間止まった後の発進は一瞬動かない、何とも言えない不快さです。

アクセル関係はダイハツより開度が高いので
同じ感覚で運転するとスズキの方が速度が出るため
アクセル控えめなユーザーには乗り易いと思います

見切りの良さ、小回りが良い、消音材も適切、足回りは優しい
後部座席倒すとフラットで荷物の出し入れが楽と
ワゴンRが売れる理由がよく分かりましたが
ブレーキとCVTの制御だけ気になりました

レビュー対象車

試乗

[zeal5]

2023年8月11日 09:05 [1746633-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

初代に次ぐ傑作デザイン

妻の通勤用として購入しました。現在は売却済です。

【エクステリア】
傑作だった初代をオマージュした。道具感溢れたデザイン。スマイルの丸目よりこっちのノーマルの方が優れていると思う。
ワゴンRに関しては次期モデルにスティングレーのようなグレードは必要ないと思う。

【インテリア】
シンプルで使い勝手がいい。造形が立体的で奥行きがある。ヘッドアップディスプレイはスズキのみの機能。
この機能は継続してほしい。

【エンジン性能】
我が家はマイルドハイブリットモデルですが、車重が軽いので必要十分。逆にターボだともてあますのではないでしょうか。

【走行性能】
近所の買い物用軽自動車には必要十分です。

【乗り心地】
良い。ただ、遮音性はよくないので、社外のノイズは耳に入ってくる。

【燃費】
２５ｋｍ以上はマークしていました。

スズキの360度モニタのパッケージは社外のナビでもきちんと動作します。（ハンドル連動で）
私はケンウッドのナビを取り付けていました。
5年ほど乗って売却しましたが、残価は５０％以上ありました。ご参考まで。
スズキのベーシックカーとして次期モデルにも期待したいです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年11月

購入地域

長野県

新車価格

117万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ワゴンRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トレイサー]

2023年7月27日 06:20 [1739978-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

軽さは正義、スーパーハイトは重すぎ

N-VANの代車でマイナーﾁｪﾝｼﾞモデルを1日使わせていただきました。

【エクステリア】サイドビューは初代に寄せた感じ個性的
　ちょうどよい高さ、スーパーハイトは４人乗らない時は無駄に広い。
　古臭いＦＸ、アメ車なスティングレー、無難なカスタムZ
【インテリア】前席の広々感素晴らしい
　水平基調で邪魔な物ないダッシュボード。センターメータの視認性も良い。走りを気にする人には小さく遠いタコメーターは物足りないかも？
【エンジン性能】ターボは要らない？
　マイルドHVのトルク感がよく、エンジン回転は常に低く（2000回転以下）抑えられてる。
　マイナーでロングストロークエンジンに変わったらしいが、踏み込むと元気に(存在感増す)回りリニアに車速を上げる、CVTのストレス感じないのが素晴らしい(N-VANに勝ってる)。
【走行性能】古いスズキ車と全然違う、良くなった
　軽快な走り、その上重厚感じる、コーナーでも適度なロールで収まる(FXはスタビ無し)。軽さに伴う不安感無いのが素晴らしい。ただスズキらしい？前輪がつぱったFFらしさ感じることもある。安全支援については試す機会無かった。
【乗り心地】FXなのでソフトな味回り、クラス上の乗り心地
　軽い車重の割に跳ねるような挙動なく、落ち着いた乗り心地。ただFXはシート柔すぎ。
【燃費】良いとと思う、エアコン使ってラフな運転しても19km/lだった
【価格】仕事用でなければN-VANよりお買い得？と思う

【所感】友人がスタムZべた褒めする理由が解った。
　郊外では普通に25km/l以上(友人談)、低速域ではマイルドHVがいい働きしアイドルストップの違和感も無い、来年フルチェンジだがマイナーチェンジで熟成された感じ、スタムZおすすめだと思う。
　スーパーハイトに比べ軽いことが、乗り心地・燃費・走行性能を１クラス上にしてる感じ、ハイブリットだったらターボは要らないと思う。
　ドア薄さや前輪の突っ張り感などチョイ乗りでも気になる所あるが、FXより上のスタムZなら長距離も快適ではなかろうか？

比較製品

ホンダ > N-VAN 商用車 2018年モデル

レビュー対象車

試乗

[納豆ラーメン]

2023年7月22日 17:55 [1315961-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

最新型のFX

再び現行ワゴンRの最新型を代車でお借りして乗り回したのでレビューします。
グレードはFXオーディオすら無しの一番低グレードです。
車体はブラック。


【エクステリア】
フロントのデザインは安っぽくは無いです。
ボディカラーが黒だからか？メッキ加飾も引き立っていい感じ。

サイドとリアですが、この手の軽自動車は大体そうなので仕方ないですがドアも垂直で壁のようで商用車っぽいなと感じます。
道具感ですね。
スズキ車で言うとアルトラパンの様なドアの膨らみも無いので、乗用車感は皆無で、あぁ軽だなって感じです。


【インテリア】
内装の使い勝手は相変わらず素晴らしいです。
インパネの形状からなのか車内が横に広い錯覚で軽自動車感がありません。

ドリンクホルダーの位置も多少遠いものの扱いやすい。
ただエアコンの操作系がやや遠く感じる。
個人的には温度と風量つまみを逆にしてほしかった。

質感は一番低いグレードなので、まぁこんなもんかと。


【エンジン性能】
ハイブリッドが有る無しで全然違います。
以前乗ったのはハイブリッド有でしたが時よりググッと来るターボの様な力強さが無いです。
ハイブリッド車はターボ付きかな?と錯覚させる瞬間がありましたが、FXは単なる軽自動車の走りですが必要にして十分。

現行ワゴンR詳しく無いのでもしハイブリッドが付いてたらスイマセン。
しかし、アイドリングストップもしないし以前乗ったアイドリングストップ付きのマイルドハイブリッド車と比較して明らかにパワーが無いので。


【走行性能】
スタート時に一瞬飛び出すと言うか遅いんですけどアクセルに敏感に飛び出して、そこからモワーーっと加速して気が付いたら60km/h出てる感じです。

カーブで気持ち良く走れません。
傾きを感じます。
車が外に膨らんで、ある意味スピードを落として安全運転しろ！とワゴンRに言われてるようです。


【乗り心地】
正直悪いです。
あれ？ワゴンRってこんなに乗り心地悪かった？？と思います。
もしかしたら最新型の改良モデルで悪化したのかも分からないですが
とにかく細かいゴツゴツやヒョコヒョコを拾うので、私が普段乗ってるアルトターボRSと劇的に変わらないです。

アルトターボRSなら許せるし、そう言うグレードのアルトなので許せるのですが、ワゴンRでコレは無いなぁって思いました。

路面によっては跳ねる感じもありますね。
何か本当にポンポンと弾む様な乗り心地です。


【価格】
コスパは高いと思います。


【総評】
久々に乗りましたがコスパはとても良いです。
街乗りだけなら走りに不満はありません。

視界も抜群に良好です。
インパネが低く窓も大きくて下のラインも低い。
リアガラスも大きくて位置も低く、ワイパーがガラス上部に付いてるので全ての窓の視界が良好です。
ただ助手席の斜めになってるワイパーが邪魔ですね。そこが惜しい。

乗り心地は正直悪いので、試乗してこの乗り心地で大丈夫ならワゴンRはコスパ面で最もオススメな軽自動車に思います。

レビュー対象車

試乗

[aroin]

2023年2月15日 22:10 [1682786-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

軽ハイトワゴンの旗艦

【エクステリア 3/5】
見た目はそんなに悪くないと思います。
個人的にフロントが若干おっさん臭いと感じていましたが、購入して1年も経てばそんなに気にならなくなりました。
リアは多少のっぺり感が否めませんが角が上がったリアランプ形状のおかげでフロントよりもスッキリした印象を受けました。
サイドビューは収まりが良くてなかなかいい仕上がりです。

【インテリア 5/5】
必要十分で飾らないシンプルなデザインだと思います。軽量化のためほとんどハードプラで形成されていますが、内装が黒だとそこまで安っぽさを感じさせないところが個人的には好きです。一番下のグレードでも肘掛けとリアシートのヘッドレストが付いてくる点は好印象。因みにヘッドレストは取り外し可能です。

【エンジン性能 4/5】
マイチェン後に49psまで出力が下がりましたが、車体重量が730kg(今は亡きFAの場合)とそもそも軽いので普段使いだとエンジンの非力さを殆ど感じません。
街乗りとかちょっとした遠出くらいなら十分ではないでしょうか。山道でも緩やかな坂ならよく登ってくれるので、ストレス無く走ることができますよ。
高速道路でグイグイ走りたい方には少し物足りないかもしれませんが、80~95kmくらいの速度で巡航するなら問題ないかと思われます。

【走行性能 3/5】
ハンドルが軽くてカーブや曲がり角でもスッキリと意のままに曲がれます。サスペンションが意外と頑張ってくれるのでカーブの入りが浅くてもそんなに曲がりきれないことはありません。曲がり終えた後の立ち上がりもスッキリしていてもたつくことはありません。
スポーツモードにすればよりキビキビとした走りができるので、急な坂道や高速道路への合流、あとは緩やかな下り勾配でのエンジンブレーキを掛けるのに役立ちます。そう思うとスポーツモードは結構優れものです。
しかし、個人的には趣味で毎週のように長距離ドライブをするので、その点もうちょっと頑張ってくれたらなと思うのですが、それはこのクルマに求めることではありませんので割愛。

【乗り心地 4/5】
足回りは柔らかめ、シートは若干固めの低反発素材を採用しています。普通に乗ってれば長距離ドライブしない限り疲れにくく快適に過ごせると思います。
基本的に運転席しか座らないのでリアシートの乗り心地はわかりません。
頻繁に長距離ドライブする方や高速道路をよく使われる方には向いていません(運転していてとても疲れます)。セカンドカーくらいの位置付けとして街乗りで使うのが一番いいでしょう。

【燃費 5/5】
最高です。FAなのでマイルドハイブリッド無しのガソリン仕様で高速道路や山道をガンガン走って20.6km/l。欲を言えばガソリンタンク30Lはほしいかも。

【価格 5/5】
安い。なのに安っぽくない。際立った個性は無ありませんが、良く言えばシンプル。それも個性か。良心的なプライス設定をありがとうスズキさん。

【総評 5/5】
安くて快適で使い勝手のいいクルマです。特にこだわり無ければワゴンRでいいでしょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年2月

購入地域

香川県

新車価格

116万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ワゴンRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たけのこの村]

2023年1月27日 23:20 [1674178-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

「これでいいや」が「これがいいや」になりかねない初愛車

人生初の愛車です。免許を取る前からこれと決めていました。免許取りたてから数年乗っての感想です！

【エクステリア】最初は「うわ、ダサッ」と思っていたのですが、見ているうちに慣れてきました。ただよくすれ違いや前走車で見る機会が多いのですが、今でも夜間などでのテールランプの光り方がどうしても度し難いです。

【インテリア】買う決め手の一つです。ベージュカラーを選択したのですが、決して高級感はありませんが、着飾った感じもなく、使い勝手がよく考えられたシンプルなデザインでとても気に入っています。インパネトレイがとても広いので物を置きやすかったり、運転席前のちょうどいいくぼみだったり、よく考えられていると思います。

【エンジン性能】私の住まいが田舎なので、家族でスーパーまで行って買いだめして帰る、というのが多いのですが、４人乗車＋荷物だとややパワー不足感はあります。ですが、元々が軽量なボディーな上に発進時は特にモーターが良い感じに仕事をしてくれるため、案外走ります。１人で通勤に使う分には、坂道以外不満無しです。

【走行性能】前に一時、ミニバンの代車にアクセラが来まして乗ったのですが、それと比較すると腰高感はありますよね…でも、安定感があるのは確かだと思います。法定速度で走るのであれば、横風などに煽られない限り、走行時の車体の姿勢が安定しないとかはほとんどないかと思います。

【乗り心地】背の高い軽自動車なので細かな揺れなどは限界はありますが、ガツンと来るような衝撃はかなり和らげてくれますし、なにより後席の乗り心地が案外良かったんですよね。ワゴンRくらいになると人を乗せて走ることも多いはずなので、非常にメリットかと思います。超だだっ広いレッグスペース(前も後ろも)に、可もなく不可もなくなシート。乗り心地はタイヤとサスペンションが命な感じですが、サスペンションがほんと頑張って作られている感じがします。

【燃費】ほぼ常にオートエアコンで、冬以外基本２５度設定にしてます。それで春２６、夏２５、秋２７、冬２４位です。冬はなかなかCVTのロックアップが働かない為ガクッと落ちる感じです。あと、夏はエコクール効いてるのかちょっと疑わしい…(笑)まあ、エンジンの熱効率がさらに上がったR06D搭載モデルのWLTCモードより良い記録が出てる上に、一部除いて各社のフルハイブリッドとも互角に戦える燃費性能なので、全く文句ありません。

【価格】1型の為に、３型にあるサイド＆カーテンエアバックやチルト/シートリフター、ACC等も無かったり、２型にあるリアパーキングセンサーも無かったりしますが、中古１００万円前後で買えたので全く不満ありません。ハスラーやN-BOX等は、先代の自動ブレーキ非搭載の物でもそこそこお値段しますからね。

【総評】購入の際、予算の範囲内で先代スペーシアやムーヴも選択肢があり非常に悩んだのですが、マイルドハイブリッドやADAS機能の差でこちらを選びました。とてもよく走りますし、お財布にも優しいですし、機能も良いですし、なにより見晴らしが良くて運転しやすい！非常に気に入っています。ただ、シートアレンジで後ろからシートスライドできないなど、些細な不満点もあるにはあるので、次のフルモデルチェンジで改善を期待したいですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車