スバル ステラ カスタム 2014年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
カスタム R スマートアシスト	2017年8月1日	マイナーチェンジ	2人
カスタム R スマートアシスト	2015年5月20日	マイナーチェンジ	1人
カスタム RS スマートアシスト	2014年12月12日	フルモデルチェンジ	1人
カスタム RS スマートアシスト 4WD	2018年9月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 20%
2. 4 60%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.20	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.40	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.20	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[takeとし]

2026年4月4日 13:48 [2016193-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

スバルブランドとしての軽自動車

【エクステリア】
ベースのムーヴカスタムに準ずる、デザイン。
なぜかスバルのエンブレムがついていてもしっくりくるデザイン。
【インテリア】
良くも悪くもダイハツのカスタムグレードらしい、にぎやかなデザイン。
【エンジン性能】
ターボ車だったので、ひとクラス上のパワー。
低速から効くターボなので、乗りやすかった。
【走行性能】
街乗りから高速まで特に不満はない。
【乗り心地】
軽自動車として見れば、良い。
【燃費】
街乗り15 長距離20
ターボエンジンながら、燃費は良かった。
同じ型のNAだとここまでは出ない。
【価格】
5年前に中古車を購入して140万円。
当時新車で買えば総額200万程。
最近の軽自動車は200万スタート300万越え。
どう考えても高すぎる。どうかと思う。
【総評】
5年乗って、乗り換えることに。
スバル製のステラカスタムから乗り換え今の車にしました。乗ってみて、不満はあまり無くて、むしろ、軽自動車作りが得意なダイハツの割り切った作りが乗りやすさ、使いやすさに繋がってるのではないかと思いました。よく走るし、燃費もいいし、なかなか良い車でした。
スバル製の軽自動車は良くも悪くも、こだわりの塊。それも良かったのは間違いないです。
スバル存続の為の軽自動車撤退でしょうし、この決断がなければ今のスバルは無いと思います。
ダイハツがスバルに車を供給してくれる事はありがたいことですし、スバルが好きなら、スバルブランドを買えば良いと、このステラに乗ってそう思いました。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

中古車

[みらいＰＧ]

2020年6月28日 20:38 [1342023-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

カスタムにはターボが欲しい

【エクステリア】
デザインの好みは別にして、標準車より立派に見えます。
【インテリア】
メーターやインパネ加飾など標準車より高級に見え、インプレッサクラスまでとは言えないまでも、リッターカークラスよりも上質に感じます。
後席は標準車のブラックインテリアセレクションと何ら変わりがなく、一切の加飾はありません。
【エンジン性能】
NAなので母が乗ってる標準車と全く同じ走りです。
内装が上質な分、加速時のエンジン音が騒がしく感じます。
普段普通車に乗ってる方にはターボ付きでないと不満でしょう。
【走行性能】
このクラスとしては可もなく不可もなくという感じでしょう。
ホイールデザインが違うだけで、標準車と同じタイヤです。
【乗り心地】
NAはカスタムでも標準車と同じ足回りなので硬さはありません。
【燃費】
一部幹線道路を含みますが、すべて一般道を走ってメーターの表示では15km/Lと表示されていたのでこんなもんでしょう。
【価格】
ディーラーの代車のため無評価。
【総評】
標準車には設定されない「パノラミックビューモニター」は自車を上から見たようにナビに表示され、駐車に自信がない人には便利だと思います。
価格的にカスタムだけにMOPになってるんでしょうが、カスタムはどちらかといえば男性向け仕様で、このサイズで必要とするのは免許証を取り立ての頃くらいでしょう。
主婦や高齢者ユーザーが多い標準車にこそ必要な装備だと感じました。

レビュー対象車

試乗

[統括次長]

2018年2月12日 16:14 [1104152-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

希少車

メテオライトグレーイリュージョナルパール

【エクステリア】シルエットでムーヴだと思われるが、オーナメントは六連星。バックサイドを除けばおおむね満足しています。

【インテリア】数年前のセンターメーターを止めたのは正解だと思います。ヘッドレストに埃がつきやすくバンダナを巻きました。他はムーヴらしく気に入っています。ポケットエリアも普段それほど使いませんので不都合はないです。

【エンジン性能】スバル軽４気筒からの乗換でしたので覚悟はしていましたが、トルク不足は否めません。

【走行性能】１〜２名乗りではパワー不足は感じませんが、ハンドルにパワーボタンがあり必要時には重宝しています。

【乗り心地】四輪独立懸架からの乗換ですので、段差通過時のリアの収まりは悪く感じます。

【燃費】街乗りで１６〜１７位ですので良い方ではないでしょうか。

【価格】カスタムにしたので高いと思いますが、ほぼ毎日乗る嫁が気に入って購入したので良しとします。

【総評】購入して５ヶ月になりますが、ムーヴ、ステラともにマイナー後のカスタムは数台しか見ません。フルモデルチェンジが近いこともあり希少車になるかも。思ったより室内は静かで、LEDライトもとても明るいです。ダイハツとスバルで見積もりをとりましたが、スバルの方が条件が良かったのでステラになりました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

愛知県

新車価格

149万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ステラ カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[桃太郎＠東大阪]

2016年2月24日 15:45 [907742-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

代車で数日乗った感想

今使っているステラL(先代前期型）を部品交換でディーラーに出した為、その間の代車として4日間/400km程走った時の感想です。高速道路/一般道を3/7程度の割合で使用しました。

○エクステリア
　カスタムとあって、目立ちますね。
　バックドアが横開きから普通の上下に上げ下げするモノになってます。これは横開きの方が良かった。
天井の低い駐車場だとバックドアが上に当たるケースもあるので、できれば横開きタイプにするかステップワゴンの様に上下横にどちらでも開くタイプがあれば助かるのですけどね。

○インテリア
　メーターがセンターメーターから普通の運転席前にあるタイプになっているのですが、ペットボトル置き場は2か所（先代は4か所）に減ってます。
　リア側の荷室面積は先代型とほぼ同じです。
　これは余談ですが、ラジオがナビと一体型になっているのか、ナビの取り外された代車でラジオが聞けませんでした（涙）

○エンジン性能
　スムーズの一言ですね。先代モデルではアクセルを踏んでいると17km/h辺りで変なショックがあるのですが、代車で乗ったステラでは違和感が全くありませんでした。
　先代ステラにあるECOモードのON/OFFスイッチが無くなった代わりに、ハンドルのパワースイッチが付いてます。パワー不足を感じるケースは殆ど無くて、パワースイッチを使ったのは1度だけでした。

○走行性能
　110km/hで高速道路を巡回しても、安定してクルージングできて不安感は皆無です。

○乗り心地
　頻繁に道路工事を行う大阪の舗装路は結構凹凸が大きい。先代ステラだとこれを上手くいなしているのですが、代車のステラは凹凸の衝撃がリア側で突き上げてきます。1日乗ってると腰が痛くなる程で、一般道を走るなら先代型の方が乗り心地が良かった。
　(;^_^A　タイヤ圧上げ過ぎじゃ？
　半面、高速道路では逆に乗り心地が良くなります。

○燃費
　リセットしていないので自分の乗った時の燃費は判りませんが、乗り出したときは14.0km/L→ディーラーに戻すときは15.5km/LにUP。
　恐らく、17km/h程度じゃないかな？しかも、大半はアイドリングストップを止めて運転していましたので、それを加味すると19km/L程まで伸びると思われます。
　先代ステラと比較すると、2km/L程良くなりそうです。


　正直言って、現行型から積極的に買い替えるかと言えば微妙ですね。特に低速走行時の乗り心地が悪いのは改善して欲しい。しかし、高速道路を頻繁に使うならお勧めできると思います。

レビュー対象車

試乗

[MINooooN]

2014年12月30日 00:03 [782574-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

納車されたのでレビューします。

LEDライナーとスモールとフォグ点灯	リアはこんな感じです。	カスタムカッコ良いです（＾∇＾）b

【エクステリア】

前の型と比べるとかなりカドがたったイカついデザイン、タントカスタム同様HONDA車の影響を受けている感じになって男前！でもムーブカスタムハイパーにくらべればFバンパーはスバルの流れがあり柔らかい印象。
前型との差はかなりあるので好みが分かれる所、個人的には好きなデザインで買ったので◯

【インテリア】
まず…営業マンが豪語するだけの事はあり内装は前型のステラよりはかなり質が上がっている。
新しく導入されたカラーマルチインフォメーションディスプレイはスバルのモノが導入されているのでOEMとはいえスバル車という嬉しさもありますね（＾ν＾）
プレミアムセレクションはうん、あまり必要性を感じませんでしたシートにステッチ欲しかったりインパネ青くしたい人はどうぞ！って感じな位にカスタム内装は良いです

【エンジン性能】
100kmはまだ出してはいないけど加速はめっちゃ滑らか！Nwgnの試乗でもやはり最近の軽は凄いと思ったけど普通にドライブしてバイパスの合流や80kmペースで走ったのですが3000回転まで回せば軽く伸びていきスピードさえ乗れば2000回転辺りで楽々追従、エンジン音はヒュイーンといった感じで今まで軽を乗り継いできた自分にとっては静寂でしたよ(笑)

【走行性能】
流石にスポーツモデルという所にモデルで手が入っていてロールは抑えられており軽く走る分にはロールは抑えられておりカッチリ走れます。

【乗り心地】
正直けっこう跳ねる印象。段差のある所をちょっとアクセル開けて勢いよく行くとかなり不満を感じるかも、ちょっと段差を通る前にアクセルをスッと抜く感じで行けばマシになるかな、でも足を固めて走行性能を取ればこうなるものだと思います。
乗り心地を重視する方はきっとカスタムではなく普通モデルの方を視野に入れた方がいいかもしれない…

【燃費】
とりあえず90km走り18.4kmちょっと不満…20kmを目指したい。

【価格】
個人的にはちょっと不満、他社にはパドルシフトついて同じような値段なんで正直言って割高感は否めない。

【総評】
新型ステラ、もうダイハツだけの開発車ではない！確実に前型よりステップアップしたステラでした。

ただ、他社では当たり前のように搭載されているパドルシフトは個人的にはつけて欲しかった。

あとフロントセンターにスマホを置けるドリンクホルダーを追加しようとしたら小物入れとハハザードスイッチが邪魔をして着けれなかったのは残念だった。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年12月

購入地域

愛知県

新車価格

159万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

ステラ カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。