ステラ カスタムの新車
新車価格： 135〜178 万円 2014年12月12日発売〜2025年6月販売終了
中古車価格： 11〜166 万円 （450物件） ステラ カスタムの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| ステラ カスタム 2014年モデル |
  3.75
|
—位 |
4人 |
|
| ステラ カスタム 2011年モデル |
3.76
|
—位 |
13人 |
|
| ステラ カスタム 2006年モデル |
 4.66
|
—位 |
6人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
ステラ カスタム 2014年モデルの評価
- 5 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.25 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.25 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.25 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.25 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.25 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.00 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.50 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2022年1月29日 15:25 [1381560-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
長年乗っても空きが来ない
【インテリア】
とっても使いやすい。唯一フラットにならないのが残念
【エンジン性能】
とてもよい、街中から高速道路まで全部いい感じ。
【走行性能】
高速、山道、街中素直に操作できる。
【乗り心地】
結構よい。ただし13年以上のったので、フルで乗車すると、バネがヘタってるきがする。
【燃費】
よいと思う。実燃費でだいたい15km/Lぐらい。
【価格】
購入時は結構高いと思ったけど、これだけ問題なく乗れれば妥当な値段だった。
【総評】
長年乗っても大きな故障もなく、街中、高速とオールマイティーに走れる。
最近車中泊をやりたくなったので、唯一それには合わないと思う。
その後の追記：
去年警告灯が付いたので見てもらったところ、オイル漏れが発生して、センサーに流れて壊れたらしい。エンジンをおろしてゴムとか直してもらうのに25万円ぐらいかかった。劣化する部品は長年つかってるとやはり交換せざるをえない。初の大きな出費だったが、今後も乗り続けるのを考えると直して正解だと思う。あと、バンパーがヘタってきて、4人乗車しちゃうと段差で結構な衝撃がくるようになった。それ以外は問題ない。お買い物車として活躍している。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2006年10月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 139万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2021年4月20日 07:40 [1445304-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
可もなく不可もなく。
R2に乗っていた身としては物足りないですが、誕生の経緯を考えると納得の出来です。
【インテリア】
R2と共通の部材も取り込んで高級感を出しています。
こちらは初代ということでスピーカーレイアウトが独特です。
通常のフロントスピーカーが１３cmのダッシュボード配線のリア割当がドアに配置されております。
独特ですがドアをサブウーファー代わりにしても面白いです。
【エンジン性能】
…。
これ、文句ある人いるかな？
４気筒＋スーパーチャージャー独特のなめらかな加速、比較的軽い車体も相まって加速が良い。
むしろ良すぎます。
【走行性能】
スバルのいいところがしっかり反映されています。
特に驚いたのは横風を受けたも影響が出にくいところ。
無論気をつけて運転しますが、ハンドリングなどには影響が出づらく感じます。
【乗り心地】
最近の車両に比べれば劣りますがまだまだ現役です。
特にコーナーでの安心感は今も通用するかと思います。
【燃費】
これが問題。
楽しくて踏み込むといい勢いでゲージが減ります！
しかしながら、燃費運転を念頭に置いた場合にはスーパーチャージャーの効果がよく出てきます。
具体的には2,000から3,000回転で運用した場合、かなろ燃費を稼いでくれます。
まさに乗る人間次第でどのようにでも個性を発揮できる一台です。
【価格】
11万３千円で購入。
不満はないですね。むしろ安すぎていいのかと念押ししたくらいです。
【総評】
プレオの正常進化系。
これを先に出していたら絶対にスバルは今も軽を出していたはずです。
そのくらい出来がいい。素直な一台です。
R2が先だからこそ、ここまでの完成度と言われますがそんなことはどうでもいい。
スバル謹製最終形の一台として見かけによらない一台に仕上がっています。
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2020年9月18日 13:13 [1369204-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
もうすぐ乗り換えなので記念にレビューします。
この車、かなりのマニアック系に属すると思います。
4気筒スーパーチャージャー、4輪独立懸架、スバル最後の軽です。
エンジンも設計がかなり古いのですが、耐久性が高くメンテさえしていればめったに壊れません。
ただ、ピストンが小さい分オイル管理はシビアで、まめに交換しないとトラブルが発生するようです。
パワーはかなりあります。4気筒の細いトルク特性をスーパーチャージャーが補正してくれるので、ストレスはないですね。
一番すごいなと思ったのが燃費で、一般道通勤で18ｋｍ前後走ります。
CVTの恩恵なんだと思います。
そう、音はうるさいですね。ただ、なめらかなフィールなので自分は逆に好きですけど。
16万ｋｍ走ってトラブルはリアショックのオイル抜け（自分で交換）とエアコンのセンサー故障（2万ぐらいかかりました）ぐらいです。
HID装備でスマートキーなので、程度のいい中古があったらおすすめです。
但し、スーパーチャージャー無しのモデルはお勧めしません。なんせトルクがないので遅い（重量あるので）
燃費悪そうなイメージですが、なかなかゆうしゅうですよ、この車。。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2006年11月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 139万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2020年6月28日 20:38 [1342023-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
デザインの好みは別にして、標準車より立派に見えます。
【インテリア】
メーターやインパネ加飾など標準車より高級に見え、インプレッサクラスまでとは言えないまでも、リッターカークラスよりも上質に感じます。
後席は標準車のブラックインテリアセレクションと何ら変わりがなく、一切の加飾はありません。
【エンジン性能】
NAなので母が乗ってる標準車と全く同じ走りです。
内装が上質な分、加速時のエンジン音が騒がしく感じます。
普段普通車に乗ってる方にはターボ付きでないと不満でしょう。
【走行性能】
このクラスとしては可もなく不可もなくという感じでしょう。
ホイールデザインが違うだけで、標準車と同じタイヤです。
【乗り心地】
NAはカスタムでも標準車と同じ足回りなので硬さはありません。
【燃費】
一部幹線道路を含みますが、すべて一般道を走ってメーターの表示では15km/Lと表示されていたのでこんなもんでしょう。
【価格】
ディーラーの代車のため無評価。
【総評】
標準車には設定されない「パノラミックビューモニター」は自車を上から見たようにナビに表示され、駐車に自信がない人には便利だと思います。
価格的にカスタムだけにMOPになってるんでしょうが、カスタムはどちらかといえば男性向け仕様で、このサイズで必要とするのは免許証を取り立ての頃くらいでしょう。
主婦や高齢者ユーザーが多い標準車にこそ必要な装備だと感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
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2018年2月12日 16:14 [1104152-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
メテオライトグレーイリュージョナルパール |
【エクステリア】シルエットでムーヴだと思われるが、オーナメントは六連星。バックサイドを除けばおおむね満足しています。
【インテリア】数年前のセンターメーターを止めたのは正解だと思います。ヘッドレストに埃がつきやすくバンダナを巻きました。他はムーヴらしく気に入っています。ポケットエリアも普段それほど使いませんので不都合はないです。
【エンジン性能】スバル軽４気筒からの乗換でしたので覚悟はしていましたが、トルク不足は否めません。
【走行性能】１〜２名乗りではパワー不足は感じませんが、ハンドルにパワーボタンがあり必要時には重宝しています。
【乗り心地】四輪独立懸架からの乗換ですので、段差通過時のリアの収まりは悪く感じます。
【燃費】街乗りで１６〜１７位ですので良い方ではないでしょうか。
【価格】カスタムにしたので高いと思いますが、ほぼ毎日乗る嫁が気に入って購入したので良しとします。
【総評】購入して５ヶ月になりますが、ムーヴ、ステラともにマイナー後のカスタムは数台しか見ません。フルモデルチェンジが近いこともあり希少車になるかも。思ったより室内は静かで、LEDライトもとても明るいです。ダイハツとスバルで見積もりをとりましたが、スバルの方が条件が良かったのでステラになりました。
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- 自動車（本体）
- 2件
- 3件
2016年12月21日 17:34 [987574-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
買い替える前は、同メーカーのプレオ（LS）に乗っていました。R1、R2、ステラと新型が出る度に買い替えするか迷ってましたが、R1、R2は、個性的過ぎで、ステラも特に魅力的に感じなかったのと、プレオのデザインが大変気に入っていたので、結局壊れるまでの１１年間乗ってしまいました。ステラは、リア廻りは気に入っていますが、フロント廻り（ヘッドライト等）は、ちょっと引いてしまうデザインですね。でも、他社のワゴンタイプと比較すると一番良く見えます。某社のOEM車も検討していましたが、どうにもデザインが気に入らず、結局スバル純正のステラに落ち着いた次第です。
【インテリア】
カスタムRは内装がブラックで大変気に入っています。
スバル車は昔からインテリアが実質剛健のイメージがありますが、他社のような妙に派手なところもなく、落ち着いて上品な仕上がりだと思います。
ただ、メーター上の小物入れは使い勝手が分からず、建付けが悪いのか、走行時にきしみ音が出ます。（緩衝材を挟んで解消）
また、シフトレバーの部分が出っ張っているので、左足に当たりちょいと邪魔です。（プレオはコラムシフトだったので問題なし）
プレオと比べてフロントシートは、大きめに出来ているので、そこは確かに快適ですね。
フロントウィンドを出来るだけ前方に移動させているせいか運転席はプレオよりも大分開放感があります。
【エンジン性能】
発売当初は、標準エンジンのトルクが薄く、パワー不足とのインプレを見かけましたが、実際に乗ってみると、街中で走る分にはそれほどパワー不足が感じません。それまで、マイルドチャージ付きのプレオでしたので、少し気になってましたが、杞憂に終わりました。
（私のは後期モデルなので、CVTの設定等に何らかの改良がなされたかも知れませんが・・・）
ただ高速はやはり余裕がないようで、軽の昔の制限速度である80Km/hぐらいが落ち着いて走れますね。
皆さんのインプレにもあるように、軽唯一のDOHC4気筒はアイドリングが静かで走行中もエンジン音が気にならず快適です。
【走行性能】
以前のプレオがとても質の高い走りだったので、どうしても比較してしまいますが、ステラも遜色のない走りです。
買い替える前にレンタカーで他社（D社、S社、H社）の軽を散々借りて検討しましたが、4気筒、4輪独立サスの性能には及ばず、結局スバル車に戻ってしまいました。カタログでは表せない性能差もあると感じています。
【乗り心地】
これはとても良い乗り心地です。スバルさんも開発時に力を入れたらしく、4輪独立サスの効果もあり、軽らしからぬフラットな乗り心地が実に心地よいです。ただ、R2の試乗の時にも感じたのですが、プレオよりも床下からの騒音（ロードノイズ）が若干増しているように感じます。エンジン等が静かなだけにここは惜しいところです。
【燃費】
プレオの時はエコモードでも、どんなに頑張っても15Lkm程度でしたが、新しいだけに、燃費が良く、19〜20L/kmをキープしています。最近の軽のエコカーだと、実燃費でも30L/km近くいくものもあるようですが、十分満足しています。
【価格】
私は後期モデルの走行の少ない車両を購入しましたが、7年落ちの中古車としては割高だったと思います。
ただ買った後の満足度が高いので、個人的には妥当な価格であったと感じています。
【総評】
R1、R2の販売不振？より、慌てて開発されたと思われるステラですが、R1、R2の資産を受け継いでいるようで、完成度は結構高いと思います。熟成されていけばより上質な車になっていたであろうと思うと残念でなりません。
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2016年9月27日 01:58 [963871-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
スバル製ステラです。ダイハツOEMではありません。R2からの乗り換えなので、同じシャーシのR2との比較メインでレビューします。
1.エクステリア
R2が斬新なデザインなのに対して、ありきたりなミニバンデザインになったのは寂しい気持ちもありますが、家族内の評価はR2よりも断然良いとのことなので、世間一般的には良いデザインの部類に入るのではないでしょうか。特に嫌いなデザインでもなく、ライバルと比べても凛々しい気がします。
2.インテリア
R2のデザインそのまま、と言う箇所もありますが、R2で使い勝手が良かった部分はそのままに、更に使い勝手を強化した点は好感が持てます。唯一パワーウィンドウのボタンが、場所的に絶妙だったR2よりも前になってしまった点は残念です。メーター周りはR2のRよりは遥かに見やすく高級感があり◎です。
3.エンジン性能
静粛性は別項目で述べるとして、4気筒エンジンのなめらかさ、スーパーチャージャーの加速フィールは絶妙としか言いようがないレベルです。エンジンとスーパーチャージャーの組み合わせが絶妙です。R2のRでは回さないと前に進まなかった加速性能もスーパーチャージャーのおかげでエアコンONの状態でも恐ろしいまでの加速の伸びがあり、個人的には百点満点のレベルだと思います。
4.走行性能
エンジンは◎ですが、ちょっと室内がうるさく感じます。R2でうるさいと感じたことは、高速で4500回転を超えてからでした。一般道で2500回転を維持して走っている時はステラの方が静かかな？と思うことがありますが、特に高速ではR2の方が遥かに静かに感じます。まだ1000kmほどの走行ですが、個人的な見解としては以下3要素が折り重なった結果、特に1)かなと考えます。
1)R2よりも室内空間が広くなって、その広くなったぶんの騒音、特に高速でタイヤのノイズが室内に響き渡る原因は室内空間が広くなったからと思います
2)CVTの騒音
何がCVTの音なのか、個人的には判断がつかないのですが、CVTの音がうるさいというレビューをよく見かけます
3)スーパーチャージャーのサウンド
低音のモーターのような音がアクセルを強く 踏んだ時に聞こえます。これがおそらくスーパーチャージャーの加給音だと思います。特に気になるレベルではないし、むしろ勇ましい音なので好きですが、自然吸気エンジンでは聞こえなかった音なので要素として付加します
良い点としては、R2のRでは顕著だった、エアコンONでのパワー低下がほとんど感じられないことで、まさに普通車の感覚でドライブを楽しめることは素晴らしいと感じています。
5.乗り心地
率直に言って、R2の方が良かったです。R2はシート位置、フィット感と足の置き場所のバランスが絶妙で、10時間以上ドライブをしても全く疲れませんでした。ステラは、R2よりも座面が高く椅子っぽいシートで、長時間運転だと少し疲れます。足の置き場所も微妙で、頻繁に左足を動かしています。少しの構造変更の差が、これまでに疲労の変化に繋がるのか、と改めて感じた次第です。
6.燃費
まだ1000kmほどの走行ですが、いずれもエアコンONの状態で以下でした。個人的にはカタログ性能と大差なく、むしろ上回っている点ではR2と変わらず、非常に好感が持てます。心配だったスーパーチャージャーの影響も、アクセルを静かに開いて3000回転以上にならないように心がければ良いことが判明しています。ちなみに何度もキックダウン的に急加速しての燃費ですので徹底的なエコランではありません。
1回目:高速9、一般道1の割合=20.3km/l
2回目:高速1、一般道(バイパス含)9の割合=16.4km/l
3回目:高速7、街乗り3の割合=16.0km/l
※R2は、高速で100km/h以上でガンガンよりも一般道で走る方が高燃費だったので対照的
7.価格
いくらで買ったかは伏せますが、7年落ちの中古車にしては割高感が否めません。スバル製軽自動車かつ最上級モデルなので仕方ないとも思いますが、他社3気筒の同年代、同タイプの軽ならばもっと安く買えたはずです。私はR2を何年も乗ったので、その信頼があったから割高でも買ってしまいましたが、買った後に、ちょっと高かったかなと思ってしまった次第です。車に興味ない奥さんがいる方なら、同タイプの車は多々あるので、他に検討の余地はあると思います。4気筒軽の良さが分かる人向けです。
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2016年2月24日 15:45 [907742-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
今使っているステラL(先代前期型）を部品交換でディーラーに出した為、その間の代車として4日間/400km程走った時の感想です。高速道路/一般道を3/7程度の割合で使用しました。
○エクステリア
カスタムとあって、目立ちますね。
バックドアが横開きから普通の上下に上げ下げするモノになってます。これは横開きの方が良かった。
天井の低い駐車場だとバックドアが上に当たるケースもあるので、できれば横開きタイプにするかステップワゴンの様に上下横にどちらでも開くタイプがあれば助かるのですけどね。
○インテリア
メーターがセンターメーターから普通の運転席前にあるタイプになっているのですが、ペットボトル置き場は2か所（先代は4か所）に減ってます。
リア側の荷室面積は先代型とほぼ同じです。
これは余談ですが、ラジオがナビと一体型になっているのか、ナビの取り外された代車でラジオが聞けませんでした（涙）
○エンジン性能
スムーズの一言ですね。先代モデルではアクセルを踏んでいると17km/h辺りで変なショックがあるのですが、代車で乗ったステラでは違和感が全くありませんでした。
先代ステラにあるECOモードのON/OFFスイッチが無くなった代わりに、ハンドルのパワースイッチが付いてます。パワー不足を感じるケースは殆ど無くて、パワースイッチを使ったのは1度だけでした。
○走行性能
110km/hで高速道路を巡回しても、安定してクルージングできて不安感は皆無です。
○乗り心地
頻繁に道路工事を行う大阪の舗装路は結構凹凸が大きい。先代ステラだとこれを上手くいなしているのですが、代車のステラは凹凸の衝撃がリア側で突き上げてきます。1日乗ってると腰が痛くなる程で、一般道を走るなら先代型の方が乗り心地が良かった。
(;^_^A タイヤ圧上げ過ぎじゃ？
半面、高速道路では逆に乗り心地が良くなります。
○燃費
リセットしていないので自分の乗った時の燃費は判りませんが、乗り出したときは14.0km/L→ディーラーに戻すときは15.5km/LにUP。
恐らく、17km/h程度じゃないかな？しかも、大半はアイドリングストップを止めて運転していましたので、それを加味すると19km/L程まで伸びると思われます。
先代ステラと比較すると、2km/L程良くなりそうです。
正直言って、現行型から積極的に買い替えるかと言えば微妙ですね。特に低速走行時の乗り心地が悪いのは改善して欲しい。しかし、高速道路を頻繁に使うならお勧めできると思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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2015年11月2日 06:38 [598436-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
とにかくアイドリングストップは邪魔。交差点で右左折する際、止まりそうで止まらない、ちょっと進んで止まるとかでギクシャクしすぎ。せめてウィンカー作動時は速度0から数秒経過でストップしてほしい。
いくら支障が無いといっても、そもそも動いている車のエンジンを止めるっていうのが個人的に危険に感じてならない。
購入時に長期在庫でマイナー前のアイスト無しも有ったが、いらないオプションがついていたりでマイナー後車にしたのが失敗だったかな？
永久キャンセルボタンorスイッチがあれば良かったのですが・・・
もう一点気になるのは３０キロ程度の速度でのカーブ途中でフロントが横っ飛びするような感覚が偶にあります。
まぁ、購入して後悔というほどのものはありませんが。
追記：
その後、超簡単で費用０のアイドリングストップ永久キャンセル方法がわかったので、交差点等でも安心して運転できるようになりました。もちろん、すぐに元に戻せます。
再追記：
過給時にノッキングのような音がする為ディーラーに見せたところ、「ウエストゲートバルブのチャタリング音」と言われ、対策品（タービンその他）に交換してもらったが音質が変わっただけで解決せず。
みんカラ等を参考にスズキのウエストゲートバルブチャンバーを取り付けたところ、ほぼ異音を確認出来なくなりました。
チャンバーを取り付けてから低回転域のトルクが太くなったような気もしますが、異音解消具合を試すために、以前より若干アクセルを踏み気味なのかもしれません。
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2015年1月19日 13:57 [577867-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
ワゴンRのFTエアロからの乗り換えです。
購入して1万３千キロほど走行しての印象です。
☆１０万キロに到達しそうなところで、再報告
ここでスイフトの購入をご相談させて頂いていろいろ悩みましたが、高速の使用が多いことと、その他諸々からやはり軽を選択するべきと判断し、ダイハツにはないカラーを気に入って購入しました。
通勤・業務で使用していますので、毎日乗りますが、今のところまぁ満足しています。
☆今のところ特に不具合なく毎日乗っております。バッテリーも今のところぐずることもなく問題は無し。
ただ、前者がターボ車でしたので、加速や坂道といったシーンでは、明らかにこの車のCVTエンジンではもたつきますし、アイドリングストップが気になる右折シーンも多々経験しています。
また、実燃費では夏場・冬場のエアコン稼働時と秋のエアコン停止時では、３〜４程度差がでました。
現在は、エアコン設定を２５度程度にして、常にこの温度で入れっぱなし通勤オンリー６０キロを毎日高速使用で、２０から２１程度の数字です。
☆その後、タイヤの交換をしました。エコピアから、ミシュランに変更。
エコカー使用のタイヤでないために、２〜３程度燃費落ちました。
タイヤの燃費効果を実感しています。ただ、やはりミシュランはちびりませんが。
気になる点としては、やはりアイドリングストップ状態から、右折で出ようとする際の、エンジン始動のタイムラグは、慣れないと危険ではあります。
また、このアイドリングストップが、かなりきまぐれさんです。
エンジンが暖まっていない時は当然のようにストップしませんが、暖まっているにも関わらず、止まらない時止まる時と、正直何を基準にしているのか、イマイチよくわかりません。
☆アイドリングストップはある程度慣れました。ブレーキの甘踏みとでもいうのでしょうか、車は止まっているがアイドリングは止まらない位置みたいなものがあり、右折の際はこの技術でクリアしております。
ただ、CVTはやはり加速しません。もうどうぞ皆さんお先にどうぞて感じです。
まぁ、そこは安全運転で、お先にどうぞです。
また、エアコンの温度は明らかに低いです。２５度設定で、２０度程度の感じです。
☆エアコンを犠牲にして、燃費をかせぐこの車ならではデメリットは冬場の今一番感じています。
１０分も走れば十分暖まりますが。
ただ、前車からすると、燃費で８程度の差があり、明らかに月々のガソリン代は安くなりました。
冬場１２程度が２０以上ですので、その部分は納得していますし、デザインが好きなので、気持ちよく走っています。
また、キーレス連動のドアミラー格納は軽のくせに高級です。たまに反応しないのは電波の問題ですかね。
☆初期に感じていたドアミラーの無反応は、何故か改善されて今はまったくおこりません。
このあと、ミライース搭載エンジン仕様の後継車、マイナーチェンジと矢継ぎ早のダイハツさんに少し戸惑っているのと、ワゴンRの新型が出たので、ここらと比較すると、型落ち感があり、燃費でも負けていることから、もう少し購入を待ってもよかったかなぁーと思いつつも、意外と気に入って乗っております。
☆そろそろ１０万キロでブレーキパッドの交換等消耗品の交換時期が近づいて、アクアにするかフィットにするかと悩んでいますが、まぁ、間違いなく燃費的には文句言えない状況です。
ランニングコストとしても、不具合修理などは一度もないし、まぁ、当たりの車でした。
それにしても、今のムーブは少しデザインを犠牲にしすぎてると思うけどなぁ・・・
☆その後新型発売で二世代前の型式となりましたが、先日トヨタでアクアの見積もりの際、下取り３５万とのことでした。
但し、軽自動車やはり軽自動車なので、そろそろ普通車にのりたいなぁーと思っています。
ホントにお客さんがそこを求めているか、少し落ち着いて下さいね。
家電メーカーの二の舞にならにように。
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2014年12月30日 00:03 [782574-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
LEDライナーとスモールとフォグ点灯 |
リアはこんな感じです。 |
カスタムカッコ良いです（＾∇＾）b |
【エクステリア】
前の型と比べるとかなりカドがたったイカついデザイン、タントカスタム同様HONDA車の影響を受けている感じになって男前！でもムーブカスタムハイパーにくらべればFバンパーはスバルの流れがあり柔らかい印象。
前型との差はかなりあるので好みが分かれる所、個人的には好きなデザインで買ったので◯
【インテリア】
まず…営業マンが豪語するだけの事はあり内装は前型のステラよりはかなり質が上がっている。
新しく導入されたカラーマルチインフォメーションディスプレイはスバルのモノが導入されているのでOEMとはいえスバル車という嬉しさもありますね（＾ν＾）
プレミアムセレクションはうん、あまり必要性を感じませんでしたシートにステッチ欲しかったりインパネ青くしたい人はどうぞ！って感じな位にカスタム内装は良いです
【エンジン性能】
100kmはまだ出してはいないけど加速はめっちゃ滑らか！Nwgnの試乗でもやはり最近の軽は凄いと思ったけど普通にドライブしてバイパスの合流や80kmペースで走ったのですが3000回転まで回せば軽く伸びていきスピードさえ乗れば2000回転辺りで楽々追従、エンジン音はヒュイーンといった感じで今まで軽を乗り継いできた自分にとっては静寂でしたよ(笑)
【走行性能】
流石にスポーツモデルという所にモデルで手が入っていてロールは抑えられており軽く走る分にはロールは抑えられておりカッチリ走れます。
【乗り心地】
正直けっこう跳ねる印象。段差のある所をちょっとアクセル開けて勢いよく行くとかなり不満を感じるかも、ちょっと段差を通る前にアクセルをスッと抜く感じで行けばマシになるかな、でも足を固めて走行性能を取ればこうなるものだと思います。
乗り心地を重視する方はきっとカスタムではなく普通モデルの方を視野に入れた方がいいかもしれない…
【燃費】
とりあえず90km走り18.4kmちょっと不満…20kmを目指したい。
【価格】
個人的にはちょっと不満、他社にはパドルシフトついて同じような値段なんで正直言って割高感は否めない。
【総評】
新型ステラ、もうダイハツだけの開発車ではない！確実に前型よりステップアップしたステラでした。
ただ、他社では当たり前のように搭載されているパドルシフトは個人的にはつけて欲しかった。
あとフロントセンターにスマホを置けるドリンクホルダーを追加しようとしたら小物入れとハハザードスイッチが邪魔をして着けれなかったのは残念だった。
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2014年8月10日 08:47 [744396-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
いままで、普通乗用車しかのっていないので、「軽なんて...」と思っていました。
たまたま、中古車ディラーさんで、スバルのＨ１８の走行距離３万のカスタムＲがでていましたので、購入してしまいました。
[乗り心地]
コンパクトカーよりもいいです。高速で、時速１２０ 出しても、安定していました。りみったーをはすしたら１６０ 出しても大丈夫なんじゃないでしょうか。
[エンジン]
四気筒の DOHC が標準とは！恐れいます。吹き上がりもいいです。平地であれば、加速もスムースです。
[内装]
カスタムＲで、シートもＧｏｏｄ
・まとめ
初めてのスバル車を所有しましたが、足回りが得にいいですね！
停車時にカーステレオつけていると、「エンジンがまわっていないじゃないか」って思うぐらい、振動がありません。
エンジンは、ノーマルなんで、坂道は、きついですが、９２点ですね。
高速道路にのったのですが、１８ｋ−２０ｋは余裕です。
家族全員満足しています。
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- 11件
2014年6月1日 08:38 [701550-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
当方のステラRS2駆ですが、3500回転でチリチリ音がしまして、タービン交換、エンジンコントロールユニット交換をしてもらいましたが改善されません。ディーラーからは仕様と言われましたが、納得できません。同型エンジンのムーヴRS、タントRS試乗したら問題なし。住んでる地域にステラのターボの試乗車がないから他県の販売店にいき試乗車のステラLSと乗り比べたらチリチリ音はしませんでした。むしろ発進時のモッサリ感もありませんでした。暖機もアフターアイドル、オイル交換もキッチリやっております。他県の営業マンの方は触媒か排気系が怪しいとおっしゃられてました。昨日七回目の入庫をしましたが、いい加減直してもらいたいです。
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2014年4月5日 09:35 [704326-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
当方も購入して10カ月でエンジンからカリカリ音が発生するようになりました。
＜クレームにて＞
●ターボチャージャーを交換。
↓
直らず
↓
●エンジン交換
↓
直らず
↓
またエンジンを交換させてくれと連絡あり。
（理由は、最近エンジンの欠陥が発覚したとの事！）
対策品に交換させてくれとの事。
☆ノッキングのような音で、電気系統じゃないかと思ったのですが・・
エアフロセンサーなどの不具合による点火時期の不具合じゃないかと思うのだけど
メーカーによるとピストンがどこかに当たっているとか・・？？？
何もなければ良い車ですが、欠陥とメーカーとしての対応
（何か隠してそうなところ）に問題ありです。
スバルの御客様相談センターに連絡して
車を新品と交換してくれと言ったら
２年以上経過してるので無理です・・１年以内でしたらそういうことも考えられますが・・
との事でしたので、１０カ月で症状が出て何度も不具合発生で困っていると言うと
１年以内でしたら・・はどこへやら。
この車ってダイハツムーブをスバルで売ってる車ですよね？
ダイハツに苦情を言った方が良いのでしょうかね？？
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2014年3月15日 22:44 [698107-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
本来、ダイハツのOEMですが、スバルのマークの方がイメージ、デザイン供かっこ良いと思います！！！
燃費も最初200キロまでは、数字的に良くありませんでしたが、次第にに良くなってきました。（リッター16キロ程度）
乗り心地も新車のせいか満足しております。
やはり坂道は、きついですが、ターボでは無いので、致し方なしです。
フロントデザインが気に入ってます。
ちなみに、今まではダイハツムーヴカスタムターボに乗っておりました。
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