LE MANS V 185/60R15 84H レビュー・評価

2017年 2月 発売

LE MANS V 185/60R15 84H

  • 「SHINOBIテクノロジー」と「サイレントコア」の採用で、突起乗り越し時の入力を10.0%低減、ロードノイズを36.9%低減する低燃費タイヤ。
  • サイドウォールとトレッドのクッション性を向上させた新技術で、路面からの衝撃によるタイヤの振動を抑え、乗り心地性能と静粛性能を向上。
  • 左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能を27.0%向上させている。
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タイヤ幅:185 偏平率:60% リム径(インチ):15インチ ロードインデックス・速度記号:84H 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ LE MANS V 185/60R15 84Hのスペック・仕様

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LE MANS V 185/60R15 84Hダンロップ

最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日:2017年 2月

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LE MANS V 185/60R15 84H のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.13
(カテゴリ平均:4.37
集計対象22件 / 総投稿数22
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.05 4.28 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.31 4.24 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.03 4.14 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.12 4.04 -位
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mat324さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:381人
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自動車(本体)
2件
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バイク(本体)
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タイヤ
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満足度3
走行性能2
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3

2016年式トヨタ・シエンタ(ガソリン)
純正装着のトーヨーから変更し、約半年使用。

【走行性能】
サイドウォールが柔らかいからか、旋回時にサスを柔らかくしたような感じになった。
以前より空気圧変化が影響しやすい印象だったので、いろいろ変えてみたが、感じ方は変わらず。

【乗り心地】
評判通り、確かに当たりが柔らかい

【グリップ性能】
特に不満なし

【静粛性】
純正装着トーヨーとあまり変わらない印象

【総評】
「ネットの評判」、「『ル・マン』というスポーティな響き」、「ダンロップが好き」という理由でこのタイヤに交換しました。

確かに評判通り当たりが柔らかく、乗り心地の面では良化することが多いと思いますが、その反面、悪く言うとフニャフニャした乗り味にもなりました。
使用環境が田舎で、ある程度のスピードレンジで走行する点、登り下りの旋回が多い点などから、私の使用環境では特にこのように感じるのだと思います。
この点は、非常に残念です。
事前情報で、いろいろと期待しすぎた面も否めません(笑)。

都会の街乗りとかだと、このタイヤの良い面が光るのではないでしょうか。

このタイヤを責めるつもりは全くありません。
私の選択ミスだと思います。
手放しでベタ褒めの方もおられますが、こう感じる人もいるということで、ご参考ください。

参考になった36

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キューリオさん

  • レビュー投稿数:145件
  • 累計支持数:335人
  • ファン数:2人

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2件
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満足度3
走行性能2
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

同サイズのコンチネンタルpremium contact2から交換です。
【走行性能】
転がり抵抗が非常に小さい感触の反面、高速道路を走るとフワフワ浮いたような感触で接地感が希薄になりました。あたかも扁平率を大きく(60を65扁平にしたかのような)感じと言えば良いでしょうか、インチアップする場合には逆にこれが好印象に感じるかもしれません。

【乗り心地】
ゴムが柔らかいのか弾力的な印象です。

【グリップ性能】
ドライの日常使用ですぐ鳴くようなことはなく不満は感じません。

【静粛性】
高音の成分が多少減った半面、ボコンボコンといった低い音で共振するような音が目立つようです。トータルでは特に静かになったいう印象はありません。

【総評】
基本、転がり抵抗をかなり小さくすることを目指したエコタイヤと印象ですが、柔らかなゴムとパターンでグリップを稼いだといった印象を受けました。接地感が薄く不安な感触が強くなりますので、扁平率が大きい車には向かない印象です。

車タイプ
コンパクト

参考になった9

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テクテクタクさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性3

6Rポロに185・60R15インチのルマンVに変えました
評判通りの性能かと期待していましたが、
正直、タイヤ屋さんの帰り道がっかりしながら
帰ってしまいました。

走行性能。
エナジーセイバー+では感じなかった、
出足の重さや、エンジンの回転数が上がりすぎる
傾向が出てきて正直、ピリッとしない。

乗り心地
全体的に固め、エナジーセイバーよりも
ゴツゴツ感が出て、乗り心地は明らかに
落ちた気がします。
空気圧が落ちてきたら若干まろやかになるかな

グリップ性能
わずか15キロほどしかまだ乗っていませんが
悪くはないです。
ウェットの路面は試せていませんが
良くも悪くも値段なりだと思います。

静粛性
正直、静かかと聞かれた
普通かなと思います。
シノビテクノロジー?
残念ながら期待ほどではないと思われます。

満足度
工賃込で48000円と安価に引かれましたが、
正直あと8000円近く出して
レグノにしておけばと後悔しきりです。
次は履き替えないですね

車タイプ
コンパクト

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