LE MANS V 185/60R15 84H レビュー・評価

LE MANS V 185/60R15 84H 製品画像

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※ホイールは別売です

最安価格(税込):¥8,063 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格:オープン
  • 発売日:2017年 2月

店頭参考価格帯:¥8,063 〜 ¥10,900 (全国5店舗)最寄りのショップ一覧

外径:605mm 総幅:190mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ LE MANS V 185/60R15 84Hのスペック・仕様

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LE MANS V 185/60R15 84Hダンロップ

最安価格(税込):¥8,063 (前週比:±0 ) 発売日:2017年 2月

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LE MANS V 185/60R15 84H のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.19
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:14人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
走行性能 4.20 4.21 84位 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
乗り心地 4.33 4.20 82位 走行時の心地よさ、振動の伝わり方
グリップ性能 4.26 4.07 74位 路面の凹凸をしっかり捉えているか
静粛性 4.20 4.01 81位 騒音を出さずに走行しているか
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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LE MANS V 185/60R15 84H

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自動車(本体)
1件
43件
ラジカセ
0件
7件
ノートパソコン
0件
6件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

新車時からのブリヂストンエコピアから LE MANS V  に履き替えです。
散々銘柄の選定に悩んでいましたが、この口コミを参考に決定しました。
以前のタイヤが摩耗し古くなった為か、えらいロードノイズと
振動がしていました、LE MANS Vに乗換え満足しています。

【走行性能】
安定した走行です、急発進・急加速などしない私ですが、制動力・
コーナーリングなど満足のいく走行です。

【乗り心地】
つきあがるようなショックも無く、マンホールを踏んだ時のショックもマイルドに
なって満足です。更に路面のきれいな道路では、ロードノイズも軽く滑るような
素晴らしい快適な走りをしています。

【グリップ性能】
全く問題ないと思います。

【静粛性】
綺麗な路面ではかなり静かになりました。
荒れたアスファルトの路面で、耳障りな高音が減って不快さ

【総評】
値段の割には良く出来たタイヤだと思います。

車タイプ
コンパクト

参考になった8

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ひこ彦さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
0件
USBケーブル
1件
0件
ヘッドホンアンプ・DAC
1件
0件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

ポロ、コンチネンタルからの履き替え。
走行性能:スムーズ。
乗り心地:そこそこ快適。
グリップ性能:がっちり捉えている というほどではないが、安心感はある。
静粛性:これも、万全とは言えないが、概ね満足。
タイヤの評価は、車との相性で変わると思う。1つの参考、としていただきたい。

車タイプ
コンパクト

参考になった6

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キューリオさん

  • レビュー投稿数:71件
  • 累計支持数:107人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

エアコン・クーラー
1件
4件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
4件
0件
カーナビ
2件
2件
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満足度3
走行性能2
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

同サイズのコンチネンタルpremium contact2から交換です。
【走行性能】
転がり抵抗が非常に小さい感触の反面、高速道路を走るとフワフワ浮いたような感触で接地感が希薄になりました。あたかも扁平率を大きく(60を65扁平にしたかのような)感じと言えば良いでしょうか、インチアップする場合には逆にこれが好印象に感じるかもしれません。

【乗り心地】
ゴムが柔らかいのか弾力的な印象です。

【グリップ性能】
ドライの日常使用ですぐ鳴くようなことはなく不満は感じません。

【静粛性】
高音の成分が多少減った半面、ボコンボコンといった低い音で共振するような音が目立つようです。トータルでは特に静かになったいう印象はありません。

【総評】
基本、転がり抵抗をかなり小さくすることを目指したエコタイヤと印象ですが、柔らかなゴムとパターンでグリップを稼いだといった印象を受けました。接地感が薄く不安な感触が強くなりますので、扁平率が大きい車には向かない印象です。

車タイプ
コンパクト

参考になった2

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El condor pasaさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
6件
46件
自動車(本体)
1件
25件
タイヤ
2件
8件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
   

   

Le Mans 4からの乗り換えで購入後、一般道と高速道路1000Km走った評価です。
車はFit3 Hybridです。
【走行性能】
滑るように滑らかに走ります。
直進性は秀逸です。

【乗り心地】
とてもも良いです。
荒い路面でもしなやかに乗り越えて行きます。
段差があるとコツンとした音がしますが不快感はありません。

【グリップ性能】
雨の日でも問題ありません。
心配していましたが、しっかり止まります。

【静粛性】
明らかにに改善しました。
以前のLe mansより静かになりました。
低速ではモーターの音しかしません。

【総評】
空気圧を高めにすると乗り心地が悪化します。
適正値付近だととても良いことに気づきました。
0.2ほど高めにして入れています。
耐久性はまだ、分かりません。
このままの状態が続くと良いのですが。
総じて大満足です。買って正解でした。
次もLe mansにしようと思います。

車タイプ
コンパクト

参考になった13

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神奈川の車好きさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:243人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
48件
タイヤ
2件
0件
タブレットPC
0件
1件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

新車装着タイヤのエコピアと比較してのレビューになります
1万4000kmでルマン5へ交換し1000km走行しました。
【乗り心地】
非常に良くなりましたが空気圧は指定より上げ過ぎるとエコピアと同等レベルまで極端に落ちるので注意が必要です
段差を通る際に「バンッバンッ」と音がしていたのが「ゴトン、ゴトン」と落ち着いた音に変わりました
【グリップ性能】
交換後から1000km走行しても以前よりハンドル操作が重くなり、普段通っていたカーブでも以前よりハンドルを切らずに曲がれる程グリップも良くなっています
【静粛性】
ロードノイズは確かに減ったのは間違いないですが明らかに違うのは高速走行ではなく一般道での話で高速走行はタイヤがいくら静かになっても車の気密性の悪さやサイドバイザーの風切り音が酷くてなかなか体感出来ません。
これ以上良くするにはタイヤ以外を変えないと良くならないでしょうね
【総評】
新車装着タイヤからの交換される方は全てにおいて良くなっているので満足出来ると思いますが、とにかく空気圧を高くし過ぎないよう気をつけないといけないです
ディーラーの点検で勝手に空気圧を適正よりかなり高くされて酷い目に遭いました。
同じ車に乗ってる方にもオススメ出来るタイヤだと思います

参考になった15

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Shinchan !さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
12件
デジタル一眼カメラ
0件
5件
スマートフォン
1件
1件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

フィット3に純正で装着されている BluEarth E50から履き替えました。
荒い路面では物凄くロードノイズが酷いタイヤでした。

【走行性能】
飛ばさないのであまり良く分かりませんが
若干浮いているような感覚で、頼りない感じがしてしまいます。

またタイヤが重いのでしょうか?発進の時にエンジン回転がかなり上がるようになり
燃費が結構悪化してしまいました。またブレーキも強めに踏まないと止まり難くなりました。


【乗り心地】
乗り心地は少し良くなりましたが、劇的な変化はありません。


【グリップ性能】
BluEarth E50は雨の日の踏切でタイヤが空転し、VSAのマークが点滅することがありましたが
このタイヤに変えてからはタイヤが空転することがなくなりました。

町乗りでゆっくり走る分には全く問題ないと思います。


【静粛性】
BluEarth E50と比べると、綺麗な路面ではかなり静かになりました。
荒れた路面では、ゴーという低音が酷かったのですが、このタイヤに変えて少し静かになりました。

ただ全体的に少し静かになったと感じるぐらいです。


【総評】
値段の割には良く出来たタイヤだと思います。
値段を抑えつつ静粛性を向上させたい場合にオススメのタイヤです。

車タイプ
コンパクト

参考になった15

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nwgn1818さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
24件
自動車(本体)
0件
19件
スタッドレスタイヤ
1件
6件
もっと見る
満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

フィットシャトル ハイブリッドで2年半 36000km 走行した Le mans 4 を Le mans V に交換しました。

静寂性は確かに向上しています。 いつも通行している国道の荒れた舗装路で、
Le mans 4 は「ゴォーーー」とかなりロードノイズが聞こえていたのですが、
Le mans Vでは音圧がかなり抑えられ、明らかに音が小さくなりました。
同時に荒れた路面から伝わる細かい振動もなくなりました。

ただ、ハンドリングについては、Le mans 4 はわずかにハンドルを動かしても、車が左右に反応していたのですが、
Le mans V では、ハンドルを中央で2〜3cm左右に動かしても、車が左右に動きません。
その為、なんだか車がフワフワ浮いている感覚で、頼りなく感じてしまします。

コーナーを曲がろうと、それなりにハンドルを切ると、その後グリップを感じて、曲がってくれるので
慣れの問題だとは思いますが・・・

REGNOのようなどっしり、しっとりした乗り心地とは違います。

来週、高速を長距離運転する機会がありますので、また 新しく感じる事がありましたらレビューします。


<2017/9/11>
地元の市街地を400km走って、十分 皮むきをして、
タイヤが冷えた状態で規定空気圧に調整してから、高速を走りました。

東名高速を往復700km走行。

うーん やっぱり Le mans4のしっかり路面を掴んでいた感じに比べると、直進時 不安を感じる。

忍びテクノロジーでタイヤの設置形状が変わった為か、コンパウンドが変わって転がり抵抗が少なくなった為か
理由はよく解りませんが、ステアリングが直進位置だと、フラフラして疲れます。

なんだか断面の丸い自転車のタイヤを履いている感覚で、ステアリングが軽く、フロントタイヤの接地感がない。

やっぱりREGNOにしておけばよかったかな・・・

次は買わないと思います。


<2018/1/12>
Le mans V で走行 5000kmを超え、タイヤローテーション後、市街地走行、 再び 東名高速を700km走りました。

購入直後より ふらつきが無くなった感じがします。

適度にタイヤ接地面が摩耗したのか、自分自身がタイヤの挙動に慣れたのかわかりませんが、今は不満がありません。

ノイズも静かです。

この状態なら、再度購入しようと思います。

車タイプ
コンパクト

参考になった14人(再レビュー後:10人)

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よっしぃ0230さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

SDメモリーカード
1件
0件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
外付け ハードディスク
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

ユーロトラムのデザインが気に入っていて、15年前のモビリオに乗っており、ホイールはインチアップした15インチアルミホイールを履いています。
用途は往復30km程の通勤と街乗りがメインで、たまに家族で往復1000km程度の遠出しています。安全運転で乗り心地重視の一般的な使い方だと思います。
値上げされる前の5月末にル・マン4からル・マンVに履き替えたのですが、9月現在の価格の方が安くなっており、焦って履き替えなくても良かったのでは?と思います。

さて、購入から2000km程乗りましたが、一言でいうと「ひとクラス上の乗り心地に大満足」です!

履き替え当初はロードノイズが気になりましたが、100km過ぎたあたりからだんだん静かになり、今ではかなり静か!流石は特殊吸音スポンジです!!
ル・マン4の時は、段差を乗り越える際の前輪の「ガツン」という突き上げ感が気になって仕方がなかったのですが、ル・マンVの場合はかなりソフトになりました♪
私の様な高年式車やサスペンションがヘタってきた車にお薦めではないでしょうか?

また全体的に柔らかい造りに感じます。標準空気圧2.2だと直線でペタペタ、低速カーブでクニャッとした感じがするので、少し高めの2.4にして乗っています。直線でしっくり、低速カーブでクイッとした乗り心地に大満足です♪

燃費はあまり気にしていないので、他の方のレビューを参考にされると良いと思います。

最後に、タイヤ交換目安は3年3万kmと言われていますが、私の場合スタッドレスと交換しながら使用しているため4年3万kmはもって欲しいと思います。

参考になった7

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FIT1->FIT3さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
13件
ハードディスク・HDD(3.5インチ)
2件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能3
静粛性5
   

HONDAトータルケアの画面乗り始めと現在

   

2017年3月に後輪(右)がパンクしブリジストンエコピアからルマンズVに4輪とも交換しました。
3年目にして1回給油で1100〜1300キロ走り、30km/L越え連発するとは思いませんでした。
摩耗し始めての結果がわからないので来年、再来年がどうなっているのか興味があります。
2種類しか知らないので何とも言えませんがこの燃費が出せるタイヤに満足です。

[良かった点]
○予想外に燃費が向上しました。
※添付画像にあるように新車時に30キロ超えることはほとんどありませんでした。

○ロードノイズが静かになった気がします。

○グリップもそこそこあるので山道での走行も安定しています。

[悪かった点]
今のところ悪いと思ったところはありません。

車タイプ
コンパクト

参考になった7

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テクテクタクさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
17件
ビデオカメラ
0件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
もっと見る
満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性3

6Rポロに185・60R15インチのルマンVに変えました
評判通りの性能かと期待していましたが、
正直、タイヤ屋さんの帰り道がっかりしながら
帰ってしまいました。

走行性能。
エナジーセイバー+では感じなかった、
出足の重さや、エンジンの回転数が上がりすぎる
傾向が出てきて正直、ピリッとしない。

乗り心地
全体的に固め、エナジーセイバーよりも
ゴツゴツ感が出て、乗り心地は明らかに
落ちた気がします。
空気圧が落ちてきたら若干まろやかになるかな

グリップ性能
わずか15キロほどしかまだ乗っていませんが
悪くはないです。
ウェットの路面は試せていませんが
良くも悪くも値段なりだと思います。

静粛性
正直、静かかと聞かれた
普通かなと思います。
シノビテクノロジー?
残念ながら期待ほどではないと思われます。

満足度
工賃込で48000円と安価に引かれましたが、
正直あと8000円近く出して
レグノにしておけばと後悔しきりです。
次は履き替えないですね

車タイプ
コンパクト

参考になった5

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FXサイクロンさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
35件
自動車(本体)
0件
28件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
11件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

現行型のFITV 15X 4WD の新車装着のECOPIA EP150 185/60R15 から履き替えました。

【乗り心地】

EP150は路面の凸凹でゴツゴツと跳ねて非常に不快でしたが、LE MANS Vはかなりマイルドな乗り心地になりました。

【グリップ性能】

乾燥路のグリップは問題ありません。所詮エコタイヤなので、それなりです。
その割に、コーナーで安定して走れます。
6分山のECOPIA EP150は80km/h以下で、ハイドロプレーニングしまくりでしたが、LE MANS Vは安心して雨中を走れます。

【静粛性】

過剰な期待をしなければ静かです。
ECOPIA EP150より静かです。

【総評】

我慢・我慢のECOPIA EP150 からの履き替えなので、大満足です。
あと、燃費も少し良くなりました。

車タイプ
コンパクト

参考になった5

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サーフィン一筋さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
143件
タイヤ
1件
26件
ドローン・マルチコプター
0件
6件
もっと見る
満足度2
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性2

【静寂性】
宣伝文句からかなり乖離していると感じます。
3万キロ走行したBluEarth-A AE50と比べても明らかに煩いです。タイヤの接地面が硬い感じのゴーといった音が大きいです。空気圧は高い方が煩いですが標準空気圧付近でも多少小さくなる程度でかなり煩いです。

【操作性】
これはかなりいいです。標準空気圧でも、よれる事なく曲がって行く感じでかなりいいです。ちょい硬めにするとハンドルの遊びが小さくなるのとお釣りも貰いにくくなるのでお勧めです。BluEarth-A AE50と比べてかなりよく走りが楽しくなります。

【乗り心地】
空気圧高め
・細かい振動を拾いまくりで不快
・かなり大きな凸凹でもグラグラ揺れないから疲れない。または治りが早く顔の位置変わらずモーグルみたいなイメージです。
・つけ揚げ感が割と小さな凹凸でも、結構ある。ハンドルからガタガタ伝わってくる。

標準空気圧
・細かい振動を拾いまくりで不快、細かい振動は空気圧下げても無理みたい。タイヤ表面がかたいのかな?
・緩やかで大きなものまでいろいろな局面でグラグラ揺れて治りが悪いので、非常に疲れる。毎回長距離走る私にはかなり辛い。
・つけあげ感はほぼ気にならないレベルになる。段差乗り越える時のドムっと乗り越える感覚はコンパクトカーでない感じです。
総じてBluEarth-A AE50の方が上です。

【燃費性能】
私の車はハイブリッドですがev走行になりやすくなり、バッテリーも溜まりやすくなりました。BluEarth-A AE50より2キロ以上伸びそうです。

参考になった8

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ぱぱねろさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

AVアンプ
0件
2件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
0件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
0件
1件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

車はシャトルハイブリッドX、約1万km走った純正のエコピアからの履き替えです。ルマン4の評判が良かったので、次の候補に考えていたのですが、新しいVが出て、最新のシノビ・テクノロジーを取り入れて大幅に性能アップしたという説明に期待して、予定より早くに履き替えてみました。結果、期待以上の性能で大満足です。

【走行性能】
転がり抵抗AAで、車が前に前に進んでいきます。エコピアも燃費重視のタイヤだっのですが、さらに燃費がよくなりました。ハンドルへの反応が滑らかで自然な感じになりました。

【乗り心地】
突き上げが穏やかになりました。サイドウォールをたっぷり使ってバネ性能をアップした効果だと思います。ふわふわした感じもなく、吸い付くような安定感です。

【グリップ性能】
ドライしか走っていませんが、カーブの速度を一段階上げても、同じように走れてしまします。安心感があります。グリップが上がり安心感があります。ウェット性能もbなので十分でしょう。

【静粛性】
車が静かな分、ロードノイズが気になっていたのですが、かなり改善されて嬉しいです。特に荒れたアスファルトの路面で、耳障りな高音が減って不快さ緩和されました。ルマン4との比較で、パターンノイズ32.4%1.7db、ロードノイズ36.9%2.0db低減だそうです。周囲を走る車の音の方がうるさいぐらいです。

【総評】
元がコスト重視のタイヤだったということもありますが、すべてに渡って性能が良く、操縦性が上がった上に静かに滑らかに走るようになりました。シャトルのX以上のグレードは振幅感応ダンパーや様々な遮音装備が追加されて乗り心地、静粛性がアップされた車ですが、タイヤを替えたことで良さが際立つようになりました。非常に満足感高いです。

参考になった15

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NINE&NINEさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
2件
もっと見る
満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

エナジーセイバー+パンクのため、ロードノイズと突き上げも改善できればと急遽交換。雨天も含め300km走っての感想です。
車はスイフトZC71S

【乗り心地】
第一印象は、トレッドのラウンドのせいでしょうか、ドシっとした乗り心地からタイヤ幅の狭いタイヤに換えたような軽快な乗り心地。
エナジーセイバー+は耐磨耗性が高い分トレッドが硬く、国産よりめちゃ柔らかいサイドウォールで衝撃吸収ということだと思いますが、トレッドの硬さが勝り不快な突き上げの場面がありました。それに比べルマンVは突き上げの角が取れて不快感が軽減されました。これが抜き足かと。これはよかったです。
また、エナジーセイバー+は直線はサイドウォールの柔らかさの良さが出てましたが、コーナーで凸凹があると腰砕けになり左右に車体がぶるんと揺れ違和感がありました。それがほとんどなくなりました。期待してなかったのですが改善できてよかったです。

【静粛性】
スイフトは遮音性がそんなに良い車ではなく、エナジーセイバー+では全体的にロードノイズがうるさく荒い路面で振動と共に盛大な音になってました。ルマンVは全体の音(音圧)が下がって楽になりました。もともと静かめのタイヤからの交換では劇的な変化となるのかはわかりません。

【耐磨耗性】
エナジーセイバー+は偏磨耗もなく抜群な耐磨耗性でした。ルマンVはトレッドがラウンドしてるのと外側の剛性向上でどんな感じで減っていくのか、、、4〜5万キロ乗れれば十分です。

【ウエット性能】
エナジーセイバー+はドシっとした乗り心地で雨天でも晴天時と変化が少なく安心感抜群でした。絶対的なところではエナジーセイバー+に分があるでしょうが、今のところ白線ごときで滑る何てこともなく問題なく走れました。高速はまだ試せてません。

【総評】
今までのタイヤ交換はいろんなレビュー見ながら、悩んで買ってました(これが楽しみでもありましたが、、、)
今回は時間がなかったのでメーカーの謳い文句信じて直感で店で買いました。通販と違って少し高くつきましたが、タイヤが新鮮なのと全体の快適性が上がったので良しとします。


車タイプ
コンパクト

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LE MANS V 185/60R15 84H
ダンロップ

LE MANS V 185/60R15 84H

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