[1本] LE MANS V 185/60R15 84H レビュー・評価

満足度：4.13

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象22件 / 総投稿数22件

1. 5 50%
2. 4 27%
3. 3 14%
4. 2 5%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.05	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.31	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.03	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.12	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[mat324]

2021年5月15日 08:50 [1454013-1]

満足度	3

走行性能	2
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

好みのフィーリングではなかった。

2016年式トヨタ・シエンタ(ガソリン)
純正装着のトーヨーから変更し、約半年使用。

【走行性能】
サイドウォールが柔らかいからか、旋回時にサスを柔らかくしたような感じになった。
以前より空気圧変化が影響しやすい印象だったので、いろいろ変えてみたが、感じ方は変わらず。

【乗り心地】
評判通り、確かに当たりが柔らかい

【グリップ性能】
特に不満なし

【静粛性】
純正装着トーヨーとあまり変わらない印象

【総評】
「ネットの評判」、「『ル・マン』というスポーティな響き」、「ダンロップが好き」という理由でこのタイヤに交換しました。

確かに評判通り当たりが柔らかく、乗り心地の面では良化することが多いと思いますが、その反面、悪く言うとフニャフニャした乗り味にもなりました。
使用環境が田舎で、ある程度のスピードレンジで走行する点、登り下りの旋回が多い点などから、私の使用環境では特にこのように感じるのだと思います。
この点は、非常に残念です。
事前情報で、いろいろと期待しすぎた面も否めません(笑)。

都会の街乗りとかだと、このタイヤの良い面が光るのではないでしょうか。

このタイヤを責めるつもりは全くありません。
私の選択ミスだと思います。
手放しでベタ褒めの方もおられますが、こう感じる人もいるということで、ご参考ください。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[キューリオ]

2018年8月31日 17:37 [1154596-1]

満足度	3

走行性能	2
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

転がり抵抗の少ない反面、接地感は希薄

同サイズのコンチネンタルpremium contact2から交換です。
【走行性能】
転がり抵抗が非常に小さい感触の反面、高速道路を走るとフワフワ浮いたような感触で接地感が希薄になりました。あたかも扁平率を大きく（60を65扁平にしたかのような）感じと言えば良いでしょうか、インチアップする場合には逆にこれが好印象に感じるかもしれません。

【乗り心地】
ゴムが柔らかいのか弾力的な印象です。

【グリップ性能】
ドライの日常使用ですぐ鳴くようなことはなく不満は感じません。

【静粛性】
高音の成分が多少減った半面、ボコンボコンといった低い音で共振するような音が目立つようです。トータルでは特に静かになったいう印象はありません。

【総評】
基本、転がり抵抗をかなり小さくすることを目指したエコタイヤと印象ですが、柔らかなゴムとパターンでグリップを稼いだといった印象を受けました。接地感が薄く不安な感触が強くなりますので、扁平率が大きい車には向かない印象です。

車タイプ

コンパクト

[テクテクタク]

2017年6月25日 18:17 [1040156-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

エナジーセイバー+からの履き替え

６Rポロに１８５・６０R１５インチのルマンVに変えました
評判通りの性能かと期待していましたが、
正直、タイヤ屋さんの帰り道がっかりしながら
帰ってしまいました。

走行性能。
エナジーセイバー＋では感じなかった、
出足の重さや、エンジンの回転数が上がりすぎる
傾向が出てきて正直、ピリッとしない。

乗り心地
全体的に固め、エナジーセイバーよりも
ゴツゴツ感が出て、乗り心地は明らかに
落ちた気がします。
空気圧が落ちてきたら若干まろやかになるかな

グリップ性能
わずか15キロほどしかまだ乗っていませんが
悪くはないです。
ウェットの路面は試せていませんが
良くも悪くも値段なりだと思います。

静粛性
正直、静かかと聞かれた
普通かなと思います。
シノビテクノロジー？
残念ながら期待ほどではないと思われます。

満足度
工賃込で48000円と安価に引かれましたが、
正直あと8000円近く出して
レグノにしておけばと後悔しきりです。
次は履き替えないですね

車タイプ

コンパクト

[サーフィン一筋]

2017年3月5日 20:27 [1009138-1]

満足度	2

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	5
静粛性	2

静寂性が期待はずれ

【静寂性】
宣伝文句からかなり乖離していると感じます。
3万キロ走行したBluEarth-A AE50と比べても明らかに煩いです。タイヤの接地面が硬い感じのゴーといった音が大きいです。空気圧は高い方が煩いですが標準空気圧付近でも多少小さくなる程度でかなり煩いです。

【操作性】
これはかなりいいです。標準空気圧でも、よれる事なく曲がって行く感じでかなりいいです。ちょい硬めにするとハンドルの遊びが小さくなるのとお釣りも貰いにくくなるのでお勧めです。BluEarth-A AE50と比べてかなりよく走りが楽しくなります。

【乗り心地】
空気圧高め
・細かい振動を拾いまくりで不快
・かなり大きな凸凹でもグラグラ揺れないから疲れない。または治りが早く顔の位置変わらずモーグルみたいなイメージです。
・つけ揚げ感が割と小さな凹凸でも、結構ある。ハンドルからガタガタ伝わってくる。

標準空気圧
・細かい振動を拾いまくりで不快、細かい振動は空気圧下げても無理みたい。タイヤ表面がかたいのかな？
・緩やかで大きなものまでいろいろな局面でグラグラ揺れて治りが悪いので、非常に疲れる。毎回長距離走る私にはかなり辛い。
・つけあげ感はほぼ気にならないレベルになる。段差乗り越える時のドムっと乗り越える感覚はコンパクトカーでない感じです。
総じてBluEarth-A AE50の方が上です。

【燃費性能】
私の車はハイブリッドですがev走行になりやすくなり、バッテリーも溜まりやすくなりました。BluEarth-A AE50より2キロ以上伸びそうです。