LE MANS V 165/50R16 75V レビュー・評価

満足度：4.74

（カテゴリ平均：4.35）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：7人　

1. 5 71%
2. 4 29%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.37	4.25	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.74	4.22	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.24	4.11	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.88	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[晴れの日に]

2022年8月24日 20:51 [1613581-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

良い意味ポテンザとルマンの違い

コペンローブの履き替えです。

新車から付いているポテンザが二万キロ過ぎスリップサインが出た為評価の高いルマンに履き替えました。

履き替えたばかりの評価ですが第一印象では、ハンドルが軽い。ちょっともの足りない感じです。静粛性に付いては、非常に静かです。ポテンザの時は、車の性質上ポテンザでもまったく気になりませんでしたが履き替えて見て静かさを感じています。

これから長い付き合いになりますがワインディングでどのような感じか楽しみです。

車タイプ

軽自動車

[ｆｒｏｍ OKINAWA]

2022年3月26日 19:46 [1482773-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

コペンのオーナーに是非お勧めしたいタイヤです

コペンＸプレイに乗っています。
５年目の車検でしたが、何と28000キロしか走っていないのにタイヤにひびが入っているとのことでタイヤを交換した方がいいとアドバイスを受け、純正のブリヂストンポテンザからこのタイヤに乗り換えました。

実はコペンを売りに出してホンダのＮＢＯＸカスタムにしようかと思っておりました。
理由は、
1.ロードノイズをまともに拾う。
2.路面の凸凹がダイレクトに体に伝わる。
3.グリップ力はいいが、６３歳のワシは公道でサーキット走行などしない(笑)
　(若かりし頃はセリカＸＸに乗って、スカイラインＧＴとゼロヨンをしておりましたが)

オジイになってもカッコいい車には乗りたいが、５０という軽自動車ではとてつもない超扁平で、果たして静粛性と乗り心地と低燃費を達成できるのか。

車検に出した時に私の希望を伝え、整備工場の社長が提案してくれたのがこのタイヤです。

結果、６３歳のワシにとって最高のタイヤでした。

乗り心地抜群。ロードノイズは大幅低減。道路の凸凹は気にならない程度に低減。アクセルを放して惰行運転しても、スピードはさほど落ちない。

２つ先の信号が赤ならば、すぐにアクセルから足を放します。そりゃ燃費も伸びます。

このサイズのタイヤを装着しているのは、コペンオーナーが大半かと。是非、新車時に装着されているポテンザがへたった時には、このタイヤへの交換購入も考えてください。

ゼロヨン大好き人間にはお勧めできませんが、スローライフを満喫し、２シーターのオープンカーでゆっくりまったりとドライブを楽しもうとしているコペンオーナーにはお勧めのタイヤです。

因みに私は、ポテンザのタイヤ処理費、ゴム交換、装着、アルミホイールの洗浄等々を含め、１本1５,200円、４本トータルで60800円でした。

これからの快適なカーライフを思えば安いお買い物であったと思っています。

皆様のご参考になれば幸いです。

【追記1】先日愛知県の猿投温泉に行きました。くねくねの山道を登っていくのですが、グリップ力は抜群でした。タイヤ性能としては当たり前のことですが、静粛性と乗り心地を備え、しっかりと運転者の意志をダイレクトに伝えてくれるタイヤです。空気圧は標準2.4ですが、ワシは頻繁な空気圧チェックは嫌なので2.5にセットしています。遠出すればコペンエクスプレイで16キロ以上伸びます。
ハイブリッドの車は車体価格自体が50万円以上高い。ガソリン代回収には20万キロ以上走る必要がある。
軽のコペンとこのタイヤの相性は抜群ですよ(^^)

車タイプ

軽自動車

[安いもの好きな人]

2021年6月23日 23:31 [1465213-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

総合的に大満足出来ました。あくまで個人の意見ですが…

【走行性能】何の不安もなく、快適に走行できます。

【乗り心地】新車からついてるADVANより良くなりました。ゴツゴツ感は無くなました。

【グリップ性能】峠を走るわけではないので、究極はわかりませんが、普段使いでは十分です。

【静粛性】凄く静かになりました。段差の乗り越えや、ガタガタする路面でもかなり静かです。

【総評】極端に安いタイヤではないですが、コスパと性能、静粛性、乗り心地は個人的には最高です。
　　　　次回も特に他に目新しいものがなければ、購入したいです。

　　　　今回交換してくださった最安値のパーツウェーブ尼崎本店の黒のホイールに
　　　　ブラックウエイトを当たり前のようにつけてくれる対応にも感動しました。

車タイプ

軽自動車

[ニャムチパパ]

2021年4月24日 07:12 [1446222-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

素晴らしい

【走行性能】
通勤で使用しているため、充分です。
【乗り心地】
今までが、純正のポテンザだったので
劇的に良くなりました。
【グリップ性能】
ここは、以前スポーツタイヤだったので
少し落ちますが、サーキットに行くわけでは
ないので充分ですね。
【静粛性】
車がコペンなので、ガタピシうるさかったのが
とても静かになりました。
【総評】
コペンセロノーマルグレードですが、
乗り心地の硬さと屋根からのガタピシ音・タイヤノイズに悩んでいましたが、
このタイヤに替えたら、こちらの期待以上に
一気に解消しました。
タイヤでこんなに変わるとは、思っていませんでした。後は耐久性がどのくらいか？
だけですね。

車タイプ

軽自動車

[ste_tan]

2020年4月8日 14:42 [1316864-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

凄く良いです！

【走行性能】
街乗り、郊外共に問題ないですね。
高速走行は未だなので、これから確認してみようと思います。
【乗り心地】
良いです。元々45タイヤだったので、50にした影響もあると思いますが、良いと思います。ゴムも柔らかめなのと、特殊吸音スポンジ搭載の効果もあるかと。
【グリップ性能】
ゴムが少し柔らかめに感じるので、高速でのコーナーで挙動がどうなるか気になる所。
【静粛性】
特殊吸音スポンジ搭載の効果、ゴムが少し柔らかめなので、今までのイーグルハイブリッド�Uより静かです。
【総評】
特殊吸音スポンジ搭載で、静かで乗り心地も文句ありません。
価格が少し高めな所が難点かなぁ。

車タイプ

軽自動車

[さべじ80]

2019年7月16日 22:59 [1243410-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

純正タイヤADVAN A10とヨコハマSドライブとルマンVとの比較

2013年5月に購入したヨコハマSドライブ	6年使用してサイドウォールにヒビ割れが出たSドライブ	製造が2013年の7週だったヨコハマSドライブ　よく頑張ってくれました
新しい靴（ルマンV）に履き替えた我が相棒のオンボロ軽くん　これからもよろしく	ルマンVの製造は2019年の16週でした。	サイドウォールが柔らかくてしなやかな走りをするルマンV

半年使用のヨコハマADVAN A10と６年間使用したヨコハマSドライブとルマンVとの比較になります。ちなみにヨコハマSドライブは165/45R16　74VでADVAN A10とルマンVは165/50R16　75Vの違いが有り　ロードインデックスの関係上ヨコハマSドライブは常に空気圧が高めでしたので乗り心地に若干のハンデがありますのでご了承を。

軽自動車でインチアップされている方やムーブカスタムRSのL175S純正交換の方は165/50R16のサイズになってしまい、タイヤの選択肢が少ないと思いますのでご参考になればと思います。

まずはハンドリング
純正タイヤADVAN A10は可も無く不可も無くロングライフ系なのか少しハイペースでコーナーを流すと「もうそろそろあぶないよ！」とスキール音で知らせてくれます。ヨコハマSドライブはかなりクイックに曲がりハンドルを無理やり左右にこじるような動きにも機敏についてきて、急なカーブでもタイヤにトラクションがかかっていればタイヤが鳴き出すような事も無く食付いてきます。
対してルマンファイブは同じくクイックに曲がるのですがサイドウォールが柔らかいのでとてもジェントルに反応します。しかも左右に無理やりこじっても、ハイスピードでカーブを曲がってもしっとりと食いついてきてなんだかとても１ランク上の大人な感じがします。
タイヤの接地感がハンドル操作にダイレクトに伝わってきて楽しいけど長時間の運転が疲れやすいのがSドライブで軽自動車なのに「あれ？俺って今いい車乗ってんの？（笑）」と言う気分（あくまでも気分ですぜ旦那）にさせてくれるのがルマンファイブです。


続いて乗り心地
意外にも純正タイヤADVAN A10が一番良かったです。もっともこれは新車時のバンプラバーやダンパーにへたりが無い一番条件が良かった事も有るでしょう。６万キロの走行距離をへてもこれに近い乗り心地なのがルマンVで一番跳ねるのがSドライブです。
路面電車のレールをまたぐ際やマンホール通過時に「ごうんごうん」と音を鳴らし跳ねながら通過するSドライブに対しADVAN A10とルマンVは「ココンココン」と軽いこもった音でうまく衝撃をいなしてる感じです。
この衝撃をタイヤ自体で吸収しているのがルマンVでADVAN A10はある程度ショックアブソーバーに衝撃吸収を依存していると思われるのでタイヤ自体の衝撃吸収性能はルマンVの方が上だと思われます。
ちなみにSドライブは４５扁平で空気圧高めなので乗り心地がルマンVやADVAN A10に劣るのは当たり前なのでご了承を


静粛性
これは文句なしにルマンVが一番です。タイヤをルマンVへ交換して走り出し100ｍで「あっ！静か！」と実感出来ます。ただスポーツコンフォートのヨコハマSドライブとスポーツのADVAN A10とコンフォートのルマンVを比べるとルマンVが静かなのは当たり前だしもっと静かなプレミアムコンフォートのビューロやレグノと比べるとやはりルマンVは劣ります。
ADVAN A10は新車装着なので分かりませんがヨコハマSドライブとルマンVは同価格帯でスポーツコンフォートとコンフォートの違いはあれどルマンVはその差以上の静粛性を感じる事が出来ます。ダンロップがルマンVに対し静粛性や乗り心地に力を入れているのがカタログからも分かりますし実際装着して走行するとなるほどなと関心させられます。
ただ注意したいのはサイレントコア搭載のルマンVやビューロは特殊吸音スポンジがある為パンク修理をメーカーではスポンジを切取った後にパッチを内側から貼る内面パンク修理を推奨しています。通常のパンク修理で治されている業者もいますがメーカーの推奨するとおり内面パンク修理をするとなるとタイヤをホイールからはずしての作業になる為パンク時はコストがかかります。
その辺のリスクも考えておく必要はあると思います。


耐久性
ADVAN A10は半年しか使用していませんしルマンVは購入したばかりなので比較のしようが有りませんがヨコハマSドライブは2013年7週目の製造年週だったので6年持ちました。約4万5千キロ走行で残り5分山程残りましたがサイドウォールへ細かいひびが入りだしたのでルマンVへの交換となりました。
長持ちの秘訣はこまめなタイヤ空気圧の管理とタイヤローテーションです。あと油分が十分ある新しいタイヤにタイヤ艶出し材などのケミカルは塗らない事。
ダンロップはブリジストンに比べてゴムの質があまり良くないと聞きます。一般的にタイヤの交換サイクルは3年から5年と聞きますのでそれ位もてばいいかなと考えています。


燃費性能
ルマンVは確かに走出しは軽く、アクセルOFFからの転がりもよく転がるのですが、街中のストップアンドゴーを繰り返す走りだとさほど燃費が伸びません。
個人差はあるのでしょが、私の走り方だと神経を尖らせて遠くで赤信号が見えたら惰性で走る・青信号でふんわりスタートを心がけてもヨコハマSドライブとルマンVの燃費差は殆んどありません。
なので燃費の改善でルマンVを選ぶより乗り心地の改善目的で選ぶほうが良いと思います。


最後に
タイヤは車を運転するのに命に直結する重要なパーツです。
ヨコハマSドライブは６年間パンクもバーストもスリップによる横滑りや雨の日の急ブレーキで止まらないなんて事も無く様々な観光地やワインディングを安全に命を乗せて走ってくれました。
最初は私も消耗品だから安いアジアンタイヤで良いやとNANKANGやKENDAでレビューを見て回っておりました。
レビューの大半は「中々悪くない」「一世代前の国産と変わらない」「2〜3年のサイクルでタイヤを変える人にはちょうどいい」でした。
最後まで迷って「ハンドルを握るのは自分だけど車に乗せるのは自分と大切な家族や友人、軽自動車だけど少しでも静かで乗り心地が良くて信頼性がある方がいい」と考えルマンVに行き着きました。
ルマンVにしようかと迷ってる方、わたしのオンボロ軽自動車でも静かで少し良い車に変えてくれたルマンVはいいタイヤですよ。

車タイプ

軽自動車

[りく♂]

2018年9月30日 17:21 [1162327-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

良い感じです(^^)

初めてルマンシリーズを履きました。

純正のエナセーブec300と比較してですが
エナセーブは55扁平。
ルマンは45扁平。

静粛性とハンドリングはルマンの方が良いです。
感動しました(^^)

乗り心地もルマンの方が良いですが
段差は55と45の違いで
ルマンの方がショックはあります。

雨天走行もしましたが限界近くの運転を
していないのでわかりませんでした。
普通の運転ならは(^^)どちらも
特に問題ないかと。

総じてルマンを選んで良かったと思います。

車タイプ

軽自動車