メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2016年モデルレビュー・評価

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Eクラス ステーションワゴン 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:Eクラス ステーションワゴン 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
E250 AVANTGARDE Sports (本革仕様) 2017年8月24日 マイナーチェンジ 1人
E200 AVANTGARDE 2016年11月29日 フルモデルチェンジ 1人
E220 d AVANTGARDE Sports 2016年11月29日 フルモデルチェンジ 1人
E250 AVANTGARDE Sports 2016年11月29日 フルモデルチェンジ 2人
E400 4MATIC EXCLUSIVE 2016年11月29日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.43
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:7人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.29 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.43 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.29 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.86 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.57 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.80 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.17 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Eクラス ステーションワゴン 2016年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
46件
スマートフォン
0件
36件
ヘッドホンアンプ・DAC
0件
32件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
見た目に関しては申し分無いです。
AVG Sportの大口径ホイールに流線型のワゴンスタイル。
それでいて高級感漂う威風堂々たるエクステリア。完璧です。
しかし、車長が長い割に車高が低いので段差や勾配のある所では、車体のセンサーが警告を発するのでかなり気を使います。実際は難なく通れている様なのですが...


【インテリア】

レザーを基調とした内装で、国産車とは雲泥の差です。
強いて問題点をあげるなら、ピアノブラック部分は傷が目立ちますね。
あとはナビが頂けません。かなり遠回りするルートを案内されてしまうので、AndroidAutoが必須です。

【エンジン性能】

これが素晴らしい。トルクも十分でアクセルを国産車の感覚で踏み込むと、全身がシートに押さえつけられます。追い越し、加速はストレスフリー。
かといって市街地で流しにくいなんて事はないです。ゆったり走れますよ。

【走行性能】

カーブでもロールすることなく、走る曲がる止まるを根底から押さえていると思います。

ディストロニックプラスを使えばハンドルにちょこんと手を添えて自動運転。
あれ、もう目的地付近のIC?という感じになります。
もうこれが付いていない車には乗り換えれませんね、、、

【乗り心地】

二列目でもぐっすり眠れる快適さ。前列は座ったらうっとり。
ただ、車庫入れするとき等身を乗り出すのは大変かも。

段差等のギャップも華麗に吸収し、国産車との違いを見せつけられました。

【燃費】

実燃費はリッター20前後。おまけにディーゼルときたらお財布にはかなり優しいです(ランニングコスト)。
セカンドカーのスマートフォーフォーの方が燃費が悪く、ハイオクなんでよく分からない状況です。

【価格】

私は比較的新しい中古車を買いました。
一般人が新車で買える代物じゃないですね。まぁ、新車で買えるお金があるならE43の中古が狙えると思います。
中古車に抵抗がなければ中古車をどうぞ。

【総評】

とにかく快適で所有欲を満たされる車です。
一度試乗してみてください。一目惚れすると思いますよ。


【再レビュー】

運転にもなれてきたので、再レビュー致します。

大柄なので、取り回しが厳しいと初めは思っていました。
しかし、最小回転半径が5.4mということもあり、実際はかなり小回りが効きます。
所有しているサードカーのアクアは最小回転半径が5.7m。
一般的なミニバンと比べても、小回りが効く回転半径の部類ですので
慣れてしまえば、町中での取り回しも苦労しません。

前車のエスティマハイブリッドで苦労していた、帰省先の駐車場も
以前より、すんなりと駐車できることがわかりました。

約5mの巨体を停めるスペースがあるのであれば、
この車を日常的に使用することも可能かもしれません。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった14人(再レビュー後:6人)

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嫦 娥さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】ヨーロッパ車共通でデザインは立体的で品がありグラマラス。セダンよりワゴンの方がカッコいい。日本車は平面的な車が多いですね、ワゴンも少ないし。最近のメルセデスのスリーポインテッドスターがデカすぎて下品。なのでE400しか選択肢はなかった。リアもデイライトが点灯するようになったのもいい。

【インテリア】モデルチェンジ前と比べると驚異的に魅惑的。アール・デコというか、レトロフューチャーというか…小学生の子供は「未来カー」と呼んでいる。時計がセンターに移動したのはいい。操作機構は慣れるし、異文化体験として楽しい。

【エンジン性能】満足できる。

【走行性能】満足できる。

【乗り心地】エアサス、ランフラットではない、ということで、まぁまぁ。しかし、シトロエンのハイドロの乗り心地の方が好み。

【燃費】無頓着。

【価格】高い。

【総評】小回りは引き続き良い。ルームミラーの辺りから微振動あり。2度直して落ち着いたが、この部分のクレームは多いとの事。コストカットし過ぎでは?あと、エアコンのコンプレッサーから時々、「ビシッ」と音がする。これは今のところ治らないとの事。この価格帯の車で酷いなぁ。
一番残念な点は、リアエンターテイメントシステムが今回のモデルチェンジでオプションから消えた事。アフターパーツで取り付けてもらったが、後付け感があり下品。ドイツ御三家のクルマ、今はほとんどリアエンターテイメントシステムのオプションがないですねぇ。iPadは取り付けられるのですが、地デジが見られません。ボルボも見られませんね。VWは純正で取り付けられます。所詮Eなので値落ちも激しい。まぁ、総合的にはイイクルマかも?

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
東京都

新車価格
1050万円
本体値引き額
70万円
オプション値引き額
30万円

Eクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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鉄火ずきさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

E400 4MATIC EXCLUSIVE と色々な車との自己流比較。
当初、Sっぽい顔だなと思っていたが、見慣れてくるとやはりSクラスとは似て非なるもの、Eの顔だ。
でも自分的にはSL顔よりクラシック顔のほうが好み。
過去に直4、2.4Lのミニバンを所有して苦い経験があるので、
エンジンを重要視するようになった為、E400かE43の2択だった。
E400のコックピットに座った時の印象は見切りは良いものの「Eクラスって大きいな」だった。
今回ランドクルーザー200からの乗り換えだったが、それでも全長の長さを感じる。
気になって調べてみたら、E400は全長は10ミリ短いものの、ホイールベースが90ミリ長い。
ちなみに、最小回転半径は5.5メートルでランクルのマイナス0.4メートルだ。
E400の試乗直後にE43を試乗したが、サスのセッティングが硬すぎたため、この時点で候補から脱落。
E400に決定するのに時間はさほど必要ではなかった。

納車までE250 AVANTGARDE Sports (本革仕様)SWを1週間ほど借りたが、室内のビビり音、ブレーキのゴーゴー音が気になった。
過去に所有した直4気筒、2.4Lのミニバンは踏んでもエンジンが唸るだけで走らず、1年で売却した苦い経験があったが、
E250はアクセルを踏んでから一瞬のタイムラグがあるものの加速は問題ない。
ただ、エンジン音は直4のエンジン音というよりディーゼルに近く、大きめの音。特にアイドリング時は顕著。
E400は室内のビビり音、ブレーキのゴーゴー音は一切無く、見えない所に金をかけているのか?それともただの個体差なのか?判断できないが安くない買い物なので前者と思いたい。
走行性能はV6、3.5Lだけあって、余裕そのもの、踏んだら踏んだだけ軽々と加速するのでとても恐ろしい。
もっと踏んでいいよと言わんばかりにタコメーターの針もおとなしい。底無しかっ!とツッコミたくなるほどだ。
1200回転から最大トルクを発生するエンジンの恩恵なのだろうが、日本の道路事情では持て余すスペックだ。
ある時、ディーラー担当者がAMGE63はモンスターですよ、と言っていたのを思い出し、E400でこれだから63はそうだろうなと納得した。
走行モードのS+はとても楽しい。エンジン音を聞かせる仕様でV6サウンドが心地良い。
久しぶりに運転が楽しいと思えるクルマに出逢えてワクワクが増えた。
前車のV8、4.6LのSUVもエンジンサウンドは心地良かったが、今思うと少し静かすぎた印象だ。
社用車のゼロクラウンV6、3.0Lもエンジン音は静かだった。
E400のアイドリング時はトヨタV6エンジンと比較すると、すこしカラカラとガサツな感じを受けるが許容範囲だ。

また、今回のEクラスの特徴であるインテリアは、間接照明が素晴らしい。
照明は64色から選べるが、設定するカラーによっては、新幹線のグリーン車のような空間を演出できる。
室内灯も前席、後部座席、荷室、読書灯ともに十分明るく、フットライトも明るくGOOD!


E400のエアサスはよくフワフワと言われるが、自分が表現すると全くフワフワではない。
至ってノーマルだ。コンフォートモード、エコモードでもロールはしっかり抑えられ、
カーブでブレーキを踏む事無く曲がれる。(もちろん法定速度内での話だが)
フワフワと言うのは前出のミニバンのサス=トーションビームがこれに当たる。ロールが大きく、まるでバスのようだった。
また、アメ車グランドチェロキーのサスもフワフワだった。
好みの問題だろうが、硬すぎず、柔らかすぎずと言ったところか。
自分一人で乗る場合はSまたはS+モードで「楽しく」、人を乗せる場合はコンフォートモードで「上質な乗り心地を提供」と使い分けが出来そう。

クルマには運転する楽しさを求めるタイプなので、今回の乗り換えは長く付き合える1台になりそう。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
三重県

新車価格
1050万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

Eクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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TMGW384さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
1件
5件
ホームシアター スピーカー
1件
2件
ブルーレイプレーヤー
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格2

8月に契約をしましたがe250のマイナーチェンジが行われるとのことで11月まで待ちました。
comandシステムのUIはSクラスと同様のものが採用され、安全運転支援システムもアップデートが図られており、兼ね満足です。
何よりコネクテッド機能によりたくさんのサービスを受けられるようになったのは大きな利点です。


【エクステリア】
最近の車のデザインとは対称的におとなしく上品なデザインです。
LEDの魅せ方はさすがメルセデス、ゴージャスです。

【インテリア】
Sクラスと近い内装になり旧型より一段と高級感が増しました。
今回のマイナーチェンジでアンビエントライトにSクラスと同じマルチカラーモードが
追加されました。時間とともに色が変化するので飽きが来ません。
ボタンなども金属の程良い冷たさが上質感を演出していてGOOD。
しかしながら、目に見えない座席の下などは配線剥き出しで結構雑です。
この辺りはレクサスなど国産車の方が優秀です。
考え方の違いでしょう。見える所さえ良ければいいのです。

【エンジン性能】
性能ではないですがエンジン音がディーゼル並にうるさいです。
ガラガラと室内にも微かに侵入してきます。
しかし暖まれば気にならないレベルになります。
動力性能は余裕はないですが必要十分といったところです。
街乗りは十分です。高速ではもう少しパワーがほしいところ。

【燃費】
慣らし運転期間で街乗り8.0-10km/l
慣らしが終われば少し良くなるでしょうが総合的にはecoではないようです。

【乗り心地】
街乗りでは少々固めですね。
その分高速ではかなり安定しているので半自動運転と相まって疲れ知らずです。

【ナビゲーションシステム】
connectでスマホから目的地の設定ができるようになったので使い勝手はかなり良いです。
ボイスコントロールでは今回初めて車両のコントロールができるようになりました。
エアコンのON/OFFやシートヒーターのON/OFFなど
また、システムが改良されかなり賢くなりました。
ルート案内もモデルチェンジ前の評判ほど悪くはないです。改良されたのでしょうか。
またわからないことがあればオーバーヘッドコンソールのiボタンでオペレーターを
呼び出すことができます。丁寧に教えてくれますよ。
E400以上になると目的地の設定やホテルの予約もしてくれますが、こちらはレクサスやクラウンでは標準なので差別化しないでほしい点です。

【安全運転支援システム】
支援システムなので自動運転までは行きませんがハンドルに手を添えていれば
緩やかなカーブは何もしなくても問題ないほどのアシスト量です。
東名高速などカーブの少ない道路ならほぼ何もしなくてもいけそうです。
低速であればハンドル80度くらいは自動で切ります。
リモートパーキングアシストはまだ未使用ですの未評価とします。


【価格】
割高感は否めません。
しかし、マイナーチェンジで色々とアップデートされており
価格差が9万円なのでそれ以上の価値はあります。


【品質】
ブレーキの鳴きや異音などが発生していますので点検時に直してもらう予定です。
やはり国産車の品質には敵いません。

総合的には満足です。
値段が少々高いと感じるのはメルセデスですので仕方ないのかもしれません。
後はこれだけの電子デバイスを積んだ車が何年持つかですが、時間が経過しなければわかりません。
問題なく走っている間は大切に乗ろうと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
千葉県

新車価格
852万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

Eクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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にゃんちぅさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
0件
5件
NAS(ネットワークHDD)
0件
4件
プラズマテレビ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

BMW5シリーズから初めてメルセデスに乗り換えました。

良い点
◆前面、側面からがかっこいい。ちょっと背面、特にランプは前のモデルの方が好きかな。
◆乗り心地は良いです。ただ、自動運転の走りだしや止まるときがちょっと粗い。
止まるときは首がカクっとなるし、動き出しはキックされてる感じです。
◆空間が広い。いっぱい積めます。
◆12V電源が結構一杯あって助かります。
◆センサーで安全性はかなり高いと思います。
◆悪い点でカーナビの事を書いてますが、遠回りさせられて8時間も運転させられたんですが、
自動運転の性能の高さと、シートなどの良さで全然疲れませんでした。
まったく疲れなかったと言っても言い過ぎではないです。
◆ヘッドアップディスプレイが便利。
首も目も疲れない。

悪い点
◆カーナビがとにかくひどい。
遠回りで案内させられたり、わざとなのか細い道路を通らされたり・・・・。
◆コマンドの表示が遅い。
曲選択するとき表示が遅くてイライラします(SDカードで使用)
◆コマンドがフリーズする。
◆コンソールっていうんですかね。アナログ時計が飾ってあったり、ジュース置いたりするところ。
そこが傷が付きやすい。
◆エンジンが意外とうるさい。
まだ未発売時に同型のセダンタイプで試乗した時はそんなに気にならなかったんですけどねぇ。
◆音声認識機能はいまいち機能しない。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
803万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

Eクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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Boxsterさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
0件
11件
薄型テレビ
0件
5件
タブレットPC
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

年明け早々に納車になったE250 AVANTGARDEです。
とにかくベンツはAVが今一つです。
新型は前モデルに比べて操作性が格段に悪くなりました。
新型になった車種全部でナビ、オーディオへの不評の声が多発しているようで
メーカーも把握しているようです。
私の車両はUSBポートに接続している最新Ipod Nano、ビデオを入れたUSBメモリーの反応が劇遅です。選曲して次の曲に変わるまで長いと20秒、30秒反応しないこともしばしばです。
プレーヤーがデフォルトでついていないのでディスクを使うことも出来ず・・・・。
ヤナセでも確認してもらいましたがどうにもならず、あとはアップデートを待ってもらうしかないとのこと。
動画も全面表示にしても何か操作すると元のサイズに戻ってしまって、また操作しなおさないとダメです。
安全性能が上がっているのにAVの操作に気を取られて事故る可能性も高いのでこれは早くアップデート
すべきですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
愛知県

新車価格
803万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Eクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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あきりかさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:227人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
2件
デジタルカメラ
3件
0件
スマートフォン
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】

 ぱっと見Cとの区別がわかりにくいのが気に食わなかった前モデル。
 今回もじっくり見なければわからないのが残念。リアのデザインは
 確かに洗練された感があるけれど シューティングブレイクのが好き。
 4台目のEなので こんなもんかと妥協有り。フロントデザインはsportsのが
 良い感じ。今回は発売前の発注であまり考えず購入したので残念。
 

【インテリア】

 ドでかいモニター2つが近未来を感じさせてくれる。完全なアナログからの脱出が
 好き嫌いを分けてしまうかも。表示できる情報量が半端なく多く楽しい(最初だけかも)。
 ハンドル位置を自分の好みにするとパネルの情報が見にくくて 見えるようにすると
 ハンドル位置が微妙に合わない。盛りだくさんの弊害かも。一つの情報を引き出すのに
 色々なボタンからできてしまう便利さと慣れていない戸惑い。覚えるまで苦労する。
 シートのホールド感は今までで最高。短いオットマンの調節も快適。運転席から助手席の
 シート調節ができるだけではなく シートヒーターも操作可能なのが良い。64色のライトは
 結局ブルー系統以外はパッとしない発色。それでも楽しい装備なのは確か。夜は
 一層近未来な演出で小さな子供は大喜び。ラゲッジルームにカバーや折り畳みバスケットが
 標準装備なのは親切。足を前に出しただけでトランクが開くのもとっても便利。

【エンジン性能】

 一番下のグレードなのにこの静寂。もっともMBの車である以上あまりエンジンは
 気にしていないので普通に満足。お金があってもエンジンでは選ばない派。性能より
 ラグジェアリー感と装備重視で素人乗りのためわからない。
 
【走行性能】

 自動運転レベル2の凄さは全Eの比ではなくもうこれがついていないと絶対買わない。
 前Eでは一瞬でもストップしてしまうとレバーを引くかアクセルを少し踏まなくては
 自動運転再開できなかったのに 一般道でも一瞬のストップならまた自走してくれる。
 これは思っていた以上に便利。高速道路の渋滞なら30秒以内なら何もしなくてよい
 こともとても重要な変更ポイント。自動運転時の車間距離の調節が前Eより変更された
 みたいで 最短距離を設定しても前Eより距離がある。慣れたらよいのではなく 割り込み
 されてしまう頻度が上がり 注意が必要。走る 止まる 曲がる性能は言うまでもなくMB。

【乗り心地】
 
 静寂性能のアップやシートの形状で前Eとは比べ物にならない乗り心地。でもまだ舗装道路しか
 運転していないことと 120k以上出していないため細かいところはわからない。助手席の家内は
 寝る頻度は明らかに増加。

【燃費】

 10〜12。前Eはコンスタントに12。設定で常時表示される燃費が気になり始めたので表示を消した。
 エコモードしか走行していないのにそんなエコに感じない。アイドリングストップだけがエコかも。

【価格】

 レクサスを買うより自動運転レベル2がついているので断然お買い得

【総評】
 
 レベル2に尽きる。レベル3のEが出たら乗り換える。
 

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
三重県

新車価格
712万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Eクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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Eクラス ステーションワゴン
メルセデス・ベンツ

Eクラス ステーションワゴン

新車価格帯:753〜1138万円

中古車価格帯:328〜928万円

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