トヨタ ルーミー 2016年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ルーミー 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2024年12月9日	マイナーチェンジ	1人
X	2022年9月1日	マイナーチェンジ	10人
X	2020年9月15日	マイナーチェンジ	5人
X	2018年11月1日	マイナーチェンジ	3人
X	2016年11月9日	ニューモデル	4人
X 4WD	2022年9月1日	マイナーチェンジ	3人
X 4WD	2020年9月15日	マイナーチェンジ	1人
X 4WD	2018年11月1日	マイナーチェンジ	1人
X S	2018年11月1日	マイナーチェンジ	3人
X S	2016年11月9日	ニューモデル	1人
G	2024年12月9日	マイナーチェンジ	1人
G	2022年9月1日	マイナーチェンジ	2人
G	2020年9月15日	マイナーチェンジ	5人
G	2018年11月1日	マイナーチェンジ	1人
G	2016年11月9日	ニューモデル	7人
G 4WD	2024年12月9日	マイナーチェンジ	1人
G 4WD	2016年11月9日	ニューモデル	1人
G S	2016年11月9日	ニューモデル	6人
G S 4WD	2016年11月9日	ニューモデル	1人
G-T	2022年9月1日	マイナーチェンジ	1人
G-T	2020年9月15日	マイナーチェンジ	1人
G-T	2018年11月1日	マイナーチェンジ	1人
G-T	2016年11月9日	ニューモデル	8人
カスタム G	2018年11月1日	マイナーチェンジ	3人
カスタム G	2016年11月9日	ニューモデル	3人
カスタム G 4WD	2016年11月9日	ニューモデル	1人
カスタム G S	2016年11月9日	ニューモデル	9人
カスタム G S 4WD	2016年11月9日	ニューモデル	2人
カスタム G-T	2018年11月1日	マイナーチェンジ	2人
カスタム G-T	2016年11月9日	ニューモデル	22人

満足度：3.25

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング84位

集計対象138件 / 総投稿数139件

1. 5 20%
2. 4 30%
3. 3 17%
4. 2 20%
5. 1 12%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.68	4.32	82位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.29	3.92	80位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.78	4.11	84位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	2.84	4.19	84位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.90	4.02	84位
燃費 燃費の満足度	2.93	3.87	84位
価格 総合的な価格の妥当性	3.19	3.85	79位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[納豆ラーメン]

2025年9月8日 14:42 [1984527-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

想像してたよりマトモなノンターボ

比較的新しいXグレード 2WDを1日乗り回しました。


【エクステリア】
個人的にはカスタム一択と思ってますのでごめんなさい。魅力が無いです。
と言うより僕みたいな車好きからすると車はデザインが大事なので、運転してる時はデザインなんか自分から見えないしどうでも良い点ですが
車好きは"車庫で車を眺める"と言うシチュエーションがありますので元々この手の車幅と全高がアンバランスな車種が好きではない僕からしたら魅力は少ないです。

ただし軽自動車よりは断然良い！
幅広ならではのドッシリ感があって小さなノア位に見えるのは良い点！

このXグレードはヘッドライトが今時リフレクターなのと、昔のムーヴの廉価モデルの様な顔なので残念ですね。
あくまでも車好きから見た感想です。悪しからず。


【インテリア】
これは初めに言いますがXグレードの単眼メーターがダメ！
燃料系のランプとか安っぽい！何コレ？って感じでした。
昭和のおもちゃかよーと思うレベル。これは酷い。

ただソリオと比較してルーミーが良いと思ったのはセンターの液晶がある部分の膨らみです。
女性視点だと邪魔かもしれませんが男性目線だとその膨らみが視界の邪魔にならないし、インパネがある程度高いから適度な包まれ感があって良いです。
比較対象が全く違いますが現行セレナみたいに異様にインパネが低い車は個人的に落ち着かないのでルーミーは良いし、メーターのデザインが最悪でもハンドルの奥に位置してるのも良い点。

センターのエアコン操作パネルの下にちょっとした引き出しやトレイ状の収納、メーター奥に上にガバッと開く収納が欲しい等の不満はありますが設計が古いので仕方ないですね。

個人的に思うのはハザードスイッチをナビパネルの上にして、上から押し込むハザードスイッチにして、今あるハザードスイッチを取っ払って二つある収納を一つにしてほしいです。
ハザードスイッチが邪魔すぎて収納スペースが勿体無い気がする。

ちなみに後部座席の機能性については興味ないので分かりません。ごめんなさい（笑）
座った感じとしては広さは十分ですし、一番下のグレードなので特に語る事は無いと思います。
上級グレードにしか付かない装備もあるかもしれませんし。


【エンジン性能】
コレが思ってたより良好。
ダイハツのCVTは小排気量の車では個人的に一番に思います。
モワッとした遅れた感じが少なくて比較的ダイレクト感があります。
※現行ミライースだけはモワッとしてます（笑）

ベタ踏みすると遅いですが加速タイムにしてもマイルドハイブリット搭載のターボ無しワゴンRと同じ感じなので、ワゴンR試乗でも思ったが信号でヨーイドン！して隣の車と競ったりする人じゃない限り（笑）街乗り全く不満無し。

軽自動車もそうですが最近の小排気量CVTのセッティングとしては0から時速60まではスーーッと到達するセッティングで80から上が急に伸びなくなるセッティングでルーミーもそんな感じなので街乗りは噂で聞くほど走らないとかの不満ありません！
高速乗る人はターボ買いましょう！！

ただしダイハツはスロットルがガバッと開く傾向がありますがこのノンターボのルーミーもその傾向。
だからか一旦速度が乗ってしまうとアクセルに軽く足を置いてるだけでスイスイ走るからパワフルに感じるマジックです！
ベタ踏みすると意外と走らない！と思うのが個人的にダイハツ車です。


【走行性能】
これは正直ソリオの勝ち。
ルーミーさんフワフワし過ぎますし曲がりません。


【乗り心地】
フワフワしてるのに乗り心地が下からの突き上げが気になる点があります。
乗り心地もソリオの勝ち。


【燃費】
下道オンリーで1日乗り回して18
どうなのでしょうね。
ちなみにですが旧型アルトのエネチャージは同じコースと運転速度で29、現行ミライースは27走りました。


【価格】
Xの装備と質感考えたらもうちょっと安くしても良いのでは？と思いますね。


【総評】
ダイハツマジックのパワフルに感じるアクセルガバッと開く制御のおかげで下道では想像以上に快適に走りますし、軽自動車のスーパーハイトワゴンと比べて見た目の安定感と走行時のゆったりした乗り味等、意外と面白いと思いました。

走行性能はソリオに負けてますがロールする車も個人的好きなのでルーミーも運転してて面白いと思いました。
ちょっとターボモデルも乗りたいと本気で思ってしまいました。

加速タイムだけ見ると軽ターボより遅いだの散々言われてる車種ですが、普通に乗る分には軽自動車よりゆったりしてて良い車ですね。

何よりも個人的に運転が面白い！
異様に高い目線、ロールが大きいからゆっくりハンドルを切ってゆっくり戻す。
丁寧な運転を心がけると運転手と乗員も快適(下からの突き上げ以外)
個人的にハマる運転感覚でした。

レビュー対象車

試乗

[豪傑くまごろう]

2025年8月11日 22:47 [1979894-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

スペイドとの比較。どちらもいい車です

レンタカーで下位グレードのX（1000ccNA）を借り、市街地、山道合わせて200キロほど乗りました。普段乗っているスペイドのＦ（中間グレード）と比較します。

【エクステリア】
デザインは好みの問題として、スライドドアを両側に備えるルーミーがやはり便利でした。加えてリアハッチも大きく、雨の日の荷下ろしの際屋根になって役立ちます。駐車場の奥行きが狭い場合は壁や他の車に当てないよう要注意ですが。
あと、ルーミーはキーを持って近づくだけで開錠します。これがめちゃめちゃ便利でした。

【インテリア】
ルーミーがやや勝っていると思います。収納の使いやすさ、ラゲッジやスライドドア開口部のランプの有無のためです。スペイドは内装の上質感が若干ながら上（というかルーミーXグレードの質感が相当低い）で、積める荷物の総量は多いですが、ルーミーは後席をたたんでフルフラットにできるので、より大きなものが積めます。
ただ、床面はスペイドの方が低く、助手席スライドドアが大きく開くので、お年寄りや足の悪い方はスペイドの方が楽だと思います。

【エンジン性能】
当然ながら排気量の優れるスペイドの方が良いです。ルーミーと車重は大して変わらないながら、ワンサイズ上のシエンタと同じ1500ccのエンジンを積んでいるため、パワー十分です。
しかしルーミーも巷で酷評されているほど悪くないという印象でした。こども二人を乗せて山道を普通に登り、流れにもついていけました。遅すぎて危険ということはないです。

【走行性能】
それぞれの良さがあります。曲がる止まるといった動作の安定感はタイヤの大きいスペイドが勝っています。ルーミーに乗っての山道は走れますが気が抜けないといった感じで、カーブで大きく振られないよう、ハンドル操作やスピードに注意が必要です。ただ、これまた巷でよく言われている「ブレーキの効きが悪い」というのはそれほど感じませんでした。
一方、狭い路地などではルーミーの方が小回りが利き、車体も短いため気楽に走れました。また、どちらも窓が大きく視界は広いですが、ルーミーの方がAピラー周りなどの死角が少ないです。
まあそれほど差はないとも言えます。スペイドだって山道が得意とは言えない方ですし、ルーミーほどでないにせよ小回りは利く車です。

【乗り心地】
ここはスペイドが勝っています。シートの大きさがゆったりとしており、小さいながら運転席にアームレストもついています。路面のいなしもわずかですが上回っていると思います。静粛性は似たようなものです（良くない）。
なお、ルーミーXグレードは運転席シートリフターがオプション装備です。これがないとポジションが合わないという人は要注意です。

【燃費】
カタログ燃費で大した差はないのですが、実燃費も揃って良くありません。スペイドで真夏にクーラー全開にしていると、住宅地でリッター8キロ、山道や幹線道路でも11-12キロ程度です。ルーミーもせいぜいこれより1キロほど良いかといったくらい。

【価格】
どちらも中古車で同じランクのグレードで年式や走行距離を合わせると似たような値段になります。なお、今回比較に使ったスペイドは中間グレードのＦですが、下位のXとの差はシートの材質や内装のわずかなメッキ加飾などで、根本的な違いはあまりありません。

【総評】
普段から乗っているスペイドが大好きで、半ばこき下ろすつもりでルーミーを借りたのですが、ちゃんと要所を押さえておりコスパの良い車だなといった印象に変わりました。大人だけでフル乗車するとかでもなければ、ＮＡエンジンでもファミリーカーとして十分な性能を持っていると思います。スペイドに劣るパワーや走行性能も、少しお金を出してターボにすれば解消するでしょう。
同じ価格帯で比べても、スライドドアが両側にあるルーミーの汎用性が光ります。でも少しずつかもしれませんが、パワー・走行性能・乗り心地などはスペイドの方が良いよということは、スペイドを推している身として言っておきます。全てにおいてどっしりとしており、運転が楽です。

レビュー対象車

試乗

[クルセイダ]

2024年5月29日 12:43 [1847271-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

安ければ買い

整備中の現行アクアの代車で一番安いXグレードです。

【外観、内装】
明るく雰囲気が良い。内装は親父臭い色だが不思議とそうは感じさせない。
装備品は必要なものがそろっており直感で操作でき使いやすい。
後席は広く荷室は狭くない。
この時点でなぜ売れてるのか何となく理解できる。

【走行性能】
ハンドルは軽くはないが重くもない。
小回りは効く。驚いたのはバック駐車の時。アクアはもっと離さないと入らないのにルーミーは難なく入る。狭い場所でも切り返し不要。
出だしはもっさりだけど踏めば加速するのでカックンアクセルになりがち。
パワーは走りだせば（エンジン音の煩さを許容できれば）十分という感じ。高速も100kmいくし坂道では煩いけどまあこんなものでしょう。
スペースを優先してパワーを妥協した街乗り車。

【乗り心地】
乗り心地自体は悪くなく普通。
全高が高いので曲がるとふらついて落ち着かないが足回りがグニャグニャというわけではない。
この全高ならこんなものかという感じ。
意外と地上高が高く乗り降りには慣れが必要。

【総評】
代車があるとドライブする口ですがルーミーはそんな気は全くおきませんでした。
運転して楽しい車ではありませんが雰囲気は楽しい。
この車種でこの値段ならこんなものだろうなという感想。
安く買えるなら買い。売れるのも納得です。

レビュー対象車

試乗

[サイクロンエフェクト]

2024年4月12日 20:08 [1833864-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

仕事の使用でならコスパよし

社有車として新しく会社に来ました。
最低グレードなので片側パワースライドドアだったりマニュアルエアコンだったり装備が寂しいですが、基本性能は必要十分かと思います。

評論家や一般ユーザーレビューでは高くない評価だったので、なんの期待もしていませんでしたが、意外にも荒れた路面で静かだったり、乗り心地も悪くなかったりで、いい意味で裏切られました。
CVTの味付けは出だしの加速が強めで30kmくらいから伸び感が無くなりますが、こういう車だからなのか違和感はあまりないです。
飛ばすつもりがなければパワー不足感はあまり感じないです(2名乗車までなら)
ドライブフィールで不満があるとすればハンドリングに手応えがないのでコーナリング中の操舵感が良くないです。

後席の広さは驚愕で、フリードの2列目より相当広いです。
その分荷室が狭くなってますが、席をスライドすれば拡大できます。
その状態でも2列目の足元はプリウスより広かったりします。
2列目シートはダイブダウンでき2名乗車なら荷物もそこそこ詰め込めますので
現場作業車でも使えると思います。

個人所有だとすればあれこれ装備をつけないと満足できませんし、日常使いだとパワー不足も感じると思いますが、仕事の道具として使うのであればコミコミ200万円以下で買えることも考えると中々いい車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年10月

購入地域

群馬県

新車価格

156万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[papi2]

2023年10月15日 09:32 [1762209-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ちょうどいい人にはちょうどいい

【エクステリア】
とくにすごいところはなく、うしろはまるで冷蔵庫。
両側電動スライドドアは一度なれるとなしの車は乗れないかも。

【インテリア】
収納はかなりあり、うしろは両側とも大きな取っ手があり乗り降りが楽。まえの車ヴィッツと収納はそう変わらないと思ったが、同じ荷物を入れても余裕がある。
足元や座席周りにかなり余裕があり、ごみ箱代わりのレジ袋が重宝します。
うしろはピラーに大きな取っ手があるので乗り降りがラク。

【エンジン性能】
1.0ターボで1.5相当なので不足はないかな。

【走行性能】
エンジンはそこそこだが、重たいのと背が高いので期待はできない。

【乗り心地】
足元も広く、前席の間も空いているのでひろびろ感がある。へんなロードノイズは聞こえないし、ふつうの道路なら不快な振動もない。

【燃費】
ターボなので10km/lいけばいいかな。
1か月遠乗り込みで13.3l/km。5kmの街乗りでも15km/lとかでるのでヴィッツと比べてもかなりいい感じ。

【価格】
末期モデルなので販売店が頑張ってくれました。

【総評】
酷評がおおいが、子供や老人を後ろに乗せるにはサイズも大きくないのでちょうどよいかと。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年9月

購入地域

石川県

新車価格

187万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[くろちゃんで]

2023年8月16日 12:54 [1748120-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

普段使いにとても良い

妻の通勤用に購入しました。小型なため取り回しがしやすく乗りやすいと評判はいいです。また高さもあるので大きな荷物も積めるところが良いいですね。特にトランクルームの高さが低く小柄な人にも問題なく荷物が積めるように配慮していただけている点がとてもいいです。また燃費もよく、街乗りで１２−１３km/Lくらいは十分走ります。乗り心地は多少堅めですが、普段使いには問題があるレベルのものではないです。ただ高速道路だと振動が大きいかなと感じます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

栃木県

新車価格

174万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゆっきー(￣▽￣)]

2023年7月29日 00:23 [1740567-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

高速に乗らなければ十分です

デザインはソリオよりいいと思います

エンジン性能と燃費の伸び代の悪さ以外は問題ありません。

デザインはむしろライバルのソリオより好みですし電子パーキングが付いてるのもいいですね

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年2月

購入地域

福岡県

新車価格

187万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

15万円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sky878]

2023年4月10日 02:32 [1701981-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

多人数を快適に載せらえるよきお買い物カー

※2023年現在の現行ルーミー、Gグレードのレンタカー乗車、走行距離7000キロのほぼ新車でした。

引越しに伴い後席をフルフラットにしカラーボックスや小物、タンスなどを後席とトランクへ満パンに積んで、2日間、約700キロの道程を供にしたレビューです。


【エクステリア】
前期モデルに比べ通常グレードでも初期型よりインパクトのあるデザインになりました。
トールワゴンにありがちなのっぺり顔でもなく精悍な顔立ちにまとめられていると思います。

スタイリッシュなカスタムモデルがある中で、ノーマルモデルまでもが少しアク強い様にも思えますが。


【インテリア】
パッと目に入るデザインはよくまとめられているが、手を触れるととたんにプラスチック感が強く価格相応。
絶妙なところを攻めたいい意味でも悪い意味でも絶妙な塩梅です。

後席、前席共に小物入れもあるしドリンクホルダーも手の届きやすいところにあって不便はしません。
ただ前席のフロントパネル付近、ないしはセンタートンネル付近にもカップホルダーが欲しかったところかなと。


【エンジン性能】
1L NAなので力不足感がかなり強く、それをCVTの変速でかなり誤魔化していますが、隠しきれずかなりプアな走りです。
環境対応のためもあるのでしょう、カタログスペックよりもトルク感がなく、またダイレクト感も得られません。

じゃあ鈍亀なのかと言われればまた違うし、踏めば走ります。エンジンがかなり回りますが(^^;

120キロ巡航とかもまあできますが、負荷に応じたアクセルの踏みシロがかなり必要となるため、慣れないと速度の落ち、加速が遅れて激しくて疲れるでしょう。

床まで踏んでもこんだけしか走らないのか!!とは思わされますが、結局それって車の丈に合わせられてない走りなので、評価に含めてません。こういうのって慣れの部分が多く占めますし。

でも日産の低パワー車(特に先代後期ノートやCVTになったNV200)にありがちな、アクセルにかなり気をつけないと初速がかなり出てしまう、一見パワーがしっかりあると騙すような制御でもなく、発進時もアクセルワークによっては、簡単にフワッと走り出せるところは流石ダイハツやトヨタ車として出してるところかなと。

ただ、これロックアップしてるよな、、、CVTの制御がダル過ぎない、、、?と思ってしまうほどにはダイレクト感がありません。エンブレもメチャクチャ効かない。ハイギヤードな設定ではないはずなのに、メチャクチャ抵抗感がありません。

その分引き換えとなって得られた燃費、ひいては環境対策への対応の成れの果てを残念ながらヒシヒシと感じます。

あとルーミーは3台くらいレンタカーで乗っていますが、どれも高速の登坂路を頑張って走行するとエンジンから焼けた臭いが漂ってきます。一昔前の車に乗っている気持ちになりますね(^^;


【走行性能】
過積載ではないもののフル乗車分+αの荷物を載せて高速から一般道から郊外から走ってきましたが、スタビライザーがない為にリアにしっかり感が全くありません。(空荷で運転者1人だけでも300キロくらい走ってます)

リアの接地感も薄く、タイヤだけのグリップだけに頼っているとかと思わされる走りで、高速のコーナーは取り敢えず曲がれるけど安心感はありません。

減衰力が弱いのか、ダンパーの容量不足なのか、路面の荒れに対して収まりが悪く落ち着きが浅く、飛ばさなくとも運転者は信頼をおき難い足回りです。
こういうところがボディー剛性が薄いと余計に感じさせる部分かなと。確かにボディにカッチリ感はありませんが、言うほどでもないような。

あとは、ボディー形状的に高速路では大型トラックにこれでもかと吸い寄せられ、追い抜きざまにふっ飛ばされるので、運転に慣れてない方は疲れが倍増でしょう。
コンパクトカーとかの比ではないです。

ついでにブレーキも中間の反応が緩くて、甘いブレーキに感じます。これも気持ちより踏めば止まるんですが、つまりリニア感が全くなし。
スポーツカーを求めてるわけではないんですが、非リニアな動作は日常使いの中で安心感が得られません。


【乗り心地】
彼女がかなり車酔いしやすいので日頃は運転にかなり気をつけますが、ルーミーは思いの外ガサツな運転をしても酔わなかったです。(荷物満載でですが)

荷物満載で車の動きが大らかになったのが逆によかったかも、と思うところがありますが、座席の作りは価格からしたら並かなくらいでしょうか。
腰は全く痛くなりませんでした。

ただし風切り音はよくする方で、現代の車にしてはうるさいと思います。


【燃費】
まっっったく燃費を考えていないアクセルワーク、速度でしたが、それでもリッター14.5km/Lは出ました。

先の、ただただ惰性で回っているのかと思うエンジン特性、ダイレクト感のない制御、風に対して全くいなさないだろうと思わされる形状で十分な燃費だと思います。


【価格】
新車価格だと乗り出し200万オーバーなので走りでみたらちょっと高さを覚えますが、取り回しの良さと積載性能の高さ、装備品の充実度を考えたら悪くはないどころか選択肢として非常にありです。


【総評】
×日常的に使う走行レベルでも得られない安心感
×純正LEDヘッドライトが中途半端に暗い
×20年前のコンパクトカーに負けるくらい静穏性が悪い

などのネガが気にはなりますが、ちょっとしたお買い物から荷物を積みたいときのシートアレンジにまで対応してくれる幅は広く、良きセカンドカーとなるでしょう。
これをメインカーにしても不足はないですが、多くを求める人は間違いなく他の選択肢が出てくるでしょう。

ただ金額からすると過不足がないいい塩梅の作りに思えます。購入するかしないか本格的に考えている自分もいます（笑
家族が一時期スペードに乗っていましたが、ワンクラス上と言えるくらいスペードの方が出来はよかったところがありますが、装備は流石に現代の車に敵わないですからね・・・

レビュー対象車

試乗

[mhoi247247]

2023年4月7日 13:34 [1701156-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ＧＲのエアロは、絶対やめといた方が良い。

2022年にターボカスタムを購入。
下駄代わりの車だったので、何も考えず、つけれるオプション全部付けて！と言っての購入だった。
小回り効くし、軽より静かだし、広いし、使い勝手は非常に良い。
趣味車の２台に乗らなくなってしまうほど（笑）
燃費は気にしないからよくわからないがタンクが小さいのか、給油は割と頻繁にしてる。
せめて50Lタンク位にしてくれたら良いのに、給油がメンドクサイ・・・
ターボなのでよく走るのでストレスはない。
乗り心地も、結構いい。

が、この乗り心地が問題で、ショックとサスがヘロヘロ。
おかげで、GRのフロントエアロが納車して10分でガリッ！
気を付けていても、１日１回以上は必ず擦る。
どんなに気を付けても、日常使い出来る代物ではない。
リアのスポイラーも４人乗ってタイヤ止めまで下がると、下がるときは聞こえない程度に擦って下がるから、出る時に気が付かず引っかかってバキッ！！
１年経たずに前は割れまくって、後ろもバンパー外れ掛けて、ボロボロに。
足回りが柔すぎて、沈み込みが大きいからだと思われる。（普通に乗るにはいいんですよ！）

で、頭に来たので、車高調を入れ一番車高を上げ減衰力MAXにしたけど、半分くらいしか改善されず。（一番車高上げて、ノーマルとほぼ同じ、沈み込みを減らすために入れました）
追加で17インチにインチアップ。
本来なら195/40の所195/45にして外径を３センチ程アップ。
ここまでして、やっとまともに乗れるようになった。
前後エアロ交換、タイヤホイール、車高調、なんやかんやで50万掛かった。
ま、おかげで車高は少し上がって実用性も良くなって、タイヤとフェンダーの隙間も減って、見た目も多少良くなったけど（笑）
一応トヨタの検査官に見てもらったら、リアタイが微妙に出てる（後ろが絞り込んだデザインの為）ので、点検とかは良いですけど、車検の時はノーマルホイールでお願いしますとの事。
車高調はOKだそうです。
これも参考までに・・・

まぁ、ＧＲのエアロだけはやめといた方が良いと思うので、参考までに書きました。
あ、モデリスタのサイドステップは、コインパーキング（地面からせりあがってくるタイプ）で割れるそうだ。
お気をつけあれ！

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年4月

購入地域

福岡県

新車価格

200万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[北極１０２３]

2022年12月29日 06:17 [1663014-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

街乗りとして　お出かけもしたくなる

コンパクトカーからの乗り換えで
のんびり乗るのが好きなタイプです
街乗りようの車で走りは度外視　使い勝手重視してある
【エクステリア】ミニバン　色は選んだことのないブリリアントカッパーＣＭにした　最新車種には
この色なくなっちゃってる　いい色だったのに

【インテリア】いいのがクーラーとかシフトレバーなどが操作しやすい位置につけてある　（ハンドルからすぐの位置）
ハンドル持ったままオーディオの操作やクルーズコントロールなどができて　パワーボタン（坂道と高速）もハンドルもったまま操作できる

【エンジン性能】非力　街乗りがほとんどなので必要十分だった　峠　高速などよく乗る人だと物足りないのでターボ車が良い　街乗りにはﾊﾟﾜｰﾎﾞﾀﾝ押せば坂道でも非力さ感じないし加速も苦にならない　
この値段でこの性能なのはコスパイイ
速度３０KM以下ぐらいでは　エンジンブレーキが利きすぎるので　シフトレバーを2にする必要があってそこが面倒

【走行性能】良くないんだろうけど　街乗りだとほぼ気にならない　風をまともに受ける形してるから
高速道路でなら強風にはあおられる　クルーズコントロールとブレーキホールドはとても便利なのでつけた方がいい　

【乗り心地】室内が広くて視界がとにかくよく運転しやすい　椅子に座ってる感じが疲れにくい
後部座席は広々としてて家の人は後ろのほうがいいと言ってる。でも背もたれがダメもうちょっと大きかったら良かった　

【燃費】そんなに良くないけど？一リットル１５ＫＭぐらいかな　ハイブリッドは電池交換とか部品が多い分　変換機とかが壊れるリスクあるのでガソリン車のほうが結局はコスパイイ

【価格】高い値段相応なのか？100万ぐらいのデミオに乗ってたけど　カップホルダーとかクルーズコントロールとかオプションが殆どついてなかった

【総評】特に子育て世代その他にはお年寄りに受けてるのが分かる気がする
とにかく乗り降りが楽　お買い物から帰ると後部ドアが自動で開いたり　回転半径が小さいので意外と取り回しが楽　日常使いに実用性が高いくていい車と思うよ
クルーズコントロールとかついてるから使えるか試すの楽しかった　後ろが自転車載せれるし　フルフラットにすれば仮眠しながら　料理作ったり　座席のままなら食事もできるのでとても便利でその点もよい
値引きなどはちょっと覚えてないので50にしてあります

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年11月

購入地域

愛知県

新車価格

155万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

50万円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ウィリアムツンダオ]

2022年6月5日 21:50 [1589250-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

中高年向け買い物カー

【インテリア】
意味のない凝ったインテリアは不要なので私にちょうど良い。物入がやたら多い。
【エンジン性能】
街乗りには十分すぎます。急坂も良く登ります。
【走行性能】
とにかく狭い道が多い街に住んでいるので性能を発揮する場所がない。あえて言えば普通車なのに軽並みのすれ違い運動性能が発揮できる。
【乗り心地】
耳が聞こえなくなったのかと錯覚するほど静か。40キロまで加速してアクセルを離すとエンジンブレーキがほぼゼロなので電車の慣行のようにいくらでも走る。その分ブレーキは甘い。運転中ほぼ後席の人は爆睡する。
【燃費】
25キロは行きます。満タンで私の乗り方だと２か月は持つかな。
【価格】
友人が210万で軽自動車を購入してたから軽より少し安い。軽は嫌だけど普通車で小型が良いというわがままな方向け。
【総評】
良くコーナーの安定が悪いとか言われる車ですが、そうでもない。若いころ乗った1972年式ハコスカに比べれば悪いが、ある程度年齢が行った方なら満足できると思う。
また視界が高く、窓も広いので左右の安全確認が楽。バックも良く見えて安全運転に拍車がかかりそうです。アクアやプリウスの恐怖はもう嫌ですね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年5月

購入地域

千葉県

新車価格

155万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[関門ふくふく]

2022年4月29日 02:40 [1575345-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

80点主義かな・・・

ノア似かな	BOXYなデザイン	なぜここに液晶モニターが？？？（ナビの上部）

久々に九州北部でカーシェアを利用しましたので、レビューします。
まずは、ルーミー、グレードはエントリーグレードのXです。

【エクステリア】
街中でよく見かけますが、シエンタの反省なのか、目一杯の幅をとったBOXYなデザインですね。
なんとなく、フロントは新型ノアも似た印象を受けます。

【インテリア】
廉価グレードのためか、シンプルに感じました。メーターも見やすいです。
ただ、１つ気になったのが、中央に液晶ディスプレイがありますが、これは何のため、ここに配置したのか少々理解できませんでした。表示切り替えのボタンはメーター部にあるし、全席で観るような情報でもなさそうだし。ここはちょっと？？？です。
ソリオにあった肘掛け、こちらにはありませんでした。

【エンジン性能・走行性能。乗り心地】
同じOEMメーカーが作った「ウェイク」とは、ちょっと乗り心地もエンジンもCVTもゆとりがあります。特に加速時は、きちんとトルクが出ている印象を受けました。
ただし、ブレーキは甘いです。もう少し、キリッと効くブレーキだともっと乗りやすいと思います。ハンドルは、結構軽いので、意外と疲れやすいかも。

【総評】
売れている理由も納得しますが、８０点主義の車に感じました。
もう少し煮詰めたら、もっと良い車になるのに・・・。
マイナーチェンジ等に期待します。

レビュー対象車

試乗

[カロクロヤリクロ]

2022年4月19日 07:22 [1572526-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

値引きを頑張ってもらいました

ヤリスクロスと同時購入しましたので安くしてもらいました。
大満足です。

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年4月

購入地域

愛知県

新車価格

174万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

5万円

ルーミーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[.774]

2021年8月2日 13:20 [1478694-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

意外と良いぞ・・・？

【エクステリア】
MCでスッキリしましたね。
タンク顔のようなキーンルックは嫌いなので、全グレード統一してもいいぐらいです。
強いて言えば、もうちょっとトヨタ特有のゴテゴテ感が薄れるといいなーと思いました。


【インテリア】
ふつうです。
ただし新型ソリオはかなりデザインが良いため、相対的に1つ下げました。


【エンジン性能】
NA軽並みです。
ちょっとパワーが必要になるとすぐ4000rpm手前まで吹き上がります。
かつエンジン音も気持ちよくありません。うるさい。
もし軽からの乗り換えなら、NAではあまり意味がありません。
この車はG-T一択でしょうね。


【走行性能】
かなり意外だったのですが、乗っていて不安に感じることがほとんどありませんでした。
不安がないというのは車づくりにおいて好印象です。


【乗り心地】
こちらも特に気が付くことはありませんでした。
ネガがないのは良いことです。


【価格】
悪くないと思います。
ただ、低いグレードのターボがあると良いんですけどね。
かといってタンク顔は嫌いだし・・・悩みどころ。


【総評】
パッソベースを急造した車なんてどうせと思っていたんですが、予想を裏切るネガの無さでした。
強いて言うならエンジン音がうるさい？

レビュー対象車

試乗

[Boys Biker]

2021年4月4日 22:23 [1440488-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

評判よりも好印象、トヨタ ルーミー

ルーミーG-Tに試乗しました。ベンチマークはスズキ ソリオMZです。以下レビューします。

【エクステリア】トヨタのキーンルックです。個人的にカローラスポーツのキーンルックは好きなのですが、腰高のルーミーだとアンバランスな印象を受けます。個人的には、ソリオの方が好みです。

【インテリア】ソリオに比べて安っぽいと言われていますが、それほど悪い印象はありませんでした。クラス相応と感じます。あと�@リアシートがダイブダウンできる、�Aディスプレイオーディオが選択できるところは得点が高いです。

【エンジン性能】高速ではなく郊外を走るのならば、1.0Lターボなので必要十分です。直列4気筒エンジンのソリオに比べれば、直列3気筒エンジンのルーミーはノイズが室内に入ってきますが、盛大というわけでもなく許容範囲です。そもそもスポーツカー好きなので、この程度ならなんともないです（笑）。また登坂であっても唸ったりしません。個人的には、1.0L NAエンジンを選択すると、登坂が多い地域に住んでいるため、動力性能に不安を感じそうです。そのため、私の場合は1.0Lターボ一択になります。

【走行性能】基本的な「走る・曲がる・止まる」に違和感はありませんでした。

【乗り心地】以前、旧型N-BOXに乗ったときにバタつく感じやロールが気になり、「ハイトールワゴンのため仕方ないよな」と思ったことがあります。けれども、ルーミーはうまくいなしていると感じました。ちなみに、ソリオの乗り心地は良いのですが、少し柔らかくて個人的に好みではありません。

【燃費】試乗車で10km前半/Lとのことでした。ここはライバルに差を開けられています。

【価格】必要そうなオプションを追加すると240万円程。安全性能満載で軽自動車でも200万円以上する時代ではあるものの、もう少しお手頃であれば良いですね。

【総評】以前、ダイハツOEMのトヨタ パッソに乗ったとき、良い印象を抱きませんでした。それと同じダイハツOEMのトヨタ ルーミー。加えて、ネット上でのソリオに対するルーミーの散々な評判…。正直、全く期待せずに試乗しました。
けれども、当方の�@片道30分以内の通勤のためにクルマが欲しい、�A長時間のドライブや高速走行を想定していないことが前提だと、ソリオと似たり寄ったりだと思いました。最終的にソリオの見積もりよりも安い見積もり額を提示されるならば、トヨタらしい丁寧な接客対応も相まって、ハンコを押してしまいますね(笑)。とは言え、ソリオのトータルバランスの良さは、今後もベンチマークとして追求して欲しいと思います。とりわけ、燃費性能を追求できるエンジンがダイハツにあれば強みになりそうです。
今回の試乗では、ダイハツがOEM先のトヨタからの要求と消費者の厳しい要求の板挟みでかわいそうだなと感じる結果となりました。けれども、トヨタの販売チャネルを含めたブランド力や2020年9月のマイナーチェンジで利便性を向上させて、主に街乗り目的の購買層を上手く取り込めているからこそ、販売台数として結果が出せているように思います。

レビュー対象車

試乗