トヨタ パッソ 2016年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：パッソ 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2022年8月9日	マイナーチェンジ	1人
X	2018年10月10日	マイナーチェンジ	1人
X	2016年4月12日	フルモデルチェンジ	3人
X 4WD	2021年4月1日	マイナーチェンジ	1人
X Gパッケージ	2016年4月12日	フルモデルチェンジ	1人
X Lパッケージ	2022年8月9日	マイナーチェンジ	1人
X Lパッケージ	2021年4月1日	マイナーチェンジ	2人
X Lパッケージ	2016年4月12日	フルモデルチェンジ	1人
X Lパッケージ 4WD	2021年4月1日	マイナーチェンジ	1人
X Lパッケージ S	2018年10月10日	マイナーチェンジ	1人
X Lパッケージ S	2016年4月12日	フルモデルチェンジ	7人
X S	2016年4月12日	フルモデルチェンジ	1人
X S 4WD	2016年4月12日	フルモデルチェンジ	1人
MODA	2018年10月10日	マイナーチェンジ	1人
MODA	2016年4月12日	フルモデルチェンジ	4人
MODA 4WD	2016年4月12日	フルモデルチェンジ	6人
MODA Charm	2021年4月1日	マイナーチェンジ	1人
MODA Gパッケージ	2016年4月12日	フルモデルチェンジ	9人
MODA S	2016年4月12日	フルモデルチェンジ	6人
MODA S 4WD	2016年4月12日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：3.35

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象59件 / 総投稿数61件

1. 5 10%
2. 4 49%
3. 3 14%
4. 2 19%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.65	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.32	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.78	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	2.85	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.19	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.37	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.57	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[小さい車が好き]

2025年12月20日 15:51 [2000590-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	5

７年乗りましたが故障もなくいい車だと思います。

【エクステリア】先代より車らしいデザインになったと思います。

【インテリア】モーダですが黒を基調としていて、まあまあ乗用車らしくなったと思います。

【エンジン性能】微妙。こんな古いエンジン使わず、新しく開発すれば良かったのに。トルクや馬力ともに足りませんね。

【走行性能】小さいので何処でも行けるのは、良いですね。運転楽です。

【乗り心地】硬いような柔らかいような。表現しにくい乗り心地。

【燃費】悪いです。夏、冬はリッター10キロ切ります。

【価格】安かったですね。新車で買っても、200万ちょっと。安い。

【総評】安いし小さいし、満足です。7年経ってもどこも故障しません。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

石川県

新車価格

160万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

パッソの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トム ロング]

2025年4月7日 13:27 [1951747-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

コンパクトカーに求められるものを考えさせられてしまう。

離島のレンタカーで家族を乗せて半日乗りました。高速道路はなく、1車線の道路をほとんど50キロ以下の速度で走りました。
【エクステリア】
日本的なコンサバと言うのでしょうか、主張の乏しいデザインで、「おとなしくて生活の道具に徹しますよ」と言っているようです。でもCピラーのガーニッシュでちょっぴり個性も出してます。全く気負いなく乗れると思います。

【インテリア】
外観と似た印象です。ほぼハードプラですが見た目は別に気にならないです。色使いがベージュ系で気分が明るくなります。
ステアリングはテレスコがないです。トヨタのコンパクトカーはコストがかかるから付けないそうです、軽自動車みたいですね。
ドライビングポジションは合いませんがあきらめて出発です。
【エンジン性能】
田舎の一般道をのんびり走るだけだったので、それだと不満はなかったです。エンブレが全然効かないです。
【走行性能】
ステアリングインフォメーションが乏しい。路面の深めのギャップで、けっこうな衝撃が来て進路も少しズレちゃったりするんですがハンドルには衝撃は来ません。砂利道でもハンドルには手応えなし。コーナリング中、タイヤの向きやグリップ感がわからないので、コーナーのRと車両のヨーの出方が合ってるか視覚情報だけで確認しながらステアを微調整しました。長距離は疲れそう。飛ばす気にならないですね。
【乗り心地】
平坦路はまあまあですが、少し深いギャップがあると足が突っ張って衝撃が来て、進路もズレる。
たぶん速い入力だとダンパーが動かず、またサスペンションのアライメント保持もゆるいんでしょうね。　20キロ以上出すとフロアからゴロゴロゴロとずっと大きなノイズが聞こえます。

【総評】運転しにくく、乗り心地が悪く「低価格な車なのでコストがかけられないんです」という事情がよくわかる車でした。しかし初心者が乗ることが多いであろうこの種の車こそ、低い技量でも安全に走れる製品にすべきじゃないでしょうか。トヨタの良心が感じられない車です。
近所へのお買い物程度ならいいですが、遠出や旅行に使いたいとはとても思えません。

レビュー対象車

試乗

[もぐら成人]

2025年2月25日 21:58 [1939584-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

1000ccも良いですよ、優秀な足車

【エクステリア】
無難な印象です、人を選ばないと思う。
【インテリア】
質感は値段相応です。
視界良好でSUVのようにシート位置が高めなので乗り降りが容易です。Aセグ車としては後席が広く取られてる事、ベンチシートなのも◯
【エンジン性能】
普通です、癖がないので誰が運転しても大人しいです。
【走行性能】
足が柔らかすぎるので安定性が低いです。ボディ剛性はもう少しほしい。
【乗り心地】
街乗りなら良いです。高速ではフラフラして落ち着きがないです。シートは長距離に向きません、疲れます。
【燃費】
高速中心25km/L、街乗り中心19km/L、最高燃費は27km/L
【価格】
軽自動車より安い普通車とは助かります。
【総評】
基本的に街乗り用としての使い勝手を考慮した車だと感じました。高速や長距離運転は少し辛いところがありますが、1KRエンジンは燃費が良くもちろん小回りがきく車格ですので移動手段として重宝しました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

秋田県

新車価格

115万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

パッソの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コネコ.ネット]

2025年2月20日 16:34 [1937865-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

女性向けの車かな

【エクステリア】
モーダですがフロントグリルの形状が気に入っています。
【インテリア】
インパネのデザインは気に入っています。
両側のエアコン吹き出し口の下に格納式のカップホルダーがあるのが便利です。
【エンジン性能】
非力だと思いましたが、同じエンジンのヤリスに乗ったらCVTの設定が違うためかパッソより力強く感じました。その車の味付けの違いでしょうね。
【走行性能】
柔らかい足回りなのでスポーティな走りには向きません。
【乗り心地】
そこそこです。
【燃費】
街乗りで12〜13キロです。
【価格】
休めだと思います。

【総評】

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

127万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

パッソの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[いくアリゾナ]

2024年11月14日 23:50 [1903451-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	2
価格	5

トヨタのダイハツ車

2024年３月新車で購入　CVT
エクステリア
町中に自然と溶け込む嫌味の全くない、そしてコンパクトなのにゆっくり走っても煽られたりしない車格以上の安心感を他車に与える優等生なデザイン。内装は工夫の感じられないプラスチッキーで部分的なメリハリが工夫されていないワンパターンな表面素材感です。リアハッチがレバーの操作感良く安っぽくない気持ち良い音で閉まります。
エンジン・走行性能
ハンドリングは軽く直進性がやや悪いが、トルクも有り伸びもあり騒音も無く良い・・・ですが、CVTのセッティングがお粗末、低速巡行から少しアクセルを開けると「カリカリカリー・・・・」と必ずノッキング音がします、オートマでこんなエンジン今まで経験したことがありません。家内の運転が悪いのかと、私が交代しても必ず発生します。ディーラーに話しても「そうなんですよ」とだけ・・
乗り心地
軽トラック以下です、ストロークが少なすぎ、常に突き上げがあり、食後など助手席で短時間でも胃下垂になります。常に路面の凹凸を容赦なく突き上げてきます。サスペンションの設計者の良心が感じられません。
燃費
町中の買い物で１３km/�gで良くは無いです。
感想
ダイハツ車は初めてですが良心的なエクステリア以外は工夫のない面白くない車に感じます。ダイハツの技術力はこんな物なのか、好評価できません。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[RISING ARCH]

2024年9月30日 14:18 [1888801-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	5

今更ながらレビュー

【エクステリア】miniみたいで素敵かも(^^)

【インテリア】女性をターゲットとしているのでしょうね。オシャレです。

【エンジン性能】まあ、1000ccのNAなのでこんなものでしょう。夏はエアコンつけると、軽自動車より遅い…。1KR-VETを搭載して欲しかった。

【走行性能】この価格帯の車にしては、曲がる止まるがしっかりしている。
加速は微妙。

【乗り心地】硬いね。硬すぎる。突き上げが凄い。車高調組んでるみたい。
場所によってはボワンボワン。でもブレーキピッチングが少ない。

【燃費】悪すぎる。リッター8キロ。エアコンつけると6キロぐらい。
昔のクラウンとかマーク�Uかって感じ。

【価格】安い！これがこの車の一番いいところじゃない？

【総評】安いし日常使いにはいい車ですね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

石川県

新車価格

160万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

パッソの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アーバンN]

2024年7月8日 20:11 [1861817-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

代車として使ってみた結果

車検の時期を迎えたため、代車を用意したところ、パッソが用意されました。
外観がノーマルでオートエアコンが付いていたため、グレードはX Lパッケージでした。
ヤリスや先代ヴィッツにも乗ったことがあるため、それらと比較してのレビューです。
【エクステリア】
歴代を意識したプレーンな外観です。
【インテリア】
ヤリスの低グレードでも安っぽく見えますが、それよりもさらに下です。
インフォメーションディスプレイはセグメント表示が主体で、当時のヴィッツの上位グレードに着いていたマルチカラータイプですらありません。
ただし、室内はヤリスより広々しており、ヤリスにはない長所です。
【エンジン性能】
1.0Lエンジンですので、街中で走る分には問題ありません。ただ、エンジンブレーキは使い物にならない印象です。
【走行性能】
ステアリングをまっすぐにしていても、ややブレを感じました。また、ブレーキの利きも弱く感じました。
【乗り心地】
ヤリスより柔らかめです。車の性格を考えるとこれで正解でしょう。
【燃費】
車両の平均燃費を確認したところ、14.2km/Lでした。特別いいわけではありません。
【価格】
代車として使用したため、無評価です。
【総評】
足車として使うにしても、今となっては物足りないところが多くあります。
スマートアシストは付いているものの、インフォメーションディスプレイが文字・画像情報を出せないため、どの部分が反応しているのか分かりにくくなっています。
トヨタが全チャネル全車種併売になってから、カローラ店専売だったパッソと、ネッツ店専売だったヤリスが並べて販売されるようになり、余計比較されるようになったという側面もあります。
レンタカーとして手配されることもたまにありますが、同じトヨタマークの付いた車でも、ヤリスの方が印象がよくなりそうな気がします。

レビュー対象車

試乗

[LITTLE GREEN MAN]

2024年7月1日 23:58 [1859846-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

意外に走りで踏ん張るやさしいマン

2年前の話ですがNC25セレナが壊れ、�@即納�A２００万ポッキリの２条件を満たすものとして急遽購入。
正直ソリオにしようと思っていたがその日たまたま近所のSUZUKIが休業していたので決定

【エクステリア】
値段なりです。コロコロしていてかわいい

【インテリア】
値段なりです。チープで狭くてかわいい

【エンジン性能】
リッターカーです。軽と違って高速ノンターボでいけてうれしい

【走行性能】
横幅が意外とあるので結構踏ん張ってくれてうれしい

【乗り心地】
横幅があって軽ハイトワゴンより背が低いので意外とやさしい

【燃費】
ハイブリッドには負けますが家計にやさしい

【価格】
４WDでカーナビ付いてスタッドレスタイヤとホイールとセレナの廃車費用付けて即納で２００万ポッキリは今のご時世家計にやさしい

【総評】
もう作ってませんが、荷物運ばなければいい買い物ができてうれしい

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

北海道

新車価格

144万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

パッソの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[義元くん。]

2024年5月11日 17:56 [1843271-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

ダイハツ車

【エクステリア】
2種類用意されておりますが、特にモーダのデザインは好みです。
最近のオラオラ系デザインとも違う、少しとぼけ顔の標準モデルも嫌いではありません。ただ、これといって特筆すべき点はないかと。
【インテリア】
質感もデザインも先代モデルよりよっぽど良くなっていると思います。
当然高級感はないですが、ダイハツの標準的なデザインで不足感はありません。同門のマーチよりも、デザイン面でも質感でも大幅に勝っていると感じます。
使い勝手も良くなっています。グローブボックスも無かった先代モデルと比較するのが間違いな気もしますが。
また、個人的に気になったのはシートです。とてもフカフカしたシートで、車のシートに座っている感覚がありません。ファブリック地のソファーに座っている感覚で、あまり感じたことのない感覚で面白かったです。
後席も広く、腰かける分には非常に心持よく過ごせそうです。
ただ、私が乗ったグレードにはシートリフターが無かったのと、当然テレスコピックなんて装備されていないため、微妙にシートポジションが合いませんでした。
あと、雨天に乗りましたが、ルーフの鋼板が薄そうな音でしたね。
【エンジン性能】
まあダイハツの1Lエンジンだなという感覚で、決して良いフィーリングではありません。
軽のNAモデルよりは断然加速は良いですし、余裕をもって走行できます。しかし、絶対的な性能は不足しているので、山道や高速道路ではそこそこ回さないと加速は厳しいです。
国道になっているようなそこそこ広い山道ではそんなに感じないことですが、狭い山道で細かく加減速を繰り返していると、段々とラバーバンドというかアクセル操作に対して鈍感になってきます。
アイドリングストップは作り慣れているダイハツらしく、エンジン停止から再始動まで全く違和感なく行えます。再始動も、比較的よく始動音が抑えられている印象です。
【走行性能】
まあ街乗りカーだなという印象です。雨の中しか運転できていないため、正確な評価はできませんが、ロールはそこそこすると思います。
また、高速域では背がそこまで高くない割に、ステアリングの微調整を頻繁に求められます。つまり、直進安定性は高くありません。三菱ミラージュの方が高速は快適に走行できました。
一番気になったのは、ブレーキです。停車直前に制動力が抜けるような挙動になりヒヤッとしたり、強めにブレーキをかけたいときに欲しい制動力が得られずに焦ることがありました。
この車に乗った後に自分の車を動かした際、かなりのカックンブレーキになってしまったので、間違いはないのではないかと思います。個体差などもあると思いますが。
【乗り心地】
最新モデルとも違う、少し前のダイハツ車の乗り味そのものといった印象です。
乗り心地は、街乗り向けで柔らかくしようとしたのか、ガタガタとした揺れの角は取れていますので、パッと乗った印象は悪くないんじゃないかと思います。
ただ、少し大きめの段差に差し掛かると、サスペンションが揺れを吸収しきれず、乗員にゆさゆさと振動を伝えてきてしまいます。
決して乗り心地は良くないです。東京特別区内のような、舗装状態が比較的綺麗な道であれば不満なく乗れると思いますが、補修が行き届いていない地方部の田舎道などでは段々とストレスになってくるのではないかと思います。
【燃費】
メーター読みで17km/L程度だったと記憶しています。
先代型と同じエンジンを使用しているだけあって、燃費数値もあまり進化が見られません。
ただ、純ガソリン車で設計年次を踏まえて考えると、比較的よく健闘しているのではないかとも思います。
【価格】
安いです。そこらのハイト系軽ワゴンよりよっぽど安く買えます。
【総評】
全体的な性能は不足していますが、街乗りするだけであれば全く問題が生じてこないような、重点は抑えた作りをしているので、営業車としてもピッタリでしょう。実際私も仕事で乗車しました。
シートのかけ心地やモーダのデザインなど、ターゲット層が良く伝わってくるような、そんな筋が一本通っているようにも感じる車でした。
山道や高速道路をよく走られる方にはおすすめできませんが、日頃のアシにはちょうどよい車です。
今はその役目が軽自動車に移行してしまい、この普通車Aセグメントはハイト系以外消滅してしまいましたがね。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 13:21 [925586-5]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

少し膨らんだ軽自動車のようなクルマですね。

2024.4追記
ほとんどいいクルマばかりになったトヨタ車のなかで、パッソとルーミーだけはおススメできません。理由としては、ダイハツがミラジーノのころから使っている軽自動車用のシャシーの使いまわしでつくられているから、走らせると基本的に剛性感が足りてない感じがするので。
これはルーミーにも同じような印象がありました。ちなみにDNGAになったライズは剛性も走りもしっかりしています。
Aセグメントだから、安全面でも結局は軽とは大きく変わらず、税金は高いというかなり微妙な立ち位置のクルマですね。
普通車のコンパクトでトヨタ車ならヤリス一択だと考えます。

【エクステリア】
幅1.67m、全長は3.65mあり、ホイールベース2490mmはダイハツのミラと同じですから、シャシーはもしかしたら流用なのではと思われます。車重が９１０〜９５０kgですから、イマドキの重い軽のシャシーで十分対応できそうです。

【インテリア】
インテリア小型車のため、幅方向にはゆとりがあり、前席に座る限り窮屈な感じはありません。ただ、エアコンパネルが軽自動車と同じだったり、どこか軽自動車の雰囲気が残っていますね。

後席は平均的な１７５cmくらいの成人男性が座り、正しい姿勢で座ろうとすると天上と後頭部がアタリ落ち着きません。

ちなみにライバルとなるイグニスは、後席が窮屈過ぎるとはなく、この問題はクリアしています。

【エンジン性能】
二千回転くらいでもそこそこトルクはあります。
三千回転くらいで追従加速は十分で、その程度ならガラガラと唸るエンジンの騒音も気になりません。

でも静かなのはそこまでで、4千回転ですでにかなり耳障りにガラガラとエンジンは唸り、５千回転ではガラガラと凄まじい騒音に、最高出力６９PSを発生する６000回転では、到底そこまで回す気になれない物凄い騒音です。この車に限ったことではありませんが、最高出力の６９PSは実用性に乏しい、スペックのためのスペックです。

ある意味でこの高回転の騒音はエンジンを回さないで走る為のエコカーとしての機能性なのかもしれませんね。

これでは、軽ターボより実用加速で劣るのは仕方の無いところです。

【走行性能】
旧型に比べたら、走りはだいぶマシになりましたが、相変わらずロールは大きいです。

それでも、ロールはだいぶ自然な感じになり、ハンドリングも節度感は増していますが、同じクラスのイグニスあたりとは比べものになりません。

【乗り心地】
柔らかければ乗り心地が良いと感じるユーザを目指した乗り心地ですが、先代よりは幾分ましです。

【燃費】

【価格】
MODAで１４９万とデミオの１３Sと１４６万とほぼ同等の装備となり、エアコンやエアバッグ装備の差異はありますが、１クラス上のクルマとは走行性能、静粛性が全く違うのに、多少ファニーなルックスを与えると同じくらいの価格になるのでは、コスパは良くありません。

Xはそれなりに安い価格設定にはなっていますが。それ以外は、格上のクルマとも競合する価格設定で割高感があります。

【安全性】
エンジンルームにも軽自動車よりもゆとりがあり、クラツシヤブルゾーンはそれなりに大きく、タントとほぼ同じ重量ですが、安全性はタントよりワンランク上な感じです。

但し、車重は９１０kgが基本ですから、高い安全性というわけにはいきません。

なぜならば、自動車の安全テストでは同じ車同士の衝突を想定したテストだからです。
当然ながら、自車よりも大きなクルマと衝突した場合は、相手の大きさに比例して被害は大きくなります。

【総評】
軽自動車をベースにして、少し大きな軽自動車を作ってみました。それが、この新型パッソのようです。

内装の質感は上がりましたし、乗り心地も走行性能も少しは良くなりましたが、乗り心地も走行性能もイグニスと比較してもその差は明らかです。

競合車が存在しないならともかく、イグニス、フィット、デミオ、スイフトあたりの価格で競合する出来の良いクルマと比較すれば、相変わらず派手な宣伝で、クルマの本質はイマイチのままです。

最近のトヨタ車はプリウス、シエンタと走行性能も良いクルマがでてきているのに、ベース車が115万円からとはいえ、それ以外のグレードはおトク感もない新型パッソは新しくなっても積極的にオススメできません。

そもそもこのクラスは軽自動車との差別化が課題なのですが、逆手に取った軽自動車に近いというアピールは大きなクルマは扱いずらいという認識のユーザー向けのアピールなのだと考えます。

でも軽自動車に近いクルマに約3万円と軽自動車の三倍近い自動車税を毎年支払う度に？？？な違和感を感じることになることも注意が必要です。

レビュー対象車

試乗

[ボンゴレボンゴレ]

2024年1月6日 22:59 [1134514-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

こんなに良いとは、、再評価

【エクステリア】
チャーム、モーダは特に良い
【インテリア】
プラ感は拭えず、ただしチャームのシートは非常におしゃれ
【エンジン性能】
非力だが街中なら問題なし、軽と同等とか言ってる人いますが、それは流石に無い。
【走行性能】
少しばたつく
【乗り心地】
突き上げあるが問題なし
【燃費】
これハイブリッドで無いくせに良すぎませんか？20キロとかいきました。
【価格】
もう手に入らない、安いと思う
【総評】
いやー、まさか再評価するとは思いませんでした。チャーム、モーダの最上クラス、外観の良いこと。室内も多少のプラ感はあるものの、シートなどとても良い。廃盤が惜しい。
中古の玉も少ないので、チャーム(ツートン、シックな感じの)を本気で考えるレベル。関東での在庫少なすぎ(ピンクはありますが可愛すぎて、、)で少し焦ります。

レビュー対象車

試乗

[くろみけ２２]

2023年10月6日 16:37 [1766943-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	1
価格	5

パワーを気にしなければ、コンパクトカーとしては良い方。

【エクステリア】コンパクトカーにしてはお洒落じゃないですか。

【インテリア】まあダイハツ製造なので、こんなもんでしょう。可もなく不可もなく。

【エンジン性能】700系になる時点で、エンジンは別の物を載せるべきでしたね。
トルクはある？方ですが、パワー感や加速感はとても悪いです。

【走行性能】とにかくパワーがない。車重に対してミスマッチなエンジンです。

【乗り心地】硬い。ハンドリングや安定性に貢献してますが、とにかく突き上げがすごい。

【燃費】悪い。年間平均して１０キロ前後。

【価格】これには満足。安いのが取り柄ではないでしょうか？

【総評】

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

石川県

新車価格

160万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

パッソの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[なんなんねん]

2023年9月17日 22:47 [1759932-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

最後のプチ

【エクステリア】
急遽決めたので及第点です。

【インテリア】
プラスチック多めですが黒白系で統一感は感じます。

【エンジン性能】
特に求めていませんが、M900Sの車重から比較すればダイエットですので相応でしょう。

【走行性能】
スタビが利いているか程度なので程良いです。悪路や雪路は悪さするかも知れません。


【乗り心地】
多くは望みませんが多少余裕が御座います

【燃費】
17程度でしょうか？

【価格】
ナンバー落ちのクルマですから妥当でしょうか？時間が無く近場にて探した為の妥協を含むどなります。

【総評】
とにかく、車両決定契約まで2日間でしたのであまり熟慮しませんでしたし拘りは皆無です。ダイハツは好きですがトヨタ（昨今の）は好みでは御座いませんがトヨタしか無いのも事実でしょうか？

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[きたごんきち]

2023年4月18日 21:12 [1704529-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

無印良品的な生活必需品

【エクステリア】
国産Aセグメントの理想形だと思います。現行型を初めて見た時、正直欲しいと思いました。
　全高があと5センチ程高ければ個人的には言う事無しですね。
【インテリア】
非常にシンプルですが、スッキリまとまっていて好感が湧いてきます。
シートの色をもう少しグレーにして、回転計が有れば良いのですが。
【エンジン性能】
ネットや雑誌では評価のあまり良くない1KR-FEですが、ダイハツの名機だと思います。
振動もあり高回転域では結構五月蝿いですが、フラットトルクでレスポンスも良いです。
３気筒独特のビートの効いたエンジン音がたまりません。

【走行性能】
四駆の為スタビライザーが前後共に装着されないので、ロールがあり
　峠のコーナーでチョット不安定ですが、街中では不満は無いですね。
ボディ剛性もソコソコ有るので、不安になる挙動も皆無です。
【乗り心地】
現行の良く出来た他社のコンパクトカーと比べて、サスのストロークが足りないような
　気がしますが、価格を考えたら文句は有りません。
【燃費】
流れの良い郊外で20位で街中で14位です。
【価格】
無印良品的でコストパフォーマンスは高いと思います。
【総評】
今年9月で生産中止と聞いて、思わず投稿してしまいました
　そろそろ新型が登場すると思って楽しみにしてたんですけど、残念です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年6月

購入地域

北海道

新車価格

155万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

パッソの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[鯖缶詰]

2022年12月11日 18:09 [1145744-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

145000km走破！もうすぐリースアップ

2022年12月再投稿
改めて、自分の過去の投稿を見ても今の印象と変わりません。　
来年早々には入れ替えとなります。　
質感は低いけど、故障はしませんでした。現在でもガタガタではありません。これは評価できます。
燃費は大した事はありませんが、クルマにお金をかけたくない人にオススメします。

以下、過去の投稿

【エクステリア】
好きではありません。でも街中で見るツートンカラーはオシャレですね。
【インテリア】
質素だけど、決して質感は低いとは思いません。
【エンジン性能】
一番の弱点かも知れないけど、実は見直してます。出だしは我慢だけど、転がり出したら不満は無いですよ。3気筒だけど雑な部分が消されていて感心しています。上り坂以外はOKですよ。
【走行性能】
高速道路だって、法定速度＋αだったら問題なし。視界が抜群で運転が最高にしやすいです。女性の意見を取り入れたクルマだと感じています。
【乗り心地】
コレがいいんですよ。シートの座り心地もいいし、段差のいなしも上手です。
【燃費】
エアコンフル稼働で15.2km 燃費計読み。4WDなので仕方ないかな。
【価格】
私の物では無いのですが妥当ではないでしょうか。
【総評】
運転しやすい。視界がいい。小回りが効く。趣味性や無いし、所有欲が湧かないクルマですが、女性や年配の方に特にオススメです。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

石川県

新車価格

138万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

パッソの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。