Pilot Sport 4 225/45ZR17 (94Y) XL レビュー・評価

満足度：4.79

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 80%
2. 4 20%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.90	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.59	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.90	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.05	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[犀のムツゴロウ]

2022年7月23日 08:57 [1591927-3]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

やはりミシュランに回帰

【走行性能】
ゴルフ５，７と乗り継ぎ、その間ミシュラン(primacy3)、ピレリ(P7)、ヨコハマ(Bluearth-S4:ｵｰﾙｼ-ｽﾞﾝ)と順番に装着してきました。そして自分なりにそれらのタイヤの味わいを得て、結局はミシュラン(PS4)へと回帰しました。当然時期は違いますが、同じ路程を走ってみて、ピレリ(P7)は走行しているとき、コーナーを曲がっているときの重厚感は流石と思えました。ヨコハマ(4S)はコーナーを曲がっている時ちょっとハンドルに神経を使いました。ミシュラン(PS4)はコーナーを曲がっている最中でもまだコントロールができる懐の深さがありました(三峰道路の下りヘアピンカーブにて)。

【乗り心地】
ピレリ(P7)は剛性が強いのかしっかりした乗り心地です。ヨコハマ(S4)は乗り心地重視でマイルドです。ミシュラン(PS4)は剛性はあるのですが何か緩衝材を１枚挟んだような(いい意味での)マイルド感がありつつも路面の状態が感覚でわかるという不思議な感じがします(コンパウンド、ゴムの材質、配合の妙か!?)。

【グリップ性能】
ほかの2銘柄も優れていますが、ミシュラン(PS4)はウエット、セミウエット、ドライのどの環境下でも不思議とブレーキをかける、コーナーを曲がる、加速する何れも安心して操作できます。高速道路での追い越し時のレーンチェンジなど(特に雨天時)、路面の状態、轍の影響をほとんど受けず、レーンチェンジ直後の車体の揺れ戻し感など微塵もなく何事もなかったかのように直進を続けます。晴雨にかかわらず重量1.4ｔ近くの車を時速100ｋｍ+αで轍のある所で姿勢を変化させても全く直進性に影響が出ません(これってものすごいエネルギーですよね)。

【静粛性】
ヨコハマ(S4)は静かです。ヨーロッパ製の２銘柄は心地よい路面の状態を伝える振動(あるいはインフォメーション?)が出ています。個人的には車を運転しているという感覚を味わえるのでこの味付けには好感が持てます。単なるノイジーな雑音とは違います。一方で路面状態の良好な道路ではとても静かになります。

【総評】
どのタイヤもさすがというものでしたが、ウエット、セミウエット、ドライなどどのような路面でも食いつきがよく、安心して走れる、曲がれる、止まれるという点でミシュラン(PS4)が１つ抜けている感じがしました。高速コーナーでは多少予知的に早めにハンドルを切っていた感がありましたが、ミシュランはそれこそ切った分だけ曲がる、余分な操作はいらないといった感があります。同じようなパフォーマンスを出しながらタイヤ重量がミシュランが1�s以上軽いという点も重視しました。

車タイプ

コンパクト

[yakkn_h]

2021年6月13日 09:16 [1462705-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

夏用オンロードで一番いいタイヤ

【走行性能】4シーズン連続でパイロットスポーツ4を使っています。3シーズンで山がなくなったのですが、ずっと性能は変わらず。
今年新ゴムに入れ替えましたが、地面に吸い付く感じが、車を新車に交換したような錯覚さえ感じさせてくれます。

【乗り心地】ストップアンドゴーやカーブでの車の挙動に不安は、微塵もありません。

【グリップ性能】アクセル、ブレーキに正確に反応してくれます。雨のウエット性能も滑る不安を感じません

【静粛性】高音のグリップ音がしていますが、小さくて、静かです。

【総評】距離を乗るため3シーズンしか山が持ちませんが、他の安いタイヤで遅いうるさい車に乗るなら、このps４で快適な時間を選びます。

車タイプ

コンパクト

[たっぴょん]

2020年12月23日 21:36 [1398136-3]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	3

良く出来てるタイヤ

BMW3シリーズカブレオレにFが7.5Jに225、Rが8.5Jに235で共に45R17という変則の組み合わせで履かせました。リアの外径がフロントより小さいのを避けて、若干前下がりのセッティングです。生産国は４本共スペイン製で、ネット購入で正規品とうたわれていたものです。
街乗りと首都高を回ってみたレベルの初期的な感想になります。

【走行性能】
ハンドルはさほど重くならないのに舵はよく利いて、慣れないと切り戻す感じで、軽快なのによく動く独特の感触があります。タイヤの丸みを感じるのも、ミシュランならではと思います。ブレーキもよく利いて、自分のサイズの組み合わせでは、高速コーナーはニュートラルに近く、奥がきついコーナーで切り足しても不安がありませんでした。

【乗り心地】
段差を軽やかにこなしてくれて、ボディへのストレスを軽減してくれているようです。空気圧はFRで2.5-2.7と2.4-2.6の組み合わせを試して、もう0.1落としてもいけそうな感じがします。空気圧で感触がまた変わると思います。腰があるからか、首都高では若干跳ねる感じがありました。

【グリップ性能】
ドライのみですがコーナーとブレーキで食っているのがわかります。ストレートは軽快なので、不思議な感じです。

【静粛性】
ここは想定よりもノイジーでした。試した中ではFK510やDRBの方が静かで、ネオバの方がうるさいです。結構スポーツ寄りだと思います。

【総評】
軽快なのに腰があって、思うように動かせるので、運転が楽しく、疲れにくいタイヤだと思います。ネオバとFK510の中間くらいに感じます。車重が1680kgあるので、FK510は静かで乗り心地はいいのですが、腰砕け感があり高速走行に不安がありました。ネオバはフイーリングがとても良くて運転に関しては凄く楽しいのですが、カブレオレはタイヤノイズに敏感なので心地よさがありませんでした。乗り心地に関して同乗者の評価もよく、もう少し空気圧のイイところを探っていきたいと思います。リムガードも控えめながら、エラはでていて、見た目も気に入ってます。

12/22追記
BMWの規定圧に遵うとリア高めのエア圧になるのですが、洗車しながらタイヤを眺めると若干前下がりのトコロに、フロントタイヤの潰れが気になりました。FR2.2-2.2にするとかなりコンフォートになりますが、せっかくのXL規格でソレはないだろうと思い、FR2.5-2.5にしたところ、軽快でバランスもよく、なかなかイイ感じになったと思います。

車タイプ

クーペ

[kohkan]

2020年11月3日 23:01 [1384267-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

さすがはミシュラン

車はヴェロッサV25（NA）タイヤはポテンザS001からの履き替えです。比較しながら。
物はスペイン製で他は分かりませんがヒゲ処理は大分甘かったです。

【走行性能】
軽くしなやかなのでハンドルが軽い、そしてよく曲がる。大げさではなく本当に。走り出しもスムーズです。

【乗り心地】
段差もうまくいなして越える感じで、S001の車にダメージ与えそうな衝撃はありません。轍も大丈夫ですね。

【グリップ性能】
まだ大雨の中を走っていないのでウェットはわかりませんがドライは普通…ですが結構粘る感じです。

【静粛性】
非常に、ではないですが結構静かで気になることはありません。S001がうるさすぎたのもありますが。あくまでスポーティタイヤの範囲では良いかと。

【総評】
さすがはミシュランといった感じで輸入品で割合安かったのもあり満足です。
結構砂巻き上げるのが多少の難点でしょうか…

車タイプ

セダン

[kentmax]

2020年1月30日 04:40 [1296495-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

タイヤ評価

今までダンロップを使用してましたがミシュランタイヤは流石に良いです。

車タイプ

セダン

[岡の上]

2019年8月15日 11:43 [1251214-3]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

期待通り、いいタイヤです

サイドのデザインもすっきりしています

すでに、ネットでも沢山のレビュー情報がある中で、S007Aと迷ってこのタイヤを選択しました。
車両は、ランサーエボ7 GT-Aです。そもそも乗り心地のよくない車両ですので、乗り心地、静寂性がどうのはあまり参考にはならないかもしれませんが、交換前の横浜アドバンスポーツV105と比べて、特に乗り心地は、よくなりました。
V105は、どちらかと言えば、あたりの固めのタイヤで、かなりロードノイズも大きめで、荒れた路面での接地感は、ゴツゴツきました。
それから、特に、PS4でいいのは、コーナーを曲がる時の感覚が、タイヤが、すっーと曲がりたい方向に動く感じがとても気持ちいいです。これは、V105でも、その前に履いていたPS3でも感じなかったフィーリンクです。
まだ、高速は走っていませんが、速度を上げたときの接地感、安心感もかなり期待できそうな感じです。
ロードノイズは、やはりスポーツタイヤの宿命としては、やむを得ないかと思いますが、もう少し頑張ってもらえるとさらに良いタイヤになるのではないかと思います。
４本での価格も６万円と、かなりコストパフォーマンスは高いと評価できます。
届いたタイヤは、４本とも同一の製造週で、生産国は、ITALYでした。
他の方のレビューでは、ドイツ、フランス、スペインとありましたが、イタリアは初めて見ました。
価格と性能のバランスを考えたら、なかなかいいタイヤではないかと思います。
高速道路での走行が楽しみです。

車タイプ

セダン

[ラファエルQQ]

2019年5月19日 21:25 [1228098-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

MICHELIN Pilot Sport4 と比較してですが

先週組み替え作業を完了して約470kmを走行しての個人的な感想です。

高速道路約270km、一般道約200km(最高到達点2,172mの峠道を含む。) 平均燃費 約10km／L 車両:約1.6t、排気量約3,000ccNA

Spolt3と比較してグリップ感はアップしていると思いますが、乗り心地がやや硬くなり、静粛性が少し下がったような気がします。総合的には満足できるレベルだと思います。購入価格は、2018年製造で最安値の14,600円(税込) 生産国はスペイン まぁ良い買い物だったと思います。

車タイプ

セダン

[hieyas]

2018年4月27日 00:27 [1123092-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

不思議な空洞共鳴音がするけれど安心して使える

アルテッツァのリアタイヤに使っています．
ホイールは 17x8JJで，純正よりやや幅広です．
フロントには 17x7JJに，同じく Pilot Sport 4 の 215/45ZR17 を履いています．

スポーツ走行とかはしていなくて，基本的には通常の町乗り＆高速・山道(峠じゃないですよ)少々といったところです．
ただ，ちょっと加減速は人より急かも？くらいの使い方です．

【走行性能】
全く問題なし．
加減速で不安になるようなシーンは特にありません．

【乗り心地】
足を少し硬めに設定していることもあって，路面の状況をよく拾います．

【グリップ性能】
ドライでも雨天でもしっかりとグリップしてくれます．
戯れに，ホイルスピンをしようとおもっても，本気でやらないと何事もなく発進できてしまいます．

皮むきが終わるまでは，とにかくベタつきが強く，砂利や砂を盛大に巻き上げてくれます．最初の200kmくらいは不愉快に感じるかも．

【静粛性】
路面の影響を強くうけるので，張ったばかりのアスファルトならコンフォートなかんじ．
ただ基本的にはややウルサイかな．と感じます．とはいっても隣の人と会話ができなくなるレベルではないです．
気になるのは，ポコン！とかコン！といった乾いた音が出るところです．おそらく空洞共鳴音なんでしょうが，橋梁の継ぎ目とかではなく，走行中に思いがけないところで音が出ることがあり，びっくりします．

【総評】
変な音が出るというところに目をつむれば，安定性のあるいいタイヤだとおもいます．

[swift2006]

2018年3月7日 18:21 [961953-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

ショック交換後レビュー

GOLF�XGTI 純正ショックをビルシュタイン交換後での再レビュー（実走3千�qくらい）

フロント空気圧2.8にしてはしなやかな乗り心地と思います（舗装が良い場合は）

東北道往復千キロドライブの時も午後2時ころ位の速度だと安定感が更に増しユックリ走っているような落ち着きがある
ので心理的に楽なタイヤ

雨天100�qからの急制動の時もスリップせずに驚くほど短距離で静止した

初回レビュー時よりさらにワンランク上のキャパを感じます

但し、荒れた路面ではそれなりのゴツゴツ感は否めませんのでスポーツタイヤとしての割り切りが必要

ビルシュタインとの相性はとてもよく個人的には気に入っていますPS４


【走行性能】
上記のとおりコスパの高いタイヤですね

【乗り心地】
少し硬いけど助手席の家内から苦情は出ません

【グリップ性能】
普通の使い方なら凄いと思います

【静粛性】
ウルサイト感じたことはありません

【総評】
総合性能が非常に高く大変良いタイヤ

ブッシュ類も含め足回りのリフレッシュ後に乗ってみて

今回私が改めて感じたことはタイヤ性能を正しく判定するには
路面にチャント接地させられる【ショック性能が決め手】となる事でした

車タイプ

コンパクト

[khige]

2017年6月30日 23:09 [1041478-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

総合的に性能の高いタイヤ

総合的に性能の高いタイヤ
BMW 318CiM 前輪はダンロップLM4　225/50-16　で後輪がPL4　225/45-17にしています、かなりソフトな乗り心地、
1　以前は後輪がＰＬ３だった、
２　その前はＰＬ３で225/45-17（前輪）　245/40-17（後輪）でかなりドライな乗り心地だった。

318Ｍの固いサスペンションに、このソフトなタイヤで車内はかなり静かになった。
カーブの出口でアクセルを開ける方だが、ＰＬ４はかなり踏ん張る（ＰＬ３では流れ出すようなときでも、粘り続ける）
かなりもっさりとしたハンドリング（前輪ＬＭ４の影響かもしれないが）
燃費は、あまり気のしていないのでわからない。

＊＊＊　すべての性能が一回り上がった感じ。＊＊＊

車タイプ

クーペ