Pilot Sport 4 225/45ZR17 (94Y) XL
- ウェット&ドライ性能を備えたスポーツタイヤ。スポーツ・セダン・ステーションワゴンに最適。
- フォーミュラEで磨かれたレースタイヤの技術を応用し、広い接地面を実現。トレッド面に対する溝の割合を抑えることで、しっかりと路面を捉え続ける。
- 高強度で耐熱安定性にすぐれた「ハイブリッド・アラミド/ナイロンベルト」を採用。タイヤが路面と密着することで、自由自在な操作と応答性を実現する。
Pilot Sport 4 225/45ZR17 (94Y) XLMICHELIN
最安価格(税込):¥14,800
(前週比:+1,300円↑)
発売日:2016年 4月

よく投稿するカテゴリ
2020年12月23日 21:36 [1398136-3]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 3 |
BMW3シリーズカブレオレにFが7.5Jに225、Rが8.5Jに235で共に45R17という変則の組み合わせで履かせました。リアの外径がフロントより小さいのを避けて、若干前下がりのセッティングです。生産国は4本共スペイン製で、ネット購入で正規品とうたわれていたものです。
街乗りと首都高を回ってみたレベルの初期的な感想になります。
【走行性能】
ハンドルはさほど重くならないのに舵はよく利いて、慣れないと切り戻す感じで、軽快なのによく動く独特の感触があります。タイヤの丸みを感じるのも、ミシュランならではと思います。ブレーキもよく利いて、自分のサイズの組み合わせでは、高速コーナーはニュートラルに近く、奥がきついコーナーで切り足しても不安がありませんでした。
【乗り心地】
段差を軽やかにこなしてくれて、ボディへのストレスを軽減してくれているようです。空気圧はFRで2.5-2.7と2.4-2.6の組み合わせを試して、もう0.1落としてもいけそうな感じがします。空気圧で感触がまた変わると思います。腰があるからか、首都高では若干跳ねる感じがありました。
【グリップ性能】
ドライのみですがコーナーとブレーキで食っているのがわかります。ストレートは軽快なので、不思議な感じです。
【静粛性】
ここは想定よりもノイジーでした。試した中ではFK510やDRBの方が静かで、ネオバの方がうるさいです。結構スポーツ寄りだと思います。
【総評】
軽快なのに腰があって、思うように動かせるので、運転が楽しく、疲れにくいタイヤだと思います。ネオバとFK510の中間くらいに感じます。車重が1680kgあるので、FK510は静かで乗り心地はいいのですが、腰砕け感があり高速走行に不安がありました。ネオバはフイーリングがとても良くて運転に関しては凄く楽しいのですが、カブレオレはタイヤノイズに敏感なので心地よさがありませんでした。乗り心地に関して同乗者の評価もよく、もう少し空気圧のイイところを探っていきたいと思います。リムガードも控えめながら、エラはでていて、見た目も気に入ってます。
12/22追記
BMWの規定圧に遵うとリア高めのエア圧になるのですが、洗車しながらタイヤを眺めると若干前下がりのトコロに、フロントタイヤの潰れが気になりました。FR2.2-2.2にするとかなりコンフォートになりますが、せっかくのXL規格でソレはないだろうと思い、FR2.5-2.5にしたところ、軽快でバランスもよく、なかなかイイ感じになったと思います。
- 車タイプ
- クーペ
参考になった4人(再レビュー後:1人)
2020年12月22日 23:18 [1398136-2]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 3 |
BMW3シリーズカブレオレにFが7.5Jに225、Rが8.5Jに235で共に45R17という変則の組み合わせで履かせました。リアの外径がフロントより小さいのを避けて、若干前下がりのセッティングです。生産国は4本共スペイン製で、ネット購入で正規品とうたわれていたものです。
街乗りと首都高を回ってみたレベルの初期的な感想になります。
【走行性能】
ハンドルはさほど重くならないのに舵はよく利いて、慣れないと切り戻す感じで、軽快なのによく動く独特の感触があります。タイヤの丸みを感じるのも、ミシュランならではと思います。ブレーキもよく利いて、自分のサイズの組み合わせでは、高速コーナーはニュートラルに近く、奥がきついコーナーで切り足しても不安がありませんでした。
【乗り心地】
段差を軽やかにこなしてくれて、ボディへのストレスを軽減してくれているようです。空気圧はFRで2.5-2.7と2.4-2.6の組み合わせを試して、もう0.1落としてもいけそうな感じがします。空気圧で感触がまた変わると思います。腰があるからか、首都高では若干跳ねる感じがありました。
【グリップ性能】
ドライのみですがコーナーとブレーキで食っているのがわかります。ストレートは軽快なので、不思議な感じです。
【静粛性】
ここは想定よりもノイジーでした。試した中ではFK510やDRBの方が静かで、ネオバの方がうるさいです。結構スポーツ寄りだと思います。
【総評】
軽快なのに腰があって、思うように動かせるので、運転が楽しく、疲れにくいタイヤだと思います。ネオバとFK510の中間くらいに感じます。車重が1680kgあるので、FK510は静かで乗り心地はいいのですが、腰砕け感があり高速走行に不安がありました。ネオバはフイーリングがとても良くて運転に関しては凄く楽しいのですが、カブレオレはタイヤノイズに敏感なので心地よさがありませんでした。乗り心地に関して同乗者の評価もよく、もう少し空気圧のイイところを探っていきたいと思います。リムガードも控えめながら、エラはでていて、見た目も気に入ってます。
12/22追記
BMWの規定圧に遵うとリア高めのエア圧になるのですが、洗車しながらタイヤを眺めると若干前下がりのトコロに、フロントタイヤの潰れが気になりました。FR2.2-2.2にするとかなりコンフォートになりますが、せっかくのXR規格でソレはないだろうと思い、FR2.5-2.5にしたところ、軽快でバランスもよく、なかなかイイ感じになったと思います。
- 車タイプ
- クーペ
参考になった1人
2020年12月13日 00:36 [1398136-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 3 |
BMW3シリーズカブレオレにFが7.5Jに225、Rが8.5Jに235で共に45R17という変則の組み合わせで履かせました。リアの外径がフロントより小さいのを避けて、若干前下がりのセッティングです。生産国は4本共スペイン製で、ネット購入で正規品とうたわれていたものです。
街乗りと首都高を回ってみたレベルの初期的な感想になります。
【走行性能】
ハンドルはさほど重くならないのに舵はよく利いて、慣れないと切り戻す感じで、軽快なのによく動く独特の感触があります。タイヤの丸みを感じるのも、ミシュランならではと思います。ブレーキもよく利いて、自分のサイズの組み合わせでは、高速コーナーはニュートラルに近く、奥がきついコーナーで切り足しても不安がありませんでした。
【乗り心地】
段差を軽やかにこなしてくれて、ボディへのストレスを軽減してくれているようです。空気圧はFRで2.5-2.7と2.4-2.6の組み合わせを試して、もう0.1落としてもいけそうな感じがします。空気圧で感触がまた変わると思います。腰があるからか、首都高では若干跳ねる感じがありました。
【グリップ性能】
ドライのみですがコーナーとブレーキで食っているのがわかります。ストレートは軽快なので、不思議な感じです。
【静粛性】
ここは想定よりもノイジーでした。試した中ではFK510やDRBの方が静かで、ネオバの方がうるさいです。結構スポーツ寄りだと思います。
【総評】
軽快なのに腰があって、思うように動かせるので、運転が楽しく、疲れにくいタイヤだと思います。ネオバとFK510の中間くらいに感じます。車重が1680kgあるので、FK510は静かで乗り心地はいいのですが、腰砕け感があり高速走行に不安がありました。ネオバはフイーリングがとても良くて運転に関しては凄く楽しいのですが、カブレオレはタイヤノイズに敏感なので心地よさがありませんでした。乗り心地に関して同乗者の評価もよく、もう少し空気圧のイイところを探っていきたいと思います。リムガードも控えめながら、エラはでていて、見た目も気に入ってます。
- 車タイプ
- クーペ
参考になった2人
「Pilot Sport 4 225/45ZR17 (94Y) XL」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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2020年12月23日 21:36 |
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2020年11月3日 23:01 |
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2020年1月30日 04:40 |
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2019年8月15日 11:43 |
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2019年5月19日 21:25 |
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2018年4月27日 00:27 |
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2018年3月7日 18:21 |
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2017年6月30日 23:09 |
タイヤ
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