REGNO GRVII 215/55R17 94V
- 「ダブルブランチ型消音器」や「ノイズ吸収シートII」により、サードシート（後席）まで高い静粛性を実現したミニバン専用タイヤ。
- 「レグノミニバン用サイドチューニング」の採用でふらつきを抑制。横風や路面のうねりなどの外乱入力時にも、ふらつきの発生を最小限に抑える。
- 独自技術「ULTIMAT EYE」でトレッドパターンのブロック剛性と排水性を最適化してウェット性能が向上。低燃費性能とウェット性能を両立する。
※ホイールは別売です
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ホイールサイズ：17インチ 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○ 車種ボディタイプ：ミニバン
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REGNO GRVII 215/55R17 94Vブリヂストン
最安価格(税込)：ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日：2016年 2月 1日
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2019年6月8日 08:03 [1229800-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
■ ↓追記
先日雨降りにドライブしたので、追記します。
まだ新品で溝が十分あるので排水能力が十分なので当たり前ですが、
安定感が抜群でした。
特に優れていると感じたのは、雨水がたまった轍を通過する際、
ハンドルが取られる現象が非常に少なく、抜群の走行安定性を感じました。
また、高速道路でのＷＥＴ性能も非常に安定感があり、
レグノの高性能を改めて感じました (^^)
■ ↓初期コメント
・車 → ホンダ オデッセイ アブソルート ２０１３年初期型 ＲＣ２（４ＷＤタイプ）。
・標準がヨコハマのブルーアースで、５年、約５万キロ走行で、ひび割れが目立ちはじめ、溝が減ったため交換。
・一般道および高速合わせて、約６００ｋｍ走行したのでレビューします。
【走行性能】
直進時やコーナリングのでの安定性がレベルアップしました。
高速走行時の安定性もレベルアップし、より、安心感が増しました。
【乗り心地】
オデッセイの初期型のサスが固めなので、これの改善で選びましたが、期待通り改善されました。
路面の段差を通過する際、角が取れた感じで、滑らかになりました。
また、旧タイヤは路面のざらつきも結構拾っていたのですが、これも滑らかになり改善されました。
全体的に上質な乗り心地になり、高級感を感じます (^^)
【グリップ性能】
雨降り時はまだ走行していませんが、ドライ時のグリップ性能もレベルアップされました。
【静粛性】
驚くほど改善までではありませんが、実感できる改善はされました。
【総評】
価格は、タイヤ館で、定価の１５％引きで、約２．９万円／本（税込）でした。
オートバックス、イエローハットでも同一価格でしたので、
タイヤ館は在庫があり、当日交換可能でしたので、タイヤ館で交換しました。
工賃は、旧タイヤ廃棄料込で、約１万円／４本。
価格は高いですが、その分高性能ですので、コストパフォーマンスは同等と感じます。
約５年間使用を考えると、満足できるコストパフォーマンスと感じます。
レグノは初めて使用したのですが、走行性、乗り心地等、噂通り、トータルバランスが優れていて、
ハイレベルの非常に良いタイヤと実感しました (^^)/
ＧＲＶⅡは、旧品（ＧＲＶ）よりも燃費やライフ性能も改善されているとの事ですので、今後、期待しています。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
参考になった9人（再レビュー後：6人）
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2017年8月17日 23:35 [1054937-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 3 |
Honda オデッセイ RC2 に装着。
新車購入後３年で１１万キロ越えで純正タイヤ（ブルーアース）がだいぶ減って来たので（サマータイヤ走行は６万キロ前後）今回、総合評価の高いREGNOをチョイスしました。走行パターンは高速道路９０％以上の走行割合です。
装着後約７０００キロ走行してのレビューです。
走行性能はハンドリングや直進安定性は良いと思います。
乗り心地は高速道路では安定感もしっかりしております。一般道では純正タイヤと変わらずアスファルトが荒れた路面や段差をガツガツ拾います。（車のショックが固いせいか、振動をもっとソフトに吸収してくれると期待しておりましたので残念でした。）
グリップ性能は満足出来るレベルでした。
静粛性は純正タイヤより多少良くなった程度です。（静粛性はかなり期待していましたが残念）
各メーカーの中で一番高額でしたが、各評判が高かったのでかなり期待していましたが残念な結果でした。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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