ブリヂストン [1本] REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V レビュー評価・評判

2016年 2月15日発売

[1本] REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V

静粛性、乗り心地、運動性能など、タイヤに求められる性能を高次元でバランスよく兼ね備え、静かな車内空間を提供する軽自動車専用タイヤ。
専用に開発したパターンやタイヤ形状、構造により、ハイト系など多様化が進む軽自動車でも、ふらつきを最小限に抑え、快適な乗り心地や操縦安定性を実現。
独自技術「ULTIMAT EYE」により、タイヤが路面に接地する力を均等化し、偏摩耗を抑制するとともに、摩耗ライフも向上。濡れた路面での滑りにくさも確保。

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タイヤ幅：165 偏平率：55% リム径(インチ)：15インチロードインデックス・速度記号：75V 低燃費タイヤ(エコタイヤ) : ○

新製品ニュース: ブリヂストンの新たな軽自動車用タイヤ「REGNO GR-Leggera」登場

特集: アワード受賞製品から2016年のトレンドを振り返る（自動車編）

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[1本] REGNO GR-Leggera 165/55R15 75Vブリヂストン

最安価格(税込)：ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください発売日：2016年 2月15日

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[1本] REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V　のユーザーレビュー・評価

満足度：

4.55

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング

—位

集計対象38件 / 総投稿数38件

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.64	4.28	-位
乗り心地走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.64	4.24	-位
グリップ性能路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.64	4.14	-位
静粛性騒音を出さずに走行しているか	4.53	4.04	-位

※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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かふぇおれパパさん

レビュー投稿数：145件
累計支持数：1265人
ファン数：1人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 6件; 95件

扇風機・サーキュレーター: 5件; 46件

エアコン・クーラー: 4件; 39件

2023年11月20日 20:34 [1010017-5]

満足度	1

走行性能	2
乗り心地	2
グリップ性能	2
静粛性	1

REGNOの名前、辞めるべき

小型車、普通車のレグノの性能を体感してたので
「とうとう軽にもレグノが来たか！」という思いで買いました。

購入前にはBSの営業担当に詳細や状態、評価を聞き
「他社の軽サイズのトップグレードとは一線を画します。明らかにREGNOだ！とわかる仕上がりです」
ということもあり、1本当たり４０００円近く高かったのですが購入しました。

ホイールは純正。
総評は当初の投稿では違う車種のLe Mans5の155/55R14で記載しましたがその後本車両でもLe Mans5 165/55R15に履き替えたので一部修正しました

総評
プラス2.5万／台の価値はない。
燃費、安全性、NVHどれをとってもル・マン４やブルーアースあたりに負けてるのでは？というレベル。
角が丸いので路面のうねりや凹凸に強いかと思えばそうでもない。
結局、REGNOの名前を貶めるだけだと思う。

特に３L前後の高級車に装着したREGNOの運転フィールや窓を開けた際のタイヤノイズ自体の静粛性を知っていると違いが如実に判ると思います。
車両本体の遮音性ではなく、明らかにタイヤに問題があると思います。
これは、次にタイヤ履き替えるときは選ばないですね。

追記
Le Mans５　１６５／５５Ｒ１５を同じホイールで履かせましたので修正しました

共鳴音：ＬｅＭａｎｓ５の圧勝。
ＧＲレジェーラは非常に硬質の共鳴音が残り、走行中ちょっとした継ぎ目などでもぼこぼこ聞こえる
ＬｅＭａｎｓ５はこの音質、頻度がほぼゼロに近い

タイヤノイズ：ＬｅＭａｎｓ５の勝利
ＧＲレジェーラはパターンノイズがどの車速でも聞こえる
ＬｅＭａｎｓ５は自動車専用道までの走行評価ですが路面が良ければ無音に近いほど低い。
反面粗い舗装路ではＧＲレジェーラと変わらないくらい

例えば自動車専用道で60-70km/h制限のところだとＬｅＭａｎｓ５は普通に会話できるが、ＧＲレジェーラは声を大きくしないと聴こえないこともある。

燃費：ほぼイーブン
これもイーブンではないのですが、燃費表示を元にするとどちらの車両も燃費表示を超えます。

ハンドリング：ＬｅＭａｎｓ５の勝ち
どっちもコンフォートタイヤになっているので、ステアリングレスポンスやコーナリング中のグリップ変化、コーナリング中の路面変化によるバイブ、ステアリングの抜け感などは極端に変わりません。
しいて言えば外力に対する吸収力がＬｅＭａｎｓ５のほうがよく、ステア修正などが更に少ない感じを受けますが高速で撚れることもなく安心して乗れます

アクセルオフでの転がり；完全にＬｅＭａｎｓ５の勝ち
これはもはや比較できないほどの違いがあります。
アクセルオフからの速度の落ち方が全く異なり、いくら車両が違うとはいえ前のタイヤとの比較をそれぞれしていますが、ＬｅＭａｎｓ５は前のタイヤがＬｅＭａｎｓ４だったため全く同じシチュエーションで比較ができ、明らかにアクセルオフしてからの距離が延び結果としてブレーキを強く踏むことになるので、運転時に更に遠方の信号などを見るように注意しないと乗り心地が悪くなるほど。
ＧＲレジェーラは純正と転がり方が変わらない

ウェット：若干Le Mans5の勝ち
ウェットのコーナリング中のブレーキングでGRレジェーラは飛ぶがLe Mans5はグリップしてる
直線ではあまり差異がない
ウェットでのウォータースプラッシュ音はＬｅＭａｎｓ５の圧勝
純正で遮音が少しいい上に遮音材も追加した車両でもＧＲレジェーラはＷＳ音が酷い
ＬｅＭａｎｓは軽いシャー音程度で、驚くほど静か

直進性：イーブン
これは変わらないと評価しておきます。
車両形状の違いなどで風による揺れなども変わりますが、それでもどっちもあまり変わらないです。

耐久性：完全に負け
車重やホイールベース、車両形状による負荷を差し引いてもだめなポイントを見つけてしまいました
２０１９年秋、スタッドレスへ入れ替える際にショルダーの角、サイドウォールとの境に無数のひび割れが出来ていました
たった２年でそのうち冬期の延べ１年はスタッドレス、非装着時の保管は屋内、水性タイヤワックスやコート剤使用です
それでこの異常なほどのひび割れはまともとは思えません
今年で３年目ですがこれではどうしようもありません
次はこのタイヤを買うことは絶対にないですね
４本で２．５万安いルマン５のほうが静かで減りも少なくひび割れもなく乗り心地がいい
耐久性でGRレジェーラを選ぶ要素はコスト的にも一個もありません

最終追記
ひびの多さに家内が不安を抱き始めたので検討の結果、ル・マン５の同一サイズに入れ替えました
履き替えた直後から静粛性が全く違うのに驚くほど差が出ています
ステアリングの反応もよく直進時のステアリングセンターの収まりも早く、交換後に運転した家内がすごくスムーズで静かなのに曲がりやすいと評価するほど差異が出ています
GRレジェーラは購入時工賃廃タイヤ込みでほぼ７万、ル・マン５は同じく工賃等込みで４．５万（レグノ購入時より価格が安くなっていた）
車体もホイールも全く同じ条件でここまで違えばレグノと名を関したタイヤを買うメリットは一切ありません
もともとの純性タイヤと比較すれば静かかもですが天下のBSのトップグレードのコンフォートタイヤの名を関する最上級タイヤが直接比較でダンロップの2番手のコンフォートに負けるとは笑えません