REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V レビュー・評価

2016年 2月15日 発売

REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V

  • 静粛性、乗り心地、運動性能など、タイヤに求められる性能を高次元でバランスよく兼ね備え、静かな車内空間を提供する軽自動車専用タイヤ。
  • 専用に開発したパターンやタイヤ形状、構造により、ハイト系など多様化が進む軽自動車でも、ふらつきを最小限に抑え、快適な乗り心地や操縦安定性を実現。
  • 独自技術「ULTIMAT EYE」により、タイヤが路面に接地する力を均等化し、偏摩耗を抑制するとともに、摩耗ライフも向上。濡れた路面での滑りにくさも確保。
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店頭参考価格帯:¥11,190 〜 ¥13,580 (全国5店舗)最寄りのショップ一覧

外径:563mm 総幅:170mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-Leggera 165/55R15 75Vのスペック・仕様

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REGNO GR-Leggera 165/55R15 75Vブリヂストン

最安価格(税込):¥10,450 (前週比:±0 ) 発売日:2016年 2月15日

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REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.52
(カテゴリ平均:4.35
レビュー投稿数:30人 
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.58 4.24 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.61 4.22 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.61 4.10 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.55 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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oakley74200さん

  • レビュー投稿数:7件
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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
5件
デジタル一眼カメラ
1件
3件
三脚・一脚
0件
4件
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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

Nワゴンのタイヤ交換をしました。
タイヤからのロードノイズは確実に減りました。
さすがレグノと思いました。

しかし、所詮は軽なので色々なノイズはあるので車内が劇的に静かになる感じではありません。

費用や効果をトータルで考えて満足しています。

交換して末期になると、硬化のせいか音が酷くなりました。金額も高い&マイナーチェンジ等も無さそうなので、ルマンvに変えましたが、新品のせいか静粛性もハンドリングも劇的に改善しました。

ゴムの硬化を考えるとこの変化に対応できていないレジューラはどうなのかと思いました。※タイヤとしてそれは当たり前なのかもしれませんが…

ルマンvは吸音スポンジ入っているので、こちらはゴムの様に硬化はしないと思いますので、静粛性の効果持続の面で期待したいと思います。

車タイプ
軽自動車

参考になった16人(再レビュー後:5人)

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Mちゃりさん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

Nボックス27000q走ってタイヤの摩耗が気になっていた。特に雨の日のグリップ感が気になってタイヤ交換を考えていて色々調べREGNO GR-Leggera 165/55R15 75Vに決めた。付けて数メーター走っただけでハンドルに伝わる安定感に驚く、ハンドルを切るとグッと曲がる操作性、高速の安定感が素晴らしい、雨の日のマンホール等での減速、加速にも気にならなくなるほど、前評判通り素晴らしいタイヤです。

車タイプ
軽自動車

参考になった11

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ぎんいろつばめさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:199人
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デジタル一眼カメラ
2件
69件
レンズ
3件
0件
カメラバッグ・リュック
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性5

N-ONE ModuloXの純正エコスが山はあるけれど5年経過で交換しました。
以下、エコスとの比較です。

【走行性能】
やや硬めのModuloサスと、サイドウオールが硬めのレジェーラを組み合わせると、加速、減速、コーナーなどあらゆるシーンでクルマの姿勢がビシッとして走りやすさが増しました。

【乗り心地】
ハイトワゴン重視のセッティングの為かサイドウオールはやや硬く、エコス比で段差はややゴツっと来る感じですがModuloサスと相まって直ぐに収まります。
エコスはタイヤ全体がたわむ感じがするのでソフトではありますがポヨンポヨンする感じが強かったのでかなりフィーリングに変化を感じます。

【グリップ性能】
見た目も走り味もコンフォートタイヤですが、グリップはポテンザに劣りません。
エコスはショルダー部も使って接地面積を稼いでいる感じですが、レジェーラはトレッドだけで食い付く感じです。

【静粛性】
交換後タイヤ屋を出て30秒で、クルマに興味のない妻が気付いたレベルに静かです。
ま、5年使った4分山のエコスとの比較ですが。
新品時比較でもオーディオの音量が控えめでイケるようにはなります。

【総評】
タイヤにエクストラコストを払っても空を飛ぶようにはなりませんが、レジェーラの差額は払った分のメリットは充分に享受できると思います。
エコスはコスパで言えば満点ですが、エクストラコストを許せるなら払う価値は充分にあると思います。
特に大きなポイントは加速減速時やコーナリングのようなGの発生する時に車体姿勢が安定するので非常に運転しやすく体への負担も減ります。
エコスは思ったよりグリップしていますが、タイヤのたわみ感が大きくコーナリングでも多少アクセルを入れて回らないと姿勢が決まらないので、峠道ならともかくそれが出来ない交差点の多い街乗りでは不満でした。

流石にブリジストン、良いモノを買った満足感は充分です。


車タイプ
軽自動車

参考になった16

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rokon5さん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:347人
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自動車(本体)
8件
36件
洗濯機
1件
12件
タイヤ
7件
5件
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
   

走行20000km4年で残り5mm

   

【装着車両】スペーシアカスタムMC32Sターボ
【本商品購前のタイヤ】ブリジストンEP150
【車両走行距離】42000km
【購入店】フリマアプリ
【商品の状態】2015年製造の2年落ち5000km走行の中古品。
《感想》
◯車が軽自動車で、しかも現行タイプでもないので走行音は入ってきますが、それでもレグノは優秀でした。石の舗装路では音が目立つものの、アスファルトでは小さく感じました。
◯何より、衝撃の吸収が良いです。EP150は、ポコンポコンとなっていた道で、レグノだとポコで終わります。サイドの剛性が善いのかな?
◯発進や減速、ハンドリングがスムーズに少しずつなりました。これはドーナツ化がより良いから?
◯グリップはますまずでした。ヨコハマとは比べても仕方がないので、敗けは認めましょう。dBならもっと良かったのでは?
◯中古品だからこそ、素直に比較できました。

★再レビュー★
走行距離55000kmで、入れ替えのため売却することにしました。
《減り具合》
前オーナーが5000km、私が13000km走行し、合計18000kmで残り溝は約5mmでした。新品で15mmくらいなので4分山か?減りははやい方かも?
《静寂性》
静かで良かったてす。さすがレグノ。
《走行性》
ハイトワゴンなので、ややふらつきます。
ウエット、ドライな舗装路面、石路面、砂利道などよく走りしました。
《総評》
やはりレグノですね。4年落ちでも中古で結構高値がつきました。憧れなんでしょうね。
今までありがとう!

参考になった6人(再レビュー後:3人)

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jitetsu51さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:108人
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バイク(本体)
2件
0件
バイク用靴・ブーツ
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

先ず、私の使用条件が次の内容で、少し一般的ではないのでご容赦下さい。
〇自動車: ミラカスタムターボ
 (ターボ制限前の車なので、パワーも燃費も、現在の車より非常に良いです)
〇走行距離: 毎日、通勤で高速道を130km走っており、全走行の約9割が高速です
〇走行状況: 高速は80〜90km/hでトロトロ走り、下道でも急な加減速は無しです
〇これまでのタイヤ: ブリヂストン Playz PZ-XC
 (非常に高性能な良いタイヤで、85,000km走ってもスリップサインに至ってませんでしたが、ひび割れもあったので交換しました)
〇交換動機:同じPlayzに更新しようとショップに行きましたが、軽自動車用REGNOが出たことを知り、そのREGNOへ交換しました。
 以前、普通車でREGNOを履いた経験があり好感があったので、価格ではなく、走行性能や乗り心地に期待を込めて購入しました。

【REGNOの感想】
〇走行性能
 極めて高い性能のタイヤですね。
 最近の低価格のエコタイヤは多くを経験してませんが、これまでの「Playz PZ-XC」も高性能でしたが、更に次元が高いと実感できるタイヤです。
 燃費は、Playz PZ-XCでは23〜24km/Lでした(ミラカスタムのカタログ10モード燃費は19km/Lで、現在のJC08モードでは更に低値)が、REGNOでは25km/L前後なので、6%位は燃費が向上できています。
 走っていて、ス〜っと転がっている感じがします。

〇乗り心地
 他の方の感想も同様ですが、「非常にしなやか」です。
 道路の継ぎ目も、柔らかく・しなやかに乗り越えて行きます、その乗り心地は高級な乗用車クラスで、一般の軽乗用車では感じられないレベルと言っても過言ではないと思います。

〇グリップ性能
 柔らかく・しなやかなので、ふわりとした感じが強いですが、確実なグリップができており、操作にしっかり・ネットリと追従して、オーバーステアなどになることはありません。
 高速道のウエットでも、ドライとほとんど変わらず走れています。
 直進性能が高い(ふらつきが少ない)Playzと比べ、逆にハンドリング性能が高いとも言えます。

〇静粛性
 これは乗り心地の次に感じた点で、軽自動車でもここまで静かになるのかと驚きました。
 これまでは、高速道路の路面によっては、Playzでも「ガー」と言うことも多く諦めていましたが、その音が聞こえてきません。
 高速道路の合流車線で加速する際も、これまで聞こえなかったエンジンの音が聞こえて来て、「エッ」と思った次第です。
 通勤の高速道路では、外国語の勉強が日課なのですが、音量が明らかに小さくなりました。
 本当に静かなタイヤで、こんなタイヤがあるのかと思うくらい素晴らしいです。

〇満足度
 満点です。
 価格は高級な普通車タイヤ並みに高いですが、走行性能や乗り心地は、その価格以上に高いと思えるタイヤです。
 高いお金を出して買って、本当に良かったと思っています。


追記:
車検時に、ショップからタイヤ交換が必要との指摘があり、7万kmを走ったREGNO GR-Leggeraから、他社の有名エコタイヤに履き替えました。
確かに耐久性は良さそうですが、これまでのREGNO GR-Leggeraの柔らかな乗り心地やグリップ感、段差の乗越え時などのしなやかさ、静粛性は比較のレベルではありません。
他の方の酷評レビューはありますが、あまりに酷い内容で、敵対したような心象しかありません。
REGNO GR-Leggeraは、そんなタイヤでは全くありません。
自分がこれまで数々乗って来たタイヤの中では、最も素晴らしいタイヤでした。
機会があったら、また取り付けたいと思う想いで一杯です。

車タイプ
軽自動車

参考になった60人(再レビュー後:31人)

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かふぇおれパパさん

  • レビュー投稿数:113件
  • 累計支持数:867人
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自動車(本体)
6件
95件
扇風機・サーキュレーター
3件
46件
炊飯器
4件
28件
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満足度1
走行性能2
乗り心地2
グリップ性能2
静粛性2

小型車、普通車のレグノの性能を体感してたので
「とうとう軽にもレグノが来たか!」という思いで買いました。

購入前にはBSの営業担当に詳細や状態、評価を聞き
「他社の軽サイズのトップグレードとは一線を画します。明らかにREGNOだ!とわかる仕上がりです」
ということもあり、1本当たり4000円近く高かったのですが購入しました。

ホイールは純正。

この条件で、ですが

・ドライ時のNVHは横浜純正装着、ダンロップル・マン4より劣る
とにかくうるさい。荒れた路面はともかく高速道路ではパターンノイズが酷い
おまけに気柱共鳴音も酷く、BSと相談したが適正なエア圧なので調整してみてください、だけ。圧を上下させてみても改善しない。

・ウェットグリップは純正に毛が生えたようなもの。
高速100km/hでは純正だと明らかに滑って飛んでいくうねった路面で、全く同じサイズですが手ごたえが抜けはしないものの飛ぶ。
ウェットではハイトワゴンの重量や風の抵抗にあらがうことができない程度。
レベリングが下のル・マン4よりウェットは怖い

・燃費は悪化
いつもと同じ走り方をして、同じ道を長距離乗っても今迄は20を軽く超えた路線でも19台中盤がやっと。
高速では12,3なのでほぼイーブンだが。

総評
プラス1.6万/台の価値はない。
燃費、安全性、NVHどれをとってもル・マン4やブルーアースあたりに負けてるのでは?というレベル。
角が丸いので路面のうねりや凹凸に強いかと思えばそうでもない。
結局、REGNOの名前を貶めるだけだと思う。

特に3L前後の高級車のREGNOを知っていると、窓を開けてのノイズ、ステアフィールの違いが如実に判ると思います。
車両本体の遮音性ではなく、明らかにタイヤに問題があると思います。

これは、次にタイヤ履き替えるときは選ばないですね。


追記
今シーズン、もう1台にLe Mans5 165/55R14を履かせました。
インチ違いもありますので完全イーブンの評価ではありませんが感じたことを。

共鳴音:Le Mans5の圧勝。
GRレジェーラは非常に硬質の共鳴音が残り、走行中ちょっとした継ぎ目などでもぼこぼこ聞こえる
Le Mans5はこの音質、頻度が極端に低い

タイヤノイズ:Le Mans5の勝利
GRレジェーラはパターンノイズがどの車速でも聞こえる
Le Mans5は自動車専用道までの走行評価ですが路面が良ければ無音に近いほど低い。
反面粗い舗装路ではGRレジェーラと変わらないくらい

例えば自動車専用道で60-70km/h制限のところだとLe Mans5は普通に会話できるが、GRレジェーラは声を大きくしないと聴こえないこともある。

燃費:ほぼイーブン
これもイーブンではないのですが、燃費表示を元にするとどちらの車両も燃費表示を超えます。

ハンドリング:ちょっとだけLe Mans5の勝ち
どっちもコンフォートタイヤになっているので、ステアリングレスポンスやコーナリング中のグリップ変化、コーナリング中の路面変化によるバイブ、ステアリングの抜け感などは極端に変わりません。
しいて言えば外力に対する吸収力が現時点ではLe Mans5のほうがよく、ステア修正などが更に少ない感じを受けます。

アクセルオフでの転がり;完全にLe Mans5の勝ち
これはもはや比較できないほどの違いがあります。
アクセルオフからの速度の落ち方が全く異なり、いくら車両が違うとはいえ前のタイヤとの比較をそれぞれしていますが、Le Mans5は前のタイヤがLe Mans4だったため全く同じシチュエーションで比較ができ、明らかにアクセルオフしてからの距離が延び結果としてブレーキを強く踏むことになるので、運転時に更に遠方の信号などを見るように注意しないと乗り心地が悪くなるほど。
GRレジェーラは純正と転がり方が変わらない

ウェット:評価なし
GRレジェーラで良くないウエットでに評価ポイントをLe Mans5で走行していないため

参考までに、ウェットでのウォータースプラッシュ音はLe Mans5の圧勝
純正で遮音が少しいい上に遮音材も追加した車両ですらGRレジェーラはWS音が酷い
Le Mansは軽いシャー音程度で、驚くほど静か

直進性:イーブン
これは変わらないと評価しておきます。
車両形状の違いなどで風による揺れなども変わりますが、それでもどっちもあまり変わらないです。

耐久性:完全に負け
車重やホイールベース、車両形状による負荷を差し引いてもだめなポイントを見つけてしまいました
2019年秋、スタッドレスへ入れ替える際にショルダーの角、サイドウォールとの境に無数のひび割れが出来ていました
たった2年でそのうち1年はスタッドレス、保管は屋内です
それでこの異常なほどのひび割れはまともとは思えません
今年で3年目ですがこれではどうしようもありません
次はこのタイヤを買うことは絶対にないですね
4本で2万以上安いルマン5のほうが静かで減りも少なくひび割れもなく乗り心地がいい
GRレジェーラを選ぶ要素は一個もありません

最終追記
ひびの多さに家内が不安を抱き始めたので検討の結果、ル・マン5の同一サイズに入れ替えました
履き替えた直後から静粛性が全く違うのに驚くほど差が出ています
ステアリングの反応もよく直進時のステアリングセンターの収まりもよく、交換後に運転した家内がすごくスムーズで静かなのに曲がりやすいと評価するほど差異が出ています
GRレジェーラは購入時工賃廃タイヤ込みでほぼ7万、ル・マン5は同じく工賃等込みで4.5万
車体もホイールも全く同じ条件でここまで違えばレグノと名を関したタイヤを買うメリットは一切ありません
もともとのタイヤと比較すれば静かかもですが天下のBSのトップグレードのコンフォートタイヤの名を関するタイヤがダンロップの2番手のコンフォートに負けるとは笑えません

車タイプ
軽自動車

参考になった126人(再レビュー後:47人)

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イ・ジュンさん

  • レビュー投稿数:111件
  • 累計支持数:356人
  • ファン数:12人

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グラフィックボード・ビデオカード
4件
2770件
CPU
1件
644件
イヤホン・ヘッドホン
80件
336件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】評価 5
コーナーもどっしりとタイヤの全面で粘る感じで思ったよりかなり良い印象。

【乗り心地】評価 5〜
別次元で凹凸をいなす感じですね。
偏平率55ですがかなりソフトでレベルが違うと直ぐに分かりました。

【グリップ性能】評価5
粘りをかなり感じます。こんなに求めていないので驚きました。

【静粛性】評価 5〜
これも直ぐにレベルが違うと分かります。文句なしに5〜です。

【総評】評価 5
軽用なのであまり期待していなかったのですがお高いだけのことはありました。
思ったより柔らかく粘りがあるのですが剛性もかなり高い印象です。
発進は重そうな感じもしますが速度が出やすく巡行ではアクセル弱めになりました。
予想以上に良かったのでレビューしました。
これまでサイドのひび割れでタイヤ交換を何度も繰り返しているので、今回はブリヂストンを選択してみましたがこのタイヤなら割と長く使えそうな感触なのも含めて評価 5とします。

参考になった13

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にいちゃん0425さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

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液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
35件
デジタル一眼カメラ
0件
26件
デジタルカメラ
1件
5件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

N-BOXカスタムのタイヤが溝は大丈夫だったのですが、
側面にひび割れが発生していたので、8月の車検の前に
ノーマルタイヤ(新車購入から約4年8ヶ月装着)から交換しました。

N-BOXカスタムの前のセレナでレグノを装着して、
とても気に入っていたので今回も購入しました。

やっぱり、良いタイヤですね!
まず、音が静かです。
乗り心地はうまく表現できないのですが、シートを交換していないのに、
体がしっかりと包まれている感じになります。
妻は高級車に乗っているみたいと言ってました!

このサイトに記載されている店舗で購入して、自分で探したカーショップで
交換してもらいました。

かなり安く交換でき、とても納得した買い物が出来ました!

車タイプ
軽自動車

参考になった10人(再レビュー後:8人)

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赤面坊主さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:101人
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タイヤ
6件
0件
グラフィックボード・ビデオカード
0件
4件
液晶テレビ・有機ELテレビ
2件
1件
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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3

【走行性能】モコで使用中(メーカー規定空気圧2.8)名称はレグノだが、軽にはマッチしていない。レグノは高級車用、軽自動車で静粛性や乗り心地を考えるならルマンVかV552Aが良い。
発進時や、走行中の感覚が(車が)重くなった感じで軽快さがなくなった。。静粛性はV552に軍配(レジーナは「ゴー音」V552Aは「コー音」操作性などはV552の方が軽快で満足感あり。

【乗り心地】規定空気圧(2.8)にするとレグノの性能が薄れ、空気圧を落とすと車が重く(燃費も悪)なる。乗り心地が硬くなり、ハンドルに細かい振動が伝わる。

【グリップ性能】粘りがある感じからかグリップしている様な感覚があるが、プレイズpX−Cとなんら変わらず。

【静粛性】乗り心地で記した内容に類似、空気圧で変化。
荒路面ではやっぱり軽には無駄(防音が悪い)
きれいな路面では良いかも(空気圧次第)
日増しに良さが消滅。
【総評】自宅で使用のタイヤは全車BS製です。(X-U・B250・レジーラ・EP150)
性能的にはB250(C11で使用)とさほど変わらない。燃費が10%落ちた(規定空気圧2,8)
BSの営業に聞いたら「低燃費タイヤなんですけど?」だと。
軽自動車にはレグノ(レジーナ)は要らない、次回はこんな高い買い物しません、デシベルかLM-VかDL204で十分です。やはり静粛性や乗り心地を重視するなら、@ルマンVAV552A(価格の安い順番)V552Aは同じ車両に装着したが大満足(価格もレジーナより安かったので)です。
X-Uは満足(ほぼ)です。(ウィングロードとノートe-power2台で使用)
私はレジーナを購入して失敗したと思っています(個人の主観ですのでご勘弁を)

車タイプ
軽自動車

参考になった30人(再レビュー後:22人)

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前田慶次(傾奇)さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
0件
41件
レンズ
0件
25件
デジタル一眼カメラ
0件
10件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

3年前にN ONEにREGNO GR-Leggera 165/55R15 75Vを装着して2回目のREGNO GR-Leggera 165/55R15 75Vの購入です。
N ONE プレミアムツアラーLパッケージ
REGNO GR-Leggera 165/55R15 75Vは、乗り心地、グリップ、安定性、静粛性、雨天時の安定性グリップ、全てににおいて最高のタイヤです。
欠点としては、値段が高い。一般的なタイヤよりは少し燃費が悪くなる。
元々は、普通車の上級グレードに標準装着のタイヤを軽自動車にも装填出来るようになったタイヤです。
軽自動車のタイヤの規制緩和は大歓迎です。
2016年2月に発売されたタイヤです。
値段は他のタイヤと比較すれば高くなりますが、絶対お勧めのタイヤです。

車タイプ
軽自動車

参考になった19

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実験台さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:153人
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タイヤ
5件
0件
自動車(本体)
3件
0件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

使用車 JF4 nbox EXカスタムターボ

軽い横風を受けながらまっすぐ走る性能は非常に良いです。 強風になってしまうとどうしてもミニバンタイヤ系のが乗り心地を捨ててる分軍配があがります・・・。

乗り心地はルマン5のがやはりスポンジがある分上軍配が上がります。

グリップ性能は横浜のアドバン・フレバには大幅に負けます。 ラジアルスポーツタイヤではないので仕方ないです。

静粛性能はルマン5のがやはりスポンジと独自のたわみがある分軍配があがります。

寿命はどうしても3万キロ位で4.5mmです。6万キロにほぼバーストします。

燃費性能はルマン5のが軍配があります。

総論ですが

純正タイヤから履き替えるには最高なタイヤです。
只100人全員が変えてから必ず言う事は 値段の割にはイマイチという不満が出ます。
フレバにもルマン5にもハイト系を支える強化ビート部が施されてないので独自の段べりタイヤにもなるし横風の影響をもろに受けます。
横浜フレバとルマン5のそれぞれの弱点を補ったバランスタイヤです。

車タイプ
軽自動車

参考になった19

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燕の巣ってなぜ高価さん

  • レビュー投稿数:33件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

【走行性能】
Nーoneに新車装着タイヤから履き替えました。カーブではステアリングを切り増しせずともクイッと抜けていける特性になり、アンダーが強めに出ていた新車装着タイヤに比べ走りたいラインを維持しやすい特性に。ロールも少なくなり快適です。
【乗り心地】
特筆すべきは、リアが跳ねる場面(路面の繋ぎ段差等)がドンドンとばたついていたのが、トンッぐらいに収まりが良くなり圧倒的に快適になった点。自然とスピードが出てしまう下り坂の段差が気になっていたのが嘘の様な乗り心地です。レグノシリーズタイヤの真骨頂とも言える素性の良さが体感できています。
【グリップ性能】
良好です。ロールが大きくなる様な走りをしてもサイドの剛性が高いのかタイヤの路面に対しての接地感は衰えず、リアも落ち着きがあり車両の姿勢が素直。雨でも問題無し。
【静粛性】
前車が2.4LセダンでGX-XTとGX-XIを履かせていました。乗り心地重視で選んだタイヤ。とは言えレグノ。乗り心地は無論、高速道路は極めて高い静粛性をもつ良シリーズでした。今回も乗り心地重視で購入。軽自動車なので車格的にタイヤからの音はそれなりだろうと高をくくっていましたが、履き替えによる静穏性の向上が顕著。静かと言うよりは路面変化に対して音質の変化が穏やかでストレスが低減しました。
【総評】
このタイヤは劇的に燃費が伸びる訳でもありません。静粛性(静かさ)は軽自動車の車格や使用環境では体感出来る場面は限られます。
ですが、乗り心地と走行安定性は笑みが溢れるほど格段に向上しました。
レビューで思わず長文になってしまうぐらい履き替えて嬉しくなるタイヤです。会社に行くのはしんどいが、通勤は楽しくなる良い買い物をしました。

車タイプ
軽自動車

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ha0512さん

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走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4
 

REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V

REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V

 

【走行性能】
10年間装着していた(笑)Playzから履き替えましたが明らかに転がり抵抗も直進性もアップしました。

【乗り心地】
過去、クレスタとマーク2にも装着していましたが、軽サイズでよくぞここまでと感心しました。走り出した瞬間からレグノだなと実感出来ました。レグノならではの道路とタイヤの間にワンクッションあるような乗り心地です。COPENユーザーで乗り心地を改善したい方は検討の余地大です。

【グリップ性能】
Playzと比べて大きく変わりませんが、よく走り、よく止まり、雨天時の走行も安定しています。

【静粛性】
これは流石ですね。静かさを求める車両では無いですが、明らかにロードノイズが減り静かになりました。

【総評】
COPENの純正サイズがない為、躊躇していましたが、タイヤ館で相談してもらい、規格内であることが分かり、
思い切って履き替えました。結果、大正解です。見た目はCOPENですが、サスもSHOWAコンフォートに変更していて
乗り心地は、約15年乗ってきましたが、過去最高の快適性を得ることが出来ました。これからも20歳目指して走り続けられそうです。

車タイプ
軽自動車

参考になった6

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関東地方の黒狐さん

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

ムーヴカスタムRSハイパーSAVに装着しましたので、レビューしたいと思います。

【走行性能】
ハンドルの応答性が上がりました。
加速もスムーズに感じます。

【乗り心地】
車自体の性能が高いので、元々乗り心地は良かったですが、さらに良くなりました。

【グリップ性能】
履き替えたばかりなので、あまり試していませんが、十分に期待の持てそうな反応を見せてくれています。

【静粛性】
レジェーラの売りは、何と言っても、この静粛性で、ロードノイズが減りました。

【総評】
タイヤで車の性能は、大きく変わるということを証明するような素晴らしいタイヤです。
価格がもう少し安くなると、もっと売れるタイヤなのではないかと思います。

車タイプ
軽自動車

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北の栃の木さん

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タイヤ
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4
   

   

初期装着タイヤから履き替えで初レグノです
N-WGNで5,000km程度走りましたのでレビューします。

【走行性能】
水たまりの中を走っても、従来のタイヤならば「ガーッ!」と水の抵抗で勢いが死ぬのが軽減され、水上性能は流石だと感じています。

また、交差点や峠のヘヤピンカーブでハンドルをきっても食いつく感じがあり、左右に揺さぶられません。
私は北海道の支笏湖当たりのヘアピンカーブの連続する山道を走りましたが、前のタイヤよりも走りやすいと肌で感じましたね。

また、高速道路でトラックを抜いた際の揺すぶられや、車線変更の際の揺すぶられは本当に減りました。
この点は感動しました。
燃費に変わりはありません。

【乗り心地】
縁石や路面のマンホールの凹凸での突き上げ、音は軽減されています。ロードノイズは程々に軽減しました。が、軽自動車にセダン並みの静粛性を求めるのは酷でしょう。

【総評】
納車時のタイヤとは雲泥の差です。
走行時の安定性、静粛性、ビジュアルに関しては価格に似合っています。
まわりの車を見てもレグノレゲーラを履いてる車は1度も見たことないです。
周りと違いを出したいのならば軽自動車レグノはちょうど良い選択です。(エコ〇ア、ク〇ホ、某カーアイテムショップオリジナルタイヤとかばかりです)

上記にも書いた様に、軽自動車にセダン並みの静粛性を求めるのは無理があります。
エンジン吹かせば嫌でもうるさい軽自動車ではおまけ程度です。

手軽に乗り心地や操舵性をアップするなら良いです。
気になる点は、ラジアルタイヤだからか分かりませんが、前タイヤと同じ空気圧を入れても潰れている印象を受けてます。

昨今の軽自動車は、タイヤの抵抗を下げて燃費を上げるために指定空気圧も高めなものがありますが、それでも「うーん、圧足りなく無い?」と感じます。

なので私は空気圧を高めにしてます。
それでさえこれだけ乗り心地が良くなるとわかるタイヤです。損はしないと思いますよ。

運転の仕方しだいですが、タイヤの路面に接する部分の刻印はあっという間に削り消えます。
性能の良いタイヤで減りが早いのは避けれないので気にしてません。

画像は早速、変えたばかりのレグノがパンクし履き替えたばかりのレグノです。

車タイプ
軽自動車

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