メルセデス・ベンツ GLEクラス 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：GLEクラス 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
GLE350 d 4MATIC Sports	2018年4月5日	マイナーチェンジ	2人
GLE350 d 4MATIC Sports	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
GLE350 d 4MATIC Sports	2015年10月28日	ニューモデル	5人
GLE350 d 4MATIC 本革仕様	2015年10月28日	ニューモデル	1人

満足度：4.62

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数9件

1. 5 62%
2. 4 38%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.26	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.38	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.88	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.74	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.62	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.49	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.38	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[あるいて☆をみよう]

2019年5月27日 19:09 [1230111-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

デカイが不安は解消させてくれる

【エクステリア】近くで見ると巨大ですが、高級感があります。Dピラーのブラックアウトが気に入っています。スーパーの駐車場でホワイトパールと向き合いましたが、ホワイトパールの方が高級感がありました。

【インテリア】シートは全身を包んでくれて、上質なソファー。できれば外国のように黒以外の設定がほしかった。液晶卯も高級感があるが、タッチパネルであってほしかった。

【エンジン性能】室内は静かです。ディーゼルぽい音は少ない。超ハイパワー。２ｔ超えなので街中では踏むのがコワイ。ドバッと行ってしまって、すぐには止まれない。

【走行性能】高速は何も文句がつけられない。４駆については、厚木猿ヶ島の水たまり沼の外周の縁に片輪（左）だけ入れて周回し始めたら、10ｍくらい進んで埋まってしまった。左前輪20インチホイールの半分くらい埋もれてる。片腹はべったり。TRC切ってもどうにもならず。バックを試したら、抜け出せた。スリップしていない右２輪、半スリップの左後輪のトルク十分。石ころ場は大丈夫です。ヒルディセントも6km/hで安定。剛性十分ですが、モノコック感は否めない。

【乗り心地】20インチなのでコツコツかと思いきや、うまいショックでした。スポーツでない方はさらに滑らかなのでしょう。

【燃費】余り気にしていないので未評価です。

【価格】登録済み未使用車を安く買えました。お店に聞いてみるといいと思います。

【総評】幅の問題をクリアできるなら、ハイパワーで安全、所有欲を満たしてくれる車です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

その他

レビュー対象車

中古車

[Dandy TARO]

2018年9月3日 18:07 [1155546-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

落ち着いてるだけでなくて、機敏さも

レクサスRXから乗り換え。
全体的に、やや硬めの乗り心地だけど、路面の凹凸を吸収して、しなやかな走り。遮音性も高く、ディーゼルエンジンとは言わなければ気がつくことはないでしょう。
実は大きいですがRXに乗っていたので、ギャップはそんなにありません。
トルクのある加速感と安定感は一段上かもしれません。
インテリアは、少し古めの印象。来年新モデルが出るようなので、その点は解決を期待。
まだ走りたてなので燃費は、もう少し乗ったらまた報告します。
ついつい乗りすぎてします。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

東京都

新車価格

975万円

本体値引き額

55万円

オプション値引き額

55万円

GLEクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[1091号]

2018年5月10日 22:57 [1127018-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

ゆったりゆるゆる乗る大人のクルマ

ストレートルーフでリアガラスの立った四角いデザイン、ディーゼルまたはハイブリッド、オフロードに入るので最低地上高200mm以上の車で探しました。ボルボXC60はかなり良かったのですがディーゼル未発売で却下。ディスカバリースポーツはサイズ的にベストだったのですがちと安っぽくかつディーラーが遠く却下。x5は家内にデザイン嫌いといわれ却下。ジープラングラーは最小回転半径6.2mとディーゼル未発売で却下。GLCは丸いデザインと最低地上高180mmと妻がCクラスに乗ってるので却下。残ったのがGクラスとGLE。
できれば車幅1800cm台までが良かったのでGクラスと迷ったあげく、実用性を考慮しGLEにしました。

デザイン；まぁ好みの問題ですが、丸っこくかつてのRAV4を彷彿とさせるデザイン。Cピラーのデザインに古さを感じます。顔つきもそれほど圧迫感のあるデザインではないです。もうちょっと強面でも良かった。エンジンフードのバルジとアウトレットがなにげに格好いい。最近流行のリヤガラスが寝ているヤツは嫌いで、ちょっと前のボルボのように直角に立っているのがベスト。その意味ではリアのデザインは文句なし。

実用性：全幅２m、全長4.8mの巨大な冷蔵庫（パールホワイト）です。運転しているときは大きさをそれほど感じませんが、すれ違い、すり抜けは気を遣います。駐車場所もなるべく端っこ、遠いところに停めてます。狭い道路には入っていく気がしません。最小回転半径5.5mでCX-5と同じなので、大きさの割に取り回しは良いですが、センサーがなかったらたぶんぶつけています(笑)。バックカメラ、360℃モニターは鮮明で駐車時に大変役立っています。しばしばオフロードに入っていくのですが、ベースグレードに比べると、スポーツだとアプローチアングルが残念。アゴを削りそうです。足が短いので？オプションの張り出したサイドステップが邪魔。降りるときにスラックスが汚れそうです。Gクラスほどの高さも無いので正直不要。乗るときに足を乗せるのにも中途半端。外して欲しい。ラゲッジルームはタイヤハウスの出っ張りが無く、十分な広さで素晴らしい。

燃費：市街地で9キロ、幹線道路含む通勤で10−11キロ、高速道路は下りメインだと20キロ台が出ます。日光から自宅までの高速道路＋幹線道路メインの80キロだと19キロ台と驚異的です。2000キロ走りましたが、メーター表示燃費は11キロ台前半です。因みに加速時のアクセルはかなりじわっと踏み、なるべく早くアクセルオフにして慣性で長く走るよう心がけてます。80-90キロくらいだとなかなか9速に入らないので、巡行時は1000回転程度になるようパドルシフトで意識的にシフトアップしてます。

パワー：朝の通勤時の幹線道路合流時だけアクセルを踏み込みますが2/3位のパーシャルでも十分な加速なので、べた踏みはしたことが無いです（CX-5はべた踏みでも遅く感じました）。2.3トンありますが、日常使用では十分以上のパワーです。

音：ディーゼルを全く感じさせない静かさ。タコメーターのレブリミット表示でディーゼルを感じさせるだけです。

乗り心地：比較対象を何にしたらよいのか判らないが驚くほど乗り心地がよいということはない。普通？かな。不快とまでは行かないがコンフォートだとやや柔らかすぎる感じもする（ノーズダイブとふわふわ感が気になる）。ロールは気にならない。不整地はGクラスほどでないにせよタイヤが大きいのとボディ剛性が高いのでガンガン入っていけます。

その他；セットで付いてくるサンルーフ要らない。シェードはありますが、気温が高いときは日差しが暑い。ディスタンスパイロットは超便利ですね。
リアゲートが足センサーで開けられれば良かった。ダイナミックセレクトは常にコンフォート。オフロードに入っていくときはオフロードモードにしてますが、まずスタックすることは無いでしょう。スノーモードは試す機会がありません。ドアノブでのドアロックが反応するときとしないときとあって不便。オートドアロック標準にしてほしい。

ナビ；コマンドシステムは、使いやすいインターフェースではないが、慣れの問題でしょうか。可も無し不可も無し。

総評：飛ばそうと思えば速いですが、デカくて重いので、気持ち的にも時間的にもゆとりを持って、ゆったりゆるゆる車ですね。1000万円オーバーのベンツですがオラオラ感が無いのが良いところでも有り悪いところでもある。買って良かったと思いますが、普段使いにはやっぱり2mの車幅がちとネックで、セカンドカーが欲しくなります。3年乗る予定ですが、つぎはボルボXC60のハイブリッドかディーゼルかな。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

栃木県

新車価格

975万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

GLEクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ともじいー]

2018年4月25日 20:40 [1122831-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ゆったりと乗る車です

インテリア重視で本革仕様を選びました。ダッシュボードも含めて本革張りとウッドパネルは落ち着いた雰囲気があり気に入ってます。燃費は、近所を走って6k少し遠出で10kー12km 、100km以上の高速道路で14kmくらいです。車重を考えれば、十分満足できる数字ですね。9段変速ですが、車任せにすれば東名でも9速にはいりません。私は、パドルでシフトアップしてます。だいたい1500回転でシフトアップできますね。トルクの太さを実感しますよ。自分で操作する目安はシフト段の10掛けが速度ですね。60km/hで6速、従って90km/hでトップの９速に入りますよ。回転数はだいたい1200くらいですね。セダンも同じですがベンツは、ゆったり運転しているつもりでも車体が安定しており、静かなのでちょっと軽く踏んだだけでもスピードが出すぎてしまいます。レーダーセーフティのオートクルーズの一番の使い道は、スピード出すぎを防ぐのに良いですね。自分でアクセル踏んでなければ設定速度を超えることはありませんのでおすすめです。気になる点といえば、減速時に勝手にシフトダウンしすぎるところですね。街中６速60kくらいで走っていて、前方の信号が赤の時に200m位あれば、アクセル放すと減速しながらに２速位までシフトダウンしブレーキ使わずに止まる事ができますね(最期はブレーキしますよ)。ただこの時結構シフトダウンのショックがあり、スムーズに止まるのは難しいです。E350も乗ってますが、そのようなシフトダウンのショックはありませんね。GLE特有なのかと思います。
購入時の候補車とやめた理由は、
GLCー運転し易さは一番。内装がCクラスと全く同じ。SUVとしてはアイポイントが低い。Q7ー開放的でスマートな内装はきにいったが、本革仕様や木目パネル、インテリジェントライト、などなどGLEで標準装備がほとんどオプション。気に入ったチョイスだと結構高い。Q5ー購入時点では、新型未発売で取りやめ、発表後見たが、内装など先代の方が自分的には良いと感じている

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年7月

購入地域

千葉県

新車価格

929万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

GLEクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カメハマチャン]

2018年2月23日 00:00 [1106829-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

以前より安全運転になる車

近年スポーツカー乗り継いできました。Z4E89から、CLA45AMG（360馬力)の強烈な加速,地面に張り付くようなサスペンション楽しんでました。
今年還暦を迎え、ゆったり長期離運転も疲れない車が欲しくなり。GLEにたどり着きました。。
エクステリア
アウディQ5は丸み過ぎ 、X5後ろから見ると縦長で安定感イマイチ、ボルボ評判良いみたいですが、インパネ個性すよすぎ、ランクルはボディ剛性足回りは素晴らしいが、4気筒デーゼルはパワーが。RXはFFベースとスピンドルグリルがどうしてもダースベイダーに見えてしまって大嫌い。
最近のメルセデスは,どれも似たような顔。SUVとしては大人しく上品。サイド、リアは安定感があります。ちょーかっこ良いじゃないけど、
飽きの来ないデザイン。でかいですよ、でも直ぐに慣れますよ。
インテリア
アウディ等に比較すると多少古臭いけど、黒木目、ダウンライト、大きめのホールドの良いナッパレザーシート。ラグジュアリー感あります。
ベンツはEクラスからと言われますが、理解できます。ハーマンのオーディオも14スピーカーで最高です。しかし本体のハードにはCDが12枚しか
録音出来ず。SDや、外部入力で対応で少し不満です。
エンジン
最高の6気筒ディーゼルです。特に国産のトヨタのランクル、三菱パジェロ、マツダ等の4気筒ディーゼルと比較して、馬力、トルクは圧倒しています。スポーツモードで走るとびっくりするほど早く、1500回転付近も粘り強いですよ。とても静かで、ディーゼル特有のカリカリ音もしません。
特にX5Dと試乗して静粛性、ガソリンエンジンと間違うくらいの滑らかさが気に入って購入しました。加速性はBMWX5のディーゼルの方が良いという方もいますが。僕は殆ど変わらないと思いました。
乗り心地
エアサスは同乗者が酔います、セールマンもやんわり否定。GLEのサスペンションは硬すぎず、柔らか過ぎず、特に高速道路走行は最高です。
当然四駆ですから雪道、雨の日,オフロード素晴らしいです。
燃費
街乗り8〜10キロ／リットル、長距離12キロ/リットル。2.3tの大きさです、上出来。
総合
GLEに乗り始めて、ゆったり運転するようになりました。低速トルクがあるせいか飛ばさなくなり、以前より安全運転になり家族が喜んでいます。
残念な事は、SUV四駆でありながら、高価な為ハードなスーパー林道走る勇気がありません。
家族も大変気に入っています、この車は少し長く乗りたいと思っています。最近生まれた4人の孫達をキャンプに連れて行く日を楽しみにさせくれるくるまです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

福岡県

新車価格

964万円

本体値引き額

80万円

オプション値引き額

10万円

GLEクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[早鞆の瀬戸]

2017年6月28日 14:02 [1040849-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ゆったりした運転が楽しいクルマ

ゆったりしたＳＵＶが欲しく、ベンツＧＬＥ、ＢＭＷＸ５、ボルボＸＣ９０を試乗した上で、ＧＬＥに決めました。ディーゼルに乗りたいと思うようになりＸＣ９０は最初に候補から外れました。ＧＬＥは外観が好みであること、安全装備をはじめとする装備の充実やエンジンの静かさで優位であったこと、Ｘ５はＭ−Ｓｐｏｒｔにはランニングボードがつかないことやランバーサポート、レザーインテリアなど、欲しい装備がオプションで割高になることなどに加え、ベンツの販売店やセールスさんに色々ご配慮いただいたこともあり、ＧＬＥに決めました。なお、レクサスＲＸも販売店で見ましたが、ＦＦベースでクラスが異なることに加え、エクステリア、インテリアともにデザインが好みでないことから選択肢には入りませんでした。

【エクステリア】
あっさりとした中にセンスが光るデザインであると思っています。パノラミックルーフは屋根の３分の２がガラスになっており、前半分が開閉可能です。内側は電動カーテンとなっており、ルーフを開かずに採光することも可能です。外装はダイヤモンドホワイトの塗装とパノラミックルーフの黒色がアクセントになって大変気に入っています。

【インテリア】
以下のような特徴があり、満足しています。
・天井がグレー、シートやダッシュボード、ドアトリムが黒のシンプルな配色は華やかさはありませんが、飽きがこないと思います。モデルチェンジすれば、Ｅクラスのような液晶のインパネにアップデートされると思いますが、現状のインパネも気に入っています。
・地味ですがダッシュボード、ドア内張に施されたレザーやブラックホプラウッドのインテリアは高級感があります。
・コマンドシステムで構成されているナビやオーデオ類は運転中の安全性を考慮しての操作方法が採用されているようですが、タッチパネル方式の方が使い勝手が良いと思います。
・シートの調整は運転席、助手席ともに前後、上下、シートバックの傾き、ヘッドレストの上下とランバーサポートが電動になっており、ランバーサポートは前後と上下を調整できる優れものです。シートの材質は本革で、背中やお尻の部分はナッパレザーが使用されています。ステアリングは前後及び上下が電動になっており、エンジンスタートで所定の位置にセットされます。
・エアコンは前席が左右独立型、後席が「AUTO、上部吹き出し（冷房）、下部吹き出し（暖房）」の切り替え式になっています。シートヒータは前後４席に装備されています。

【エンジン性能】
３ＬのＶ型６気筒エンジンは９速オートマチックと相まって、ディーゼルとしては静かさ、スムーズさともに素晴らしい、知らなければディーゼルと分からないと思います。このエンジンは１９０ｋＷ（２５８ＰＳ）、６２０Ｎｍ（６３．２ｋｇｍ）の出力のおかげで２．３５トンもあるクルマをスムーズに走らせてくれます。自分の使い方なら、Ｃｏｎｆｏｒｔモードで十分です。

【走行性能】
限界的な走りをした訳ではありませんが、普通に走って安心できると思います。レーダーセーフティーパッケージをはじめとする安全機能は大変充実していると思います。大柄の割にはハンドルは良く切れ、回転半径５．５メートルと意外と小回りがききます。

【乗り心地】
少し硬さを感じますがゴツゴツ感はありません。乗り心地重視の場合はベースグレードの１８インチホイールとタイヤの組み合わせの方が良いかもしれませんが、２０インチの本モデルの乗り心地も悪くはありません。

【燃費】
１０００キロほどしか走っていませんが、一般道、高速道路織り交ぜての燃費はリッターあたり１０キロ少々。燃料は軽油のためハイオク換算でリッター１３〜１４キロとなり、２．３トン超の重量であることを考慮すれば素晴らしい燃費であると思います。燃料タンク容量は９３リッターもあるため、高速主体なら、１０００キロは無給油で走ることができそうです。

【価格】
高価ですが、ランニングボード、レザーインテリア、プライバシーガラス、２０インチホイール、ランバーサポート、高級オーディオ等々、欲しい装備が標準になっているため、装備内容と価格のバランスがそこそこ取れていると思います。

【総評】
国産車ではほとんど見られなくなったディーゼルエンジンの環境性能とパワーを引き上げ、ここまで昇華させたのは素晴らしいことだと思います。大きな車体にはトルクフルなディーゼルが似合います。このクルマに乗ると、自然に、ゆったりした穏やかな運転になります。また、世界最先端の安全装備が安心感に結びつきます。希少となった６気筒ディーゼルですので、大切に乗っていきたいと思っています。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

愛知県

新車価格

964万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

GLEクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ほっけきょ〜]

2017年4月6日 10:01 [1011612-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

良い車です

【エクステリア】
最後までGLEクーペと迷いましたが顔は殆どクーペと一緒です。おとなしいと言われればそうかも知れませんが、嫌いではありません。リアビューは迫力があります。乗っているとそれほど感じないですが、降りるとかなり大きく迫力があります。
横から見るとちょっと太ってますね。

【インテリア】
高級感あるインテリアですが、Cクラス、Eクラスと同じように近い将来アップデートされるのだろうなという感じです。初のメルセデスで使いなれていませんが、センターコンソールのデザインは左ハンドルでも右ハンドルでも同じデザインの様です。ですのでやはりメルセデスは左ハンドルを想定して作られているといった印象はありました。センターコンソールのボタンの配置などは少々使いにくさがありそうです。まあ慣れますよね。

【エンジン性能】
クリーンディーゼルの性能は素晴らしいの一言ではないでしょうか？エンジン音は決してチープではありませんね。他社のディーゼルエンジンの音は少々耳につきましたが、メルセデスのそれはそう感じさせません。トルクも十分あり全く不満はありません。

【走行性能】
トルクがありますのでスピードも出そうと思えばそれなりに出ます。走る、止まる、ロール感も文句なし！

【乗り心地】
国産からの乗り換えでコンフォートでも硬さを感じました。しかし心地のよくない硬さではないです。国産のSUVに比べると総じて硬めで長距離をやっても疲れが来にくい印象。

【燃費】
1カ月近く経って平均８から９/L位ですね。

【価格】
この位の車を新車で検討する人の経済力はきっと価格相応と感じるのでしょう。
私には高かった。。。　登録未使用も視野に入れたが、車に支払う金額としては決して安くはないかと。

【総評】
かっこいい車だと思いますが車は車。いつまでこの熱が続くのかが楽しみです。運転は確実に楽しいしディスタントパイロットのおかげで渋滞も怖くない。ただ一旦駐車場に入ると止める場所を考えたり色々と面倒だなと思う事も出てきました。ドアパンチ受けようがお構いなしの方もいますが私は綺麗に乗りたいので今後の心の変化も楽しみの一つです。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

東京都

新車価格

964万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

GLEクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[小太郎マン]

2017年3月14日 13:47 [1011360-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

静かです

c63 からの 乗り換えです
エクステリア
メルセデスにしては おとなしめの顔
雰囲気も しかり
インテリア
高級感はあります ただ 63と比べると 操作時の音 感 触等は おとります Eクラスベースなので 全体的に
落ち着いた 感じです
室内は 広いです 以前X5のD乗ってましたが 同じく
らいですね 質感は こっちが上
エンジン
X5と比べると 全然静かです アイドリング時も多少
は ディーゼルである事を 感じますが 走り出せば 超
静寂です 回転の上がりは BMW に 軍配です
BMW の時と比べると スピードは 出さなくなりまし
た 何か 出す気がしません
とにかく ゆったり乗れます
燃費
市内 9〜10 高速 11〜13ですかね
総評
いつまでも乗っていたい グランドツアラーって感じ
これは 長く乗れそうです

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

愛知県

新車価格

964万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GLEクラスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2016年1月11日 18:14 [893820-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

MクラスからGLEに変わって引き締まった印象に

メルセデス・ベンツSUVラインナップの中核モデルとして、GLEが新登場した。といっても完全な新型車ではなく、従来のMクラスがマイナーチェンジでGLEに名前を変わったものだ。メルセデス・ベンツ日本は2016年をSUVの年として位置付けていて、それに先立って2015年に登場したのがGLEである。

メルセデス・ベンツはSUV系車種の整理を進めていて、モデル名もSUVを意味する「GL」と車格を表す「A/C/E/S」を組み合わせることになった。すでにGLAが登場しているのに加え、今回のGLEはEクラス級のクルマということでGLEになり、今後はGLKがGLCに、またGLがGLSに名前を変えて登場してくることになる。

GLEはMクラスの時代から、アメリカで生産されてきたクルマである。そのためにかなり大味な部分のあるクルマだった。それがモデルを重ねるごとにだんだんに進化し、メルセデス・ベンツらしくなってきたのが最近の状況である。

MクラスからGLEへの変更はマイナーチェンジなのでボディサイズは基本的に変わっていないが、そもそもが相当にでかいクルマである。全長×全幅×全高のスリーサイズは4825mm×1935mm×1795mmだから、正にアメリカ向けの大きさである。

最小回転半径は5.5mと比較的小さめに抑えられているが、ボディそのものが大きいので決して取り回しのしやすいクルマではない。また運転席のシート高も高いので小柄な人だとボディサイドに設けられたステップを踏んで乗り込むことになる。乗降性に関してはトラック並みのレベルである。

大柄なボディながら外観デザインには比較的引き締まった感じがあり、Mクラスから見るとフロントグリルやバンパー、ヘッドライトなどが変更され、見るからにSUVらしいアグレッシブな印象を与えるものになった。

インテリア回りに関しては基本的にMクラスと共通と考えて良いが、細かな部分に改良が加えられたほか、センターコンソールにダイナミックセレクトの専用コントローラーが配置され、路面状態などに応じて5種類のモードが選択できるようになった。

この機構はモードによってエンジンのレスポンスやトランスミッションの変速スケジュールを変化させるもので、快適性や燃費を優先した走りからレスポンスに優れたスポーティな走りまで、さまざまな走りを選択できる。雪道や荒れ地など、路面状態に応じた走りも可能としている。

AMGモデルを除くGLEの標準車に搭載されるエンジンは、V型6気筒3.0リッターのクリーンディーゼルのみの設定だ。コモンレール直噴システムや電子制御可変ターボを採用することで、190kW/620N・mの動力性能を発生する。

このエンジンはMクラスからキャリーオーバーされたもので性能はMクラスの時代と変わらないが、その走りは実にトルク感にあふれている。2350kgに達する重量級のボディをぐいぐい引っ張っていくだけの余裕のあるエンジンだ。

トランスミッションも7Gトロニックから電子制御9速ATの9Gトロニックに変更され、これによって一段とスムーズな走りが実現されている。変速ショックが小さいので、街中などでは何速のギアを使って走っているのか分からないような状況になる。それは良いのだが、日本の道路交通環境において、時速80km〜100km程度で走ったのでは、なかなか8速や9速ギアに入らない。日本市場に合わせて専用のチューニングを施して欲しいところである。

　GLEにはEクラスと同じ最新のレーダーセーフティパッケージを標準装備するなど、装備の充実化が図られている。前述の9Gトロニックの採用などもあって、価格は高くなった。仕様向上分というなのかも知れないが、Mクラスの時代に比べるとベースグレード同士の比較で80万円くらい高くなっている。試乗したGLE350d 4MATICスポーツは本体価格ベースで964万円で、オプションを含める1000万円を超えている。大柄なボディと価格を考えると、ちょっと手を出しにくいクルマである。

レビュー対象車

試乗