ダイハツ キャスト スタイルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
キャスト スタイル 2015年モデル	4.17	—位	23人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

キャスト スタイル 2015年モデルの評価

1. 5 41%
2. 4 36%
3. 3 23%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.37	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.09	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.91	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.27	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.89	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.84	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.95	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[車大好きりんちょ]

2024年8月10日 00:00 [1872824-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

バランスがいい

ハイトワゴン車のタントとか人気ですが、個人的にはバランスの良い車だと思います。高速域での安定はタントより安定する。後席の広さも意外に良い。大人もゆったりいけるレベルだと思います。燃費もバイパスでリッター29いきました笑。因みに2駆です、　ただルークスより車内は少しロードノイズがしました。自分の足車にするならピッタリ。NAエンジンでしたが、ターボがあれば結構良いかもしれません、エクステリアがイマイチどの年齢層を狙ってるのかわかりませんが笑

使用目的

通勤・送迎

レビュー対象車

新車

[あかビー・ケロ]

2023年12月30日 17:17 [1796577-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

ウワサの車に試乗しました。

頑張ってる内装の質感	新型スペーシアより先に採用したボルドー色

販売終了してるが40分程の試乗する機会あったので忘備録がてら…
個体は3800km程走行したもの。

【エクステリア】
ミニを模したデザインはありきたりだが、確か3モデルあり、これはノーマルタイプ。
マジマジ見るのは初めてだが煌びやかで個性的なデザイン、質感は悪くないが女性向けかな。

【インテリア】
センターパネルからドアライニングまてワイン色パネルやシルバーの加飾で質感、デザインも個性的なインテリア。
スマアシも付いて。頭上高も十分な広さ。これも悪くない。
　
【エンジン性能】
ハイト系でないボディで軽い為、パワー的に街中では特に過不足なし。引っ張るとそれなりに騒々しいのは致し方ない。

【走行性能】
パワステは軽く遊びが多い。タイヤからのインフォは薄い。
背が低いのでロール感少なく、視界もよく、街中でゲタ車としては問題ない。
ブレーキは調整幅が分かりづらく意識するとカックンぎみ。
　
【乗り心地】　
タイヤのサイズ銘柄は未確認だが、まあ悪くない程度。

【燃費】未計測の為ノーコメント。

【価格】グレード不明の為ノーコメント

【総評】
内外装のデザインで全体的に女性向けの路線の軽自動車で装備、走行性能は可もなく不可もなし。
しかし例の不正承認の対象車でサイドから衝突安全が疑わしいらしいです。

レビュー対象車

試乗

[さまわさ]

2023年7月16日 23:35 [1737413-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

アイドリングストップが変だが、かわいいから許す

買い物利用で借りました。レビューします。

【エクステリア】
かわいい！リアのランプの形状が好き。個人的にはSUV風のモデル(アクティバ)だとより良い

【インテリア】
・サイドブレーキが足踏み式だった
・インテリアデザインは特に感想なし。運転席のエアコン送風口前にドリンク置ける。エアコン操作系の下にドリンク置き場があるが、ほぼ床なので、ペットボトルはともかく、コンビニのカップコーヒーを置くのに抵抗が。後部座席ならしょうがないが、前席でこれはちょっと。肘掛けがないので、エアコン前以外にカップコーヒー他に置けそうな場所がない。

【エンジン性能】
・加速性能はこんなもんだろうって感じの凡庸なエンジン
・アイドリングストップが鬱陶しい。切るボタンがないから切れない？しかも、まだ信号赤だしブレーキ踏んでたのに、30秒経ったらエンジンかかりだした。周りの車もアイドリングストップから復活するのを聞いて『行けるの？』みたいな挙動されるのでオオカミ少年状態に。
・アイドリング時は振動がハンドル越しに伝わってくる。

【走行性能】
ハンドル軽く、運転してるぜって感じにはならない。

【乗り心地】
良い。ふわふわ感。

【燃費】
謎アイドリングストップの効果は不明だが20キロは行く。

【価格】
新車ではもう売ってないのかな？

【総評】
謎アイドリングストップ以外はこれといった特徴はないけれど、見た目が可愛いのでOK。割と田舎の方に行くとトヨタのピクシスジョイも含めて、このかわいい車が走ってる。軽自動車で維持費が安いので、ユーティリティや走行性能などこだわりがないなら見た目で選んでもよいのでは。

レビュー対象車

試乗

[ヤマシタ主任]

2022年7月24日 02:27 [1602651-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

あまり売れてない車ですが、隠れた名車です。

今は別車に乗り換えてしまいましたが、スタイルGターボスマアシ2に乗ってました。

見た目にひとめぼれで購入しました。

・エクステリア
この車の特徴ですね。飽きない見た目です。

・インテリア
価格の割に良かったです。

・走り
ターボの恩恵もありますが遠乗りも余裕でした。走りの良さもお気に入りでした。

・燃費は街乗りでもリッター１６キロは走ってくれました。

・乗り心地
足は固く結構跳ねて乗り心地は良く無かったです。

・大人２人で買い物行くと荷物が乗らないので後席は常に畳んで使用してました。

かなり気に入ってたので長く乗るつもりでしたが、結婚を気に人と荷物をバランス良く載せるのに手狭になり乗り換えてしまいましたが、機会があればもう一度所有したいです。

大人２人まででしたら、２泊位の遠出も余裕でこなせる素敵な車でした。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

[友太]

2022年4月26日 13:00 [1574339-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

乗り心地以外は良い車です

【エクステリア】SUV風で良いと思う
【インテリア】シンプルだがドリンクホルダーに内部照明があり便利
【エンジン性能】ターボなので全く不満がない
【走行性能】背が高いうえにタイヤのせいか少しふらつく
【乗り心地】これが唯一の不満。非常に固くポンポン跳ねる
【燃費】ターボで市内が主で１５ｋｍ／ｌなので優秀
【価格】平均的

【総評】アクティバの書き込み欄がなかったのでこちらに書き込みました。
既に新車は販売されていないので、中古のご購入を検討されている方の参考になればと思います。
妻のキャストが3年を経過したので所感を述べます。
前のN１がNAであったため、その非力さにうんざりしていたのでターボを購入しました。
基本妻が主に買い物等で使用しますが、たまに私も運転するのでターボは正解でした。
初めてのダイハツ車ですがトヨタの軽版と言われるように非常によくまとまっています。
細かいところにも気が付いた装備があり内外装の見栄えも安っぽくありません。
ただ1点だけ不満な点があります。それは乗り心地がいただけません。
固いうえにポンポン跳ねるきらいがあります。タイヤ圧を低めにセットしても一緒です。
妻の友人のスタイルは乗り心地が良いとのことですのでアクティバ特有のようです。
しかし、しっかりしたディーラー、スタイル、走行性能等今回は当面乗り換える予定は考えないほど
良い車です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

[dontsuki]

2021年7月18日 07:11 [1473490-4]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

バランスが良い

トヨタレンタカーで借りれる軽自動車3車種(※実質ダイハツのウェイク、
キャスト スタイル、ミラ イース)をそれぞれ数回乗りましたが、
キャストが最も怖さを感じませんでした。

ウェイクは高速、下道共にグラっと揺れる事が多く常に不安を感じながらの
運転で疲れます。ドラポジもキャブオーバー車のような姿勢しか取れず
ゆったりスムーズな運転がしづらい。

ミラ イースは振動が酷く、静粛性がほぼ無いに等しいので
下道走行でも疲れました。
最初、窓を閉め忘れたのかなと思ったくらいです。
ゴーカートで公道を運転してるような恐怖感を感じました。
大昔のスターレットみたい。

キャストは上記2車種のネガをあまり感じませんでした。
全体的にガッチリしていて、コンパクトカーを運転してる感覚とあまり変わらない
安心感がありました。

レビュー対象車

試乗

[バルマディ]

2021年7月14日 12:33 [1472526-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

惜しいなあ・・・

代車で1週間ほど乗った感想です。
良いなと思った点は室内の広さがちょうどいい感じです。あとLEDの性能やエアコンの効きも良いし、6スピーカーで純正でも音声が聞き取りやすくうまく工夫されていると思います。
でも残念ながら家族に勧めようとは思いません。その最大の理由がCVTで、速度の微調整が難しく、この車を運転するのは「ちょっと怖い」と感じます。軽の排気量の限界なのか、セッティングの問題なのかは分かりませんが・・・
ダイハツさんの最近のモデルではCVTも改良されているようですので、購入を考えておられる方はそちらと比較試乗された方が良いかなと思います。

レビュー対象車

試乗

[Katsuragi1970]

2020年8月7日 16:55 [1355485-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

期待してたより満足

【エクステリア】デザインも良いし塗装も良い。値段は安いが大事に使おうと思える。
【インテリア】
これも値段以上。安っぽくないので落ち着く。営業車として買ったが、休むときもシートが平らにできるしそのままでもゆったりできる。
【エンジン性能】
NAです。前の営業車の現行アルトに比べ、1500から2000回転前後でCVTが滑らずダイレクトに加速する。アルトより重いしNAだから非力だと思ってましたが誤解でした。パワーボタンは優れものです。
【走行性能】
高速でもフワフワせず安定。カーブも安定。
アルトのときは阪神高速のカーブでロールが酷く、怖くて減速するからトラックにも追い付かれてましたが、これは普通に走れます。ステアリングも重めで安定。慣れないと人によっては高速ではハンドル切りすぎるかもしれません。
【乗り心地】
事前に「かたい」っていうレビューをいくつか見ましたが、それほど固いとは思わなかったです。低速で路面が悪いところを通ればガタガタと固さを感じますが、普通のスピードならむしろ良く受けとめてる感じです。他にマツダMPVも使ってますが似たような固さです。
【燃費】
アクセルオフでも変な減速をしなくてそのまま滑走していきます。
結局アルトで22キロだったのが、同じ使い方でキャストでは20キロ。カタログほどの差は出てません。良い誤算でした。
【価格】
この内容なら安いです。リミテッドで色々ついてますし。
【総評】
仕事用に買いましたが、長時間つかっても居心地と乗り心地、高速の安定感で疲労がかなりましになりました。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

奈良県

新車価格

132万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

キャスト スタイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[奈良の小仏]

2019年2月11日 15:43 [1200041-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

女子に好まれる車かな？

【エクステリア】
主として運転する家人の好み。最近軽で主流のリアが立った箱型の形状が嫌のようで、少し丸みを帯びたものを選択しました。
少しかわいい感じですね。
【インテリア】
買ったグレードが高くないのでここは我慢のしどころかな。
【エンジン性能】
悪くないのでは。新しいので当然ながらエンジンが軽快に回っています。
【走行性能】
直進性能、曲がりの性能共に良好です。高速道路でも100km/hぐらいまでは快適です。
【乗り心地】
エンジン音があまり社内に入り込まず快適です。路面の凸凹もそこそこうまく吸収していて振動や突き上げ感は軽にしてはよくできていると思います。
【燃費】
この部分はスズキのエネチャージ車などに比べるとちょっと見劣りがします。
【価格】
定価1,296,000円の車に、スマアシ�Vの安全装備、シートヒーターやバックカメラ（一部オプション）までついてきますのでかなりのお買い得感があります。
【総評】
主として家人が買い物や日常の用事のために使う車ですが、今どきの軽は十分な装備が備わっていてびっくりします。
今回は家人の好みのスタイルや色を任せましたので、家人も十分満足しています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

奈良県

新車価格

132万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

キャスト スタイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まつかげ]

2018年8月20日 22:17 [1152048-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

初めての新車

12年落ち、課税間近の三菱アイに変わる愛車を探していました。当初は中古を考えていましたが、故障や安全装備の充実も考えた末に新車を検討するようになりました。
【エクステリア】
かつての名車、ミラジーノを彷彿とさせるレトロなデザイン。自分的にはマツダ・ベリーサにも雰囲気が似てるように感じます。色は深緑色を選びました。(珍しい色なのか、街中でまだ1台しか同じ色を見かけてません)
実は以前からキャストが気になってたのですが、
SA2だと、グリルにカメラ(センサー？)が被ってるのがどうも気に入らず。SA3になって、グリル周りがすっきりしたのが決め手でした。
【インテリア】
最近の軽四は高級感ありますね。特にダイハツはトヨタの子会社になって内装がよくなったと感じます。
【エンジン性能・走行性能】
ディーラーで試乗したのはNAで、パワーモードの恩恵もあり、街乗りでは問題ありませんでした。
ただ、現車がターボ車で購入してから後悔しそうと思い、営業マンに相談したところ 店にあった同じエンジンを積んだムーヴのターボ車に乗せてもらいました。
さすが加給があるだけあり、幹線道路の合流や加速感がスムーズだったので、ターボ車を選択しました。
【乗り心地】
乗り心地良かったです。12年前の車との比較ですが…
【燃費】
試乗のため無評価とします。納車されたらまた書き換えます。
【価格】
最近の軽自動車は高いと思い躊躇しましたが、馴染みのお店で低金利キャンペーンをしていたことと、値引額が破格だったこともあり 契約にいたりました。
【総評】
初めての新車、初めてのダイハツ車、と期待でわくわくです。納車に1ヶ月半はかかるとのことで、秋頃には新しいキャストでドライブができるだろうと願っている次第です♪

レビュー対象車

試乗

[エイチアンドエス]

2017年12月15日 22:07 [1086830-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

MAZDAフレアクロスオーバーからの乗り換え

ｶｰﾎﾞﾝ調ワインレッドのDフィルムトップ	ナビは７インチではアンバランス

キャストのレビューがあまりにも少ないので、納車早々に書き込みしたいと思います。
人気ないのかなぁ？

【エクステリア】
　個性的な外観でありながらハスラーほど目立たないシルエットが好印象。
　スタイル独特のメッキパーツは汚れやくすみが目立ちます^^;

【インテリア】
　Gﾌﾟﾗｲﾑｺﾚｸｼｮﾝのレザー調シート表皮(ブラック)にしたので高級感のある車内空間が気に入ってます。
ナビを７インチに渋ったのが唯一の選択ミス。見た目が貧相になってしまいました…

【エンジン性能】
　ノンターボでもレスポンスの軽いエンジンで快調。高速道路でも気がつけば100km間近なんてことに…　遮音性の高さも影響してるかも。

【乗り心地】
　少し突き上げ感はあるものの、ハスラーより足回りがしっかりとしていて不快な横揺れや縦揺れがなくワインディングロードが楽しい。
フロントウインドウの視界も広くて快適です。
　スマアシ�Vは自分の運転がルーズだった事が分かり、よい勉強になってます。自動運転の車が出始めたのも納得！

【燃費】
　毎日、片道2kmの通勤と週一回程度の片道20km位のドライブでリッター13kmほど。慣らし期間+冬期であることを考えたら上々

【価格】
　上級グレードのため値は張りましたがコスパは良いと思います。値引き額は秋にマイナーチェンジしたばかりなのか、渋かったなぁ〜

【総評】
　ハスラー(正確にはMAZDAフレアクロスオーバーXG)からの乗り換えですが、ｷｬｽﾄｽﾀｲﾙは落ち着いた大人のセカンドカーって感じでしょうか。
　街中や郊外を静かにスタイリッシュに駆け抜けるにはベストな軽カーだと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

兵庫県

新車価格

150万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

キャスト スタイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こくうた]

2017年8月20日 01:02 [1055474-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

代車でちょろっとの感想

【エクステリア】

　軽自動車の中では上位。丸目が好きか嫌いかという観点。スタイルは他のタイプより好み。
【インテリア】

最近、デイズとNワゴンカスタムも乗ったが一番万人受けするのはキャストに感じる。
【エンジン性能】

パワーモードもあり、NAエンジンでも観戦道路まではOK。
高速で多人数乗車なら1.5リッター以上のエンジンが必要かと。

【走行性能】
段差の乗り越えた揺れはアルファードなどよりも明らかに少ない。Nワゴンやデイズとは似たようなレベル。
【乗り心地】
悪くないが、剛性感やがっちり感はCセグメント以上の普通車には劣る。
【燃費】
代車のため無評価
【価格】
代車のため無評価
【総評】
デイズやNワゴンカスタムと比較し、デイズが一番走りのストレスがあった。
あとは好みで選んでよいほどの違い。Nワゴンカスタムにあったクルーズコントロールが、もしつけられても（つけられるグレードあるか未確認)、ホンダのスイッチレイアウトに比べると使い勝手が悪い。
通勤で国道を長く走る際、クルーズコントロールは追従でなくてもあったほうがよい。その際、ホンダのハンドルにクルコンのボタンがあるタイプだと調節しやすいので、そこは劣っているかなと感じた。

レビュー対象車

試乗

[terafit]

2017年3月31日 07:50 [1015802-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

まずまず

【エクステリア】お気に入りです。見た目だけで車種が絞れてしまいました。

【インテリア】デザイン的にまずまずですが、ハンドルのチルト・テレスコピックは標準にしてほしいです。せっかくのインパネも見えづらい箇所がいくつかあるので…。

【エンジン性能】前車が10年落ちのミラジーノですが、時代の進化を感じます。高速の合流とかでもなんとかついていけるし、それほどうるさくもなく、よく走りますが、その時、その分燃費は我慢ですが…。

【走行性能】最近の軽自動車は良くできてます。確かに高速道路の追い越しなどは厳しいですが、一般道なら全然大丈夫。

【乗り心地】硬く、こつこつをよく拾います。シートもベンチなので、少しホールドがありませんが、仕方ないとこですね。

【燃費】一般道オンリーで17.8〜18.5です。こんなものかな。

【価格】やはり高くなってますね。10年前の購入の前車はミラジーノＸ未使用車で100万円ちょうどでしたが、30万円ほど高くなってるのは、ＳＡ２だけではなく、他にも贅沢装備があるのでしょうね。

【総評】ミラジーノの乗換なら確実にターゲットの購買そうですね。思惑通りに買いましたｗ　未使用車ですが…。
できれば、ターボが良かったのですが、そうすると価格が大幅にオーバーするので、妥協しました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[Boys Biker]

2016年7月10日 21:07 [944090-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

バランスの良さがキラリ輝く、キャストスタイル

キャストシリーズ全てに試乗しました。
当初の期待値は、スポーツ > アクティバ > スタイルでしたが、私にとってスタイルが最もバランスが良く5つ☆です。以下、レビューします。

【エクステリア】ミラジーノを彷彿とさせる正統派で上品なスタイリングです。

【インテリア】「このクルマ、軽自動車なの!?」と感じるほど上質です。とりわけ、座った瞬間から、柔らかすぎず硬すぎずなシートの質感が良いです。

【エンジン性能】NAでは非力な印象です。坂が多い地域に住んでいるなら、迷わずターボモデルを選びたいです。アクティバの試乗ではターボモデルでしたが、十分なエンジン性能でした。

【走行性能】ステアリングのレスポンスも良く、右左折の際も安定しています。

【乗り心地】普通車と比べて遜色のないレベルであり、キャストシリーズの中で最も好きな乗り心地です。近距離通勤なら疲労が溜まりにくそうです。

【燃費】試乗のため評価なしとします。

【価格】安全性能など付加価値はありますが、やはり、最近の軽自動車はお値段が高いですね…。

【総評】これまでほぼ軽自動車に乗る機会がなかったのですが、これほどまで上質に仕上がっているとは驚かされます。
何より、私にとって、このスタイルがキャストシリーズの中で、最もエクステリア、インテリア、走行性能などのバランスが取れていると感じます。男性目線として、もっと男性へ訴求できるような設定があっても面白いかなと思います！
主張しすぎずに日常に融け込む佇まいがあり、いつまでも大切に乗っていたい、所有していたいという気持ちになる、そのようなクルマです。

レビュー対象車

試乗

[安くて結構！]

2016年5月29日 06:32 [933685-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

NAでこんなに走るとは

　私は普段、ダイハツ・ソニカ・RS−Lに乗っています。今回の連れはスズキ・現行ワゴンR（NA）に乗っています。修理の際の代車として一日お借りしました。

　内装は茶色の使い方がちゃちくて私の好みではありません。特にドアの内張りは１００円均一製品のごとくプラスチッキー。ナビ画面は大変見やすい位置で感心しました。ウインカーレバーがキャンセルする前にセンターに戻ってしまうタイプなので操作実感がなくて嫌でした。

　フロントウインドシールドを変に寝かせていないし、ウエストラインもまっすぐなので、現行ワゴンRよりも視界は広く車両感覚も掴みやすいです。ただし車高が高いのでソニカのような低車高車と違ってガードレールが見えないことがあります。

　シートは数時間乗車でも疲れないものでしたが、コシがあるというより表面が硬いだけのような気がします。シートに関しては依然としてソニカを超える軽や国産スモールに出会ったことがありません。

　後席は現行ムーブといっしょで床が高いので、シートが低く感じます。つま先も前席下に挿入しづらいです。空間の広さのわりには着座姿勢が悪く、意外にもソニカの方が後席も快適でした。

　驚いたのが動力性能の高さ。エンジンルームを開けてNAであることを疑ってしまいました。ソニカ（ターボ）と現行ワゴンR（NA）の中間くらいの動力性能があるように感じました。さすがに上り坂と高速合流ではさすがに唸らせる必要がありますが、レスポンスが良くいったんスピードに乗ると低いエンジン回転で静かに走ります。ワゴンRのように低速域で副変速機が加速の邪魔をすることがありません。NAどうしの比較では動力性能・ハンドリングともにワゴンRの上を行きます。連れが差額１０万円で買えたならこっちの方が良かったと言っています。

　ワゴンRが軽量高剛性ボディの新型になってどう巻き返してくるか楽しみですね。

　ソニカとの比較ではまだまだ買い替えるに値しません。キャストは車高の高さが悪さしているのか高速でもコーナリングでも安定感に乏しいです。質感、着座感、加速感などやはりソニカに軍配が上がります。

　ちなみにムーブカスタムターボにも試乗させて頂きました。
ハンドリング、剛性感、静寂性はムーブカスタムターボに負けたと思いました。でも質感、着座感、加速感、旋回性などは依然としてソニカに軍配が上がります。今の技術でソニカを作り直したらどんなに凄いものができるだろうかと思いました。
広さや見た目だけじゃないんだよクルマは、とソニカが言っております。
、
　燃費を書き忘れていたので再投稿します。
ソニカ（ターボ）　　１６．９km/L
キャスト（NA)　　　１８．３km/L
ワゴンR（NA)　　　１８．０km/L
高速道路６割、一般道路４割（渋滞２割通常２割）走行したうえでの比較です。

レビュー対象車

試乗