トヨタ シエンタ 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：シエンタ 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2015年7月9日	フルモデルチェンジ	14人
ハイブリッド X	2015年7月9日	ニューモデル	4人
X 4WD	2015年7月9日	フルモデルチェンジ	1人
X Vパッケージ	2015年7月9日	フルモデルチェンジ	3人
FUNBASE G	2021年6月2日	マイナーチェンジ	1人
FUNBASE G	2020年6月2日	マイナーチェンジ	1人
FUNBASE G	2018年9月11日	マイナーチェンジ	2人
ハイブリッド FUNBASE G	2018年9月11日	マイナーチェンジ	4人
ハイブリッド FUNBASE G Safety Edition II	2021年6月2日	特別仕様車	1人
G (6人乗り)	2015年7月9日	フルモデルチェンジ	10人
ハイブリッド G (6人乗り)	2015年7月9日	ニューモデル	3人
G (7人乗り)	2018年9月11日	マイナーチェンジ	3人
G (7人乗り)	2015年7月9日	フルモデルチェンジ	49人
ハイブリッド G (7人乗り)	2021年6月2日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド G (7人乗り)	2020年6月2日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド G (7人乗り)	2018年9月11日	マイナーチェンジ	3人
ハイブリッド G (7人乗り)	2015年7月9日	ニューモデル	27人
G 4WD	2015年7月9日	フルモデルチェンジ	6人
G Cuero	2018年9月11日	マイナーチェンジ	3人
G Cuero	2017年8月1日	特別仕様車	6人
ハイブリッド G Cuero	2021年6月2日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド G Cuero	2018年9月11日	マイナーチェンジ	2人
ハイブリッド G Cuero	2017年8月1日	特別仕様車	3人
G Cuero 4WD	2020年6月2日	マイナーチェンジ	1人
G Cuero 4WD	2018年9月11日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.92

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象168件 / 総投稿数171件

1. 5 29%
2. 4 49%
3. 3 10%
4. 2 8%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.09	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.79	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.38	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.70	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.87	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.04	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.68	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[バイキンマン７号]

2025年4月16日 22:54 [1953739-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

「様々な用途に使えるハイコスパな車」

「様々な用途に使えるハイコスパな車」

【 エクステリア 】★★★★★
価格以上に凝った外観で、飽きがこない。
【 インテリア 】★★★★★
こちらも価格以上、安っぽさが無い。
【 エンジン性能 】★★★★☆
【 走行性能 】★★★★☆
４ｍ越えのスライドドア車を１５００ｃｃエンジンで
考えると十分なトルク、パワー。
【 乗り心地 】★★★☆☆
後輪サスペンションが構造上、衝撃をあまり吸収しないので、
段差によっては、跳ねすぎるきらいがある。
【 燃費 】★★★★☆
急加速しなければ、思っても見ない程、燃費が向上する。
【 価格 】★★★★☆
性能、装備を考慮すれば、相応な価格。

【 満足度 】★★★★★
類似車としては、ホンダのフリードだけ。
スペックも同等なので、ホンダの外装・内装が好みの方はフリードを買えばいい。
私としては、ここ１５年くらいのホンダのデザインは少々子供っぽいので、好きになれない。

タイトルどおり「様々な用途に使えるハイコスパな車」と思う。
家族で乗るにも、趣味に使うにも、価格も安く、大きすぎず、小さすぎず。
走りのみを追求して楽しむ車ではない。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年7月

購入地域

愛媛県

新車価格

206万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nofearnopainkuga]

2025年3月13日 12:27 [1944437-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

オールラウンダー

名機です。燃費良く、デザイン独創的
大抵の狭い道も入り込めるコンパクトボディ
荷物いっぱい積める、緊急時7人乗れるし、欠点が見当たらない。
左の視界が悪くて、安全確認に気を使います

乗車人数

4人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[hid1013]

2024年10月27日 23:51 [1897144-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

子育てに良い車だと思います

コンパクトでとても運転しやすいです。
LEDヘッド&テールライト、両側パワースライドドア、ヒートシーター、衝突軽減装置などオプション豊富で嬉しいです。

3列目は狭く、おまけ程度に考えてます。
ミラーは純正で自動開閉して欲しいです。

車体の大きさ、乗り心地、様々な装備など、ファミリーカーとしての完成度が高いと思います。子育て世代におすすめ。

乗り心地は柔らかくフワフワします。

3列にするとほとんど荷物は入らないです。3列目は予備として普段は閉まって2列で使ってます。車のサイズを考えると積載スペースは結構広いと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[mastacembelus]

2024年10月20日 18:50 [1895003-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

乗り比べると新型の剛性がよくわかる

【エクステリア】
新型も良いんですが個人的にはこちらも好きです。
フロントは旧型、リアは新型。


【インテリア】
使い勝手やデザイン等々新型のほうが洗練されてますね。
新型のあとに乗ると圧迫感も少し感じました。


【エンジン性能・走行性能】
踏めば普通に走ります。
剛性等々新型と比べると良くはないですね。
エンジン音も新型よりも入ってきます。


【乗り心地】
他のドライバーが走ってるのを見て揺れてるなーとは思ってましたが、実際乗ってみると結構揺れます(笑)
TNGAプラットフォームの車に慣れてしまった体にはちょっとキツく、運転者であったにも関わらず少し車酔いしました。（元々かなり酔いやすい体質です）
新型の振動収束の早さは乗り比べると笑いが出ます。

あとテレスコピックがないのでドラポジの調整がしにくかったです。
これも乗り心地に影響してそうな気がします。


【燃費】
新型よりは良くなさそうですが、1日代車で乗ってただけなので無評価です。


【総評】
新型シエンタの点検+ホーンの付け替え作業時に代車で借りました。
一昔前のハイトール軽ワゴンに比べたら揺れはかなり少ないと言ってもいいですが、新型シエンタと比較すると個人的には気になるレベルの揺れでした。

家族構成に変化がある関係でスライドドアの車を検討していたときに一時期候補に挙げていました。
乗り比べてみて中古価格とエクステリアの好み以外で170系を選択する余地はないかなーと思いました。

レビュー対象車

試乗

[F.T.F]

2024年9月4日 23:51 [1881907-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

満遍なく平均点が高い印象の車

ルーミーからの乗り換えで半年くらい乗って手放すところです。

【エクステリア】
見た目がスポーティで、良い意味でトヨタ車らしくない。
ミニバンの癖になかなか秀逸なデザイン。

【インテリア】
いつものトヨタ車の中身って感じ　至って普通。
でも、安全機能がてんこ盛り。

【エンジン性能】
悪くないし、反応も良い。
ただちょっと電気からエンジンに切り替わるタイミングが早すぎるよなぁとは思います。

【走行性能】
それなりに滑らかだし、文句ないデキ。
上を見ればキリがないが、ミニバンでこの機動性はかなり良いのではないか。

【乗り心地】
ルーミーからの乗り換えなのでとても質が上がったと感じた。

【燃費】
ガソリン車からの乗り換えなのでとてもよく感じたが、
思ったより伸びないかなという感じ。
平均値で17km前後くらいという結果だった。
今ならもっと燃費良い車があると思うので☆４とした。

【価格】
そこそこ頑張れば手に入る庶民の味方なのではという感じ。しかもミニバン。
人気もあるので中古でも値崩れしにくく、
今の時代ではかなり良い値段の方なのでは。
価格に対してのコスパは高い方と思います。

【総評】
ノアヴォクのような大きい車ではなくて、
乗りやすい小柄なサイズで積載量がある筆頭格かと。
フリードより小さいため大きい車が嫌いな人向けかなと思います。

また、今の時代の核家族に合うため人気があるのでしょう。
家族からの評判もとてもよかったです。
家族からの感想は
「ルーミーと違って 音が静か」
「空調がすごい効いてる」
「ルーミーと違って エンジンが頑張ってない気がする」

新型HV Zに乗り換える予定。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[TN241]

2024年8月30日 21:44 [1878857-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	3
価格	無評価

ドラポジが致命的に取れない

自家用ではなく仕事の車が２週間ほど前にこれになりましたがシートの前後や上げ下げリクライング角度、ハンドルの上げ下げ云々いろいろ試行錯誤しましたが適切なドライビングポジションが取れず運転後とても疲れます。他の性能、評価以前にこれだけでかなりキツイです。
自家用車を保有しておらず仕事以外では普段レンタカーを利用するのでいろんなメーカー、車種に乗ったことがありますがここまで合わない車は初めてです。体型は１７０センチ５５キロです。

�@シートに深く座腰と背中を背もたれにつける。�Aブレーキペダルを右足で（マニュアル車はクラッチペダルを左足で）いっぱいに踏み込んだとき、膝がのびきらず、少し余裕がある位置にシートを前後させて合わせる。
この時点でハンドルが遠いので窮屈ですが安全を阻害しないとこまでシートを前にしています。
�B背中を背もたれにつけたまま両手でハンドル上部を握り、ひじに少し余裕ができる角度に背もたれを合わせる
これをやるとリクライニングが直角よりも前に倒したような状態になり後ろから押されて前かがみのような姿勢になりとても運転できる体勢ではないのでリクライニングを直角か少し後ろに倒した状態にします。その状態でハンドル上部を握り、ひじに少し余裕ができるようにすると肩がシートにつかず運転してるとめちゃくちゃ肩がこります。
市販のランバーサポートやネックサポートでなんとか騙し騙しですがほんとになんでこれで（シートに関しては）販売したのか疑問レベルです。
その他は特に問題ないのでほんと残念です。

使用目的

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[demi-demi]

2024年6月25日 20:27 [1856299-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

積載性バツグン

【エクステリア】
全く好みではありませんが、積載性と使い勝手がいいので目をつむります。モデリスタのエアロを組んでも、それほどカッコいいとは感じません。

【インテリア】
シンプルで使いやすく万人受けするのではないでしょうか。

【エンジン性能】
ハイブリッドで街中を力強く走ります。

【走行性能】
直進安定性はいいと思います。

【乗り心地】
3列目はゴツゴツしますが、1列目と2列目は比較的乗り心地はいいです。

レビュー対象車

試乗

[ajisainohana193]

2024年5月25日 18:06 [938763-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	1

購入するなら、絶対にハイブリッド車ですよ！

【エクステリア】
素晴らしい、デザイ！ 一目惚れしました。

【インテリア】
おしゃれで、品のある仕上がりですね。

【エンジン性能】
私は、最初にガソリン車を試乗しましたが、0〜60キロまでの加速が悪過ぎて、モッサリします。
なので、私はハイブリッド車を購入しました！
素晴らしい走りでした。
ハイブリッドのためなのか？！最高速度は140キロでリミッターが作動して、それ以上は速度は、出ません。

【走行性能】
シャープにハンドリングと、心地よい加速感がとても気に入りました。

【乗り心地】
良いと思います。固くは無いので段差は苦になりませんね。

【燃費】
良いと思います。リッター 15km前後かな。

【価格】
高過ぎると思います！
せめてハイブリッド車でも、総支払額を300万円以内にしてほしいですね。
普通に見積もりしたら、350万円程です。

【総評】
使用用途によりますが、街乗りメインで買い物や近場のドライブ程度の私には、とても乗りやすく丁度良い大きさです。
ミニバンは、大き過ぎて、駐車止めるのが面倒なので乗り換えて正解でした。
4WD車にも、ハイブリッド設定をして欲しいですね。
本当はハイブリッド車の4WDが欲しかったけど、無いので、仕方なくFF車を購入しました。

レビュー対象車

試乗

[ゆゆゆゆゆう９]

2024年5月7日 10:17 [1842397-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

20万キロ突破、不具合何もありません。

初代アクアを数年乗り、シエンタのHVが出たということで、2016年に購入。
7人乗りですが、普段は4人から5人（5人の時は補助席使用）で運用。
街乗りで使用。月2回くらい高速使用。高速は16km/L程度で常にエンジンが動いてますが、高速降りるとEVで数キロ走るので、そこで燃費が徐々に上がるといった感じ。
納車から5年目ぐらい（14万キロ）までは23km/ Lぐらいでした。
18万キロを過ぎたあたりから、20km/Lくらいになり、落ち着いて今に至ります。
過走行になると、エンジン特有のあの金属音？振動が過去に乗った車でありましたが、この車ではそんなことは無く静か。
いずれも4人乗車した時の燃費です。
しいて言えば、運転席と助手席をフルフラットまで倒せたらいいなって欲を考えました。
荷物はたくさん積めます。
中古もだいぶ値が落ちてきました。外見はかっこいいので、まだまだ乗れる車ですね。
オイル交換とエレメントは1万or1.5万キロに1回。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年1月

購入地域

千葉県

新車価格

232万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

シエンタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月5日 15:16 [907348-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

若いファミリーに乗ってほしいクルマです。

【エクステリア】
新型はフィアットのパンダにイメージが似ていますが、こちらは他のクルマに似たいません。
最近のトヨタのデザインエッセンスを含んでいますがかなり個性的ですね。
好みは分かれると思いますが、他の車に似ていなくてシエンタにしか見えず個性的で良いと感じます。

【インテリア】
高級感はありませんが、すっきりした良いインテリアですね。
タコメーターとスピードメーターがアナログで二眼タイプでハンドルの上からメーターを見せることで視線移動を少なくするのはプジョー２０８のマネですが、元々が良いアイディアなのでマネはアリですね。このタイプのメーターはとても見やすいです。

トヨタ車のこのクラスの内装は相変わらずイマイチではありますが、これで十分だと感じます。
内装の質感についてはフリードの方が多少良いと感じますが、木目調のパネルを使ったりする中途半端な高級感はかえって貧乏臭い場合も多々ありますね。

【エンジン性能】
1500の4気筒は大人２名程度ならば十分なパワーです。静粛性もそこそこありますし、エンジン音も悪くないです。７人乗ったらキツいと思われますが、４人くらいなら問題なさそうです。

【走行性能】
先代と比較して明らかに良くなりました。
新しいプリウスのようにキチンと走り、曲がり、止まります。
先代モデルは頼りない感じがつきまといましたが、この新型はマトモに走ります。
ヨーロッパのファミリーカーに近ずいてきており、そうしたユーザーでもいままで感じた明らかな違和感がなくなりました。

これならフリードと乗り比べても、シエンタのほうが良いと感じました。
フリードの走りはロードノイズを消すことに腐心したためか、フィットと同じ印象で走行感覚が希薄で欧州車ユーザには違和感があります。ホンダ車はフィットもヴェゼルもこのクラスの普通仕様の走りはイマイチです。

少し、大きな負荷を足回りにかければ、シエンタとフリードの走りに差があることに気づくでしょう。


【乗り心地】
しっかりした足回りで変に柔らかいだけのコレまでのトヨタ車とは違う、しっかりしたマトモな乗り心地でなかなかです。
サードシートは先代では補助席的でしたが、今回のは大人でもそれなりに乗れそうなシートです。
もちろん長時間乗車では大人は厳しいですが、このクラスでは補助席が正しい設計です。
フリードのように中途半端に長時間も使えるような席で折りたたみ時に荷物の積載に邪魔なサードシートなど通常では必要ありません。
しかも、フリードと違い床下に収まる先代の良い点はそのままです。
このクラスでの最適な答えはシエンタの方だと感じますが。

【燃費】
燃費はよくわかりませんが、以外とトルクあるエンジンなのでまずまずの燃費なのでは。
年間走行距離が短いなら、ガソリンでもいいと思います。

【価格】
軽の高級バージョンと並ぶ、ハイコストパフォーマンス。内容からするとおトクな価格です。

【安全性】
6エアバッグも安価なオプション設定ですし、1300キロを超える軽自動車とくらべると2クラスくらい上の大きなボディーは安全性も次元の違うものになっているハズです。

【総評】
新型が出た現在、程度の良い格安のクルマがあれば、これからでも買ってよいと感じるクルマです。
まずは、上にも書きましたが、ファミリーカーとして大事な最低限の安全性があること。これがとても大事なことであることは、つい先日も高速道路で軽ミニバンタイプでの気の毒な事故でも証明されています。そのクルマが軽ミニバンでなく、シエンタであれば状況はかわっていた可能性が考えられます。

軽自動車の箱形車と比べたら、背は低いですが室内容積は圧倒的に広く、走行性能は比較対象にならないほど良く、乗っていても特に高速では安心感がまるで別物です。
実際の安全性能も軽自動車とは比較対象にもならないでしょう。

200万円前後の予算でファミリーカーを選ぶとしたら、クルマの運転が苦手で軽自動車しか無理とか、駐車スペースが軽自動車しか無理といったことが無ければ、ウェイクなどの高価で箱形の軽自動車を選ぶ理由が見つかりません。

また、最近出てきたダイハツが作るタンクなども購入価格がシエンタと変わらず、シエンタを５人乗りで使ったときの荷物室の広さと比べると、荷物室も圧倒的に狭いなど中途半端でオススメできません。

軽自動車の税金が安いことなど、シエンタに試乗すれば些細なことに感じてしまうでしょう。
近所を走るにも手頃な大きさで良いし、長距離も高速も安心感があるし、運転が軽自動車よりずっとラクです。
大切な家族の快適と安全を守る若いお父さんにコンパクトなミニバンとしてオススメです。

レビュー対象車

試乗

[豪傑くまごろう]

2024年3月25日 16:12 [1825965-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

スペイドとの比較です

レンタカーを使う機会がありましたので、次の乗り換え候補と考えていた先代シエンタ（ハイブリッドG）に乗りました。今乗っているスペイドとの比較を交えてレビューします。

【エクステリア】
スペイドよりフロントの背が低く、フロントガラスも寝ています。リアハッチの開口部が広いのはいいですね。

【インテリア】
両側スライドドアは便利です！開口幅はスペイドより狭いですが十分で、子供も楽に乗り込めます。
マイナスポイントとして二列目、三列目と徐々に高くなっているため、運転席からルームミラーを見た際に乗っている人の顔が真ん中にきてしまい、後方の視界が取りにくかったです。

【エンジン性能】
私のスペイドは1.5Lで排気量が同じなので、パワー感も同じくらいでした。大人2人子ども2人で幹線道路も問題なく走れました。

【走行性能】
ハンドルがすごく軽くて、個人的には運転しづらかったです。
出足の加速はいいですが、エンジンが唸ります。ハイブリッドでスイーッという感じではなかったです。

【乗り心地】
スペイドと変わらず、良くも悪くもない印象。２列目に乗っていた妻もおなじ感想でした。

【燃費】
住宅街と幹線道路を４０キロほど走っただけでしたが、リッター１５キロくらいでした。さすがハイブリッド、リッター１０キロを切る私のスペイドよりはるかに良いです。

【価格】
レンタカーなので無評価です。

【総評】
結構期待して乗ったのですが、乗り心地はほぼスペイドでちょっとがっかりしました。
両側スライドドアと３列目（および畳んだ際の広大な荷室）はいいですねー！
ルームミラーで後方視界を取りづらいのが一番困った点でした。

レビュー対象車

試乗

[tesss]

2024年3月14日 19:32 [1822393-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

長きにわたって相棒になれる車。

【エクステリア】
もちろんフランスのあいつに似ているのはわかっているのですが、きっちり可愛いです。
【インテリア】
助手席に乗ったときが一番かわいく見えます。グローブボックスがよいです。
【エンジン性能】
普通です。
【走行性能】
普通です。本当に至って普通。
【乗り心地】
そりゃロードノイズは拾いますが、こんなものだと思います。
【燃費】
そんなによくないですが、もう一台所有している方が明確に悪い、なので相対的に許容できます笑
【価格】
適切だと思う。
【総評】
妻が電動スライドドアがついているものが欲しいと言い張り、これを購入しました。私がメインで使っている方の出番がないくらいのりやすいです笑　家族で遠出するときはこれ一択になりました。

使用目的

通勤・送迎

レビュー対象車

中古車

[maakun5]

2023年12月30日 16:59 [1796570-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	5
価格	2

つまらないクルマ

2022年式のハイブリッドgクエロです

この車を気に入っている方には腹立たし内容になると思いますが、個人の感想ですのでどうかご容赦ください

私の勧めで実家が買いました
私が勧めておきながら、非常に残念なクルマだと思いました
なお、両親はそれほど気にはなっていないようです

普通に乗る分には全く問題ないと思いますが、
車を楽しもうと思うとすごく残念です

走行性能ですが、走っていて全く楽しくありません
非常にもっさりしていて、エンジンはノイジー
不快な振動、フワフワな足回り
回してもエンジンが唸るだけで中々加速しません
燃費に全振りしているクルマだと思えば割り切れるのかもしれませんが、
普通の感覚で乗ると度々違和感を覚えます
低速時に発生される「ヒーン」というハイブリッド特有の音も苦手です

高速道路での走りですが、
走行車線で走っていると、ちょっと飛ばしすぎかなと思ってメーターを見てみると100キロ超えていないのです
追い越し車線など走ろうものなら物凄いスピード感です
ちょっと飛ばすとかなり神経を使い、疲れます
1番左を走っているシエンタが多いのも頷けます

一般道では特に燃費に気を使わずとも20キロを超える燃費が出ますが、
高速で普通に流れに乗ると20キロを切ります
ガソリン車からしたら十分な燃費ですが、
一般道より高速が悪くなるのは少々残念です

ドアの音ですが、窓やドアが全て閉まっていれば普通の「ドン」というような音ですが、ほかのドアや窓が空いていたりすると、昔の軽トラのような鉄板の「カンッ！」という非常に安っぽい音がして驚きました
煎餅の空き缶を叩いたような音と言いましょうか…

240万を超えるクルマにオートブレーキホールド、電動パーキングも付いていないのも時代遅れだとな思いました

室内のユーティリティもイマイチで、セカンドシートにテーブルがなかったり、サードシートに乗る時のシートの跳ね上げが使いづらかったり(妻が指を負傷)、電動スライドドアの開閉が遅かったり、何だか良い点が見つかりません

初代シエンタを借りた時は非常に好印象だっただけにとても残念でなりません

今後この車を選ぶ事は無いかな

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[よっしー1234567890]

2023年10月16日 14:06 [1769736-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

うーん。いまいち

【エクステリア】
ダサい。
コンパクトミニバンだから仕方ないのかもしれないが、ダサい。トヨタブランドじゃなければ絶対売れてない
【インテリア】
安っぽい。
プラスチック多様で高級感とは無縁。
まぁ、車格に対しては仕方がないのかもしれない。
【エンジン性能】
出だしのもっさり感は最高にムカつく。
加速もいまいち
ハイブリッド車ならまだマシなのだろうか。
【走行性能】
ミニバンなので全然走行性能は高くない。
しかしフリードは運転していて楽しいがこの車は楽しさの欠けらも無い。
【乗り心地】
3列目が地獄の狭さ
フリードはまだ座っていられるがこの車の三列目は無理やり作った感じで長時間座っていられる車ではないと思った
【燃費】
10km/lは普通に走れば超えるので良くも悪くも普通なのかなと。
ハイブリッド車ならもう少し伸びるはず
【価格】
試乗のため無評価
【総評】
もし自分がこのクラスのコンパクトミニバンを買うなら絶対にフリードを買うと思う。
トヨタブランドが強いおかげで売れたのかもしれないが、フリードにほぼ全てにおいて負けている車だと正直思った。

レビュー対象車

試乗

[nijiirokamen]

2023年7月15日 07:41 [1736896-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

スタイリングが嫌じゃなければ...

仕事で乗る機会が多い2代目シエンタ（後期モデル）をレビューします。

【エクステリア】
かなりアグレッシブなスタイルですが、見慣れたら、これはこれで有りかも。
ちょっとフランス車を意識したところも。
スライドドアのデザインは個性的ですが、バランス良くまとまっていると思います。

【インテリア】
高級感は少ないが、機能的には問題なし。
デザインも頃合い良くまとめていて、なかなか良いのでは。
メーターとステアリングの位置がプ○ョーっぽい。決して悪くはなく、見慣れたら視認性は良いと思います。
後部座席の足元が広く、居住空間はたっぷりあります。後ろを使うことが多いユーザーには良いのではないでしょうか？
フロントドアの開閉音が商用車みたいな安っぽい音がします。昔のカロー○バンみたいです。もう少し、どうにかならなかったのか？

【エンジン性能】
ガソリン仕様です。市街地では過不足なし。加速時には結構唸りますが、加速やフィーリングはまずまず。最近の3気筒エンジンよりスムーズに回りますが、トルク感はそれなりって感じ。

【走行性能】
ロングホイールベースのため、クイックさはないが、穏やかに走る印象。
狙ったところにしっかりトレースするし、市街地では申し分なし。雨でも印象は変わらず。
電動パワステの切り始めに曖昧な部分があります。

【乗り心地】
全般に固め。荒れた道でやや挙動が悪くなる傾向があります。
クルマの性格からして、もう少しスムーズだと良いかな。

【燃費】
市街地では11〜12kmくらい。もう少し走ってほしい。高速はめったに走らないが、市街地走行より3〜5kmは良いかな。

【価格】
自ら購入してないので、ノーコメント。

【総評】
ファミリーカーとしてなかなかの実力だと思います。
独特のスタイリングが嫌じゃなければ...。
ネガ要素もいくつかありますが、現行型ではそれらも改良してきたのかな？

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