ice GUARD 5 PLUS 185/65R15 88Q レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.00	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.11	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.22	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.25	4.15	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Ecllecia]

2022年1月6日 03:09 [1536907-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

WINTER MAXX 01からの履き替え

【走行性能】
WINTER MAXX 01よりもサマータイヤに近い印象があり、ハンドル操作や加速時もスムーズに感じます。スタッドレス特有の柔らかさを感じるシーンがWINTER MAXX 01に比べて少ない印象です。
【乗り心地】
アスファルトの状態により大きく変わりますが、スタッドレスという前提であれば悪く無いと思います。WINTER MAXX 01と比較すると、スタッドレスにありがちな「ぐにゃっと感」は少なくなったと感じます。
【グリップ性能】
WINTER MAXX 01は、その前に履いていたブリジストンのスタッドレスの感覚で運転すると「え！？」と思うほどにグリップ性能は低いと感じましたが、このタイヤは新雪、踏み固められた雪、シャーベット、アイスバーンなど、いずれの路面状況においても適切な運転であれば安定的なグリップを発揮しています。ブリジストンの場合は致し方ない場面での多少の急ブレーキなどがあっても安定していたところがあり、とっさの時にはより安心なのかと思います。その辺りは価格差を安全性踏まえ検討が良いのかと思います。
【静粛性】
こちらも乗り心地同様にアスファルトの状態により大きく変わります。サマータイヤに比べれば当然大きくなるノイズはありますが、スタッドレスという前提であれば不満とまではいかないというところでしょうか。WINTER MAXX 01とはそれほど大きく変わらない印象です。
【総評】
このシリーズは現在7まで出ていると思いますので2世代前のモデルになるかと思いますが、価格が安い時期に買えばコストパフォーマンスは十分と思います。安全性も適切な運転であれば問題ないレベルに達している世代だと個人的には思いますので、それ以上をどこまで求めるかは保険のようなものかと思っており、差額を払ってでも最新世代を購入する必要性についてはよく検討される事が良いと思います。

車タイプ

コンパクト

[watapom]

2021年10月12日 18:31 [1505822-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

コスパ最高です

【走行性】夏タイヤに比べると、やはり軟らかめに感じますが、峠道の通勤では雪道、ドライ道路、ウェット道路どのシチュエーションでも安定して走行することができます。

【乗り心地】普通です。

【グリップ性能】IG30→IG50→IG50+　と履きつないでますが順当にグリップ力が上がってます。今どきの安全装備付きの車で履けば、圧雪路、積雪路、氷結路でも安心して走行できます。

【静粛性】スタッドレス特有のロードノイズがします。静粛性については夏タイヤと違い、ここ２０数年程変化が無いためどうしようもないものと思います。

【総評】2世代旧型になってしまいましたが、値段によっては十分選択肢に入ると思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[定額貯金]

2020年2月19日 14:55 [1302375-3]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	無評価

履き終えての感想

２０１５年製造のig50を同年から４シーズン、限界まで使用した感想です。

車種はデミオ、２０１９年１２上旬まで使用、交換時はプラットホームまで１から２mm、冬季走行距離は４０００kmから５０００kmです。
走行地域は北海道札幌圏、非積雪の舗装道路から「極寒黒色ミラーバーン＋粉雪がさらっと乗っている」状態までを経験しました。
乾燥路面はタイヤを意識して走行することが少ないので評価は積雪、氷結路面が中心です。

比較対象は以前履いていたブリザックシリーズのどれかです。商品名は忘れましたがブリザック信者だったというか吸水ゴムが良い派なので値段に負けてこのｉｇ５０で初めてヨコハマのスタッドレスを履きました。

【走行性能】
乾燥路面での走行感覚はブリザックのぐにゃりとした柔らかさは少ないと思います。

【乗り心地】
一般的なスタッドレスタイヤと変わりありませんがグニャリ感は少ないと思います。

【グリップ性能】
＜乾燥路面＞
一般道、高速道ともに走行しましたが特記すべきところがありません。

＜降雨時の濡れた路面、水たまり、未凍結路面＋シャーベット上の雪＞
濡れたアスファルトで氷の影響がない状況です。
一般道、高速道共に経験しましたが怖い思いをしたことはありません。

＜積雪路面＞
重機による除雪が入る前の数センチの降雪でわだち部分にもアスファルト面が出ていない状態です。
走るには一番グリップしやすい路面ですので乗っていて快感すら感じます。
よく曲がるし、よく止まります。
この辺は各社あまり差の出にくい路面ではないかと思いますので昔履いていたブリザックや今履いているｉｇ６０との違いを極端に感じることはありません。
あっても感覚的な個人差だと思います。

＜アイスバーン＞
気温や路温が低い乾いた路面で何も上にない場合、グリップが効かなくなったり意図せずABSが作動したりということはありませんでした。感覚的なブレーキ操作、イメージした停車位置と実際の停止位置がずれることは記憶にありません。
アイスバーンに水や雪（氷）が微粒子常になって乗っている一番滑りやすい状況では感覚的に前履いていた走る、曲がる、止まる、それぞれでブリザックとの違いを見つけられません。そろばん路面も同様です。
「よりグリップする方を必ず一方を選択してください」と聞かれたら「うーん、坂道発進の時のみブリザックかもなぁ」程度です。

極寒の夜のススキノに出現するブラックアイスバーン＋粉雪の極悪非道な路面も経験しましたがこれに対抗できるのはスパイクタイヤかクリープ現象を利用した前進です。スタッドレスタイヤでは通常走行は無理でしょう。仕事であの道を走るドライバーさんは本当に大変でしょうね。

【静粛性】
スタッドレスタイヤの静粛性評価が理解できないので評価しません。

【総評】
初めてのヨコハマ製スタッドレスだったのです今まで経験してきたブリザックとの違いを極端に感じることはありませんでした。また、寿命が尽きそうなプラットホームが丸見え状態でもゴムが硬化していないせいか性能低下は実感しましたが危なくて使えないとは思いませんでした。
また、現在ｉｇ６０を履いていますが変えてみて性能差を感じるかと言われれば違うといえますが、それは寿命間近なタイヤと新品のタイヤの性能差だと思っています。
１、２世代の製品の性能差は僅かでも１０年単位ではかなり違うはずです。見るべきは近視眼的な効く効かないではなく「一番厳しい環境で使用するタイヤの技術を蓄積しているメーカーはどこか」ではないかと思っています。

車タイプ

コンパクト

[おさむ3]

2019年12月4日 22:21 [1280740-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	4

夏タイヤから履き替えてもあまり違和感がない

クルマはデミオ、比較対象はデミオに付いていたヨコハマBluEarth-Aです。

【走行性能】
雪が降り出す半月くらい前に交換しました。
スタッドレスに替えたら重たい感じになるかと思っていたのですが、乾燥路では夏タイヤとほとんど変化を感じません。

【乗り心地】
柔らかすぎるということもなく、夏タイヤと同じ感じです。

【グリップ性能】
まあ、今までの旧車で使っていたスタッドレス（メーカー忘れました）とあまり変わらない。
普通の圧雪路では問題なく走れますが、ツルテカ路面やブラックアイスバーンではそれなりに滑ります。
iceGUARD6とかブリザックとかだとまた違うんでしょうかね？
履き比べたことがないので不明です。
雨天の濡れた路面のグリップは悪くなかったです。

【静粛性】
乾燥路で夏タイヤよりうるさくなるかと思っていたのですが、ほとんど変わらなかったです。

【総評】
定評のあるブランドと価格のバランスを考慮して選択しました。
夏タイヤがヨコハマだったというのもあります。
乾燥路の印象は良かったですが、氷上性能については昔からのスタッドレスとあまり変わってないかなと思いました。
数シーズンはこのタイヤで滑らないように気をつけて走りますが、次はもっといいものを試してみたい気もしています（どれくらいグリップ性能が向上しているものか）。

車タイプ

コンパクト

[earlgrey8]

2017年11月23日 19:11 [1080777-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

買って良かったアイスガードiG50

スノータイヤは3-4年ほどで買い替えをしています。(年2.5-3万km走行、夏1.5万、冬1万　程度の走行距離)、
最近2回はBSのブリザックでしたが、その前はiG20でしたので、予算の関係もあって今回はこちらを購入しました。
スノータイヤの使用履歴は、
1つ前　BS ブリザックREVO　GZ　　2つ前　BS ブリザックREVO　2　　3つ前　YO iG20　(この3種はすべてエアウエイヴで装着)

現所有車両は　本年4月購入の　ホンダ　フリード+　2WD ハイブリッドG　　その前は8年半　エアウエイヴ　約19万km走行

インプレッションは、購入後10日間、ドライ走行のみ、約700km走行後
比較対象は、夏タイヤ(新車装着品、YO　BluEarth AE50)、冬タイヤ　BS ブリザックGZ(車　ホンダ　エアウエイヴ2WD )

まず、走行感ですが、ハンドルが軽く、ハンドル操作へのレスポンスも良好
ワインディングでの走りも良い感じです。 ブレーキの効きも問題なし。(雨&ドライで確認)

(というより、新車装着のタイヤがひどかったことが、ここで判明、
それまではフリードの車両特性が悪いのだと思っていました、カーブでアンター出るし、
不安定でふらつくし、エアウイヴより重心が高いせいだとばかり思っていた)
iG50 にして、とても素直な走行感覚に変わりました。　このタイヤ良いです。(これが普通なのかもwww)


走行音ですが、夏タイヤよりは少し大きいですが、路面による変化も少なく前のブリザックより静かです。
ブリザックは塗装路面(横断歩道など)で、音が大きくなりましたが、それも少ないです。

また、高速でのふにゃふにゃ感もなく(ブリザックGZは怖かった)、
概ね、一つ前に使用していたブリザックGZより、良いと思います。 ただしドライで(笑)
**なお、ブリザックのREVO2　の方が、GZより高速走行の安定性はずっと良かったです。　また、走行音も静かでした。


まだ雪道走っていませんが、こちら岐阜県東濃地区では、スキーへでも行かない限り
冬タイヤでも、凍結・雪道を走る割合は　5%程度(1万kmに対して500km程度)でほとんどはドライ路面です。

比較製品

ブリヂストン > BLIZZAK REVO GZ 175/65R14 82Q

車タイプ

ミニバン・ワゴン