ラパン 2015年モデル

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『野ウサギの機敏性』　[正]メカニック[義]さん　のレビュー・評価

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[正]メカニック[義]さん

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自動車（本体）: 3件; 1150件

バイク（本体）: 2件; 28件

タイヤ: 0件; 10件

2017年3月1日 21:43 [840195-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

野ウサギの機敏性

グレードL2WD

【エクステリア】
個人的に丸目のライトが好みなので良いです。
一目で分かるデザイン。

【インテリア】
ドリンクホルダーがパック飲料に対応したのは使いやすくて有難い。
小物入れたり使い勝手は良し。

【エンジン性能】
エンジン音が静かで平地ならロードノイズしか感じない程。
加速中の騒音はそれなりだが、その騒音と引き換えにアクセルベタ踏みだとノンターボの軽自動車とは思えない加速をする。

【走行性能】
軽量で加速は良い。
燃費重視のセッティングなので、強い加速の時にはワンテンポ遅れる。(副変速機の切り替え)
カーブを曲がった際のロールは背が低いのであまり強くない。
ステアリングフィールはちょっと軽すぎで、もう少し重たい方が好み、まぁ慣れるだろう。
ハンドルの戻りが弱い。(慣れました)
総合的に軽自動車のノンターボ車の中では上等なレベル。

【乗り心地】
ベンチシートは固めで乗り心地が良いとは言えない。
サスペンションは少し柔らかめで路面の小さなギャップはあまり気にならない。

【燃費】
今までがポンコツのMT車だったのでビックリだったが、気温によってかなり変動。
片道12キロ程度の通勤(平均車速25km/h)で使用し、車載の燃費計ですが以下の通り。
氷点下5度～20km/L
気温5度～23km/L
気温15度～26km/L
気温25度～30km/L
エアコン付けなくてもギリギリ大丈夫な時にエコランチャレンジしましたが、その時は信号のタイミングが良かったのでカタログ値超えました。
春秋に遠出すれば30km/L前後出ます。
高速道路は苦手、100km/h巡航で23km/L位。
得意な速度域は40～60km/hだと思われます。

【価格】
アルトと比べるとちょっと割高。

【総評】
現時点で走行性能、使い勝手、燃費等、背の低いタイプの軽自動車の中ではトップクラスの性能(アルトの後部座席が一体式じゃなかったら良いのに…)
副変速機付きCVTの挙動やアイドリングストップの制御に若干戸惑うこともあるが慣れると思う。
女性向けであるのが勿体無い位、万人に使える性能がある。

※追記

全体的に満足ですが、一番改善して欲しいのがシートの出来…。
女性向けのお部屋感覚の車にコックピットのようなGT系の車のシートは合わないと思いますが、もう少しホールド性の高いシートであればと思います。
軽量で加速、燃費も良くエアコンも効き、ご近所で使うにはとても使いやすい車ですが、旅行等の用途には向きませんね。
使えないことは無いですが、多人数乗車かつ荷物満載だとやっぱりしんどい。
あと、アイドリングストップが使いにくいです…。
アイドリングストップは停止してから作動するような制御なら良いのですが、カタログ燃費対策のため停止前に作動するので、再始動でモタ付く場面があります。
ラパン投入の時点でSエネチャージがあったんだからそれ使えば良いのに...。

色々と細かい所で多少不満はありますが、総合的には満足です。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 月数回以下
重視項目: ファミリー; エコ; その他

レビュー対象車: 中古車

参考になった39人（再レビュー後：22人）

このレビューは参考になりましたか？

2015年10月3日 23:25 [840195-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

野ウサギの機敏性

【エクステリア】
最近のスズキらしいデザインで、歴代のラパンの中でもよくまとまっていると思います。
個人的に丸目のライトが好みなので良いです。

【インテリア】
ドリンクホルダーがパック飲料に対応したのは使いやすくて有難い。

【エンジン性能】
低速から力はあるが、CVTなので本来の力がどの程度かは不明。
でもエンジン音が静かで平地ならロードノイズしか感じない。
振動も抑えられていて、エアコンのファンが2以上であればどこでエンジンが止まったのか分からない。

【走行性能】
軽量で加速は良い。
燃費重視のセッティングなので、強い加速の時にはワンテンポ遅れる。
カーブを曲がった際のロールは背が低いのであまり強くない。
スタビライザーが未装着なのはそのせいか。
ステアリングフィールはちょっと軽すぎで、もう少し重たい方が好み、まぁ慣れるだろう。
ハンドルの戻りが弱い。
総合的に軽自動車のNA車の中では上等なレベル。

【乗り心地】
ベンチシートは固めで乗り心地が良いとは言えない。
サスペンションは少し柔らかめで路面の小さなギャップはあまり気にならない。

【燃費】
納車されてすぐに測定を開始。(エネチャージの電力0)
自宅まで買い物等、寄り道をしながら約40キロ走行(市街地20キロ、郊外20キロ)、ディーラーから自宅までの標高差約300ｍの登り。
気温33度、エアコン使用、一人乗り。
メーターの燃費計で22km/L。
エコスコア94～100(ウサギが祝ってくれました)

【価格】
アルトと比べるとちょっと割高。
全車スタビライザー付きなら納得の価格。

【総評】
現時点で走行性能、使い勝手、燃費等、背の低いタイプの軽自動車の中ではトップクラスの性能(アルトの後部座席が一体式じゃなかったら良いのに…)
副変速機付きCVTの挙動やアイドリングストップの制御に若干戸惑うこともあるが慣れると思う。
女性向けであるのが勿体無い位、万人に使える性能がある。

※追記
Lグレード、全方位モニター付き。
7月9日～10月3日まで、2986キロ走った結果。
燃費計の平均燃費25km/l
運転手＋嫁＋子供＋荷物＝150キロ位。
使用環境は田舎なのですが、夏場に嫁さんが買い物をしている間、クーラーを付けて待っていることもありましたが、この燃費。
エアコン無し、アイドリング運転無しなら実燃費で30超えそうです。
高速道路は不得意で、速度が増すとどんどん瞬間燃費計の値が下がります。
凡そ時速100キロで3000回転弱という所ですが、余裕が無いのでアップダウンの度にエンジン回転数が変わります。

加速は優秀で、3000回転以上回すことは稀です。
ゆっくりスタートなら2000回転以下です。
60キロ前後で走っている時もエンジン回転数は1500回転程度で、ロードノイズしか感じない位静かです。
ただ、踏み込んだ時の騒音はそれなりにあります。

全体的に満足ですが、一番改善して欲しいのがシートの出来…。
ベンチシートに乗り心地を求めてはいけないと思いますが、やはり長距離には向きません。
軽量で加速、燃費も良くエアコンも効き、ご近所で使うにはとても使いやすい車ですが、旅行等の用途には向きません。
あと、アイドリングストップが使いにくいです…。
アイドリングストップは停止してから作動するような制御なら良いのですが、カタログ燃費対策のため停止前に作動するので、再始動でモタ付く場面があります。

乗車人数: 1人
使用目的: 買い物
頻度: 月数回以下
重視項目: ファミリー; エコ

レビュー対象車: 新車

参考になった8人

2015年7月9日 19:54 [840195-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

野ウサギの機敏性

乗車人数: 1人
使用目的: 買い物
頻度: 月数回以下
重視項目: ファミリー; エコ

レビュー対象車: 中古車

参考になった9人

「ラパン 2015年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル	満足度	投稿日時
代車で乗りました	3	2026年4月26日 22:06
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NAでも十分な動力性	5	2025年1月15日 12:31
性能ではなく見た目で買う車かも	4	2024年2月7日 12:49
デザインが秀逸	5	2023年12月8日 11:34
燃費良くていいです	5	2023年11月5日 07:07
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