ホンダ ステップワゴン 2015年モデル レビュー・評価

tyuukahideさん

レビュー投稿数：34件
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デジタルカメラ: 9件; 5件

イヤホン・ヘッドホン: 9件; 1件

デジタル一眼カメラ: 3件; 6件

2023年1月17日 08:27 [1670695-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

特にホンダ好きでも無かったが…素晴らしい。

【エクステリア】標準タイプのステップワゴン。顔が優しいので横路や駐車場から車に割り込まれ易い。スクエアなボディで車幅感覚が掴みやすい。

【インテリア】木目調パネルや優しい座席シートの色など、優しい雰囲気で飛ばす気にならない。プラスチックの質感など、少し安っぽい感覚はあるが、従来より良くなったかも。
ま、これが不人気なのはシートアレンジですわな。フラットにならない。2列目がタンブル出来ない。
1列、2列とも座席を倒して寝ようとすると腰の位置が盛り上がり、腰痛になる。
3列目は板に座ってる感じ。
ま、車は座って移動するモノよね。

【エンジン性能】通常はエコモード。とても優しい運転が出来、必要充分。
エコモードオフすると少しアクセル踏み込んだだけで素晴らしいレスポンス。
SモードにするとVTECターボ本来のエンジン性能。
場所、場面、乗車人数によりエンジン性能が選べるのは素晴らしい。

【走行性能】足回りはしっとりかつしっかりで、今まで乗った車の中で一番かも。スピードを出しても全く怖くないのは、さすがホンダかも。ステアリングも丁度良い重さで回した分だけ曲がる。ブレーキもしっかり効く。
ホンダセンシングは高速での疲労軽減する。

【乗り心地】素晴らしい。シートの固さ、静粛性能、広いグラスエリア、高い着座位置からの見晴らしの良さ。

【燃費】エコモード街中でリッター10.7。
高速ほど延びて、14位。
【価格】中古なので。10年前の新車と同じ位。

【総評】わくわくゲートは荷物に乗車に使い易すぎる。座って移動する車として素晴らしいし、ホンダ1500ccVTECターボはEV化する前の傑作エンジンではなかろうか。

乗車人数: 6～7人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: ファミリー; 快適性; エコ

レビュー対象車: 中古車

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ポイントGETだぜさん

レビュー投稿数：61件
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スマートフォン: 9件; 0件

タブレットPC: 8件; 0件

自動車（本体）: 6件; 0件

2020年12月23日 08:41 [1401474-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

わくわくゲートが好みかどうかで決まる。

2017年式に乗っています。
【エクステリア】
わくわくゲートは好みが分かれるようですが、私は便利なので大好きです。

【インテリア】
スピードメーター上のBOXはとても便利です。
ルームミラー付近にサングラス収納スペースがあります。半開きでホールドするとミラーがついていて室内の様子が確認できます。
【エンジン性能】
1500CC ターボ
【走行性能】
飛ばさないので十分です。
【乗り心地】
どの席もシートの厚みがあまりないので良くないです。最後列は薄い為、座席自体が床面にフラットで収納できるので、荷物がたくさん積めます。
【燃費】
8-10キロ/リットル
【価格】
240万
【総評】
マイナーチェンジ後は車両価格が跳ね上がっているのでリーズナブルな価格だと思います。
1500CCで税金が安いのはとても魅力的。

乗車人数: 6～7人
使用目的: 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年4月
購入地域: 岡山県
新車価格: 248万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 0円

自動車（本体） > ホンダ > ステップワゴン 2015年モデル > G ホンダセンシング 4WD

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ＳＰトリプルさん

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洗濯機: 0件; 1件

自動車（本体）: 1件; 0件

バイク（本体）: 1件; 0件

2019年1月22日 16:52 [1193734-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

先代から乗り換えです

【エクステリア】
正直、顔は先代や、スパーダのように角張っている方が好みなのですが、今の顔も慣れると味があります。サイドはフェンダー周囲のイニシャルラインがアクセントになっていて良いと思います。賛否別れるテールについては、個人的には実用性兼ねた個性だと思うので、マイナスとは思いません。わくわくゲートのピラーは後方視界の妨げにはならないと思います。
わくわくゲート自体は利点でしかない。あんなに便利なアイテムは日本車史において久々のブレイクスルーだと思います。今後モデルチェンジしても残すべきです。「わくわくゲートがあるから」ステップワゴンにするという顧客は絶対に増えると思います。

【インテリア】
装飾という意味でのインテリアは特筆するほどの可も不可もありません。
パッケージングという点においては、やはり３列目床下収納の恩恵と、ステップワゴンシリーズならではの低床設計による室内空間の広さは強みです。
１つ難点があるとすれば、先代では出来た２列目ベンチシートのポップアップが出来なくなったこと。荷室の最大長が損なわれていると思います。

【エンジン性能】
家族４人で乗っている分には必要十分です。
ただし、大人５人以上で高速走行すると、合流や追い越しの際にはベタ踏みしないと十分な加速を得られません。

【走行性能】
最初乗った感じ、先代に比べると腰高感はあるのですが、首都高を走ったところ、コーナーでのロールは先代と大差なく最小限です。あくまで個人的な印象ですが、先代は「重心の低さそのもので安定させている」印象。新型は「重心は前より若干上がったが、脚回りで安定させている」印象で、高速走行においては脚回りがかなり良くできていると感じます。ちなみに4WDの話です。

【乗り心地】
先代よりあらゆる面で重厚感が出ており、良くなっています。ワンクラス上、とまでは行きませんが、２リッタークラスは凌駕し、2.5クラスの乗り心地にはなってます。特に３列目は先代のペラペラベンチから随分良くなりました(笑)

【燃費】
近所の買い物利用で８キロ中盤、首都高で11～12キロくらいでしょうか。思い切りエコに振った走りをすれば、下道でも10キロ近くまで行きます。

【価格】
値引き後で340万くらいかな。先代購入時とさほど変わらない価格ですので、車の進歩を考えたらコスパは悪くないと思います。

【総評】
サルーンでもなければ高級車でもない、５ナンバーのファミリーカーですから、星５を付けるような飛び抜けた所はあまりありませんが、さすがの安定感というか、外さない手堅さは間違い有りません。
評価はミニバン、ワンボックスにおいての相対評価です。(比較対象は先代ステップワゴン(4WD)、エスティマ、先代セレナ、先代ノア、ハイエース等)
満足度については、コスパもあるので絶対評価です。

乗車人数: 4人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: ファミリー; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年9月
購入地域: 埼玉県
新車価格: 295万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 20万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人

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carcargogoさん

レビュー投稿数：3件
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自動車（本体）: 3件; 2件

スピーカー: 0件; 2件

プリメインアンプ: 0件; 1件

2018年6月30日 23:20 [1139220-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ベストバランス

【エクステリア】私は色買いでした。あのミルクグラスパールとデザインがどことなくユルーイ感じで好印象です。

【インテリア】特にメーターが位置が良く、デジタルで見やすいです。シートの座り心地がノア・ヴォシー、セレナよりもシートサイズが小さいのか劣るのと、2列目のシートスライド量が少ないこと、3列目のシートが小さすぎるのと、シートベルトが使いにくいのが気になりました。

【エンジン性能】私はHVよりおススメです。HVはモータのみの走行では、トルク感があり良いのですが、登り坂や峠など加速を必要とする時に、アクセルをちょっと踏み足すととたんにエンジンが唸るのが気になります。スタートダッシュこそHVの強力なモーターに多少劣りますが、0-100km加速では、HVが8秒フラットでガソリンが8.2秒ほどですが、高速道路での加速の伸びはガソリンが上です。これから新東名の最高速が120や140kmまで引き上げられれば、ガソリンがいいかもしれません。HVは100kmからの加速感はエンジンの唸りが頻繁で知人がHVで新東名で街中での加速感とのギャップにガッカリしていました。当然ノアヴォクシー、セレナ、セレナe-powerより良いです。

【走行性能】【乗り心地】ミニバンとしては良いほうだと思います。細かい凹凸はよく動く足回りのせいかソフトにいなしてくれますが、50kmまでの乗り心地で段差によっては、スプリングの戻りなのか、ピッチングがあります。60kmを超えると全体的にフラットな乗り心地になります。ただ高速道路での安定性がもう少しほしいのと、ハンドルの中立付近での遊びが気になりました。

【燃費】大体13位なのでまあまあではないでしょうか。

【価格】正直初代ステップワゴンぐらいのプレーンなモデルで200万位で購入できるのが望ましいです。ミニバンに多くの性能を求めていません。

【総評】走りや乗り心地では他社よりも優れていると思います。しかし使い勝手をみると、トヨタが一番良いように思えます。たとえば、運転席や2列目の乗り降りのしやすさ、運転姿勢が絶妙で、3列目シートも一見品祖に見えても座ってみると、シックリくる感じ、2列目シートがロングスライドするところをみても、トヨタが未だに安定して売れている理由が分かります。ホンダは車に興味のある人には理解できると思いますが、あらゆる人が直感で納得するのはトヨタかもしれません。

乗車人数: 4人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年7月
購入地域: 千葉県
新車価格: 283万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 25万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人

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高速8割一般道2割（約1時間渋滞含む）燃費などレビュー

saiJさん

レビュー投稿数：1件
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自動車（本体）: 1件; 0件

2018年3月26日 21:08 [1081534-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

高速8割、一般道2割（1時間ほど渋滞）往復、数回の山登り、悪路もあり、雨も降り、およそ考えられる走行条件を含めて、350kほど走行した結果、燃費計18kとなりました。

以下、走行時の条件や気を付けたポイントなど簡単に。
◯5人乗車+旅行かばん×2、ベビーカー、お土産など大人1.5人分くらいの荷物を載せました（もう、わくわくゲートなしではやってけない^^;）　
◯気温7℃~22℃ ACは朝のみ、ACオフの送風暖房にて。
◯全行程可能な限りACC走行。ただし、前方車を追従する際に生じる頻回の加減速を避けるよう、手元ボタンで速度調整。また下り坂は無駄なブレーキングを避けACCを切り惰性走行で。他車の流れを止めない事が前提。econ off
◯100kmを上限と考え走行。平坦な道なら85km前後が最も効率がいい印象（空気抵抗？）

これくらいの燃費は出される方は多いと思います。私もこれ以上出したこともありますが。

決して平坦な高速走行ばかりではない中、ほんとに静かで、よく走る車だなぁ…と。改めて感じまして、再レビューでした。

乗車人数: 6～7人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: ファミリー; 快適性; エコ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年9月
購入地域: 奈良県
新車価格: 283万円
本体値引き額: 45万円
オプション値引き額: 15万円

自動車（本体） > ホンダ > ステップワゴン 2015年モデル

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった55人（再レビュー後：17人）

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Ｔｙ-Ｓさん

レビュー投稿数：14件
累計支持数：158人
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自動車（本体）: 1件; 191件

タブレットPC: 2件; 19件

デジタル一眼カメラ: 0件; 10件

2017年10月21日 23:36 [858847-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

RKと比べて


２年乗っての通算燃費

二年乗ったので燃費を追加しておきます。内容は街乗り８割、高速2割ぐらいです。人口100万人の市街のほぼ中心辺りに家と職場がある環境ですが街乗り12~13km、高速17~18kmです。少し空いた郊外を走ると途端に14km以上出ます。
コツが掴めて来るとどんどん燃費が良くなってきました。
外観は最初はまあまあぐらいでしたが、今はとても気に入ってます。スッキリして近代的な感じが良いです。　
トラブルはメーター前のボックスの蓋、リヤ左のカタカタ音が有りましたが直してもらえました。

HVにも試乗しました。自分ので13km/lぐらいになりそうなコースを走って18km/lでした。ロードノイズにはさほど差は感じなかったです。
私は以前からI-MMDに乗りたかったので車検のタイミングで買い替えるかもですが、価格差ほど燃費の差は少ないですし他社のガソリン車には完全に勝っており、新規で買うのに充分有力な選択肢だと思います。
総じてとても満足してます。

RK1からの乗り換えです。
家族で買い物に出るときと、バイクのトランポに使ってます。

【エクステリア】
ネットで写真を見て”これはないな”と思ってましたが、実物は意外とよかったです。オラオラ系は嫌いだし、威圧感がないと云々とか言っているような層の人間ではないので、、、。
スパーダとノーマルと両方見て、ノーマルの外観が良いと思ってこちらにしました。
とはいえ、積極的にかっこ良いといえるほどでもないので☆４つ。
後ろから見た非対称は自分はメカっぽくて格好いいと思います。

Ｇ－ＥＸと迷いましたが、エアコンはＲＫと同等で困ってないし、純正アルミはテッチンより重たいとＨＰに書いてあったので、後でアルミは社外にしようと思いＧにしました。

【インテリア】
高級感はないですが、プリウスよりはずっと品が良いです。
メーターはとても見やすく、視線や焦点の移動が少なくて実用的です。ただ、RKのようにエアコンの情報が上のほうに表示されたほうがよかったです。
表示項目や音が細かに設定できるのも面白いです。
2列目はチップアップできたほうが嬉しかったです。座り心地はRKよりいいと思います。
3列目の床下収納はトランポに使う自分には重要ですので、これが廃止されてたら買い替えなかったです。
リアハッチ開口部の高さは低かったRKよりさらに低く、バイクの積み下ろしが楽です。
バイクを積んだ時の印象では、2列目を前に出した時の荷室の広さは数センチRKの方が広い感じです。チップアップがない分、前に出る量が微妙に減っているようです。これで☆ー１です

【エンジン性能】
２LのRKよりアクセルを踏む量が少なくても良く走ります。
高速の登板車線があるような登りもRKよりずっと楽に上っていきます。

【走行性能】
ノーマルでもロールは非常に少なく、ふらふら、ユラユラしません。
全体にとてもカチッとした印象で気分いいです。
ＡＣＣやレーンキープは最高に便利です。どんな車でも、仮に直線であっても車線を維持するために少しずつハンドルを調整しているのが普通だと思いますが、それが全然意識しなくて済むようになるだけでとても疲れが減ります。

【乗り心地】
子供たちはRKやプリウスより快適と言います。
自分は割と静音オタクなので、ＲＦ３もＲＫ１もシート全部下して内装や床を引っぺがして静音材入れたりＢピラーにスポンジ詰め込んだりしていましたが、その様な加工をおこなったＲＫ１＋レグノよりも、未施行のＲＰ１の方が静かです。とはいっても、ミニバンなのでクラウンみたいなことは無いですが。
ロードノイズだけに限れば、荷室＋ドア４枚を静音化したプリウスと同じぐらいという印象です。

【燃費】
街乗り、平均時速２０ｋｍぐらいになる状況で１１～１２ｋｍ/Ｌです。ＲＫの時は８～９でした。
先日初めて高速で遠出（往復２４０ｋｍ、うち市街地４０ｋｍ）したら１７．５ｋｍ/Ｌでした。毎年１回同じところに行くのですが、去年ＲＫで行ったときは１３．５ｋｍ/Ｌぐらいでした。
ちなみにプリウスだと遠出で２５ｋｍ/Ｌ、街乗りも含めて通算１９ｋｍ/Ｌです。燃費でＨＶに負けるのは仕方ないです。

時速３０キロぐらいで一旦アクセルを離し、すぐにじわっと踏むようにすると、瞬間燃費１５キロぐらいを維持しながら時速７０キロぐらいまで加速できます。ＡＣＣ使わなくても燃費良いです。
ＲＫだと瞬間燃費１５キロぐらいにすると維持が精一杯かゆっくり速度が落ちてました。

【価格】
ＲＦ３とかＲＫ１より上がっていますが、横滑り防止とかカーテンエアバッグとか自動ブレーキだとか、以前にはついていなかったか付けたらお高かったオプションがついていますし、何より車自体の基本性能がアップしていますので、妥当かと思ってます。

【総評】
バイクを積むときの荷室長がＲＫより少し窮屈な以外、全てにおいて改善している印象です。

ワクワクゲートは主にトランポに使うから要らん、と思いＢを検討したけどＢはＬＥＤヘッドライトがつかないし、まあ仕方ない、と最初は思ってましたが、使ってみると予想外に便利です。
バイクを積んだ状態で、ガソリンスタンドに寄って携行缶に給油したり、ちょっと積み忘れた荷物を積み降ろし、というときにゲートをいちいち上に上げずに済むのは本当に楽です。これは絶対買わないとわからなかったです。

乗車人数: 4人
使用目的: レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: ファミリー; 快適性

レビュー対象車: 新車

参考になった36人（再レビュー後：14人）

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家電主任さん

レビュー投稿数：77件
累計支持数：469人
ファン数：2人

2017年10月11日 21:27 [1069360-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

よくできたミニバン

営業でときたま乗ってる程度ですがレビューします。

【エクステリア】
ミニバンは基本嫌いなんですが、フランス車っぽい丸っこいデザインは結構好きです。

【インテリア】
インパネやドアーは、値段の割にはソフトバッドも無くプラスチッキーで安っぽいですが、３列シートで使い勝手優先なので仕方ないところでしょう。

【エンジン性能】
よくできた1.5リットルのターボエンジンで、ＣVTとのマッチングも良く、低回転からトルクがあり、高回転も静かです。

【走行性能】
1.5リットルでもターボですので加速は結構いいですし、高速でもゆとりを持って走れます。

【乗り心地】
ミニバンの割に、足回りは固くも柔かくもない、絶妙なセッティングだと思います。コーナーもほどほど踏ん張りますし、高速の直進性も悪くないです。室内の防音処理もよくできてますが、３列目はリアホイルアウスからのタイヤノイズがやや入って来ます。でも、これはどのミニバンも一緒でしょう。

【燃費】
いつも乗車人数が１～２名でなので燃費は良くでますが、街乗りで10～１2、高速で16くらいなので、ミニバンのターボ車としては良いと思います。

【価格】
営業車なので250万程度の安いグレードですが、一応一通りのものをは付いてます。でも、内装が安っぽい分、ちょっと高い気がします。

【総評】
1.5リットル・ターボの軽快な走りと、安定していながら良い乗りごこちは、良くできたミニバンだと思います。５ナンバーサイズですし、税金もほどほど安いので、4人以上の家族にはもってこいです。

レビュー対象車: 試乗

参考になった9人

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なやこむらさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：9人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 1件; 0件

2017年9月27日 17:45 [1065398-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

1年乗って

①エクステリア
・よく言われるように賛否両論は有ると思いますが、ワクワクゲートは本当に便利で、普段はほぼこれで事足ります。
・外から見て小さく見えるけど実際小さいわけではありません。室内長さはトップクラスです。

②インテリア
質感はノ○やヴォ○シーよりも高いと思います。
3列目のシート長さがもう少し長いといいかなとは思います。

③エンジン、走行性能
さすがホンダ。最高6人乗せましたがパワー不足も感じません。ＶＴＥＣターボはすばらしいです。走行中も静かで快適です。

④燃費
町乗りで9～10km、高速で14～15km。町乗りがもう少しよければとは思います。

⑤価格
ちょっと高い気がします。

乗車人数: 4人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: ファミリー; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年9月
購入地域: 愛知県
新車価格: 248万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 10万円

自動車（本体） > ホンダ > ステップワゴン 2015年モデル > G ホンダセンシング

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人（再レビュー後：8人）

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unaginochikaraさん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：65人
ファン数：0人

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デジタルカメラ: 1件; 5件

自動車（本体）: 1件; 3件

プラズマテレビ: 0件; 3件

2017年9月21日 14:56 [1061530-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

感想です。

【エクステリア】
かなり評判が悪いようだが、果たしてそうか？と思う。新幹線に似ていてなかなか良いと思う。
むしろ、ガンダムチックで無理して窓を広げるからデザインに段差が出ていたり、相変わらず一昔前の企画で作ったから重心が高そうで無理した部分が変に出ているデザインのワンボックスよりよっぽどかっこいいと思うが。
まあ、リアは工夫があってもよかったかも。特にてっぺんは。でもスポイラーって感じもおしゃれではないね。残念だけどヨーロッパ車はそのあたりが上手かな。
わくわくゲートは荷物に関して言えばとても良いアイディア。狭い場所でも開けられるのは本当に便利。また後ろの開口部は大きく、低いため、広さという意味では完璧でしょう。その分開けるときに場所が必要になるのでわくわくゲートというわけで、この組み合わせは最強。しかし。わくわくゲートでの乗り降りは３列目が右側のみ使用しているときか、キャプテンシートでのみ有効といったところ。
セレナのハッチは結局ある程度の高さまで物を持ち上げるのがきつかった。

【インテリア】
少し安っぽいところはある。トヨタはその点本当に上手。誰か書かれていた通りに確かにテクニカルなイメージはあるけど、その分安っぽくなっていると思う。セレナとは全体的に質感はそんなに変わらないと思う。
2列目はオプション選択でキャプテンシートはやめた。まだ子どもがお母さんを横に求めるからね。
3列目は確かに少し狭いかも。ただ、いろいろ意見はあるけどシートをたたむのは簡単だし、荷台がひろくなるしで、どちらを取るか、っていうところかな。8人乗ることはまずないし、せいぜい二人とすると、あの収納構造は特筆もの。跳ね上げってずいぶん大変で、滅多につかわなくなるほどだと思うけど。
シートアレンジはセレナが一番かなとは思うが、あれって2列目真ん中は座れたもんじゃないし、って考えていくと、トップクラスといったところではないかしら、というか全車ハイレベルにまとまっているとして、そのうちの１台でいいのでは。

【エンジン性能】
エンジンを作りたくて車会社をやっているような会社だけあって、文句なしです。低速からのトルクやCVTとのマッチングもよい。ターボ独特の急なフィールもほとんどない。これだけのエンジンはないんじゃないかと評価しちゃう。
音は静かといってよいでしょう。3列目と会話ができる。路面次第ではあるけど。

【走行性能】
ワンボックスの限界は前提としても、低重心だから普通車と走行自体はかわらないと思う。低重心はすごいね。疲れにも影響しそう。それに衝突実験見れば一目瞭然。重心が高い車って飛び跳ねてるじゃん。ファミリーカーの基本は安全です。走れば違いが判ります。
そして、これがなによりとても高く突出している部分で本来一番の売りとするところじゃないのかと思う。
買う側もここをちゃんと評価しないと。大切だよ。
補足としてノア、ボクシーもいい勝負。ステップワゴンより低床だったね。ごめんなさい。だからか、お見事トヨタでした。

【乗り心地】
少し固めの高級車っぽい。レクサスとは言わないけどね。十分でしょ。

【燃費】
燃費は良いほうがいいに決まっているが、まあ今のご時世でこれぐらいなら妥協できるところ。ハイブリッドは元が取れないからいらない。
街乗り１０前後、普通で12前後、高速１７にちょっと及ばず。買って５０００ｋｍでのデータ。

【価格】
少し高い。これだけ出すなら両面電動スライドでLEDでもいいのでは、っていう価格設定かな。
マイナー前で値引きは満足。オプションはバイザーとマットのみ。

【総評】
センシングは実質プロパイロットとかわらない性能。とても控えめな宣伝しかしないからどうかと思ったけど、高性能。
言われているよりもよっぽど、いや全部試乗したり、調べた中で一番良かった。
人気ないって書かれているけど、もっと乗って確認したほうがいいと思う。
特に安全性はね。

乗車人数: 8人以上
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: ファミリー

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年8月
購入地域: 愛知県
新車価格: 261万円
本体値引き額: 40万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46人（再レビュー後：21人）

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自動車（本体） > ホンダ > ステップワゴン 2015年モデル > G 4WD

とーふ丸さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：29人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 2件; 3件

2017年6月28日 12:21 [1040825-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

もっと売れていいと思う

【エクステリア】いかつい系が好きではないのでかなり気に入ってます、特にフロント
アルミホイールに変えるだけでサイドビューの印象が結構変わります
リアのデザインは少しのっぺりとしていますね、バンパーらしきものがあったほうがデザイン上の安心感というか安定感というか
が出るような気がしますが、ほんとうにサイズギリギリなんで難しいでしょうね

【インテリア】運転席から見える範囲はまずまずの質感です
よく見るとプラスチックな部分でチープな箇所もありますが、こんなもんでしょう
ポケットや、ボックス、トレーが多いのは便利ですが、プラスチックなのでコーナリングで小物が滑ったりするのでその辺はもうちょっと工夫して欲しい→社外ラバーマットを購入しました

【エンジン性能】制限速度＋αだと全域で十分以上です
バックで坂を上るのは苦手でしょう
1.5L＋ターボはイメージで損をしてるような気がしますが、ちょっと抜きん出ていますね

【走行性能】４WDだとパドルシフトの選択肢が無いのでエンジンブレーキが貧弱です
スキーに行くから４WDなのにエンジンブレーキがあまり使えないのはちょっと不安
あとシフトレバーの動き（S→D）が渋い

【乗り心地】低いワゴンからの乗り換えなので最初は違和感を感じましたが
ワインディングでも不安な挙動もなくスイスイ走ります（さすがに同じようなペースでは行けませんが・・・）
背の高さから想像するほどロールしない
高速道路や幹線道路の乗り心地は最高です

【燃費】郊外～市街地の通勤で10km/Lちょいいきます（ECONなし）
高速道路を使った旅行で15km/Lほど
ハイブリッドとの値段差をペイできるとは思えないので小型エンジン＋ターボは良い選択肢だと思います

【価格】新車価格はちょっと高いかな
でも不人気な今が値引きには有利なので、ねらい目かも
ビックマイナーチェンジでエクステリアが変わったら人気が出るかもｗ

【総評】素晴らしいです
細かい欠点はあるものの、たいしたこと無いです
比較した2社は譲れない欠点があったのでこれ一択でした

乗車人数: 4人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: ファミリー

レビュー対象車: 中古車

参考になった21人

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わいだーさん

レビュー投稿数：17件
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2017年5月2日 23:59 [1025393-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

乗らないと、これは分かりません！！！！！！！

ステップワゴンＲＧ１ 2005年車からの乗り換えです。

ＲＧ１は、ものすご～～く気に入っていました。
ミニバンらしからぬスポーティな外見。
エンジンの吹け上がり。
思った通りに曲がるステアリング。（←ミニバンにしては）
ホントに大好きだったのですが、１０年乗ればくたびれてきます……

で、ＲＰ１に乗り換えました。
知り合いのノア・ハイブリットにも時々乗りますが、私にはステップワゴンがしっくりしました。

【エクステリア】
個人的には、嫌いじゃないです(^^;)
結構好きです。
ギラギラ重視ルックスが多い現在では、貴重なあっさり感。

リアのルックスが、スパーダよりもノーマルの方がいい。スパーダは、プラモデルみたい……？

ホント言うと、ＲＧ１のようなデザインで、ホイールベース伸ばして進化して貰いたかったです。

【インテリア】
Ｇだとちょっとプラスチッキー。
フィットやＮ-ＷＧＮの上級グレードと余り変わりない感じが。
けど。使いやすいです。

小物入れが思ったより使えるところが少ないかな。

【エンジン性能】
ＲＧ１が、オートマ４速2000ccで、ホンダらしい回転数が上がって、パワーも上がっていく感じでした。

ダウンサイジングターボ1500ccは、皆さんのレビュー通り。
トルクでモリモリっとまではいかなくても、力不足を感じることなく加速もし、坂路も力強く登っていきます。
極低速は、ちょっと力がない感じがしますが、1500回転も回れば後はＯＫ！！

ノア・ハイブリットより力強く感じます。
ホントによくできてるエンジンとＣＶＴ。

一つ難点は、誰かも書いてましたが、バックギアがちょっと力がない。結構、回転数が上がります。
これは、ＣＶＴの設定かな。何とかならないかな？

【走行性能】
ＲＧ１に比べれば、車高が上がり、ホイールベースも伸び、少しロールを感じるように思います。
ここら辺は、スパーダの方が良いのだろうか？

しかし、ノアに比べれば、よく曲がり、姿勢も安定し、ブレーキも思った通りに利きます。
足回りが硬めの分、乗り味は少々ゴツゴツします。
妻が割りと乗り物酔いするのですが、その妻はフワフワの乗り味のノアより、ちょっとゴツゴツだけどカチッとしたステップワゴンの方が酔わないそうです。

私は、ホンダの足回りとブレーキングが大好きですので。

【乗り心地】
運転席のシートがもうちょっと大きいと良いかな？と思いました。
私は、167cm・70kgなんですけどね。
ＲＧ１の方が、ちょっとだけ大きかったような。

２列目はＯＫですね。私はベンチシートをチョイスしました。

３列目は……、普段私は乗らないところですが、特に不満はないようです。
シートが短いと言われますが、長距離の時はクッションをひいたりしてます。
ま～～、アルファードクラスは無論、居住性が最高ですけど、車に求める方向が違うと思うので。
ノアと比べても、遜色ないです。

【燃費】
私は、都内在住です。
街乗りで、リッター10km前後。
郊外道路で12～13km。
高速で、15km前後です。
この前、エコ運転を心がけたら、初めて16kmまで行きました！

ＲＧ１と比べて、全体で２～３kmはよく走ります。

ノアは、高速で18kmまで行きました。ここは、さすがにハイブリットには、敵いませんね。

ま。けど、ダウンサイジングターボ。頑張ってますよ。
ホントにこの秋ハイブリッド出るかな～～？気になりますね。

【価格】
こんなもんですかね。最近のミニバンは。
ちょっと高くなってきたな……。けど、装備も車体も確かに進化してます。
センシング付いてるし。

【総評】
１０年前の車に比べれば、やはり進化してます。
わくわくゲートの出来は絶品。ほとんどリアゲートをフルオープンすることが無くなりました。

室内の広さも、５サイズの中では圧倒的。
シートもよくできてます。
そして、何より室内が静か。これは高ポイントです。
ＲＧの何と賑やかだったことか………(-_-;)

気になったのが、ＬＥＤヘッドライト。
どこかのレビューにもあったかな。普段は何の問題も無いのですが、激しい雨だと見えづらくなります。
私は、ハロゲンのフォグランプを付けました。
ま。これも気休めでしょうが。

しかし、ここまで不人気なのが残念でなりません。
やはり、デザインで損しているのでしょうか？
そんなに悪いデザインでは無いですよ。
今のアルファードみたいにギラギラ下品でも無いですよ！

作りも、走りもとっても良いんですよ！！！！
乗らないとこれは分かりません！！！！！！！

と、叫んでみます。

乗車人数: 6～7人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年3月
購入地域: 東京都
新車価格: 248万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 15万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人

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gpdaさん

レビュー投稿数：16件
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自動車（本体）: 5件; 20件

PCスピーカー・アクティブスピーカー: 2件; 4件

液晶テレビ・有機ELテレビ: 1件; 3件

2017年1月12日 14:39 [986268-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

マルチパーパスにはピカイチ

自転車やドラムセットを積みたい、長距離が楽、安全装置を付けたい、という理由で購入。
荷物を積む目的なら3列目が床に収納できるのは絶対的に素晴らしい。通常は収納して4人乗りにしている。
CVTではあるがスタート時のもたりは気にならない。この点は選択ポイントのひとつであった（新型セレナは気になった）。
車内が静かというインプレが多いが、私はそれほど静かとも思わない。比較対象によるだろうが。
左前方が確認できるミラーがついているが、いまいち間隔がつかみにくいし、走行中に瞬間的に確認するのは無理。それより左後方の死角を確認できるミラーを付けてほしい。
ディーラーオプションの9インチナビは、可もなく不可もなく。ただインターナビであるのはメリットなのかも知れない。連動のドラレコは図体が大きく目障り。レーダー探知機とペアのものにすれば良かったと思う。USB端子はオプションというのが予想外だった。まあ、充電にはシガーソケットを利用すればよいのだが。

乗車人数: 4人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年11月
購入地域: 岐阜県
新車価格: 283万円
本体値引き額: 25万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人（再レビュー後：2人）

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自動車（本体） > ホンダ > ステップワゴン 2015年モデル > G 4WD

315CRさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：21人
ファン数：0人

2017年1月6日 10:45 [992598-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	無評価

8人乗車 350km試乗

ステップワゴンG4WDモデルで、8人乗車、1泊2日で350kmほど走ったのでレビューします。

【エクステリア】
ステップワゴンのデザインの評価は低いですけど、実車を見ると愛着のわくデザインかなーとおもいます。少なくとも他社のメッキだらけのミニバンよりは上品だと思います。

【インテリア】
よくまとまっています。インパネは解放感があり、デジタルメーターも見やすいです。メーターの色が気分によって変えられるのがいいなと思いました。夜になるとうっすらとBMW風のアンビエントライト？が光っていて中々高級感がありました。欲を言えばメーターの色とライトの色が連動してくれたらもっとよくなるのに、と思いました。
シートに関して、1列目はミニバンらしくゆったりと座るタイプですが、固さは柔らかすぎず、ちょうどいいです。
2列目はソファーのような柔らかさがあってくつろげる感じです。テーブル、サンシェードも付いていてかなり快適です。ただ8人乗りはベンチシートなので、買うとしたら7人乗りのキャプテンシートを選んだ方がいいとおもいます。
3列目は床下収納ということもあり、ひろいのですが、横幅がせまくて、3人はきついな、という感じです。薄い割には柔らかさはまぁまぁあります。
ワクワクゲートですが、凄く便利ですね。
【エンジン性能】
ターボ感は全くないです。ホンダは2.4L並みと謳ってるようですが、扱いやすさはそれ以上に感じました。フル加速をしても、エンジンは5000回転以上は回りませんでした。100kmで走っていても静かです。ただ、ホンダエンジンの回す気持ち良さがないのは、残念だなとおもいます。あと、CVTだからなのか、エンジンブレーキが弱いです。
【走行性能】
フル乗車だったからか、高速のカーブでもロールが少なく安定感はかなり高かったです。
【乗り心地】
低速では、若干固いです。でも、スピードがのってくるとちょうど良くなっていき、安定感が増していきました。この辺りはドイツ車風かな？(笑)と思いました。かなり良くできた足回りです。
【燃費】
メーター表示11.5km
満タン法では、10.94kmでした。
4WD フル乗車スキーキャリアスタッドレス
ということを考えたら満足できる数字です。
【価格】
レンタカーなので無評価
【総評】
3代目のステップワゴンを所有していましたが、そのときからの進化を走りと、ユーティリティの両方で
しっかりと感じることができました。今ミニバンを考えている方にはかなりおすすめできる1台になっているなと思いました。

レビュー対象車: 試乗

参考になった21人

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