ホンダ シャトル ハイブリッドレビュー・評価

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シャトル ハイブリッド のユーザーレビュー・評価

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シャトル ハイブリッド 2015年モデル 4.43 自動車のランキング 112 162人 シャトル ハイブリッド 2015年モデルのレビューを書く
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シャトル ハイブリッド 2015年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.34 4.34 123位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.88 3.93 94位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 81位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.15 4.21 82位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.27 4.05 67位
燃費 燃費の満足度 4.50 3.89 50位
価格 総合的な価格の妥当性 4.19 3.88 32位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:9件
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スマートフォン
0件
16件
カーナビ
0件
4件
タイヤ
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
   

フロントバンパー張り出し

   

【エクステリア】
マイナーチェンジによりフロントバンパー左右の造形がよりごつくなっていいです。
テールライトがLEDになりオデッセイに似てカッコよくなった。
このテールライトが購入の決め手です。

【インテリア】
前期より良くなってますが見比べないと良くわかりません。
本革のシートにしましたが質感が合皮に近く残念です。
疲れやすいと評判の良くないシート形状は変わってないと思います。
座面が短いのと腿が下がるように座るのでシート先端をやや持ち上げた形状にすれば解消されたのではと思います。

【エンジン性能】
遮音性を向上させたとありますがエンジンが掛かるとノイジーです。
もっと気持ちのいいサウンドにしてほしいです。
Sモード時は加速性能いいですが、ECONモード時も30プリウスのノーマルモード時より加速します。

【走行性能】
もう少しカチッとした足回りにしてほしかったです。
ワインディングは楽しめそうにないです。
ボディ剛性が高いので軋み音やもっさりした感じはありません。

【乗り心地】
人によりますが私はソフトな足回りだとおもいます。
ダンパー径が細いのか大きな段差で底付きしそうです。

【燃費】
エアコンOFFの燃費重視運転を7〜8km走行で22km/L以上です。
ON時は21km/L以下です。

【価格】
コスパは満足です。
いいグレードにするとオプションも少なくて済みます。
RL-910を持込取り付けしてもらいナビ代含め総額285万円でした。

【総評】
もう少し内装(特にシートの素材やデザイン)にお金を描ければプレミア感が出たと思います。
満足ですが所有する満足感は少ないです。

【追加 エアコンの効き】
エアコンはすごく冷える車両と比べると、そこまでは冷えません。
新車にもかかわらずエアコンガス120g くらい少なかったので満充填しましたが冷え具合は変わりませんでした。

【2019年10月9日再レビュー】
走行距離も1,000km超えまして変化した事や使い勝手を追加します。
エンジンノイズは当たりが出てきたのかザラザラ音が少なくなり気にならなくなりました。
足回りも馴染んできたのか底付きするような感覚は消え、悪くない乗り心地になりました。
オートハイビームは街灯や信号と自動車のヘッドライトの区別(テールライトも)は出来ますので思ったより優秀です。
但し、対向車がカーブから迫るとローの切り替えが遅い時がありヒヤッとしますが手動でローにすると走行時は一定の手順を踏まないとオートに戻してもオートにならず面倒なので極力手動にしません(対向車すいません)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
246万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

シャトル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5人(再レビュー後:1人)

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ツキノワーグマーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

タイトルの通り会社の営業車なので価格等はコメントできません。
またもしかしたらグレードの選択が誤ってるかもしれません。
ハイブリッド4WDの1番下のグレード(HONDA SENSINGなし)に乗ってます。
5月からすでに9000km乗りました。
【エクステリア】
悪くはないと思います。
エッジラインはあんまり好きじゃないですが。
あとフィットシリーズのサイドミラーは嫌いです。
横方向の視界が狭過ぎます。
【インテリア】
1番下のグレードなのでまあ安っぽいですがこちらも悪くないと思います。
ホンダ車はスペースの使い方のうまさは抜群ですね。
広さは圧倒的で、下手するとひとまわり大きなクラスの車より室内空間広いと思います。
【エンジン性能】
DCTの制御が微妙過ぎる。
たまに低速域でガックンガックンなります。
低速からの加速時はディーゼルじゃないかってくらいガラガラ音がしますが、低速域の加速はなかなか良いです。
逆に高速域の加速はひどいもんです。
キックダウンしても全然加速しないことがあります。
【走行性能】
足回りは硬めですね。
トヨタのふわふわサスよりはマシですが。
ただトーションビームのネガな部分が相当出てます。
【乗り心地】
上述の通りトーションビームのクセが強い。
【燃費】
エアコンなしで郊外〜高速25km/L
エアコンつけると21km/L
ハイブリッドなのに相当エアコンにパワー食われてますね、、
駆動の違いはありますが、フィールダーのハイブリッドも同じくらいだったと思います。
【価格】
評価なし
【総評】
足車として使うなら持ってこいなんじゃないでしょうか。
フロントの見切りも悪くないですし、車幅もつかみやすいと思います。
ただ後方側面の視界はあんまり良くないですね。
サイドミラーのクソさと相まってミラーだけで車線変更や合流は怖いです。
地味にベースグレードでもキーレスエントリーはしっかりしてるのが嬉しかったです。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
宮城県

新車価格
220万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

シャトル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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tama5sanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

   

発売当初よりシャトルハイブリッドを気に入っていましたが今ひとつ決め手に欠け購入までには至らず、新しく出るカローラツーリングを買おうかな?と思っていた矢先MCが行われディーラーに実車を見たらドストライ~ク!7月中旬に納車致しました。

【エクステリア】
MCによりフロント下部はフォグランプが水平基調に変わりスッキリした印象。
リアもバックライト、バンパーの形状変更でシンプルでスタイリッシュ。
サイドは少々ポッチャリ気味ですがリアオーバーハングが長く車体が大きく見えます。
Zモデルを購入しましたがアルミホイルのエレガントな形状も良くサイド下部のメッキモールも上質感あり。
MC後のエクステリアが気に入り購入しましたが欲を言えばヘッドライト周辺も変更して欲しかった。

【インテリア】
インパネは若干古さも感じますが個人的には「中の上」位の感じ、Zモデルですのでピアノブラックを多用した装飾となっており黒を基調にシックに纏まっていると思います。
ドアの内張とセンターコンソールはプラスチック感満載でチープ。(別途カーボン調装飾を購入)
メーターは見易い中央単眼メーターの左右に液晶表示のデザイン、個人的にはカッコの良い2連アナログメーターか先進感のあるデジタルアナログメーターにして欲しかった。

【エンジン性能】
1.5リットルですが良く回りますし音も防音性が高い事もあり静かです。
アクセルを踏み込みエンジンとモーターが両方で駆動すると力強く加速します。
低速域の切替?でややぎこちなくなる事もありますがそれ以外はパワーもあり
ホンダNAエンジンの快適走行が楽しめ満足のいく性能です。

【走行性能】
今までワンボックスや軽自動車に乗っていましたので走行性能が上がり走りを楽しめます。
ボディ剛性が高いせいかキビキビ曲がりますし足回りも程よい硬さで段差も気になりません。
いつもはエコモードで走行し若干遅く感じますが許容範囲内ですし通常モードで走るとストレス無く走れます、スポーツモードはトルクフルで文字通りスポーツ走行が楽しめます。

【燃費】
1日往復10キロ以下の市街地通勤に使っておりエコモード走行でリッター18~19キロ。
近距離通勤と走り方を加味すれば妥当な燃費かと思いますが初ハイブリッド車で期待し過ぎていた事もあり市街地エコモード走行で20キロ走らないのは少し残念ではあります。

【価格】
走りの良さ、燃費、安全装備とワンランク上に匹敵する広い室内空間を持ち200万円台で購入出来るお買い得ハイブリッド車です。
1.5リットルのハイブリッドなので自動車税、燃料費も安く維持費も少なくて済みます。
まだ売れて良い車だと思います。

【評価】
狭い道や混雑した車間もくぐり抜けられ荷物も沢山積め背を伸ばして車中泊が出来るコストパフォーマンスの高い実用性に優れた希少な5ナンバーサイズのステーションワゴンです。
知人に「シャトルを買った」と言ったら「シャトル?」と首を傾げられた事があり
知名度の低い優れた車だと思います。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
福岡県

新車価格
260万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

シャトル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:2人)

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Kinchan2331さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
0件
6件
ノートパソコン
0件
1件
デジタルカメラ
0件
1件
もっと見る
満足度2
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3
   

ロービームとハイビームの間が暗い

   

ロービームは充分明るく、左右範囲も不必要なくらいです。
ハイビームにすると、ロービームの先がほとんど変わらない明るさです。
購入後3年間販売店にクレームを言って、自分でも原因を追及しました。
始めに左右の照射角度を中央寄りにしてもだめで、次に上下照射角度を下向きにしてもだめでした。
販売店でのヘッドライト調整は車の前2m程度にパネルを置いて行うため、実際の40m先や100m先の照射状態までは分からないハズです。
実際に50m程度離れた白い壁を照らしてみると、ロービームとハイビームの間に明らかな暗い部分が出現しました。
この暗い部分が道路を照らすと一番明るく見えてほしい場所が暗くなり、その上の不必要な部分が明るいのです。
ヘッドライトを交換してもらいましたが、元のヘッドライトよりもさらに暗い部分が増えてしまいました。
これは設計・生産上の欠陥製品と思います。
車検を通過しても、実用性がありません。
車検も3m程度の距離で検査しているので、実際の暗さは判別出来ません。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
福岡県

新車価格
239万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

シャトル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ペイピーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格3

【エクステリア】ワゴンにしてはスタイリッシュだと思いますが、リアに向けてのラインはあまり、好きではありません。また15インチだとタイヤが小さいかなとも思います。

【インテリア】価格の割に高級感があって良いと思います。でも、シートの造りはあまりよくないように感じます。長時間だと腰や背中が痛くなります。
【エンジン性能】出だしだけは、スムーズに加速します。

【走行性能】普通という感じです。硬めのサスの割にコーナーも普通です。

【乗り心地】意外と突き上げがあり、二列目の人はお尻が痛いそうです。段差がなければ硬めですが乗り心地は良いです。

【燃費】ハイブリッドなので、良いと思います。

【価格】乗った印象としては、もう少し安くても良いのではと思います。

【総評】フィットのハイブリッドも乗りましたが、フィットの方が良く出来てる感じがしました。後期型はよくなってるらしいですが、振幅ダンパーうんぬんで期待したような上質な乗り心地は無いです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
新潟県

新車価格
231万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

シャトル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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よーく検討してさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
14件
自動車(本体)
2件
8件
電動自転車
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

私の選択ミスかも知れないが、・・・
ハイブリッドX 2017モデルを選択しても、ここのトップ表示では2015年モデルとなっている。
それで、もし、私の選択ミスだとすれば、以下のコメントを「ハイブリッドX 2017モデル」としてご覧頂ければ幸いである。

「約2年間乗った総合感想として」
1.エクステリア
 新車購入にあたって、当初この車の後部のサイドビューが不連続で違和感があってどうしても気に入らなかったが、今では逆にそれが気にいるようになってきており、現在でもアキがこない。

2.内装
 後部座席を倒した場合の比類なき荷室の広さが確保できるため、自転車が楽に積めて、サイクリングロードまで自転車を積んでサイクリングを楽しんでいる。 また、大きな荷物を運ぶ際にも何度か役にたった。
 センターパネルについては、このクラスとしては全体的には一クラス上の高級感があり今でも気に入っている。

3.ドライブ感
 一クラス上の感があり、なんと言っても静かなため、助手席に乗った妻がいつの間にか眠ってしまうことが多い。
 また、パワーや加速感としは、エコモードの場合、急坂で多少のモタモタ感を除けば普通で不足感は無く、通常は加速感もあり、追い越しも楽勝。 Sモードにすれば、アクセルレスポンスが豹変し、やや大げさに言えばスポーツカー並みに感じる。
 また、最小回転半径が小さく、4.9mと小回りが利くので、狭い路地や車庫入れの際に切換えしが少なくて済むのでとても楽で、Uターンも楽勝である。
 また更に、60km/hr以上は、ハンドル・ブレーキー等の操作が要らず自動運転となって長距離移動がとても楽で疲れないのが良い。
また、コーナリングも、余程の急カーブで無い限り、スローイン/ファーストアウトでブレーキを踏まずとも期待通りにしっかりと曲がってくれて安心感があり、全体的に運転が楽しく、長距離ドライブでも疲れを感じない。
 また、当初、道路の凹凸個所で、ゴツゴツと感じることもあったが、今では馴染んできたのかそれが殆ど感じなくなった。

4.燃費
 現在でも平均的にみて、街内のチョコチョコ乗りで、23km/L、郊外の遠乗りで30km/Lを越えるため、ガソリン代が半分となった。
これって凄くないだろうか?

5.総合感
 約2年近く乗ってきた今現在の感想としては、満足しており、乗れば乗る程、良くできた車であると感じる。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
福岡県

新車価格
241万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

シャトル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45人(再レビュー後:11人)

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ノン太マンさん

  • レビュー投稿数:54件
  • 累計支持数:231人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
46件
LED電球・LED蛍光灯
4件
0件
炭酸水
4件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】スタイリッシュになって、とても良いフォルムかと思います。好みは分かれますが個人的にはLEDよりハロゲンのヘッドライトの形が好きです。(昔からイカリングのHIDに惹かれていた為)。
ただHVになるとメッキ部分を多くなると安っぽく感じるのは仕方ないかなと思います。

【インテリア】広くて使い勝手が良いです。特にラゲッジの広さはとても優秀。旅行に行った際荷物を全てラゲッジに詰め込みましたが相当余裕がありました。帰宅時もお土産沢山かったのですがそれでも余裕。ミニバン等だと大体3列目に詰め込む形になるかと思いますが、高さもちょうどよくフラットであるので荷物の積み下ろしも楽々。旅行やキャンプにはもってこいって感じです。ハンドル周囲も洗礼されており使いやすいです。
ただ評価下がったのは積載量は多いものの、物を置く場所が少ない。助手席側にボックスがあるが結局説明書等々入れると一杯になってしまい使えず。ラゲッジ下には収納は沢山あって嬉しいが必需品は置けないという点。そこが悩みどころ。また座席の種類は良し悪しがあってファブリックだとゴミが目立ちます。けれど乗り心地は良いです。

【エンジン性能】 ECOモードで走行してるのでやはり若干力不足は否めないかなと感じますが、普段の生活では問題ないレベル。Sモードで走行すると力強い走りをするので驚かされました。

【走行性能】 とてもキビキビ走行してくれます。国道112号線(大前須坂線、長野-群馬へ行く道で登り坂とカーブ断続ある場所)を通りましたが、そこで改めてシャトルのすばらしさを知りました。

【乗り心地】 ゆったりとできて運転しやすい。座席の硬さもちょうどよく、疲れないです。

【燃費】ディスプレイ表示は22.8km。旅行前ディスプレイ表示は22.4kmで、満タンに入れて計算すると同様な数値。WLTCが22.0kmということを踏まえると相当優秀かなと感じます。また70km走行でEV走行は20kmですが傾斜が多い場所だったので多分平坦な道であればもっとEV走行できたと思います。またEV走行になるのが1.3.5.7速なので最初コツをつかむのが大変ですが慣れてくれば楽です。

【価格】カーナビ(パナ)、ドレコ、さび止め、コーティング、フレーム、マット、バイザー、ドアノブの傷防止、ホイール(シュナイダーSQ27)、ナビパッケージ込みで280万位です。

【総評】 全体的に文句なしの評価ですが乗っていくうちに微々たる悪いところが見えてきます。ヘッドライトのデザインはカッコいいけどハロゲンランプは暗い。ただこれはランプをLEDに交換すればいいだけです。またナビパッケージ付属のUSBジャックが充電対応ではない点。ただそれくらいかな。価格も安く使い勝手も良く燃費も良く大満足してます。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
新潟県

新車価格
235万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

シャトル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:6人)

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汽車ポッポーさん

  • レビュー投稿数:116件
  • 累計支持数:1382人
  • ファン数:24人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
19件
237件
タブレットPC
8件
204件
デジタル一眼カメラ
8件
179件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

納車後1000kmほど走行してのレビューです。家族が増えたので、ファミリー向けのクルマを探していましたが、ミニバンを何車か試乗してみたところ、乗降のしやすさや開放感は捨てがたかったものの、バスのようなもっさりとした走りが苦手で、ワゴンを考え始めました。そんな折りにシャトルがMCを迎え、以前からよく出入りしていたディーラーで好条件を提示していただけたので、サッと乗り換えました。

【エクステリア】
個性的ですが洗練されたデザインだと思います。2019年5月のMCで細部がかなり変更され、大人っぽい印象になりました。フロントバンパーの形状変更と水平基調のフォグランプの採用により、フロントのワイド感が強調され、リアについては、ランプとバンパーの形状変更とダミーエアダクトの廃止により、落ち着いた感じになりました。ちなみに、ボディカラーは、初めて白系の「プラチナホワイトパール」をセレクト。これまでは黒など濃い色のクルマにばかり乗っていましたが、手入れが大変なのと、雰囲気がカタいのに不満があり、次は白が似合うクルマをと考えていました。濃紺も引き締まっていてよかったのですが、5ナンバーのシャトルの場合、濃い色だとこじんまりして見えたので、堂々と見える膨張色の白にしました。爽やかで適度に落ち着いた雰囲気が気に入っています。

【インテリア】
なんといっても後席と荷室の広さは魅了的です。荷室はベビーカーと大きめのクーラーボックス、スーパーで使うエコバック、洗車キットを置いた状態でもかなり余裕があり、買い物もたっぷり積めます。また、後席に十分な広さと豊富な小物収納があってゆったり寛げるらしく、妻と子どもはだいたいウトウトしています。デザイン面では、ダッシュボードやインパネまわりにやや古さが感じられますが、操作系の配置がよく工夫されていて扱いやすいので、価格を考えれば十分以上でしょう。

【エンジン性能】
ストレスフルに走れる十分なパワーです。メーカーいわくシステム全体で2.2-2.3LのNAガソリンエンジン並みのトルクを発生するとのことですが、確かにそれくらいのゆとりを感じます。特に中間加速が力強く、同じハイブリッド車でもパンチ力に欠けるトヨタ車とは明確な方向性の違いを感じます。よく回るエンジンと素早くシフトチェンジするDCTに、小型・高トルクなモーターを組み合わせているので、ややぎこちなさはあるもののダイレクトな加速感が得られます。特に、7速DCTは素早く上のシフトまで持っていくので、高速道路でも2000回転弱で流れに沿った速度を維持できます。また、「SPORT」モードはかなり俊敏で、ホンダのNAエンジンの快活なフィーリングが楽しめます。ハイブリッドでもガソリンエンジン本来の楽しさがスポイルされない、独自の味付けが気に入りました。

【走行性能】
直進安定性が高く、ステアリングの応答性も素直でよく曲がります。車幅が細いため隘路もグイグイ入っていけて、細い道路でのすれ違いでも安心感があります。全長が444cmと長めですが、車幅が細く純正ナビのバックモニターも使いやすいので駐車もそれほど苦になりません。また、振幅感応型ダンパーは、距離を走るほどにその心地よさが実感できます。アクセルワークとハンドリングに慣れてくると、急カーブも少ないロールでクリアできるので、気持ちがいいです。

【乗り心地】
5ナンバー車ではトップレベルの快適さだと思います。ホンダ車らしい剛性感の高さと、前後の車重バランスの良さ、さらに、振幅感応型ダンパーの組み合わせが絶妙で、しっとりとした乗り味に仕上がっています。また、評判通り静粛性はかなり高く、当たりがついてくるとロードノイズもかなり減り、ちょっといいクルマに乗っている気分になってきます。なお、前回のレビューでシートの安っぽさを指摘しましたが、乗っていくうちに慣れてきて、この価格帯のクルマではいいほうだと感じられるようになってきました。

【燃費】
乗り方によってかなり変わりますが、基本的に低燃費です。EV走行で発進し、ガソリンエンジンで3速までシフトアップするとバッテリーの蓄電量が確保されるので、そのあとゆっくり加速してEV走行を維持すれば、驚異的な低燃費で走れます。スマートフォンアプリ「HONDA Total Care」でチェックしたところ、走行距離5.8kmで平均燃費35.3km/L、走行距離26.7kmで平均燃費31.5km/Lという数値も出ました。キビキビ走っても20km/Lくらいはキープできますし、「SPORT」モードを多用しても15km/Lくらいは走るので、走り好きな人でも十分満足できると思います。

【価格】
走り、燃費、室内空間・荷室、安全装備などをトータルで考えると、かなりコストパフォーマンスの高いクルマだと思います。MCで後期モデルに移行しましたが、ディーラー情報によると、FMCはまだかなり先ではないかとのこと。それよりも、2015年の登場当初と比べて、同じグレードでも装備がかなり充実していますので、むしろ買い時だと思います。また、1.5Lでハイブリッド、5ナンバーというメリットは大きく、燃料費だけでなく、税金や任意保険などのランニングコストが抑えられるのもうれしいところです。

【総評】
価格を考えるとかなりの完成度で、結局オール5をつけてしまいました。まさに“隠れた名車”と言えそうですが、都心近郊ではよくすれ違いますし、自販連の統計によれば、6月の販売実績は約3300台で国内22位とまあまあ売れているようです。実際に自宅のファミリー向けマンションの機械式駐車場(高さ制限155cm以下の階のみ)には、欧州メーカーのワゴンやレヴォーグとともに、かなりの台数のシャトルが駐車しています。車内空間や荷室の広さが欲しいけど、ミニバンの走りやデザインに納得できないというファミリー層には積極的に選んでほしいクルマです。

比較製品
スバル > レヴォーグ 2014年モデル
乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
241万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

シャトル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった82人(再レビュー後:23人)

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ぽっけもん41さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
個人的には好みではありませんが、足車としては必要十分と思います

【インテリア】
収納スペースがいたるところにありますが、もうちょっと機能性が高ければなおいいです

【エンジン性能】
必要十分で、素直でいい子です
高速から下道までストレスなく回って、電動アシストも欲しいときにすぐ起動します

【乗り心地】
猫足で、乗り心地もちょうどいいです

【燃費】
20km/L前後でした

【価格】
コスパがいいと思います

【総評】
荷室が広いぶん後席の狭いことがちょっとだけ難です
足車として日本の道路事情からするとよく考えられたいい車だと思います

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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kou_yanさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
13件
デジタル一眼カメラ
0件
9件
デジタルカメラ
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

エアウェイブからの乗り換えです。
エアウェイブとの比較を中心にレビューします。

【エクステリア】
以前よりかなり精悍なスタイルになりました。
色もグレーから紺色にしたので引き締まって良いです。

【インテリア】
以前より若干収納が少なくなった気がします。
特に運転席右側のグローブボックスがなくなったのはちょっと不便です。
荷台の大きさは以前と変わらないので使い勝手は良いです。

【エンジン性能】
スタートはハイブリット車らしい滑るようなもので良いです。
ただし、高速の上り坂ではEcoモードだと急にスピードが落ちるので回復が大変です。
この時はAccを使うと楽でした。
坂が多い高速はSモードの方が良いかもしれません。

【走行性能】
以前より安定している気がします。
ライトのAutoモードはトンネルでいちいち点灯する手前が無くとても便利です。

【乗り心地】
停止中はエンジンが止まっているのでとても静かです。
走行中も以前よりかなり静かになりました。


【燃費】
始動時はエンジンがかかるので、短距離の走行は燃費が良くありません。
5km以内の走行では15km/l程度。
10kmを越えると20km/lを越えるようになります。
GWに軽井沢に行きましたが、24km/l程度でした。
街乗りと高速でそれほど燃費は変わらない気がします。

【価格】
以前より50万円ほど高くなりましたが、それなりの価値はあるかと思います。

【総評】
以前より運転が楽になりました。
運転したくなる車です。
また、スマホで毎日の燃費を見れるので、燃費良くなっていくのが楽しみです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
東京都

新車価格
231万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

シャトル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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cyclerounderさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
3件
ノートパソコン
0件
2件
レンズ
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
これは人それぞれ好き嫌いありますよね。
僕はフロントのデザインが好きです。

【インテリア】
ハンドル周りの収納が少ないかな。この辺がファミリーで使うときにもう少し便利になってほしい。
トランクがめちゃくちゃ広いのは便利。この広さのためにこの車にしたようなものだけど。
キャンプ道具にSUP、自転車まで積んで行けそうです。結局、フリードじゃなくてこちらにしたのもこの辺の理由。

【エンジン性能】
エコモードで十分です。
Sモード発動するとかなりG感じる加速します。普段じゃまず使いません。Sモードでパドルシフト触るとマニュアルモードになります。そのまま首都高とか走ると楽しいですね。

普段は超エコラン、Sモードパドルシフトでキビキビ、プチスポーツ走行が楽しめます。
某YouTubeで0-100が8秒台でしたね。軽のノンターボで14秒くらいですから、なんとなく加速力がわかると思います。

パワーウェイトレシオ的には1.5ターボのジェイドよりシャトルの方が上だったりします。車重が軽いので。

【走行性能】
ホンダセンシングがとても便利。レンタカーでスバル車借りるけど高速ならアイサイトとの差はあまりありません。

【乗り心地】
とにかく静か。これにつきる。60kmくらいならロードノイズも含めて無音の時もある。
フロントガラスが遮音、フロアアンダーカバーが吸音。200万円台で考えればかなり静かな車だと思います。音楽を聴くのが楽しくなるクルマです。

振幅感応式ダンパー。
試乗でフリードと乗り比べたとき、低速での小さい振動の拾い方にはっきり違いがありました。
ただそもそもホンダ車共通でサスが硬めではあります。

【燃費】
ブリザックスタッドレスを履いて19.7とか20とかそれくらい。夏タイヤならもっと伸びそうです。
一回の給油で800kmくらい走るの、凄くないですか?

【価格】
250くらい

【総評】
いい買い物だったと思います。いまのところ不満なしです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
千葉県

新車価格
231万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

シャトル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:7人)

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こはく@まるさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:160人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

オデッセイの点検と用品取り付けの為ディーラー入庫した際に代車で用意してくれていましたので、50kmぐらい走りました。
車検のシールを見たところまだ8ヶ月ぐらいで
走行距離6000kmの新し目の車体でした。
ちなみにグレードは装備からするとハイブリッドXだと思います。

【エクステリア】
カッコいいですね!
なんかシュッとした感じで好感持てました。

【インテリア】
可もなく不可もなくだと思いますが
価格を考えると悪くないと思います。
高そうでは無いけど全然安っぽくない。
後席も少し背もたれのリクライニング出来たし、ラゲッジも広くて使い勝手良さそうでした。

【エンジン性能】
出足速くて良いですね〜。
車が軽く感じました。70〜80キロぐらいで多少モタつきを感じましたが問題無いレベル。
何より出だしの軽さは予想外でした。
このクラスのHVは乗ったことなかったですが
出だしこんなに速いんだ!と目からウロコでした。
ただ普段から飛ばす方じゃないし、スポーツカーに乗ったことがある訳でも無いので、加速感とかについての評価は私自身ハードル低いと思います。

【走行性能】
これはなんとも言えないです。
そこまで走り込んだ訳でも無いので、、、
普段乗ってるオデッセイよりハンドルは軽かったですね。
パドルシフトが有ったんですが、これはちょっとイマイチかな、、、結構車側の制御が強く感じたので
もう少しドライバー側に自由にさせて欲しいと思いました。

【乗り心地】
特筆する事も無いけど不満も無かったですね。

【燃費】
このクラスは燃費良いですね、、、驚きです。
アクアとかプリウスってもっと良いんですかね?
個人的に車に対してあまり燃費は求めてないのですが
これだけ走るとすごいな〜と思いますね。

【価格】
おそらくオプション付けて税金入って
値引き差し引いてコミコミ260-270万ぐらいになるんじゃないかと思います。
この値段でこれならアリかな〜と思いますが
好みがSUVなので買うならもう少し足してヴェゼルにすると思います(笑

【総評】
この価格で外装、内装共に悪くないし
走りは十分に良いと言えるレベルでしたし
車体サイズ含めて使い勝手も良さそうでした。
今後フィットのFMC後にI-MMD化すると
言われていますが、価格が高くなってしまうなら
どうかな?と思います。現状のブラッシュアップでも
良いんじゃ無いかと思える程の物だったので
正直無理にHVの方式を変えなくても良い気がします。
それぐらい良い車でした!

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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萌香@さくらさん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:137人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
フィットとほぼ同じですが少し手が加えられていてカッコいいと思いますよ

【インテリア】
内装は殆どフィットやグレイスと同じでこれといった特徴は無いです。(普通に良いと思いますが)
グレイス同様タッチパネルのエアコンパネルはやや使いづらい...。
上位グレードになると左右独立エアコンになるみたいですね。

【エンジン性能】
1.5Lエンジン+モーターなので結構パワーあります。
また、7DCTなので変速されるのが伝わってきてCVTでは感じられない楽しみがあります
上位グレードになるとパドルシフトが付いてくるので走りをより楽しみたいという方はそちらがオススメです
ただ、強いて言うならばHV全般に言えますが発進するときにエンジンの音が聞こえないのでやや違和感はあります...これは慣れですね

【走行性能】
5ナンバーサイズの車なので取り回しは良いと思います
街乗りする分にはベースグレードでも快適でしたが上位グレードになると足回りが違うようなのでよかったら乗り比べてみてください。(私も乗り比べましたが街乗りだったので違いがあまり分かりませんでした...)

【乗り心地】
可もなく不可もなく、普通だと思います。

【燃費】
計っていないので不明です。カタログ値は34km/Lだったかな

【価格】
車体が200万くらいだったので、総額で230万位でしょうか...

【総評】
すごく簡単に言うとフィットのワゴン版です。
フィットの荷室より広い車が欲しい、もう少し上質な車が欲しい...と言ったときには良い選択になると思います。
HVの出足は慣れないと違和感ありますが、毎日乗って慣れていけばそこは問題ないかと。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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silvy555さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:181人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
8件
6件
デジタル一眼カメラ
1件
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デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
4件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
フロントマスクがすごくいい。
大きなメッキがヘッドライトまで食い込んでいるが、下品でなくシャープなイメージになっており、強烈な個性を感じる。
サイドはフィットベースであることがモロ分かりで、リアは普通。
正直、正面以外はたいして良くないが、よく見るフロントマスクがかっこいいので良し。
Zのアルミホイールのデザインが古いのは何故?

【インテリア】
ステアリングはZにして良かったと思うほどの、スベスベレザーが気持ちよい。
合皮シートの質感は高く、布地もスムースで気持ちいいです。 今の季節、シートヒーターが凄くありがたい。
エアコンパネルは、やはり使いずらい。 ブラインドではまともな操作不可能。
収納は残念な部分が多いですね。ダッシュボード周りにドリンクホルダーを付けると高級感が失われるのかも知れませんが、ないと超不便ですよ。
グローブボックスに車検証入れると、何も入らなくなるので、ラゲッジルームアンバーボックスに入れてます。
そういや、マルチユースバスケットはいまだに使ってないや。

【エンジン性能】
街乗りでは、エコモードでも十分な動力性能です。
Sモードは、確かにパワフルになっているのが分かるけど、過剰なアシストではないのが残念。
排気音が超ダサい。 アクセル踏み込んだ加速をすると、ディーゼルのようなガラガラ音がします。直噴でもないのに・・・。

【走行性能】
パドルシフトは・・・やっぱり使えないですね。下りのエンジンブレーキとしても、3速がせいいっぱいで、2速なんてほぼ無理。(選択できないことがほとんど)
ホンダセンシングのLKASは高速道路でも認識されないことが多く、使えなくはないがまだ発展途上だなぁと感じます。
ACCは良くできていて、慣れると非常に便利です。
走行中は静かなほうだと思います。これより静かなのをお望みならクラウンクラスじゃないと満足できないでしょう。

【乗り心地】
今まで乗ってきた、初代フィット・フィット2と比較すると非常にマイルドで乗り心地いいです。

【燃費】
東京から、外環〜関越〜山道経由で、三峰神社への往復、約300キロを走行しましたが、燃費は22.1km/リッターでした。
真冬で3人乗車という条件だったので、まずまずと思います。

【価格】
ちょっと高いけど、センシング等の安全装備がついているのでいたしかたないか。
しかし、ガソリン車はお買い得だなぁ。 ガソリンのXがあればそっちを買っていたと思う。

【総評】
フィット3の後期型と悩んで、シャトルを購入しましたが、概ね満足です。
広い荷室は車中泊も快適にできるし、フィットよりも満足感は高いです。
しかし、センシング追加時のマイナーチェンジで、オートハイビームと後方誤発進抑制機能がないのは残念でなりません。
トヨタのように、後付できるようにして欲しいです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
東京都

新車価格
239万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

シャトル ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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まあ36さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

個人所有のカローラフィールダーハイブリッドと比較しての感想です。
デザインはずんぐりムックリ。特に後ろから見るといまいち。視界が斜め前方、後方が悪いです。ヘッドライトが横長で、斜め前方から見るとカッコイいいです。
内装は合皮とファブリックで、センターコンソールはピアノブラック。シンプルで使い易く、悪くないです。シートヒーターが標準装備で暖かいです。スピーカーが4個ですが、フィールダーより音が籠もってる感じは少ないです。
走行性能はかなり違います。ハンドリングはシットリ落ち着いた感じ、ロールもゆったりと確実にしますが、フィールダーは意外にロールが少なめで、ハンドルは軽いです。
加速性能もまた異なり、0〜50km/hのスムーズさならばフィールダーが優れますが。60km/h以上の加速についてはシャトルがいいです。排気量は共に1500CCなので、ミッションの違いが影響大きいのでしょうか。高速道路ではシャトルのほうがストレス無いです。ハンドリングもクイック過ぎず、疲れません。
シャトルもフィールダーも価格帯は同じですが、走行性能の目標設定シーンが異なると感じます。私はストレスが少ないシャトルの性能が好きです。
日本車にはステーションワゴンのラインナップが少なくなっており、寂しいですが、残して欲しいカテゴリーです。来年にも出るカローラフィールダーのモデルチェンジに期待しますか。現行ならジェイドも気になります。
ホンダの車を長期間乗るのは初めてですが、この一年でかなりいい印象になりました。ホンダは販売に苦戦のようですが、他には無い走りがいい多人数乗車可能な車を作っているイメージです。ジェイドとか意外に運転したら楽しいのかな?と想像してしまいます。今後のホンダに期待します。

レビュー対象車
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シャトル ハイブリッド
ホンダ

シャトル ハイブリッド

新車価格帯:215〜277万円

中古車価格帯:94〜289万円

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