ホンダ シャトルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シャトル 2015年モデル	4.39	—位	199人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

シャトル 2015年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.30	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.22	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Kinchan2331]

2019年9月14日 10:24 [1258972-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ヘッドライトのロービームとハイビームの隙間

ロービームとハイビームの間が暗い

ロービームは充分明るく、左右範囲も不必要なくらいです。
ハイビームにすると、ロービームの先がほとんど変わらない明るさです。
購入後3年間販売店にクレームを言って、自分でも原因を追及しました。
始めに左右の照射角度を中央寄りにしてもだめで、次に上下照射角度を下向きにしてもだめでした。
販売店でのヘッドライト調整は車の前2ｍ程度にパネルを置いて行うため、実際の40m先や100m先の照射状態までは分からないハズです。
実際に50m程度離れた白い壁を照らしてみると、ロービームとハイビームの間に明らかな暗い部分が出現しました。
この暗い部分が道路を照らすと一番明るく見えてほしい場所が暗くなり、その上の不必要な部分が明るいのです。
ヘッドライトを交換してもらいましたが、元のヘッドライトよりもさらに暗い部分が増えてしまいました。
これは設計・生産上の欠陥製品と思います。
車検を通過しても、実用性がありません。
車検も3m程度の距離で検査しているので、実際の暗さは判別出来ません。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

福岡県

新車価格

239万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ガチャガチャ小僧]

2015年5月20日 15:15 [826222-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

エアウェイブの焼き直し

たまたまエアウェイブと並べて比較することができ、細かくチェックすることが出来ました。
最上級グレードでＺでしたっけか。
外装はフロントマスクが最近のホンダのファミリーフェイスらしく、アクの強い人相です。インパクトがあるぶんだけ見慣れて飽きるのも早いかもしれません。
ボディラインもリアパネルにかけてデザインされていますが、基本的にインパクト薄く、フロントからリアまでの一連の流れに違和感がありました。
内装もフィット系のままで特に感動は無く、コレと言う部分は皆無です。
室内の全体的な印象も、エアウェイブのリメイクでした。
リアのガラスや室内の構造、レイアウト、そっくりです。

走行性能はハンドリングもどっしりし、重量配分も良さそうな印象でした。ハイブリッドのバッテリーが程よいのかもしれません。シャシーの剛性は現行フィットのモノコックが多ジャンルの車両で使用しているため、基本高いです。その影響もハンドリングに寄与しているようです。ですが、旧型のエアウェイブと比較しての話なので、現行モデルと比較した場合は凡です。

ですが、最上級グレードでおおよそ230万の車です。エアウェイブから乗換えを考えている人には全く感動の無い車にこの価格はどうでしょうか。と言うよりも、価格よりも、この車自体に感動が無い。これが一番ダメな部分です。

レビュー対象車

試乗