ホンダ シャトルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シャトル 2015年モデル	4.39	—位	199人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

シャトル 2015年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.30	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.22	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まぁとんとん]

2016年2月19日 20:01 [906228-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

フィールダーとの一騎打ちでした

フィールダーとの一騎打ちでした。

シートの座面が薄いです。
長距離ドライブでは2〜3時間でお尻が痛くなります。
フィールダーのほうが厚みがありましたが、フィールダーは座面がちょっと小さい感じでした。
好みの問題ですね。

後席をフラットにした時のシート裏面が貧弱です。
男が雑に寝転がろうとしたらボヨボヨで穴が空くんじゃないかと心配になります。
フィールダーはカッチリ作ってましたが、後席を倒した時のフラット感はシャトルの勝ちでした。
シャトルは、173�pの私がまっすぐ寝ることが出来るので車中泊はラクチンですね。

不満の声もあるようですが、スピーカーは標準でも充分です。
マツダのボーズと比べるとそりゃ多少は違いますが、金額差を感じる程ではありません。

初めてのハイブリッドですが、走りはフィールダーとは別物ですね。
試乗してすぐ分かるぐらい違い、個人的にはウサギとカメでした。
さすがホンダさんで、これがシャトル購入の決め手になりました。

他のユーザーから不満のあるクラッチが抜ける感じですが、ＡＴだと思ってコツさえつかめばどうってことありません。
この車の個性と考えれば可愛いもんです。
車内は100〜120km走行で静かですが、乗り味はもう少し高級感が欲しいところです。

インパネ周りは、フィールダーと比べて、シャトルはタッチパネル中心でカッコいいと思いましたが、扱いづらいですね。
誤算でした。
マツダのダイヤル式は使いやすいですよ。

デザインは好みの問題なので触れませんが、お尻のデッパリを見ると、やはりフィットと同じだと横からのスタイリングは限界があるなと感じます。

最後に最大の欠点を。
フロントバンパー底下が路面と接触します。
スーパー等の階上駐車場への上り下りで数回接触してます。
これは運転してかなりのストレスで、手放そうかなと思うほどです。
ヴェゼルにしとけば良かったかな〜。

もう一点。
後席に乗ったとき、弱い方はチョット酔うかもしれません。
居住性は問題なく広いのですが、弱くない私も後席に乗ると確かにチョット快適じゃないなと思います。
やはりシートの問題なのかもしれません。
ファミリーユースの方は気を付けて下さい。

半年で5000km走りましたが、燃費は渋滞時の街乗りで14〜16km、高速で19〜21kmといったところです。
ただ、ホンンダさんに限らないかもしれないけど、古くなると燃費が悪くなる印象があるのでチョット心配かな。

下取りを頑張ってもらったので予算の範囲内でしたが、オプションを少々つけて軽く300万円超えで、この乗りり味では少々お高いのではと思います。

V6アヴァンシアよもう一度！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

千葉県

新車価格

238万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぷらぷら８８]

2015年5月23日 18:05 [827132-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

とてもいい車でした・・・けど！

５ナンバーサイズ、ハイブリッド、仕事プライベート兼用の荷物がのる車を購入したくて試乗してきました。

【エクステリア】
少し腰高で完璧ではありませんが、５ナンバーサイズの車幅と室内空間を高く取ったフィット３からのデザインとしては上出来だと思います。

【インテリア】
ヴェゼルに興味がありホンダの店舗に立ち寄った際、フィット３の内装が良くなっていることに驚きましたが、シャトルは更に良くなっていました。

【エンジン性能】
アクセルを踏んで加速を確認しましたが、何のストレスも無く気持ちよく走れました。（市街地試乗の範囲ですが。）

【走行性能】
走りのフィーリングは良かったです。しかし、操作性という意味では、試乗時にインパネがまぶしくて、メーター類がとても見にくかったです。原因を確認するとハンドルの根元あたりに日光が当たり、メーターを覆うカバーに反射して光が目にダイレクトに入って来るのです。同乗してもらったディーラーさんにも確認してもらいましたが、「反射していますね」とのことでした。光の当たり方でたまたまかもしれませんが（天気が良い昼ごろ試乗）、普通はたまにも無いことだと思います。

【乗り心地】
乗り心地はとても良かったです。このグレード（X）に装備されている振幅感応型ダンパーのおかげなのか、フィット３やヴェゼル（イアーチェンジ前）とは別物に思えました。

【燃費】
メーターの表示では１３Km／L程度だったと思います。短距離の試乗なのでこんなものでしょう。

【価格】
性能を考えれば相応と思いましたが、付属をたしていくと思ったより高くなりました。

【総評】
とてもいい車でしたが、インパネがまぶしいのはいただけません。安全上もよろしくはないと思いますので、メーカーには早く改善してもらいたいものです。

レビュー対象車

試乗