ホンダ シャトルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シャトル 2015年モデル	4.39	—位	199人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

シャトル 2015年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.30	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.22	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ganboard2000]

2017年12月5日 21:28 [1080696-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

初HONDA車

【エクステリア】
純正が15インチですのでインチアップ等で多少雰囲気は
変わるかもしれません。
僕自身は外観，スタイリングに関してはこの車には求め
てません。
あとは好みではないでしょうか。
唯一気に入らなかったのは，ルーフレールがハイブリッド
のZにしか無いこと。
オプション設定で選択できるようにしてほしかったかなぁ・・・。
※追記：ホーンはシングルでかつ情けない音ですのでミツバの
　　　　　プラウドホーンに交換予定

【インテリア】
MCで前席のドリンクホルダーは改善されて使い勝手は〇
後部席中央に，肘かけ（肘置き）兼ドリンクホルダーがあれば，
もしくはオプション設定されてればなお〇
車速連動ドアロック機能はあったほうがよかったですが，社外
オプション（３〜４０００円ポン付け）で対応できそうです。
※追記：センシング機能があるものは車速連動ドアロック機能が得られる
　　　　　パーツを利用するのは現段階では不具合が多そうなので
　　　　　しばらくは無しで我慢します
　
【エンジン性能】
まだ慣らし中ですのでよくわかりませんが，１５００のエンジン
ですのでそれ相応ではと。


【走行性能】
普通に曲がるし，止まるし，小回りもいいです。
四駆性能について，ホンダの４WD，特にシャトルについてる
四駆システムに関しては過度の期待してません。
保険程度，ゲレンデに行くときにはスタッドレス・チェーンは
必須かと。
４WDシステムが作動した際にそれをメーターパネル内で表示
してくれれば，気持ちだけでも安心感があるけど，それがないの
が不満です。
（前の車は４WDが作動すれば「４WD」の表示灯がパネル内で点灯したので）

【乗り心地】
いろいろの方のレビュー通り，路面の凸凹はよく拾う気がしますが，
僕はこんなものかなぁと思いますし，気にならない人なので・・・。
【燃費】
20km近くのレビューの方も多いですが，慣らし中，チョイ乗り
なのでまだわかりません。
前の車がハイオク４WDの車で，３〜４ｋｍ／リッターでしたので
それに比べたら(笑)

【価格】
購入時にハイブリッドにしようかと迷いましたが，付けたいオプション
やハイブリッドとの価格差，燃費なんかを考えたら，私の利用環境や
状況から考えると間違いなくガソリンが〇かと。
カローラフィールダーと比較検討されることもあるようですが，コスパは
間違いなくシャトルかと。
予算よりだいぶ安くで購入できたので，ディーラーオプションの大人
買い（付け）しちゃいました。

【総評】
まだ乗り始めたばかりですのでなんとも。
値段やラゲッジの収納スペース等に関しては満足してます。
社外品オプションなんかでもっと充実させれそうですし，これからが楽しみです。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

京都府

新車価格

196万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あちょぷまうまう]

2016年11月27日 02:55 [980362-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

中途半端な出来

ここの評価は自分には高すぎる様に感じます。
特に乗り心地の評価が非常に高いですが、過度な期待は禁物です。あたりは若干マイルドですがはっきり言って固いです。
少し荒れた道だとかなり揺れ、収まりもそれほど良くない。衝撃もそれなりにありますので、酔いやすい方は要注意です。それと高級車以外に良くある話ですが、リアはフロントより乗り心地悪いです。後ろに人をよく乗せる方は特にチェックした方がいいです。
そして静粛性もカタログで謳うほど良くはなく、風切り音は所詮コンパクトのそれです。特にロードノイズは結構五月蝿いです。

インパネはコンパクトしては悪くないですが、ガッカリなのはドアとダッシュボードの合わさる部分がボディ剥き出しでかなり安っぽい所です。
ここはトヨタをよく見習って欲しいです。

エンジンに関しては、1700〜1800程度のパワー感です。ミッションに関しては違和感とてもあります。
今時ここまでギクシャクするCVTなんてあり得ません。ダイレクト感と差し引いてもここまでギクシャクすると、とても出来の悪いミッションと感じます。
改良されたと言ってもギクシャクははっきり分かります。
それと大欠陥だと思いますが、エンジン暖まっていないと、ギアによってエンジン音がとても大きくなります。ブオーと言う様なとても不快で安っぽい音です。エンジンが温まるとなくなりますが、10分程度はなくなりません。これは完全に欠陥だと思います。

燃費に関してですがこのシステムは気を遣わないと良くなりません。
バッテリーメーター目盛り-1の時はブレーキ掛けても回生量が激減し回生エネルギーを捨てる事になる為、-1まで貯めたない運転がコツになります。
しかしこの車でEV走行するにはパワーメーターで目盛り2以下でないとEVになりません。
なのでバッテリーメーターを極力-1〜満タンにしないよう、パワーメーター2以下で貯まった電気を小まめに使うと燃費は良くなると思います。
自分はそれなりの加速をした上で大体リッター25�qです。暖房付けると1〜2�q悪化しますので、設定温度は耐えられる程度に低くすると良いと思います。
気を遣わないと燃費良くならないシステムなので、トヨタより出来は悪いです。
それと短距離の通勤等だと暖気中に着いてしまい、全く燃費伸びないです。片道4�q位の短距離だと多分一度もEVにならないので短距離走行多い方は要注意です。
あとバックカメラ、純正ナビ以外だと右後方が死角なので必ず目視した方がいいです。

センシングも付いておらず総評としてはとても中途半端な車です。
センシングを未だにオプションでも付けないのは理解に苦しみます。
この車を購入検討している方は欲しいグレードを3回は乗った方が良いと思います。

ホンダさん、これ位の出来で買うでしょ？的な作り方は直ぐバレますよ。バンパー取り付け不具合もネットで見ましたし、実際自分の車もずれてました。(バンパーとボディの合わさり目の隙間が等間隔でない、乗ってる方はよく確認してみて下さい)
真面目に車作りましょうよ。

ここの評価はサクラでもいるのかと思うほど自分の感じ方と解離があります。
この車考えてる方は自分の目でよく確かめて見てください。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

219万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[星国より]

2016年8月21日 01:52 [954088-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

低速走行時、上り坂のクラッチが苦手らしい

ディーラー試乗車だったもの(400kmほど走行)を、中古で購入しました。
自宅で保有する車としては8台目、ホンダ車は3台目です。ハイブリッド車は初めて保有しました。

【エクステリア】
見た目はカッコいいと思います。本当はVEZELが欲しかったのですが、予算上諦めました。

【インテリア】
この価格クラスとしては、よく頑張っていると感じます。満足です。

【エンジン性能】
1500ccとしては十分だと思います。が、低速時は重たいかなぁ。

【走行性能】
概ね40〜50km/h以上出ている時には、地面に吸い付くような感覚で、高速で走ってもしっかりした足元感覚で満足です。
しかしそれよりも低速だと、動力の切り替えがうまくいかないのか、私のアクセルワークがいけないのか、カックンカックンします。
また、屋内駐車場で上りながら加減速があると、クラッチがつながらず空吹かし状態でエンジンがブーンと吹き上がり、動力が伝わらない事がよくあります。(←これは焦るし困る)

【乗り心地】
運転してる分には不自然なことは感じません。

【燃費】
日によって全く異なります。8km/lのこともあれば、18km/lのこともあれば。

【総評】
コストパフォーマンスとしては、いい車だと思います。しかし、大満足ってわけではないかなぁ。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[GOLFキチ]

2016年5月6日 15:58 [889353-2]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

3000km走行して再レビュー

この5月に6ケ月点検します。3000km乗りました。月1,2回ゴルフ場に行くので、前車のGOLF6の荷室の狭さがイヤになり、2回目の車検を機にシャトルに入れ替えました。満足な所は、当然のことながら荷室の広さと、そして燃費です。3000kmの平均燃費は20~24 km/lです。更に、余り飛ばす運転では無いので、走行音も静かで乗り心地も良く、不満はありません。半年経過して感ずるのは、外観デザインに馴染めないことです。車は高価な買い物です。還暦を過ぎた故、何台も乗換えてきましたが、半年でデザインに不満になったのは初めてです。デザインの好みは人それぞれですので、違うご意見の方もいらっしゃるでしょう。スバルのレヴォーグの様な、オーソドックスなステーションワゴンであったらと、思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年11月

購入地域

東京都

新車価格

238万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おみうっちー]

2016年4月22日 09:02 [924515-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

異音とギクシャクがなければ

納車直後からいくつか気になる点があり、ディーラーで見てもらっていますが解消しません。メーカーにも確認していると言いますが、半年経っても変わらないのは何とかしてもらいたいです。
その症状を記載しますので、乗っている方は確認してみてください。
まず、その日最初にエンジンをかけ、バックで駐車場を出ます。その後ステアリングをきって前進しようとすると、グガァァ…と異音がします。直進になると一度消え、次の右左折でまた異音がします。だいたい二、三回で聞こえなくなります。
次にエンジンがかかっている状態で速度20キロから40キロの間で必ずエンジンルームかミッションの辺りからビビリ音がガラガラと聞こえます、不快極まりないです。固定されていない部品が共振しているような音に感じられ、速度が上がれば消えます。EVモード走行時には発生しないことからも原因はわかりそうなものですが…
最後に加速時や徐行時に起きやすい現象で、おそらくモーターとエンジンの切り替えの判断が遅いのか、ギアの判定が遅いのか、滑らかにつながらず、息継ぎ現象があります。ひどい時は右左折時にアクセル踏んでも二、三秒反応せず止まりそうになってヒヤッとします。
ご覧のシャトルハイブリッドオーナーの方で同じような症状を感じる方、感じない方も確認してみてください。
ディーラー判断でミッション交換になりましたが、それで解消するかはわからないそうです。新車なのにミッション交換…未だかつて経験ありません。
初めてのホンダ車ですが、足回りのバランスは良いだけに、とても残念です。メーカーさんも本腰で見てください。よろしくお願いします。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

219万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まぁとんとん]

2016年2月19日 20:01 [906228-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

フィールダーとの一騎打ちでした

フィールダーとの一騎打ちでした。

シートの座面が薄いです。
長距離ドライブでは2〜3時間でお尻が痛くなります。
フィールダーのほうが厚みがありましたが、フィールダーは座面がちょっと小さい感じでした。
好みの問題ですね。

後席をフラットにした時のシート裏面が貧弱です。
男が雑に寝転がろうとしたらボヨボヨで穴が空くんじゃないかと心配になります。
フィールダーはカッチリ作ってましたが、後席を倒した時のフラット感はシャトルの勝ちでした。
シャトルは、173�pの私がまっすぐ寝ることが出来るので車中泊はラクチンですね。

不満の声もあるようですが、スピーカーは標準でも充分です。
マツダのボーズと比べるとそりゃ多少は違いますが、金額差を感じる程ではありません。

初めてのハイブリッドですが、走りはフィールダーとは別物ですね。
試乗してすぐ分かるぐらい違い、個人的にはウサギとカメでした。
さすがホンダさんで、これがシャトル購入の決め手になりました。

他のユーザーから不満のあるクラッチが抜ける感じですが、ＡＴだと思ってコツさえつかめばどうってことありません。
この車の個性と考えれば可愛いもんです。
車内は100〜120km走行で静かですが、乗り味はもう少し高級感が欲しいところです。

インパネ周りは、フィールダーと比べて、シャトルはタッチパネル中心でカッコいいと思いましたが、扱いづらいですね。
誤算でした。
マツダのダイヤル式は使いやすいですよ。

デザインは好みの問題なので触れませんが、お尻のデッパリを見ると、やはりフィットと同じだと横からのスタイリングは限界があるなと感じます。

最後に最大の欠点を。
フロントバンパー底下が路面と接触します。
スーパー等の階上駐車場への上り下りで数回接触してます。
これは運転してかなりのストレスで、手放そうかなと思うほどです。
ヴェゼルにしとけば良かったかな〜。

もう一点。
後席に乗ったとき、弱い方はチョット酔うかもしれません。
居住性は問題なく広いのですが、弱くない私も後席に乗ると確かにチョット快適じゃないなと思います。
やはりシートの問題なのかもしれません。
ファミリーユースの方は気を付けて下さい。

半年で5000km走りましたが、燃費は渋滞時の街乗りで14〜16km、高速で19〜21kmといったところです。
ただ、ホンンダさんに限らないかもしれないけど、古くなると燃費が悪くなる印象があるのでチョット心配かな。

下取りを頑張ってもらったので予算の範囲内でしたが、オプションを少々つけて軽く300万円超えで、この乗りり味では少々お高いのではと思います。

V6アヴァンシアよもう一度！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

千葉県

新車価格

238万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たのーむ]

2016年2月15日 12:11 [905039-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

いい車だと思います。

新車購入後、一カ月ちょっと、約3000ｋｍ走行の感想です。

〈エクステリア〉
いいと思います。
しかし、もうちょっとホイールベースと横幅を広げて室内を広くして欲しかったです。

〈インテリア〉
いいと思います。
しかし、センターコンソールが高めで、包まれ感があるので、前車（初代ストリーム）より狭いと感じます。
後席のリクライニングは、もうちょっと倒せるようにして欲しいです。

〈エンジン性能〉
いいと思います。
しかし、峠道ではＳモードにしないとちょっとパワー不足を感じます。

〈走行性能〉
いいと思います。
しかし、低速では、ちょっとギクシャクするところがあります。

〈乗り心地〉
いいと思います。
特に橋の継ぎ目を通るときなどは、秀逸だと思います。

〈燃費〉
いいと思います。
一年で一番寒い時で、平均燃費22キロです。
高速道路も峠道もちょっとした渋滞も走りました。やはりエンジンが暖かくなるまでと峠道の上りと高速道路（100ｋｍ/ｈ以上）で走ると悪くなるようです。
郊外の道を約60ｋｍ走った時はメーター燃費35キロを記録しました。

〈価格〉
安いと思います。
十何年も新車の価格を見てなかったので、最初価格を見たときは高いと思いましたが、装備や諸経費（税金関係）が安いのと燃費で元が取れそうなので安いと思います。

〈満足度〉
総じてこの価格でこのできならば満足ですが、
運転していて楽しくない。一定速度で走っている時のギアの変速感覚やアクセルオフ時の一瞬前に押される感じだったり、何か運転者の意図しない動きが気になります。
しかし、体が慣れてくれば気にならなくなるのかもしれなせん。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年1月

購入地域

熊本県

新車価格

219万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ストロングぶれんど]

2016年1月30日 00:54 [858048-4]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

30cm位の若干湿った雪の駐車場

何度目かの再レビューです。

今まで軽量級の２輪駆動にのったことがないものですが雪が積もった駐車場についてレビューします。
車歴としては、20ソアラ(車高短)、90クレスタツアラーV(車高短)、アルトワークス(ベタベタ)、ハイラックスサーフ、ステップワゴン初期型、エスティマ(車高短)ですが。

軽量級のせいか？(シャトルはノーマル、エスティマのタイヤを無理やり履いていますのでむしろ車高高)今までで一番ハマって身動き不能になりやすい車ではないかと思います。

まず、車体が軽いので雪が湿っていると亀になりやすい、次に亀になった後、雪国の人はマニュアルであろうがＡＴであろうが前後に車を揺さぶりもがきますが、それをした所、VSAが作動して、多分ですが、リヤブレーキを勝手に効かせます。(トラクションコントロールオフの状態で)
これがどうゆうことかというと、折角揺さぶってあと少しで脱出という時に、ハマった場所でブレーキが効きますので、脱出不能です。
車に乗り出して20年初めて人に押してもらい、やっとの思いで脱出出来ました。
全てオフのボタンを付けてもらいたいと思いました。
雪に慣れ、1度も脱出不能になったことがない人間がこうなのですから、雪になれていない地域の方々には、致命的ですね(´×ω×`)
ぜひ改良して頂きたいと思いました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[M45fun]

2015年8月9日 11:27 [848416-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ハイブリッドZ FF に試乗しました

　現在フォレスターに乗っていますが、大昔シビックシャトルを愛用しており、懐かしさもあって試乗してみました。辛口コメントはご容赦を。

【エクステリア】
まずまずではないでしょうか。フロントデザインは秀逸と思います。最低地上高が低いのは、雪道など悪路を走る場合にはやや不安です。

【インテリア】
　質感とかあまり重視しない人ですが、さすがにダッシュボードの材質は違和感を感じました。光り気味の樹脂で、安っぽすぎます。夜間の反射光写り込みとかないのでしょうか。また、センターコンソールが異常に高く、なぜFF車でこんなに高いのか理解できない。このため、運転席は狭苦しい感じがある。このコンソール高さは、機能上必要な FR車より高く、何でわざわざ狭くするこんな設計をしたのでしょうか？
　5ナンバーなので、助手席との間隔も狭く、3ナンバーに慣れてしまった身としては、やや狭苦しい感じがするのは、仕方ないでしょうか。
　セールスポイントのラッゲージですが、さすがに広いフラットなスペースがあり、大型ワゴンにも対抗できるのではないか。深さの点で、レヴォーグよりずっと広いと思う。
　ただし、私の用途では、ラッゲージ高さが900mmくらい必要で、ちょっと足りないのは惜しい。またリアウィンドー絞り込みが、外観から想像するよりはきつく、背の高い荷物の収納にはやや問題がある。せっかくここまで頑張ったのだから、もう一歩の詰めを期待したい。

【エンジン性能】
　スタート時は静かにモータで動き始め、スピードに乗るとエンジンが起動するが、いつかかったか分からないくらいスムーズ。この起動制御は見事。坂道などでは、電気ターボの名に恥じぬくらい十分なトルクがあり快適。このパワートレインでパワー不足を感じることはまず無いだろう。（高速は未走行なので分かりませんが）

【走行性能】
　ハンドリングは至って普通の感じで違和感なし。アクセルを離した場合の空走感は、あまり減速しない感じで、回生も最小だろう。普通に走るには、走りやすい。ただしブレーキを軽く踏むと、たちまち回生制動がかかり、急な減速感に驚く。これは慣れればいいとは思いますが、初めてだとちょっとビックリします。この辺、もう少し洗練を期待。

【乗り心地】
　振幅可変ダンパーで乗り心地がいいという評判で期待していたのですが、乗り心地は至って普通で、悪くはないが良くもない。車重が軽いので難しいかもしれませんが、もう少し上質の乗り心地を期待します。

【燃費】
　車載燃費計（最近1000kmくらいの累積？）は、18.4km/L を示していました。おそらく市街地燃費はこれくらいだろうと推察します。これだけ走ってくれれば、立派なもの。

【価格】
　かなり安めで、購入しやすい価格と思います。ただしこのためか、かなり強引なコストダウンが行われたと推察される点が散見され、少し残念。

【総評】
　現行車で3年弱のガソリン代が、累積50万円を超えてしまったので、今後のことを考えると、乗換えもありかという感じで試乗してみました。しかし試乗の結果、その気はなくなりました。（ユーザの皆様、無遠慮なコメントですみません）

レビュー対象車

試乗

[ぷらぷら８８]

2015年5月23日 18:05 [827132-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

とてもいい車でした・・・けど！

５ナンバーサイズ、ハイブリッド、仕事プライベート兼用の荷物がのる車を購入したくて試乗してきました。

【エクステリア】
少し腰高で完璧ではありませんが、５ナンバーサイズの車幅と室内空間を高く取ったフィット３からのデザインとしては上出来だと思います。

【インテリア】
ヴェゼルに興味がありホンダの店舗に立ち寄った際、フィット３の内装が良くなっていることに驚きましたが、シャトルは更に良くなっていました。

【エンジン性能】
アクセルを踏んで加速を確認しましたが、何のストレスも無く気持ちよく走れました。（市街地試乗の範囲ですが。）

【走行性能】
走りのフィーリングは良かったです。しかし、操作性という意味では、試乗時にインパネがまぶしくて、メーター類がとても見にくかったです。原因を確認するとハンドルの根元あたりに日光が当たり、メーターを覆うカバーに反射して光が目にダイレクトに入って来るのです。同乗してもらったディーラーさんにも確認してもらいましたが、「反射していますね」とのことでした。光の当たり方でたまたまかもしれませんが（天気が良い昼ごろ試乗）、普通はたまにも無いことだと思います。

【乗り心地】
乗り心地はとても良かったです。このグレード（X）に装備されている振幅感応型ダンパーのおかげなのか、フィット３やヴェゼル（イアーチェンジ前）とは別物に思えました。

【燃費】
メーターの表示では１３Km／L程度だったと思います。短距離の試乗なのでこんなものでしょう。

【価格】
性能を考えれば相応と思いましたが、付属をたしていくと思ったより高くなりました。

【総評】
とてもいい車でしたが、インパネがまぶしいのはいただけません。安全上もよろしくはないと思いますので、メーカーには早く改善してもらいたいものです。

レビュー対象車

試乗