ホンダ シャトルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シャトル 2015年モデル	4.39	—位	199人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

シャトル 2015年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.30	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.22	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[いっちゃん（ichi_car_）]

2015年9月13日 16:55 [857912-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

外観と燃費は魅力的だが…

車の買い換えを検討していたとき、最後まで候補に入れてた車です。
ＦＩＴと違うかっこよさとハイブリッドの低燃費はとても魅力的でした。
欲しい装備をそこそこつけても、４ＷＤにしなければ予算内におさまっていたためです。

ＣＶＴの車に乗ってるせいか、２度試乗しましたが発進時の違和感と加速時の感覚に慣れることができませんでした。
ＤＣＴ特有のことと言われてしまえばそれまでですが、乗っててストレスに思う車とは長く乗ることができないと思いました。

エクステリアとインテリアどちらも素敵に感じていて、
真夏の試乗でしたがジリジリ感もなく快適だったため非常に残念でした。
ハイブリッドに拘る必要はないかと思いますが、ガソリン車は装備が乏しいのが難点ですね。

レビュー対象車

試乗

[M45fun]

2015年8月9日 11:27 [848416-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ハイブリッドZ FF に試乗しました

　現在フォレスターに乗っていますが、大昔シビックシャトルを愛用しており、懐かしさもあって試乗してみました。辛口コメントはご容赦を。

【エクステリア】
まずまずではないでしょうか。フロントデザインは秀逸と思います。最低地上高が低いのは、雪道など悪路を走る場合にはやや不安です。

【インテリア】
　質感とかあまり重視しない人ですが、さすがにダッシュボードの材質は違和感を感じました。光り気味の樹脂で、安っぽすぎます。夜間の反射光写り込みとかないのでしょうか。また、センターコンソールが異常に高く、なぜFF車でこんなに高いのか理解できない。このため、運転席は狭苦しい感じがある。このコンソール高さは、機能上必要な FR車より高く、何でわざわざ狭くするこんな設計をしたのでしょうか？
　5ナンバーなので、助手席との間隔も狭く、3ナンバーに慣れてしまった身としては、やや狭苦しい感じがするのは、仕方ないでしょうか。
　セールスポイントのラッゲージですが、さすがに広いフラットなスペースがあり、大型ワゴンにも対抗できるのではないか。深さの点で、レヴォーグよりずっと広いと思う。
　ただし、私の用途では、ラッゲージ高さが900mmくらい必要で、ちょっと足りないのは惜しい。またリアウィンドー絞り込みが、外観から想像するよりはきつく、背の高い荷物の収納にはやや問題がある。せっかくここまで頑張ったのだから、もう一歩の詰めを期待したい。

【エンジン性能】
　スタート時は静かにモータで動き始め、スピードに乗るとエンジンが起動するが、いつかかったか分からないくらいスムーズ。この起動制御は見事。坂道などでは、電気ターボの名に恥じぬくらい十分なトルクがあり快適。このパワートレインでパワー不足を感じることはまず無いだろう。（高速は未走行なので分かりませんが）

【走行性能】
　ハンドリングは至って普通の感じで違和感なし。アクセルを離した場合の空走感は、あまり減速しない感じで、回生も最小だろう。普通に走るには、走りやすい。ただしブレーキを軽く踏むと、たちまち回生制動がかかり、急な減速感に驚く。これは慣れればいいとは思いますが、初めてだとちょっとビックリします。この辺、もう少し洗練を期待。

【乗り心地】
　振幅可変ダンパーで乗り心地がいいという評判で期待していたのですが、乗り心地は至って普通で、悪くはないが良くもない。車重が軽いので難しいかもしれませんが、もう少し上質の乗り心地を期待します。

【燃費】
　車載燃費計（最近1000kmくらいの累積？）は、18.4km/L を示していました。おそらく市街地燃費はこれくらいだろうと推察します。これだけ走ってくれれば、立派なもの。

【価格】
　かなり安めで、購入しやすい価格と思います。ただしこのためか、かなり強引なコストダウンが行われたと推察される点が散見され、少し残念。

【総評】
　現行車で3年弱のガソリン代が、累積50万円を超えてしまったので、今後のことを考えると、乗換えもありかという感じで試乗してみました。しかし試乗の結果、その気はなくなりました。（ユーザの皆様、無遠慮なコメントですみません）

レビュー対象車

試乗

[ぷらぷら８８]

2015年5月23日 18:05 [827132-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

とてもいい車でした・・・けど！

５ナンバーサイズ、ハイブリッド、仕事プライベート兼用の荷物がのる車を購入したくて試乗してきました。

【エクステリア】
少し腰高で完璧ではありませんが、５ナンバーサイズの車幅と室内空間を高く取ったフィット３からのデザインとしては上出来だと思います。

【インテリア】
ヴェゼルに興味がありホンダの店舗に立ち寄った際、フィット３の内装が良くなっていることに驚きましたが、シャトルは更に良くなっていました。

【エンジン性能】
アクセルを踏んで加速を確認しましたが、何のストレスも無く気持ちよく走れました。（市街地試乗の範囲ですが。）

【走行性能】
走りのフィーリングは良かったです。しかし、操作性という意味では、試乗時にインパネがまぶしくて、メーター類がとても見にくかったです。原因を確認するとハンドルの根元あたりに日光が当たり、メーターを覆うカバーに反射して光が目にダイレクトに入って来るのです。同乗してもらったディーラーさんにも確認してもらいましたが、「反射していますね」とのことでした。光の当たり方でたまたまかもしれませんが（天気が良い昼ごろ試乗）、普通はたまにも無いことだと思います。

【乗り心地】
乗り心地はとても良かったです。このグレード（X）に装備されている振幅感応型ダンパーのおかげなのか、フィット３やヴェゼル（イアーチェンジ前）とは別物に思えました。

【燃費】
メーターの表示では１３Km／L程度だったと思います。短距離の試乗なのでこんなものでしょう。

【価格】
性能を考えれば相応と思いましたが、付属をたしていくと思ったより高くなりました。

【総評】
とてもいい車でしたが、インパネがまぶしいのはいただけません。安全上もよろしくはないと思いますので、メーカーには早く改善してもらいたいものです。

レビュー対象車

試乗